Manual pikeun perbaikan sarta ngagantian mobil pompa VAZ 2106

Dibandingkeun jeung mobil ayeuna, sistem cooling engine VAZ 2106 basajan dina rarancang, sahingga nu boga mobil nyieun perbaikan sorangan. Ieu ngawengku ngagantian tina pompa coolant, anu dipigawé dina interval 40-60 sarébu kilométer, gumantung kana kualitas suku cadang dipasang. Hal utama nyaéta perhatikeun tanda-tanda ngagem kritis dina waktosna sareng langsung pasang pompa énggal atanapi nyobian mulangkeun anu lami.

Alat sareng tujuan pompa

Prinsip operasi tina sistem cooling mobil mana wae nyaéta ngaleupaskeun kaleuwihan panas tina elemen pemanasan mesin - chambers durukan, pistons jeung silinder. Cairan anu dianggo nyaéta cairan anu teu katirisan - bahan anti ngagibleg (lain - bahan anti ngagibleg), anu masihan panas kana radiator utama, ditiup ku aliran hawa.

Fungsi sekundér tina sistem cooling nyaéta pikeun ngahaneutkeun panumpang dina usum tiis ku cara maké inti pamanas saloon leutik.

Sirkulasi coolant paksa ngaliwatan saluran mesin, pipa sareng penukar panas disayogikeun ku pompa cai. Aliran alami bahan keur anti ngagibleg jero sistem teu mungkin, ku kituna, dina acara kagagalan pompa, unit kakuatan inevitably bakal overheat. Konsékuansi fatal - alatan ékspansi termal tina pistons, mesin macet, sarta cingcin komprési meunang tempered termal tur jadi kawat lemes.

Pipa cabang tina radiator, manaskeun interior sareng thermostat konvergen kana pompa cai

Dina model VAZ Palasik, pompa cai diputar ku sabuk drive ti crankshaft nu. Unsur ieu lokasina dina pesawat hareup motor jeung dilengkepan katrol konvensional, dirancang pikeun V-sabuk. Pompa dipasang di handap ieu:

• awak alloy lampu ngaco kana flange tina blok silinder dina tilu bolts M8 panjang;
• flange dijieun dina témbok hareup perumahan jeung liang ditinggalkeun pikeun impeller pompa kalawan opat studs M8 sapanjang edges;
• pompa ditunda studs dituduhkeun sarta fastened kalawan 13 mm kacang rengkuh, aya hiji segel karton antara elemen.

Poli V-sabuk drive rotates teu ukur aci alat ngompa, tapi ogé armature generator. Skéma operasi anu dijelaskeun sami pikeun mesin kalayan sistem kakuatan anu béda - karburator sareng suntik.

Rotor generator sareng impeller pompa didorong ku sabuk tunggal anu ngajalankeun ti crankshaft

Desain Unit pompa

Perumahan pompa nyaéta tuang flange kuadrat tina alloy aluminium. Di tengah-tengah kasus aya bushing protruding, di jerona aya elemen anu dianggo:

• bantalan bal;
• aci pompa;
• segel minyak nu nyegah bahan keur anti ngagibleg ngalir kaluar ngaliwatan beungeut roller;
• sekrup konci pikeun ngalereskeun balapan bantalan;
• impeller dipencet onto tungtung aci;
• a hub buleud atanapi triangular dina tungtung sabalikna tina aci, dimana katrol disetir napel (kalawan tilu bolts M6).
  

  Pikeun rotasi bébas tina aci, hiji bantalan rolling tipe katutup dipasang dina bushing nu.

Prinsip operasi pompa cai cukup basajan: sabuk nu katrol jeung aci, impeller ngompa bahan keur anti ngagibleg ti nozzles kana perumahan. Gaya gesekan diimbuhan ku bantalan, keketatan rakitan disayogikeun ku kotak isian.

The impellers mimiti pompa VAZ 2106 dijieun tina logam, naha nu bagian beurat gancang ngagem kaluar assembly bearing. Ayeuna impeller dijieunna tina plastik awét.

