Radiator jeung sistem cooling VAZ 2106: alat, perbaikan sarta ngagantian bahan keur anti ngagibleg

Salila operasi mesin durukan internal, 50-60% tina énergi suluh dileupaskeun dirobah jadi panas. Hasilna, bagian logam motor dipanaskeun nepi ka suhu luhur sarta dilegakeun dina volume, nu ngancam macet unsur rubbing. Pikeun mastikeun yén pemanasan teu ngaleuwihan wates allowable maksimum 95-100 ° C, sagala mobil boga sistem cooling cai. Tugasna nyaéta ngaleupaskeun kaleuwihan panas tina unit kakuatan sareng mindahkeun kana hawa luar ngaliwatan radiator utama.

Alat jeung operasi tina cooling circuit VAZ 2106

Unsur utama sistem cooling - jaket cai - mangrupa bagian tina mesin. Saluran vertikal anu nembus blok sareng sirah silinder gaduh témbok umum sareng liner piston sareng kamar durukan. Cairan non-katirisan sirkulasi ngaliwatan saluran - anti ngagibleg - ngumbah surfaces panas sarta nyokot bagian singa tina panas dihasilkeun.

Pikeun mindahkeun panas kana hawa luar jeung ngajaga suhu operasi stabil tina mesin, sababaraha bagian jeung rakitan aub dina sistem cooling "genep":

• pompa cai mékanis - pompa;
• 2 radiator - utama sareng tambahan;
• termostat;
• tank ékspansi;
• kipas listrik, dipicu ku sensor suhu;
• nyambungkeun hoses karét jeung témbok bertulang.

Bahan keur anti ngagibleg dipanaskeun dina sirah silinder sarta ngompa kana radiator ku pompa cai

Cooling cai motor mangrupa salah sahiji sistem mobil paling konservatif. Alat sareng prinsip operasi sirkuit sami pikeun sadaya mobil panumpang, ngan ukur model modéren anu nganggo éléktronika, pompa kinerja tinggi, sareng sering dipasang 2 kipas tibatan hiji.

Algoritma pikeun operasi sirkuit cooling VAZ 2106 sapertos kieu:

1. Saatos ngamimitian, motor mimiti haneut nepi ka suhu operasi 90-95 derajat. Thermostat tanggung jawab pikeun ngawatesan pemanasan - bari bahan keur anti ngagibleg tiis, unsur ieu nutup petikan kana radiator utama.
2. Cairan anu dipompa ku pompa ngiderkeun dina bunderan leutik - ti sirah silinder deui ka blok. Lamun klep manaskeun kabin dibuka, aliran kadua cairan ngaliwatan radiator leutik kompor, balik deui ka pompa, sarta ti dinya deui ka blok silinder.
3. Nalika suhu anti ngagibleg ngahontal 80-83 °C, thermoelement mimiti muka damper nu. Cairan panas tina sirah silinder asup kana exchanger panas utama ngaliwatan selang luhur, cools tur ngalir ka thermostat ngaliwatan pipa handap. Sirkulasi lumangsung dina bunderan badag.
   

   Nu leuwih luhur suhu cairan nu ngalir, beuki thermostat nu muka petikan ka exchanger panas utama
4. Dina suhu 90 °C, damper thermoelement dibuka pinuh. Bahan anti ngagibleg ngembang dina volume compresses spring klep diwangun kana cap radiator, ngadorong washer konci tur ngalir kana tank ékspansi ngaliwatan tube misah.
5. Lamun teu cukup cooling cair jeung naékna hawa terus, kipas listrik diaktipkeun ku sinyal sensor. Méter dipasang di bagian handap penukar panas, impeller dipasang langsung di tukangeun honeycombs.

Nalika damper thermostat ditutup sacara hermetik, ngan ukur bagian luhur radiator utama panas, bagian handap tetep tiis. Nalika thermoelement rada dibuka jeung bahan keur anti ngagibleg ngiderkeun dina bunderan badag, bagian handap ogé meunang warmer. Dina dasar ieu, gampang pikeun nangtukeun kinerja thermostat nu.

Kuring kungsi versi heubeul tina "genep" nu teu dilengkepan kipas listrik. Impeller nangtung dina katrol pompa jeung diputer terus, laju gumantung kana laju crankshaft nu. Dina usum panas, dina jams lalulintas kota, hawa mesin mindeng ngaleuwihan 100 derajat. Teras kuring ngarengsekeun masalahna - kuring dipasang radiator énggal kalayan sensor suhu sareng kipas listrik. Hatur nuhun kana niupan éféktif, masalah overheating ieu ngaleungitkeun.

