Kalayan Mercedes Lo 2000, solar parantos janten standar.
N gerakan Ieu 1932, dina periode kasusah gede pikeun Jerman, Daimler-Benz geus wani nyandak hiji hambalan penting ka hareup dina ngalegaan kurban kandaraan gawé na leuwih ti kantos sateuacan. Pikeun kahiji kalina, ditawarkeun salaku standar Mesin solar dina garis iklan "gancang" anu ayeuna tiasa dihartikeun salaku treuk ringan.
model ieu ngaranna Lo 2000 sarta pakait jeung 3.8 Liter Prechamber Diesel OM59... Ieu narabas komérsial nyata sabab dijieun kontribusi signifikan kana sumebarna sarta ditampa ti tipe ieu mesin sadayana digulung kana hiji. pangsa pasar badag.
Antara dua perang
Skrip pikeun peluncuran ieu sanés anu pangsaéna; sakabeh dunya ieu ngan kaluar tina hiji krisis ékonomi parna, kalawan bentang pulitik sabenerna teu pasti. Contona, upami taun 1928 jumlah total treuk anu diproduksi ku Daimler-Benz aya 4.692 unit, teras dina 1932 - ngan 1.595 mobil aranjeunna ninggalkeun pabrik Gaggenau.
Nalika Daimler-Benz ngawanohkeun Lo 2000 anyar Geneva Motor Show salah sahiji "bapa" na kantos ngira yén produksi treuk anyar ieu bakal ngahontal jumlahna aya 13 rébu PCS..
Diesel titik balik
Peran decisive dina kasuksésan Lo 2000 ieu pasti dicoo ku solar nu geus ngadegkeun sorangan salaku treuk lightweight, ekonomis jeung dipercaya. Utamana dina bentang dimana ngahémat eta jadi dadasar pikeun survival pausahaan.
Jenis pembangkit listrik ieu éta pasti moal anyar Nanging, khususna ngeunaan treuk beurat, propaganda éksténsif diperyogikeun supados tiasa nyebarkeun cekap bahkan dina treuk anu paling ringan.
mesin metot
Dina rasa ieu, mesin OM59 miboga sababaraha fitur metot: éta ngeunaan satengah OM 5 tapi miboga kakuatan anu sarua: 3.8 liter per 55 CV nu, dipasang dina Lo 2000, kadorong ka arah Laju 65 km / h Ngalakukeun langkung adil kana nickname "truk gancang".
Alesan sejen mesin solar éta ditampi kalayan bungah dina jenis kendaraan ieu. Sareng handapeun Stella, radiator ageung ogé nangtung ayeuna. hurup Diesel badag.
Pigura universal
Kalawan maneuverability unggulan, speed na ékonomi, éta Lo 2000 ogé ditarima ku pasar. Desain na ngamungkinkeun pikeun versatility hébat pamakéan: a dump treuk, awak van, tanker komo kulkas téh alesan naha éta geuwat diperlukeun ku pulisi lokal jeung patugas pemadam kebakaran... Salaku tambahan, éta langsung dianggo salaku ambulan.
The anyar "truk gancang" éta multi-tujuan dina sagala hal. Daimler-Benz, kanyataanna, dirancang chassis dina cara sapertos éta satengahna antara "luhur" jeung "low", teu kabeneran yén jenis ieu konstruksi disebut "semi-low", kalawan anggota samping rada protruding. Éta sababna cocog pikeun treuk sareng beus.
Traktor munggaran
Ieu jenis ieu pigura anu diwenangkeun 1934, kalahiran kahiji traktor semitrailer, l'LZ. Diménsi mesin éta sarua jeung varian béngsin, nu terus dihasilkeun, utamana pikeun ékspor.
Dua vérsi éta ngagaduhan ciri anu sami dina hal kinerja sarta speed, tapissima, iwal transmisi sorangan jeung axles. Nanging, dina prakna, desain anu béda tina propeller sirah pamisah, kamar hareup jeung nozzles removable diwanohkeun dina 2000 fase anyar desain, anu geura-giru dilarapkeun ka kategori beurat luhur.
Kulawarga ageung
Lalaunan tapi pasti kulawarga enriched anjeunna treuk anyar kalawan rentang luhur jeung motor leuwih kuat... Mesin 4-liter 3,8-silinder naék jadi 4,9 sarta ahirna diiluan ku 6 silinder kalayan volume 7,4 liter sareng kapasitas 95 hp.... Perkenalan mesin solar nandaan awal panyebaran treuk "lampu", eta moal eureun lila.
Hanjakal, pamaréntah Jerman geura-giru ngadegkeun kuota produksi ngan ukur opat modél sareng ngabutuhkeun Daimler pikeun ngalengkepan kandaraan hampang kalayan mesin béngsin waé pikeun nyumponan sarat. kabutuhan militér... Dina lomba leungeun, treuk geus jadi komoditi cukup langka pikeun populasi sipil, sarta kawijakan ieu malah geus ngarah ka pendaptaran kandaraan hired ku pausahaan angkutan.