Leungeun baju sareng aci sareng impeller sareng perumahan dihubungkeun nganggo opat stud sareng kacang

Gejala sareng nyababkeun gangguan

Titik lemah pompa nyaéta bantalan sareng segel. Ieu mangrupikeun bagian-bagian anu paling gancang, nyababkeun bocor coolant, maén dina aci sareng karusakan impeller anu salajengna. Nalika sela badag kabentuk dina mékanisme nu, roller mimiti dangle, sarta impeller mimiti noél tembok jero perumahan.

Karusakan umum tina pompa cai:

• leungitna tightness tina sambungan antara dua flanges - pompa jeung perumahan - alatan gasket bocor;
• bearing maké alatan kurangna lubrication atawa maké alam;
• leakage kelenjar disababkeun ku muter aci atawa retakan elemen sealing;
• pegatna impeller, jamming jeung karuksakan aci.
  

  Upami bantalan macét, aci tiasa pecah jadi 2 bagian

Pamakéan kritis tina assembly bearing ngabalukarkeun konsékuansi handap:

1. Roller ieu kuat warped, wilah impeller pencét tembok logam jeung megatkeun pareum.
2. Bal na separator anu taneuh, chip badag macet aci, nu bisa ngabalukarkeun dimungkinkeun pikeun megatkeun dina satengah. Dina momen katrol kapaksa eureun, drive sabuk mimiti dieunakeun sarta squeak. Kadang-kadang sabuk drive alternator ngalayang kaluar pulleys.
3. Skenario awon nyaéta ngarecahna perumahan sorangan ku impeller tina pompa jeung sékrési instan tina jumlah badag bahan keur anti ngagibleg ka luar.
   

   Ti nganiaya tembok perumahan, bilah impeller megatkeun kaluar, pompa leungit efisiensi na

Ruksakna anu dijelaskeun di luhur hese dileungitkeun - indikator ngecas batré beureum hurung dina panel instrumen, sareng alat ukur suhu sacara harfiah ngagulung. Aya ogé iringan sora - sambel logam jeung crackle, kacapi sabuk a. Upami anjeun ngadangu sora sapertos kitu, geura eureun nyetir sareng mareuman mesin.

Alatan inexperience, kuring kabeneran nyanghareupan skenario katilu. Tanpa mariksa kaayaan teknis tina "genep", kuring indit dina lalampahan panjang. Aci tina pompa coolant dipaké-kaluar jadi leupas, impeller nu knocked kaluar sapotong perumahan jeung sakabeh bahan anti ngagibleg dialungkeun kaluar. Kuring kungsi menta tulung - babaturan mawa suku cadang diperlukeun jeung suplai bahan keur anti ngagibleg. Butuh 2 jam pikeun ngagentos pompa cai sareng perumahan.

Kalayan backlash anu kuat, impeller pompa ngarecah témbok logam perumahan

Kumaha pikeun ngaidentipikasi gejala ngagem unit pompa dina tahap awal:

• a bearing dipaké ngajadikeun hum béda, engké mimiti rumble;
• sabudeureun korsi pompa, sadaya surfaces jadi baseuh tina bahan keur anti ngagibleg, sabuk mindeng jadi baseuh;
• muter gilinding dirasakeun ku leungeun lamun ngocok katrol pompa;
• sabuk baseuh bisa dieunakeun sarta nyieun kacapi pikaresepeun.

Teu realistis pikeun ngadeteksi tanda-tanda ieu dina perjalanan - sora tina rakitan bantalan sesah didangu ngalawan latar tukang motor jalan. Cara pangalusna pikeun nangtukeun jenis panyakitna nyaéta muka tiung, kasampak di hareup mesin, sarta ngocok katrol ku leungeun. Dina kacurigaan anu sakedik, disarankeun pikeun ngaleupaskeun tegangan sabuk ku cara nyabut mur dina bracket generator sareng cobian deui aci.. Amplitudo kapindahan anu diidinan - 1 mm.