Tangki ékspansi "genep" henteu tiasa dianggo dina tekenan, janten éta tiasa dianggo dugi ka 20 taun

Beda sareng mobil panumpang anu langkung modern, tank ékspansi VAZ 2106 mangrupikeun wadah plastik kalayan klep hawa konvensional dina colokan. Klep henteu ngatur tekanan dina sistem - fungsi ieu ditugaskeun ka panutup luhur radiator cooling.

Ciri tina radiator utama

Tujuan tina unsur nyaéta pikeun niiskeun bahan keur anti ngagibleg dipanaskeun, nu ngajalankeun pompa cai ngaliwatan sistem. Pikeun efisiensi aliran hawa maksimum radiator dipasang di hareup awak sarta ditutup ku karuksakan mékanis ku grille hiasan.

Dina taun anyar, model VAZ 2106 dilengkepan exchangers panas aluminium kalawan bak palastik samping. Fitur téknis tina unit standar:

• Jumlah katalog radiator nyaéta 2106-1301012;
• honeycombs - 36 tabung aluminium buleud disusun horisontal dina 2 jajar;
• ukuran - 660 x 470 x 140 mm, beurat - 2,2 kg;
• Jumlah fittings - 3 PCS, dua badag disambungkeun ka sistem cooling, hiji leutik - ka tank ékspansi;
• colokan solokan disadiakeun di bagian handap tank kénca, liang pikeun sensor hawa di katuhu;
• produk hadir kalawan 2 suku karét.

Dina radiator baku, bahan keur anti ngagibleg asup kana tank palastik kénca jeung ngalir ngaliwatan sél horizontal ka katuhu

Cooling bahan keur anti ngagibleg dina radiator lumangsung alatan aliran ngaliwatan tabung horizontal sarta bursa panas kalayan pelat aluminium ditiup ku aliran hawa. Panutup unit (henteu kalebet mésér suku cadang) maénkeun peran klep anu ngalirkeun kaleuwihan coolant ngaliwatan pipa outlet kana tank ékspansi.

Exchangers panas biasa pikeun "genep" dihasilkeun ku pausahaan handap:

• DAAZ - "Tutuwuhan agrégat otomatis Dimitrovgrad";
• POINTS;
• Luzar;
• "Leres".

Radiator DAAZ dianggap asli, sabab éta suku cadang anu dipasang nalika ngarakit mobil ku produsén utama, AtoVAZ.

Dina penukar panas kuningan, tabung disusun sacara vertikal, sareng tangkina horisontal

Pilihan alternatif nyaéta exchanger panas kuningan kalayan nomer katalog 2106-1301010, produsén - Orenburg Radiator. Sél cooling dina Unit ieu lokasina vertikal, tank - horizontal (luhureun jeung handap). Dimensi unsur nyaéta 510 x 390 x 100 mm, beurat - 7,19 kg.

Radiator VAZ 2106, dijieunna tina tambaga, dianggap leuwih dipercaya jeung awét, tapi dina harga eta bakal ngarugikeun dua kali loba. Suku cadang anu sami parantos réngsé sareng sadaya modél "Zhiguli" tina sékrési awal. Transisi ka aluminium pakait sareng pangurangan biaya na lightening mobil - exchanger panas kuningan tilu kali leuwih beurat.

Rarancang sareng panyebaran metode penukar panas utama henteu gumantung kana jinis sistem catu daya. Dina versi karburator sareng suntikan Genep, unit pendingin anu sami dianggo.

Masang exchanger panas ti model sejen VAZ nyaeta fraught kalawan alterations serius anu hésé pikeun motorist biasa

Dina cara artisanal, anjeun tiasa install Unit ti kulawarga VAZ kasapuluh atawa radiator badag ti Chevrolet Niva, dilengkepan dua fans, dina "genep". Rekonstruksi mobil anu serius bakal diperyogikeun - anjeun kedah nyusun ulang engsel muka tiung ka tempat anu sanés, upami unit henteu pas dina panel hareup awak.

