Renault Twingo R1 EVO siap balap - Mobil Olahraga
Kuring ngantosan kaluar tina tikungan sateuacan balik kana throttle sareng nyobian ngalereskeun setirna gancang-gancang supados kuring henteu kaleungitan sanajan hiji kilométer per jam kagancangan. Pikeun anu teu acan terang Renault Twingo R1 EVO ieu mobil rally sareng ieu mobil anu kuring nyetir ayeuna. Éta mobil balap, tangtosna, tapi caket pisan sareng mobil produksi. Mesin turbocharged 0,9 liter tilu-silinder ngagaduhan kakuatan 128 CV sareng 5.500 beurat sareng pasangan 215 Nm ka 3.150 input... Éta leres, daya saderhana, tapi ngémutan yén mobil aslina ngagaduhan 90 hp. sareng torsi 135 Nm, sareng dina R1 ngan ukur knalpot sareng unit kontrol anu dirobih, ieu mangrupikeun hasil anu saé. Dorongna tetep di tukang (sapertos mesin), sareng setir sareng gearbox aslina, bahkan upami anu terakhirna ngagaduhan gear final anu pang pondokna.
Sadaya ieu matak ngamudahkeun pikeun ngendalikeun mobilna, tapi nyusahkeun pikeun "geser", sabab iraha anjeun teu yakin ngeunaan juru, anjeun bakal kaleungitan kecepatan anu berharga dina lempeng salajengna. Ngerem pisan kuat: cakram payun sareng bantalan digedéan na Dipiceun ABS sareng rem booster. pikeun ngarasakeun pedal hadé. Nanging, anu terakhir tetep rada lemes sareng pikeun sababaraha ngerem, kuring dugi ka blok sakedik dugi ka wates. Di sisi anu sanésna, rem pungkur mangrupikeun rem kendang, sabab pangaturan henteu ngamungkinkeun anjeun ngarobih mobil sacara signifikan. Tapi, distribusi gaya rem manual sareng rem parkir hidrolik ditambah. Daptar parobahan terus kalawan tank 60 liter FIA-disatujuan, kandang roll pinuh, korsi jeung setir balap jeung klaster instrumen digital, clutch tambaga komposit jeung roda custom 16 inci kalawan bore 6,5 inci.
Rear-wheel drive, tapi henteu resep
Tapi balik deui ka kuring sareng bagian jalan kuring. Transmisi manual dina mobil balap parantos janten panyenangan anu hébat. Éta ogé bakal kirang akurat, tapi pastina langkung pikaresepeun. Tuh Twingo R1, sanajan ayana pungkur-wheel drive, glued ka tukang. Taya oversteer, euweuh palang, ngan cengkraman alus. Ieu méré Anjeun kapercayaan yén anjeun bisa nyorong teuas ti sababaraha méter munggaran. Ieu rarasaan aneh: Sagalana nyebutkeun anjeun nyetir subcompact roda-drive hareup, tapi mun anjeun antusias pencét sudut jeung keukeuh kana gas, tungtung hareup teu flinch. Noise tina mesin tilu-silinder teu persis seru, tapi éta nice uninga eta mutter na rev; dina hal ieu setir, keur standar, tepat dina sababaraha derajat kahiji, tapi janten kirang sakedapan saluareun kuartal kahiji. Tapi sakali anjeun meunang dipaké pikeun eta, tétéla yén Twingo mangrupakeun mobil lampu sarta mobil paling cocog pikeun maranéhanana anu mutuskeun pikeun nyobaan leungeun maranéhna dina olahraga ieu pikeun kahiji kalina.
Dédikikasi pikeun nonoman
Dina usum 2016 Renault Twingo R1 Anjeunna nyetir kilométer di CIR, dimana anjeunna ngiringan 5 balapan, sareng ogé ngayakeun 21 rally deui. 2.400 km tahapan khusus, 6 juara di kelas R1, ilubiung dina Targa Florio: anjeunna parantos jauh.
Renault sareng EVO ngagaduhan tujuan pikeun niron kasuksésan tina formula ieu ku biaya murah, rumus anu dirancang utamina pikeun jalma ngora.
Nyatana, Renault Twingo R1 EVO relatif murah sareng ogé gaduh biaya perawatan anu murah pisan (teknisi ngajamin yén opat ban bakal salamet tina balapan kajawaraan Italia). Tuh Renault Twingo TCe 90 HP harga standar 9.793 1.370 euro + PPN, tapi kalayan diskon 1 euro; sedengkeun kit R29.500A hargana 2.000 € + PPN, tapi aya diskon € XNUMX salaku bagian tina promosi. Dina praktékna, kalayan kirang ti euro 36.000 anjeun nyandak Twingo R1 EVO di bumi siap sareng siap.