Kalayan kotak isian anu lepat, anti ngagibleg nyecep sadaya permukaan di sabudeureun pompa

Nalika ngajalankeun pompa ngahontal 40-50 rébu km, cék kedah dilakukeun sateuacan unggal perjalanan. Ieu sabaraha lila pompa ayeuna dilayanan, kualitas anu jauh leuwih goreng ti suku cadang aslina anu geus dilanjutkeun. Upami aya backlash atanapi leakage, masalahna direngsekeun ku dua cara - ku ngagentos atanapi ngalereskeun pompa.

Kumaha carana nyabut pompa dina mobil VAZ 2106

Paduli metoda ngungkulan dipilih, pompa cai kudu dipiceun tina kandaraan. Operasi teu bisa disebut pajeulit, tapi bakal butuh loba waktu, utamana pikeun drivers inexperienced. Sakabeh prosedur dilaksanakeun dina 4 tahap.

1. Persiapan alat sareng tempat damel.
2. Ngabongkar sareng ngabongkar unsur.
3. Pilihan suku cadang anyar atanapi kit perbaikan pikeun pompa lami.
4. Pamulihan atanapi ngagantian pompa.

Saatos ngabongkar, unit pompa anu dipiceun kedah ditaliti pikeun restorasi. Mun ukur gejala primér maké anu noticeable - muter aci leutik, kitu ogé henteuna ruksakna awak jeung leungeun baju utama - unsur bisa disimpen deui.

Mésér sareng masang suku cadang énggal langkung gampang tibatan ngabongkar sareng malikkeun pompa anu tos.

Kalolobaan motorists condong sagemblengna ngaganti Unit. Alesanna nyaéta fragility tina pompa dibalikeun, tabungan low on restorasi sarta kurangna perbaikan kit diobral.

Diperlukeun Alat jeung Consumables

Anjeun tiasa nyabut pompa cai tina "genep" dina sagala wewengkon datar. Parit pamariksaan simplifies ngan hiji tugas - unscrewing nu generator fastening nut guna loosen sabuk. Upami hoyong, operasi dipigawé bohong handapeun mobil - teu hese ngahontal baud teh. Pangecualian nyaéta mesin dimana casing samping disimpen - anthers ngaco ti handap dina screws ngetok diri.

Taya pullers husus atawa parabot diperlukeun. Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• susunan huluna kalawan engkol dilengkepan ratchet a;
• wadahna lega sareng selang pikeun ngocorkeun bahan anti ngagibleg;
• susunan cap atawa buka-tungtung wrenches kalayan diménsi 8-19 mm;
• ningkatna sabeulah;
• obeng kalawan slot datar;
• péso jeung sikat jeung bristles logam pikeun beberesih flanges;
• rags;
• sarung pelindung.
  

  Nalika ngabongkar unit pompa, langkung saé damel sareng sirah stop kontak tibatan rengkuh buka-tungtung.

Disarankeun nyiapkeun bahan anti ngagibleg, sealant suhu luhur sareng pelumas aerosol sapertos WD-40, anu ngagampangkeun ngaleupaskeun sambungan benang. Jumlah bahan keur anti ngagibleg dibeuli gumantung kana leungitna coolant alatan gagalna pompa. Upami aya bocor leutik, éta cekap mésér botol 1 liter.

Ngamangpaatkeun kasempetan, anjeun tiasa ngagentos bahan keur anti ngagibleg heubeul, sabab cairanana masih kudu lemes. Lajeng nyiapkeun volume keusikan pinuh bahan keur anti ngagibleg - 10 liter.

Prosedur ngaleupaskeun

Prosedur pikeun ngabongkar pompa dina "genep" geus greatly disederhanakeun dibandingkeun jeung model VAZ hareup roda drive anyar, dimana anjeun kudu nyabut timing belts sarta ngabongkar satengah tina drive kalawan markings. Dina "klasik" pompa dipasang misah ti mékanisme distribusi gas sarta lokasina di luar mesin.