Kumaha carana ngalereskeun radiator "genep"

Salila operasi, nu boga mobil VAZ 2106 bisa ngalaman malfunctions misalna tina exchanger panas utama:

• formasi dina honeycombs loba liang leutik nu ngidinan bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan (masalah anu ciri tina radiators aluminium kalawan mileage tinggi);
• leakage ngaliwatan segel di simpang tina tank plastik jeung perumahan ningkatna flange;
• retakan dina fittings nyambungkeun;
• ruksakna mékanis kana tabung na pelat.

Retakan antara pas jeung awak unit lumangsung salaku hasil tina maké alam bagian

Dina kalolobaan kasus, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalereskeun radiator malfunctions sorangan. Pangecualian nyaéta unit aluminium kalayan jarak tempuh langkung ti 200 rébu km, anu parantos rotted di seueur tempat. Upami anjeun mendakan seueur bocor dina sél, langkung saé ngagentos unsurna ku anu énggal.

Prosedur perbaikan dilaksanakeun dina 3 tahap:

1. Dismantling nu exchanger panas, assessing karuksakan sarta milih métode sealing.
2. Ngaleungitkeun bocor.
3. Reassembly sarta ngeusian sistem.

Upami bocor leutik dideteksi, cobian ngalereskeun cacad tanpa ngaleupaskeun radiator tina mesin. Mésér sealant khusus ti toko otomotif sareng tambahkeun kana coolant, nuturkeun petunjuk dina bungkusan. Perhatikeun yén kimia teu salawasna mantuan pikeun nutup liang atawa meta samentara - sanggeus genep bulan - anti ngagibleg sataun oozes deui di tempat anu sarua.

Tuang sanyawa sealing solves masalah nalika retakan leutik muncul

Nalika penukar panas aluminium bocor dina "genep" kuring kalayan jarak 220 rébu km, sealant kimiawi dianggo heula. Kusabab kuring teu ngabayangkeun extent cacad, hasilna éta deplorable - bahan keur anti ngagibleg terus ngalir ti tabung horizontal luhur. Teras radiator kedah dipiceun, defects dicirikeun sareng disegel ku las tiis. Perbaikan anggaran ngamungkinkeun pikeun ngajalankeun ngeunaan 10 sarébu km saméméh acquiring hiji Unit kuningan anyar.

Dismantling sareng diagnostik unsur

Pikeun nyabut sareng ngaidentipikasi sadaya cacad dina radiator, nyiapkeun sababaraha alat:

• sakumpulan wrenches buka-tungtung ukuranana 8-22 mm;
• susunan huluna jeung cardan jeung kerah a;
• obeng datar;
• kapasitas lega pikeun draining bahan keur anti ngagibleg jeung diagnostics tina exchanger panas;
• pelumas WD-40 dina kaléng aerosol;
• sarung lawon pelindung.

Salian sakumpulan alat, sateuacan ngabongkar éta kedah mésér suplai bahan anti ngagibleg leutik pikeun topping.

Hadé pisan mun éta dianggo dina solokan nempoan, sabab anjeun kudu nyabut panyalindungan sisi handap (lamun aya). Sateuacan disassembly, pastikeun pikeun niiskeun motor, disebutkeun anjeun bakal kaduruk diri jeung bahan keur anti ngagibleg panas. Radiator dicabut sapertos kieu:

1. Nempatkeun mobil dina liang kubur jeung ngabongkar boot pelindung handap ti sisi solokan radiator. Bagianna diikat ku sekrup sareng sirah turnkey 8 mm.
   

   The boot logam ngaco jeung screws timer ngetok kana beam hareup jeung bagian awak
2. Ngubaran titik sambungan tina nozzles sarta ngaropéa screws kalawan gajih WD-40.
3. Gantikeun wadahna sareng solokan bahan anti ngagibleg ku ngahapus colokan handap atanapi sénsor - switch termal kipas. Prosés ngosongkeun sistem dijelaskeun dina leuwih jéntré di handap dina parentah pikeun ngaganti cairan.
   

   Penukar panas aluminium dilengkepan colokan solokan, dina penukar panas kuningan anjeun kedah ngaleupaskeun sénsor suhu.
4. Pegatkeun sambungan duanana terminal batré jeung cabut batréna. Pegatkeun sambungan kabel kakuatan pikeun sensor suhu jeung motor kipas.
   

