MB Viano 3.0 CDI Ambient
Kurir dina dunya limusin bisnis, atanapi, langkung gampil, gajah diantara china. Dina kaseueuran kasus, proyék sapertos kitu bakal praktis ditumpes. Henteu seueur merek mobil di dunya anu tiasa ngahasilkeun anu sapertos kieu. Dua, meureun tilu. Tapi salah sahijina pastina Mercedes-Benz.
Unduh tés PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Pikeun proyék bisnis van janten suksés, sahenteuna dua kaayaan kedah dipenuhan: yayasan anu saé (baca: van) sareng pangalaman taun di dunya limusin bisnis. Mercedes-Benz teu ngagaduhan masalah sareng ieu, sareng jujur, ideu van mewah henteu ampir-ampiran siga sigana dina pandangan heula.
Hayu urang mimitian. Anjeun bakal ngalebetkeun Viana sacara vertikal, rada ngadengdekkeun awak luhur anjeun ka hareup, sareng di luhur sadayana sacara nyaman sareng tanpa seueur ketegangan. Pikeun sedan bisnis sapertos E-Class, carita na sanés. Awak luhurna langkung béngkok, suku dibengkokkeun, sareng posisi jok na langkung saé pikaresepeun tibatan kuduna pikeun sedan sapertos kitu. Ieu hususna leres pikeun awéwé dina rok ketat.
Hayu urang tetep ngarasa. Di hareup, dina dua korsi hareup, anjeun moal aya bewara bédana utama. Tungtungna, duanana panumpang - supir jeung co-supir - dina duanana kasus boga korsi sorangan jeung spasi cukup pikeun diuk comfortably. Nanging, bédana di pungkur janten langkung ageung, khususna upami anjeun milih pakét Ambiente. Dina hal ieu, tinimbang dua bangku, anjeun meunang opat korsi individu jeung sakabeh kanyamanan diperlukeun, nu bisa dipindahkeun dina arah longitudinal (rel), diputer na narilep, backrest nu bisa disaluyukeun sakumaha dipikahoyongna, unggal sahijina iwal ti. bantal jeung sabuk korsi diwangun-di. leungeun ... aranjeunna ngan teu hayang mawa sareng anjeun.
Kusabab aranjeunna ukuran normal, ieu hartosna aranjeunna rada beurat, sareng ieu pasti henteu cocog pikeun gentleman anu elegan dina sapatu kulit patén, pakéan sareng dasi. Tapi balik deui ka parasaan. Kusabab Viano dirancang salaku seater tunggal, ieu hartina genep urang di dinya teu kudu boga masalah spasi. Upami kecap-kecap ieu masih ngaganggu anjeun, anjeun masih tiasa milih anu diperpanjang - sapertos dina kasus uji - atanapi versi khususna panjang. Nanging, dibandingkeun sareng E-Class, Viano gaduh kaunggulan sanés, nyaéta panto ngageser kakuatan. Anjeun kudu mayar ieu, kitu ogé pikeun panto tambahan dina kénca, tapi lamun hayang ningkatkeun Viana ka tingkat mobil bisnis, aya waragad tambahan pikeun sababaraha hal séjén atoh.
Asesoris motong walnut, korsi kulit, setir multifungsi sareng penyesuaian jangkungna tukang otomatis parantos dilebetkeun kana paket Ambiente. Di dinya urang henteu mendakan Thermotronica (AC otomatis) sareng Tempomatika (modérnisasi sistem ventilasi di tukang), sistem Komando (alat navigasi + TMC), dipanaskeun dua korsi payun, kendali pelayaran, méja tilepan anu tiasa dialihkeun di tukang , tihang hateup, cet logam hideung sareng sababaraha hal alit anu kagungan mobil tés. Memang leres, kumaha ogé, kaseueuran aksésoris ieu ogé kedah mayar di E-Class upami anjeun hoyong ngajantenkeun limosin biasa janten kelas bisnis.
Sareng naha urang sok ngabandingkeun Viana sareng E-Class? Kusabab dina dua kasus, dasar anu sami disumputkeun handapeun lambaran logam. Duanana mibanda sagala opat roda individual ditunda na ngajalankeun kana roda pungkur, nu sanes solusi pangalusna pikeun Viano on surfaces leueur. Dina irung duanana kali anjeun tiasa nyumputkeun mesin genep silinder 3 liter modern. Hijina bédana nyaéta yén Eji dipeunteun dina 0 CDI (280kW) jeung 140 CDI (320kW) sarta sadia kalawan manual genep speed atawa transmisi otomatis tujuh-speed (165G-Tronic), sedengkeun Viano dipeunteun 7 CDI. ., squeezed 3.0 kW kaluar ti dinya sarta ditawarkeun ku transmisi otomatis lima-speed Palasik. Tapi kusabab ieu, nyetir mobil teu kirang "bisnis".
Mesin ngalaksanakeun tugasna saé pisan. Akselerasi jeung speed luhur persis saperti nu diharapkeun. Kotak gearna henteu savvy téknologi sapertos Eji, anu hartosna réaksina parah teuing dina kaayaan darurat, tapi karakterna digosok pikeun sabagéan ageung. The Viano handles jalan twisty ogé, rides nicely on jalan tol, ngahontal speeds sedeng gampang jeung teu rakus teuing konsumsi BBM ku ayana beungeut hareup badag sarta beurat rada beurat leuwih dua ton.
Hal-hal anu matak hariwang anjeun nyaéta bahan-bahan anu didamel tina sababaraha bagian interior sareng noise henteu dugi ka tingkat kelas E. Tapi nalika anjeun nganggap yén antara harga sedan E 280 CDI Classic sareng Viana 3.0 CDI, trend lolobana bédana nyaéta alus 9.000 euro, mangka urang bisa kalayan gampang malire kasalahan ieu.
Téks: Matevž Korošec, poto :? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 44.058 € |
| Biaya modél tés: | 58.224 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2.987 cm3 - kakuatan maksimum 150 kW (204 hp) dina 3.800 rpm - torsi maksimum 440 Nm dina 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 5-speed - ban 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | van - 5 panto, 7 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, cinyusu daun, rel cross triangular, penstabil - gantung tunggal pungkur, rel condong, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa - pungkur. ) radius numpak 11,8 m - tanki bahan beuleum 75 l. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.065 kg - beurat kotor diidinan 2.770 kg. |
| Kotak: | Volume batang diukur ku standar AM set 5 koper Samsonite (total volume 278,5 liter): 5 tempat: 1 ransel (20 liter); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) 7 tempat: 1 × ransel (20 l) |
Ukuran urang
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pamilik: 56% / Ban: Continental ContiWinterContact M + S / Méter maca: 25.506 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 129 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,0 taun ( 163 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 8,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 12,4l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,9m |
| Méja AM: | 43m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 52dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 55dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Noise idling: | 42dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Upami anjeun nganggap E-Class salaku mobil bisnis, maka Viano ieu ampir pasti moal ngayakinkeun anjeun. Kantun sabab dipercaya yén mobil bisnis ngan ukur tiasa limusin. Tapi nyatana, Viano langkung unggul tibatan Edge di seueur daérah. Ku kami hartosna henteu ngan ukur gampang dianggo, tapi ogé kanyamanan di lebet na, sami pentingna, rohangan anu ditampi panumpang.
Kasenangan nyetir:
Kami muji sareng ngahinakeun
lawang sareng kaluar
rohangan sareng karaharjaan
alat-alat euyeub
kinerja mesin
drive roda tukang (dina permukaan anu leueur)
noise dina kecepatan luhur
beurat korsi (beban bantalan)
bahan dimana wae di pedalaman