Sateuacan neraskeun disassembly, éta sasaena pikeun niiskeun mesin haneut ku kituna anjeun teu kudu ngaduruk diri kalawan bahan keur anti ngagibleg panas. Nyorong mesin ka gaw, hurungkeun rem leungeun jeung ngabongkar nurutkeun parentah.

1. Angkat panutup tiung, panggihan colokan solokan dina blok silinder jeung ngagantikeun teromol dipangkas handap pikeun solokan bahan keur anti ngagibleg. The colokan disebut tadi dina bentuk baud ngaco kana témbok kénca blok (lamun ditempo dina arah mobil).
   

   Colokan solokan nyaéta baud perunggu anu gampang dicabut ku rengkuh.
2. Ngosongkeun sawaréh sistem cooling ku cara nyabut colokan ku rengkuh 13 mm. Pikeun nyegah anti ngagibleg ti splashing ka sadaya arah, selapkeun tungtung selang taman lowered kana wadahna kana liang. Bari draining, lalaunan muka radiator jeung tutup tank ékspansi.
   

   Saatos ngaleupaskeun tutup radiator, hawa mimiti asup kana sistem sareng cairanana langkung gancang
3. Nalika volume utama bahan keur anti ngagibleg ngalir kaluar, ngarasa bébas mungkus cork deui, tightening eta kalawan rengkuh a. Ieu henteu diperlukeun pikeun sakabéhna solokan cairan tina sistem - pompa lokasina rada luhur. Sanggeus éta, loosen nut ningkatna generator handap.
   
   

   Pikeun unscrew nu nut handap securing generator nu, Anjeun kudu ngorondang handapeun mobil
4. Cabut drive sabuk antara crankshaft, pompa sareng generator. Jang ngalampahkeun ieu, loosen nut kadua dina bracket nyaluyukeun jeung rengkuh 19 mm. Pindahkeun awak unit ka katuhu ku pry bar tur teundeun sabuk.
   

   Sabuk drive alternator dicabut sacara manual saatos nyabut nut bracket tegangan
5. Kalawan spanner 10 mm, unscrew 3 M6 bolts nyekel katrol sabuk dina hub pompa. Pikeun nyegah aci ti spinning, selapkeun obeng antara huluna baud. Leupaskeun katrol.
   

   Pikeun nyegah katrol ti spinning, tahan huluna screw kalawan obeng a
6. Misahkeun bracket nyaluyukeun tegangan sabuk ti awak pompa ku unscrewing nut 17 mm di sisi.
7. Kalawan stop kontak 13 mm, loosen jeung pulas nu 4 pompa ningkatna kacangan. Ngagunakeun obeng flathead, misahkeun flanges tur tarik pompa kaluar perumahan.
   

   Nalika katrol dicabut tina hub unit, 4 kacang fastening gampang dicabut nganggo sirah 13 mm sareng rengkuh.

Aya cara anu gampang pikeun nyabut katrol. Tanpa sabuk tensioned, éta rotates kalawan bébas, nu nyiptakeun kasulitan nalika loosening nu bolts ningkatna. Dina raraga teu ngalereskeun unsur kalawan obeng a, loosen fasteners ieu saméméh nyoplokkeun drive sabuk ku inserting obeng kana slot katrol on crankshaft nu.

Saatos ngaleupaskeun unit pompa, laksanakeun 3 léngkah ahir:

• nyolok bukaan anu kabuka nganggo rag sareng ngabersihan sésa-sésa jalur kardus tina daérah badarat kalayan péso;
• usap blok sareng titik-titik sanés dimana bahan anti ngagibleg disemprot sateuacana;
• cabut pipa titik pangluhurna sistem cooling disambungkeun ka intake manifold pas (dina injector nu, pipa pemanasan disambungkeun ka blok klep throttle).
  