   Nalika ngaleupaskeun sénsor, henteu kedah ngapalkeun kontak - terminal dipasang dina urutan naon waé.
5. Loosen tur cabut 3 screws ngamankeun kipas listrik kana exchanger panas. Cabut impeller sacara saksama sareng diffuser.
   

   The impeller kalawan diffuser napel na exchanger panas kalawan tilu bolts
6. Ngagunakeun obeng flathead, loosen clamps jeung cabut hoses tina fittings radiator.
   

   Pikeun nyabut selang nyangkut, Anjeun kudu loosen clamp jeung pry eta kalawan obeng a
7. Unscrew 2 M8 bolts pikeun fastening nu exchanger panas, di sisi katuhu leuwih hade ngagunakeun sirah union jeung cardan. Tarik kaluar unit sareng solokan sésana bahan anti ngagibleg ti dinya.
   

   Bagian handap tina exchanger panas VAZ 2106 teu ngaco, tapi rests on 2 bantal.

Integritas radiator dipariksa ku immersion dina cai sareng suntikan hawa nganggo pompa leungeun. fittings badag kudu plugged kalawan colokan homemade, sarta hawa kudu ngompa ngaliwatan pipa leutik tina tank ékspansi. Bocor bakal nunjukkeun diri salaku gelembung hawa, katingali jelas dina cai.

Dina sababaraha kasus, contona, sanggeus neunggeul batu atawa kacilakaan leutik, teu perlu pikeun ngalakonan diagnostics. Karusakan mékanis gampang dibédakeun ku pelat kusut sareng tetesan anti ngagibleg baseuh.

Pikeun neuleumkeun exchanger panas dina cai, Anjeun kudu neangan wadahna cukup lega

Gumantung kana jinis cacad, metode ngalereskeun unit dipilih:

1. Liang nepi ka 3 mm dina ukuran kapanggih dina honeycombs kuningan disegel ku soldering.
2. Karusakan anu sami sareng tabung aluminium disegel ku napel dua-komponén atanapi las tiis.
3. bocor segel tank dileungitkeun ku pas bagian plastik kana sealant nu.
4. Liang ageung sareng tabung ancur teu tiasa dibalikeun deui - sélna kedah dilelepkeun.

Karusakan mékanis ageung kana unit katingali ku macét piring

Lamun jumlah defects leutik teuing tinggi, radiator kudu diganti. Perbaikan moal jalan, pipa ruksak bakal mimiti bocor di tempat anyar.

Video: kumaha carana nyabut radiator VAZ 2106 sorangan

Radiator cooling, ngabongkar, ngaleupaskeun tina mobil ...

Perbaikan ku cara patch

Pikeun solder fistula atanapi retakan dina radiator kuningan, anjeun peryogi alat sareng bahan ieu:

• beusi soldering kalawan tip nambahan, kakuatan minimum - 350 W;
• sandpaper, sikat logam;
• tang, nippers;
• degreaser - roh bodas, nefras, béngsin "galosh";
• asam solder, sikat leutik;
• fluks, solder.

Pikeun las dipercaya tina timah, situs cacad diolah ku asam fosfat

Sateuacan ngamimitian damel, unit kedah dikumbah sareng garing. Lajeng taliti nyabut bagian tina pelat bursa panas dina urutan pikeun ngahontal tube ruksak ku tip beusi soldering. Soldering dilakukeun dina urutan ieu:

1. Ngabersihan tempat cacad ku sikat jeung sandpaper ka caang ciri.
   

   Deukeut retakan, hal anu penting pikeun mesek kaluar kabeh cet kana logam
2. Degrease wewengkon sabudeureun karuksakan jeung nerapkeun asam soldering kalayan sikat.
   

   Asam orthophosphoric diterapkeun saatos degreasing permukaan
3. Panaskeun beusi patri sareng nerapkeun lapisan fluks.
4. Captures solder kalawan nyeureud a, coba tighten fistula nu. Ulang aplikasi fluks na solder sababaraha kali sakumaha diperlukeun.
   

   Solder diterapkeun ku beusi patri anu dipanaskeun saé dina sababaraha lapisan.

Nalika timah tos rengse garing, neuleumkeun deui exchanger panas dina cai sarta ngompa hawa ngaliwatan sayang madu pikeun pariksa tightness of solder nu. Lamun karuksakan teu bisa repaired, coba metoda kadua dijelaskeun di handap.

