Kotak robot Hyundai-Kia D6GF1
eusi
Robot Hyundai-Kia D6GF6 1-speed atanapi EcoShift 6DCT diproduksi ti 2011 dugi ka 2018 sareng dipasang dina modél Ceed sareng ProCeed generasi kadua kalayan mesin G1.6FD 4 liter. Ieu preselektif dua clutches garing ogé dipasang dina Veloster coupe kalawan mesin sarua.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Spésifikasi Hyundai-Kia D6GF1
| ngetik | robot preselektif |
| Jumlah gir | 6 |
| Pikeun drive | payuneun |
| Kapasitas mesin | nepi ka 1.6 liter |
| Torsi | nepi ka 167 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volume gajih | Liter 2.0 |
| Parobihan minyak | unggal 80 km |
| Ngagantian saringan | unggal 160 km |
| Sumberdaya perkiraan | 240 000 km |
Babandingan gear transmisi otomatis Kia 6 DCT
Dina conto Kia Ceed 2016 kalayan mesin 1.6 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Mobil mana anu dilengkepan kotak Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah RKPP 6DCT
Kami ngagaduhan kotak ieu ngan dina 2015 sareng parantos aya dina modifikasi anu dirobih
Tapi nu boga kahiji éta teu untung, Internet pinuh ku massa ulasan négatip
Masalah utama na teu reliabilitas, tapi jerks konstanta sarta vibrations kuat.
Sarta dina forum, teu salawasna switching nyukupan kacatet, utamana dina lalulintas
Titik lemah transmisi dianggap sumberdaya low tina pak clutch na forks na.