S-tronic - naon eta? Pro jeung kontra. Masalah. Kasalahan.

S-tronic mangrupikeun wawakil terang kotak gear robotic. Utamana dipasang dina sadaya roda drive atanapi mobil roda hareup. Ngaran anu langkung leres nyaéta - kotak gear preselektif. S-tronic dipasang dina mobil Audi sareng sacara praktis mangrupikeun analog tina Direct Shift Gearbox (DSG) milik Volkswagen.

Checkpoints sarupa jalan dina cara nu sarua:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot sareng seueur pilihan anu sanés.

Eta sia noting yén babarengan jeung gearbox S-tronic, R-tronic mindeng dipasang dina Audi, nu béda ngan ku ayana drive hidrolik. Fitur utama tina jenis ieu transmisi nyaéta ayana dua atawa leuwih clutch Cakram, alatan nu shift gear lumangsung langsung.

Sacara basajan, dua kotak gear mékanis suksés digabungkeun dina hiji C-tronic, kalayan hiji aci anu tanggung jawab pikeun gear dipasangkeun, anu kadua pikeun anu henteu dipasangkeun. Ku kituna, salah sahiji clutch disc jalan dina hiji waktu atawa sejen, sarta séjén dina kaayaan disengaged, kumaha oge, gear geus kalibet sateuacanna, sarta ku kituna, nalika supir kudu pindah ka rentang speed sejen, ieu lumangsung ampir instan tanpa nanaon. ngadorong atanapi dips dina laju.

Kaunggulan jeung kalemahan S-tronic

Jalma motor anu cukup untung janten pamilik mobil kalayan transmisi preselektif nyorot poin positip ieu:

• nyata ngaronjatkeun dinamika wahana;
• Butuh teu leuwih ti 0,8 ms pikeun pindah speeds, mobil accelerates gancang tur mulus;
• suluh dipaké leuwih éfisién - tabungan bisa ngahontal sapuluh persen.

A transmisi kayaning DSG atanapi S-tronic ampir sakabéhna smooths kaluar momen shifting, jadi sigana nu nyetir dina hiji, gear infinitely panjang. Nya, pikeun ngawasa kotak gear sapertos kitu langkung gampang, sabab éta henteu peryogi pedal clutch.

Tapi pikeun kanyamanan sapertos kitu, anjeun kedah nahan kalemahan anu tangtu, anu seueur ogé. Anu mimiti, jenis ieu transmisi boga dampak signifikan dina biaya mobil. Bréh, pangropéa ogé rada mahal. Portal vodi.su nyarankeun nambahkeun atawa ngaganti oli gear ngan dina layanan husus atawa di dealer otorisasi.

Salaku tambahan, nalika ngagem sareng cimata, sababaraha masalah mimiti muncul:

• lamun mutuskeun pikeun ngagancangkeun sharply tur pindah ti speeds sedeng ka leuwih luhur, jolts atanapi dips mungkin;
• nalika mindahkeun tina gear kahiji ka kadua, hiji Geter slight bisa ditempo;
• kamungkinan dips dina speed dina waktu ngarobah rentang.

Defects sapertos kacatet alatan gesekan diferensial kaleuleuwihan ti preselector nu.

Alat gearbox preselektif

Sakur kotak gear robotic mangrupikeun hibrida anu suksés anu ngagabungkeun sadaya kualitas positip mékanika tradisional sareng transmisi otomatis. Ieu jelas yén peran badag ditugaskeun ka Unit kontrol, nu ngoperasikeun nurutkeun algoritma rada kompléks.

Ku kituna, nalika anjeun ngan ngagancangkeun mobil ka speed nu dipikahoyong, aya akselerasi dina sapasang gears jawab gear munggaran. Dina hal ieu, gears tina gear kadua geus di Dursasana saling, tapi aranjeunna idling. Nalika komputer maca bacaan speed, mékanisme hidrolik otomatis disconnects disk munggaran ti mesin tur nyambungkeun kadua, gears kadua diaktipkeun. Jeung saterusna terus ngaronjatkeun.

Lamun anjeun ngahontal gear pangluhurna, katujuh, gear kagenep otomatis engages na idles. Numutkeun parameter ieu, kotak robotic nyarupaan transmisi sequential, dimana anjeun bisa ngarobah rentang speed ukur dina runtuyan ketat - ti handap ka luhur, atawa sabalikna.

Unsur utama S-tronic nyaéta:

• dua cakram clutch sareng dua aci kaluaran pikeun gear genap sareng ganjil;
• sistem automation kompléks - ECU, loba sensor gawé bareng jeung komputer on-board;
• Unit kontrol hidrolik, nu mangrupakeun alat actuating. Hatur nuhun ka anjeunna, tingkat tekanan anu dipikahoyong didamel dina sistem sareng dina silinder hidrolik individu.

Aya ogé kotak gear robotic sareng drive listrik. Drive listrik dipasang dina mobil anggaran: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen jeung sajabana. Dina modél bagean Premium, kotak gear robotic sareng drive hidrolik dipasang.

Janten, kotak robotik S-tronic mangrupikeun salah sahiji anu paling éfisién sareng dipercaya. Leres, sakabéh lineup Audi dilengkepan tipe ieu transmisi (atawa leuwih mahal R-tronic) - mobil cukup mahal.

Ngunggah…