Video: kumaha solder radiator di garasi

Kumaha kuring soldered radiator kuring! Salaku I brazed radiator!

Pamakéan sanyawa kimia

Fistula dina tabung aluminium teu bisa soldered tanpa las argon. Dina kasus sapertos kitu, embedding sareng komposisi dua-komponén atanapi campuran anu disebut "las tiis" dilaksanakeun. Algoritma gawé sawaréh ngulang patri sareng solder:

1. Tuntas ngabersihan bagian tina tabung deukeut liang ngagunakeun sandpaper.
2. Degrease beungeut.
3. Dumasar kana petunjuk dina bungkusan, nyiapkeun komposisi napel.
4. Tanpa nyabak wewengkon degreased ku leungeun anjeun, nerapkeun lem jeung tahan pikeun waktu nu tangtu.

A husus komposisi dua-komponén, sanggeus aplikasi, tightens liang leutik dina honeycombs exchanger panas

las tiis teu salawasna taat ogé ka surfaces aluminium. Patch sawaréh katinggaleun geter sareng ékspansi termal logam, salaku hasilna, cairanana kaluar deui tina radiator. Ku alatan éta, métode ieu pangalusna dianggap salaku samentara - nepi ka meuli hiji exchanger panas anyar.

Dina radiator "genep", kuring nutup liang anu muncul dina tabung aluminium paling luhur kalayan las tiis. Sanggeus 5 sarébu kilométer radiator mimiti dampen deui - patch leungit tightness na, tapi teu layu atawa gugur. Pikeun 5 sarébu km salajengna, sateuacan kéngingkeun unit kuningan, kuring teras-terasan nambihan bahan anti ngagibleg dina porsi alit - sakitar 200 gram per bulan.

Sealing tank jeung liang badag

Palanggaran tightness tina gaskets sealing antara tanghi palastik jeung kasus aluminium exchanger panas ngaleungitkeun ku cara kieu:

1. Tangki radiator dipasang dina awak kalayan kurung logam. Bengkokkeun masing-masing nganggo tang sareng cabut wadah plastik.
   

   Pikeun misahkeun tank, anjeun kedah ngabengkokkeun seueur kurung logam
2. Leupaskeun gasket nu, nyeuseuh jeung garing sadaya bagian.
3. Degrease permukaan anu bakal dihijikeun.
4. Pasang gasket dina sealant silikon suhu luhur.
   

   Gasket tank ieu seated dina flange awak jeung lubricated kalawan sealant
5. Larapkeun silikon sealant kana flange tank sareng pasang deui nganggo staples.
   

   Saatos assembly, ujung tank kudu dipencet deui ku huntu melengkung

Gaskets pikeun radiator aluminium VAZ 2106 teu salawasna sadia komersil, jadi segel heubeul kudu dipiceun taliti pisan.

Pegat jeung torn tabung exchanger panas teu bisa soldered. Dina kaayaan kitu, jamming sél ruksak dilaksanakeun ku motong kaluar sababaraha piring macet. Bagian anu ancur tina tabung dipiceun nganggo pemotong kawat, teras honeycombs macét ku ngabengkokkeun deui nganggo tang.

Kinerja unit dibalikeun, tapi efisiensi pendinginan parah. Langkung seueur tabung anu anjeun kedah pasang, langkung alit permukaan pertukaran panas sareng turunna suhu anti ngagibleg salami perjalanan. Upami daérah karusakan ageung teuing, teu aya gunana pikeun ngalereskeun - unitna kedah dirobih.

Saatos liang sareng karusakan serius sanésna, piring kedah dipotong, sareng sayang madu kedah macét.

parentah Majelis

Pamasangan radiator anyar atanapi dilereskeun dilaksanakeun dina urutan sabalikna, ngiringan saran:

1. Pariksa kaayaan bantalan karét tempatna unit. Éta langkung saé pikeun ngagentos produk karét anu retak sareng "hardened".
2. Lubricate bolts fixing ku minyak dipaké atawa nigrol saméméh screwing in.
3. Upami tungtung selang karét retak, cobian motong pipa atanapi pasang anu énggal.
4. Pipa leutik asalna tina tank ékspansi biasana dijieun tina plastik teuas mirah. Pikeun ngagampangkeun narik pas radiator, nurunkeun tungtung tabung kana cai panas - bahanna bakal lemes sareng gampang pas dina nozzle.
   