  Hadé pisan mun éta nyabut pipa pemanasan langsung saatos draining bahan keur anti ngagibleg ti blok silinder

Pipa cabang dina titik pangluhurna dipareuman pikeun hiji tujuan - pikeun muka jalan pikeun hawa lunta ku bahan keur anti ngagibleg nalika sistem dieusian. Upami anjeun teu malire operasi ieu, konci hawa tiasa kabentuk dina pipa.

Video: kumaha carana nyabut pompa cai VAZ 2101-2107

Ngagantian pompa VAZ 2107

Pamilihan sareng pamasangan suku cadang énggal

Kusabab mobil VAZ 2106 jeung bagian pikeun eta geus lila dieureunkeun, suku cadang aslina teu bisa kapanggih. Ku alatan éta, nalika milih pompa anyar, éta patut mertimbangkeun sababaraha saran.

1. Pariksa markings bagian pikeun nomer bagian 2107-1307011-75. Pompa ti Niva 2123-1307011-75 kalawan impeller leuwih kuat cocog pikeun "klasik".
2. Mésér pompa tina merek anu dipercaya - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Sidik logo antara bilah impeller nunjukkeun kualitas produk
3. Cabut suku cadang tina bungkusan, mariksa flange sareng impeller. Pabrikan di luhur ngadamel sidik logo dina awak atanapi bilah impeller.
4. Diobral aya numput kalawan plastik, beusi tuang jeung baja impeller. Hadé pisan mun éta masihan leuwih sering dipake tinimbang plastik, sabab bahan ieu hampang tur cukup awét. Beusi tuang kadua, baja katilu.
   

   Bilah palastik ngagaduhan permukaan kerja anu langkung ageung sareng beurat anu langkung hampang
5. Karton atanapi paronite gasket kedah dilebetkeun kana pompa.

Naha henteu nyandak pompa nganggo impeller beusi? Prakték nunjukkeun yén diantara produk sapertos kitu aya persentase ageung palsu. Nyieun karajinan beusi tuang atawa plastik leuwih hese tibatan ngarobah wilah baja.

Kadang palsu tiasa diidentifikasi ku ukuran anu teu cocog. Nempatkeun produk dibeuli dina studs ningkatna jeung ngahurungkeun aci ku leungeun. Lamun bilah impeller mimiti nempel kana perumahan, anjeun geus slipped produk kualitas low.

Pasang pompa cai dina urutan sabalikna.

1. Lapis gasket kalawan sealant suhu luhur tur geser kana studs. Lapis flange pompa kalayan sanyawa.
2. Selapkeun unsur kana liang kalayan leres - bracket generator dipasang stud kedah di kénca.
   

   Dina posisi anu leres tina pompa, generator dipasang stud aya di sisi kénca
3. Pasang sareng kencangkeun 4 kacang nahan pompa ka perumahan. Nyepetkeun katrol, pasang sareng tegangan sabukna.

Sistim cooling dieusian ngaliwatan beuheung radiator. Nalika tuang bahan keur anti ngagibleg, lalajo tabung dipegatkeun tina manifold nu (dina injector - throttle). Nalika bahan keur anti ngagibleg kaluar tina tabung ieu, nempatkeun eta dina pas, clamp eta kalawan clamp sarta tambahkeun cairan ka tank ékspansi ka tingkat nominal.

Video: kumaha milih pompa coolant anu leres

Pompa VAZ 2101-2130. Bedana. Kumaha carana ningkatkeun kinerja Pompa cai mana pikeun nempatkeun dina VAZ

Perbaikan bagian dipaké

Pikeun mulangkeun pompa kana kapasitas kerja, perlu pikeun ngaganti bagian utama - bearing jeung segel, upami diperlukeun - impeller. Bantalan dijual lengkep sareng aci, kotak isian sareng impeller dijual nyalira.

Upami anjeun badé mésér kit perbaikan, pastikeun nyandak aci lami sareng anjeun. Produk anu dijual di toko tiasa rupa-rupa diaméter sareng panjangna.