   Pipa tina tank ékspansi dijieunna tina plastik teuas sarta beurat ditarik kana pas tanpa pemanasan.

Saatos assembly, eusian sistem kalawan bahan keur anti ngagibleg, mimitian mesin jeung haneut nepi ka suhu 90 ° C. Salila pemanasan, perhatikeun exchanger panas sarta sambungan pipa pikeun mastikeun yén sistem sagemblengna disegel.

Operasi kipas pendingin hawa

Lamun, alatan panas atawa alesan sejen, radiator utama teu bisa Cope jeung cooling sarta suhu cairan terus naek, kipas listrik dipasang dina beungeut pungkur ti exchanger panas diaktipkeun. Éta maksakeun volume hawa anu ageung ngalangkungan pelat, ningkatkeun efisiensi pendinginan bahan anti ngagibleg.

Kumaha kipas listrik ngamimitian:

1. Nalika bahan keur anti ngagibleg warms nepi ka 92 ± 2 ° C, sensor hawa diaktipkeun - thermistor dipasang dina zona handap radiator.
2. Sénsor nutup sirkuit listrik tina relay nu ngatur kipas on. Motor listrik dimimitian, aliran hawa kapaksa exchanger panas dimimitian.
3. Térmistor muka sirkuit sanggeus hawa cair turun ka 87-89 derajat, impeller eureun.

Motor kipas dimimitian ku paréntah sensor anu nutup kontak relay

Lokasi sensor gumantung kana desain radiator. Dina unit anu didamel tina aluminium, saklar termal aya di handapeun tank plastik anu leres. Dina exchanger panas kuningan, sensor lokasina di sisi kénca tank horizontal handap.

Pikeun mariksa saklar termal cooling, anjeun bakal kudu nyabut jeung ngabersihan terminal tina oksida

Térmistor kipas VAZ 2106 mindeng gagal, shorting sirkuit atawa teu ngabales kanaékan suhu. Dina kasus kahiji, kipas spins terus-terusan, dina kasus kadua teu hurung. Pikeun pariksa alat, cukup pikeun megatkeun kontak tina sensor, ngahurungkeun ignition jeung nutup terminal sacara manual. Lamun kipas dimimitian, thermistor kudu diganti.

Ngaganti sensor hawa VAZ 2106 dilaksanakeun tanpa ngosongkeun sistem. Ieu diperlukeun pikeun nyiapkeun unsur anyar, unscrew alat heubeul kalawan konci 30 mm sarta gancang swap aranjeunna. Dina skenario paling musibah, anjeun bakal leungit teu leuwih ti 0,5 liter bahan keur anti ngagibleg.

sensor hawa Zhiguli dijieun dina bentuk turnkey sagi genep 30 mm

Lamun meuli sensor anyar, nengetan 2 titik: suhu respon sarta ayana o-ring. Kanyataan yén saklar termal mobil VAZ 2109-2115 kasampak kawas bagian tina "genep", kaasup thread. Bédana téh suhu switch-on, nu leuwih luhur pikeun model hareup roda drive.

Video: diagnostics jeung ngagantian genep switch termal

Mariksa jeung ngaganti sensor hawa VAZ 2107

Kumaha pamanas interior tiasa dianggo?

Pikeun panas supir jeung panumpang VAZ 2106 dipasang radiator leutik di jero saluran hawa utama handapeun panel hareup mobil. The coolant panas asalna tina mesin ngaliwatan dua hoses disambungkeun ka sirkulasi leutik tina sistem cooling. Kumaha pemanasan interior tiasa dianggo:

1. Cairan disayogikeun ka radiator ngaliwatan klep khusus, dibuka ku drive kabel tina uas dina panel sentral.
2. Dina modeu usum panas, klep ditutup, hawa luar ngaliwatan exchanger panas teu dipanaskeun.
3. Nalika cuaca tiis, supir mindahkeun uas kontrol klep, kabel ngahurungkeun batang klep jeung bahan keur anti ngagibleg panas asup kana radiator. Aliran hawa beuki panas.

Crane biasa tina kompor Zhiguli dibuka ku kabel napel na uas dina panel.

Sapertos radiator utama, pamanas kabin sayogi dina kuningan sareng alumunium. Anu terakhir ngalayanan kirang sareng gagal langkung sering, sakapeung tabung rot dina 5 taun.

Keran kompor biasa dianggap alat anu tiasa dipercaya, tapi sering gagal kusabab gangguan kabel drive. Panungtungan luncat atanapi ngagem kaluar sareng klep kedah disaluyukeun sacara manual. Pikeun meunang ka regulator sarta nempatkeun kabel di tempat, Anjeun kudu ngabongkar panel sentral.

Video: tip pikeun masang keran kompor dina "klasik"

Keran kompor, sababaraha tips.

Ngaganti coolant

Bahan keur anti ngagibleg sirkulasi ngaliwatan sirkuit cooling VAZ 2106 laun leungiteun sipat anti korosi anak, jadi kacemar sarta ngabentuk skala. Ku alatan éta, ngagantian cairan périodik diperlukeun dina interval 2-3 taun, gumantung kana inténsitas operasi. Coolant nu hadé pikeun milih:

• mimitina, produsén dianjurkeun tuang bahan keur anti ngagibleg kelas G11, dicét dina bulao atawa héjo (ieu ogé kaasup bahan keur anti ngagibleg nimukeun di USSR);
• Diidinan ngeusian cairan kelas G12 sareng G12 +, didamel dumasar kana étiléna glikol, warna - utamina konéng sareng oranyeu;
• pilihan pangalusna sarta paling modern - bahan keur anti ngagibleg G13 dumasar kana propiléna glikol, warna pink atawa wungu.

Warna bahan keur anti ngagibleg dirumuskeun ku dyes husus ditambahkeun ku produsén dina kawijaksanaan maranéhanana.

Cairan kelas G13 nyata leuwih mahal ti étiléna glikol bahan keur anti ngagibleg, tapi leuwih awét. Kahirupan jasa minimum nyaéta 4 taun.

Pikeun ngaganti bahan keur anti ngagibleg dina sirkuit cooling VAZ 2106, Anjeun kudu meuli 10 liter cairan anyar tur turutan parentah:

1. Nalika mesin niiskeun, cabut panyalindungan lebu anu aya di handapeun colokan solokan radiator. Ieu fastened kalawan 4 8 screws rengkuh mm.
2. Buka ketok kompor, nempatkeun wadahna handapeun beuheung solokan exchanger awak jeung unscrew colokan. Sajumlah leutik saluran cai.
   

   Langsung saatos unscrewing colokan, teu leuwih ti hiji liter cairan bakal ngalir kaluar tina unit
3. Leupaskeun tutup tank ékspansi jeung lalaunan buka tutup tutup radiator luhur. Anti ngagibleg bakal kaluar tina liang deui.
   

   Seueur bahan anti ngagibleg bakal ngagabung saatos muka panutup luhur penukar panas
4. Cabut tutupna lengkep sareng ngantosan sistem kosong. Screw colokan kana liang solokan.

Radiator kuningan tiasa henteu ngagaduhan palabuhan solokan. Lajeng perlu unscrew sensor hawa atawa cabut selang handap badag tur solokan bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan pipa nu.

Pikeun ngahindarkeun kantong hawa nalika ngeusian sirkuit ku cairan anyar, anjeun kedah nyabut selang dina titik pangluhurna sistem. Dina versi karburator, ieu mangrupikeun tabung pemanasan manifold, dina versi injector, éta mangrupikeun klep throttle.

Dina prosés ngeusian bahan keur anti ngagibleg, hawa bakal ngawitan ninggalkeun sistem ngaliwatan pipa dihapus lokasina di titik pangluhurna

Ngalakukeun keusikan ngaliwatan beuheung luhur radiator, observasi pipe dihapus. Pas bahan anti ngagibleg ngalir ti selang, geuwat nempatkeun eta dina pas. Lajeng masang colokan exchanger panas tur nambahkeun cairan kana tank ékspansi. Mimitian mesin, haneut nepi ka suhu 90 ° C jeung pastikeun yén perumahan radiator warms up ti luhur ka handap.

Video: kumaha carana ngarobah coolant dina VAZ 2106

Sistim cooling tina VAZ 2106 teu merlukeun loba perhatian ti nu boga mobil. Supir bakal dibéjakeun ngeunaan masalah anu muncul anu aya hubunganana sareng overheating motor, alat ukur suhu cairan dina panel instrumen. Salila operasi, hal anu penting pikeun ngawas tingkat bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi jeung penampilan bintik baseuh handapeun mobil, nunjukkeun leaks.