Bantalan sareng aci pikeun pompa "genep" dijual salaku rakitan

Pikeun ngabongkar pompa, nyiapkeun alat-alat ieu:

• tipe puller "baud jero baud", thread éksternal - M18 x 1,5;
• kenop tur ketok M18 kalawan pitch thread 1,5 mm - angka kahiji jeung kadua;
• sumpah;
• palu;
• pituduh kai.
  

  Keran bakal diperyogikeun pikeun impeller anu didamel tina plastik, dina beusi tuang aya benang pabrik

Hakekat prosedur nyaéta ganti nyabut impeller, aci sareng bearing sareng kotak isian. Gawé dilumangsungkeun dina runtuyan handap.

1. Ngagunakeun puller a, nyorong aci kaluar tina impeller nu. Lamun impeller dijieunna tina plastik, tos motong M18 x 1,5 thread di dinya pikeun puller nu.
   

   Taliti jepitan bagian ku vise - alloy aluminium tiasa rengat
2. Loosen screw set tina assembly bearing tur ngajalankeun aci kaluar tina leungeun baju bearing. Coba mun pencét on beurat, tapi lamun gilinding teu masihan, beristirahat flange dina vise unclenched sarta pencét ngaliwatan adaptor nu.
   

   Ngawatesan gaya dampak dina roller pikeun nyegah karuksakan kana leungeun baju korsi
3. Hurungkeun aci anu dileupaskeun kalayan bantalan, nempatkeun hub dina rahang vise sareng, nganggo adaptor, misahkeun bagian-bagian ieu.
   

   Hub kasebut gampang dicabut tina aci ku niup palu ngaliwatan spacer
4. The segel minyak dipaké knocked kaluar tina stop kontak kalayan bantuan hiji aci heubeul, anu tungtung pondok tina diaméterna badag dipaké salaku pituduh a. Bersihkeun balapan bantalan nganggo amplas heula.
   

   Pikeun ngabongkar kotak isian, aci heubeul dipaké, dibalikkeun ka handap

Sakumaha aturan, elemen fungsional pompa henteu gagal hiji-hiji. Wilah impeller megatkeun kaluar alatan maén dina aci jeung dampak dina perumahan, pikeun alesan sarua kotak isina mimiti bocor. Mangkana nasehat - ngabongkar pompa lengkep jeung ngarobah sakabéh set bagian. The impeller undamaged tur hub katrol bisa ditinggalkeun.

Saatos perbaikan, ngan perumahan sareng hub katrol tetep tina pompa lami, langkung saé ngagentos sésa-sésa bagian.

Majelis dipigawé dina urutan handap.

1. Taliti pencét segel minyak anyar kana korsi ngagunakeun alat pipe diaméterna cocog.
   

   Kelenjar ieu seated ku blows lampu palu ngaliwatan adaptor buleud.
2. Geser hub onto aci anyar kalawan bearing.
3. Ngabersihan tembok jero bushing ku sandpaper halus, selapkeun aci ka dinya jeung palu eta dina palu nepi ka eureun. Éta leuwih alus pikeun pencét tungtung roller dina beurat. Kencangkeun sekrup konci.
4. Pasang impeller di tempatna nganggo spacer kai.
   

   Saatos mencét tungtung impeller kudu beristirahat ngalawan ring grafit dina kotak isian

Nalika nyetir aci, pastikeun yén liang dina lomba bearing cocog liang pikeun screw set dina awak bushing nu.

Kana parantosan perbaikan, masang pompa cai dina mobil, ngagunakeun parentah di luhur.

Video: kumaha mulangkeun pompa VAZ 2106

Perbaikan pompa! Majelis! Hiji conto alus! Klasik pisan!

Pompa muterkeun hiji peran konci dina Sistim cooling engine VAZ 2106. Deteksi timely tina gangguan sarta ngagantian pompa bakal nyalametkeun unit kakuatan tina overheating, sarta nu boga mobil ti perbaikan mahal. Harga suku cadang téh negligible dibandingkeun biaya unsur piston jeung grup klep.