Renault Captur - Pituduh ka pasar kawin silang leutik, bagian 6

Nepi ka triple art - ieu kumaha usaha Renault pikeun néwak bagéan pseudo-off-road bisa digambarkeun sakeudeung. Usaha munggaran lumangsung dina 2000 nalika Scenic RX4 debut. Sanajan konsép minivan diasah dina attire off-jalan jeung dilengkepan drive 4x4 éta metot, nu meuli éta kawas ubar. Renault nyobian leungeun na pikeun kadua kalina ku ngawanohkeun Koleos ka dunya. Teu kawas RX2006 rada redesigned, modél anyar éta geus SUV full-fledged tradisional, tapi dina waktos anu sareng maén (jeung masih muterkeun) peran tambahan dina pasaran. Taun ieu waktosna kanggo tés nomer 4.

Waktos ieu, Perancis mutuskeun pikeun ngalakukeun pagawean di imahna, mariksa alesan pikeun elehna dugi ka ayeuna sareng alesan pikeun kasuksésan pesaingna, sareng dina waktos anu sami nyaluyukeun konsép novelty sareng tren panganyarna dina otomotif off-road. industri. kelas. Tur éta kumaha eta dijieun Renault Capturkalawan penampilan pikaresepeun, firstly, a kompromi antara diménsi awak jeung practicality tina kabin, Bréh, thirdly, henteuna ampir euweuh batur 4 × 4 drive, sarta fourthly, hiji harga dibeuli ditarima. Diwangun dina platform dipikawanoh ti Clio atanapi Nissan Juke, mobil munggaran ditémbongkeun dina Jenéwa Fair dina Maret sarta nuluykeun diobral langsung saatos premiere nu.

Sacara styling, Captur mangrupikeun pamekaran prototipe tina nami anu sami anu debut di 2011. Modél produksi digambar jadi boldly yén ... dina diri, éta kasampak kawas mobil studio. Panjang 4122 mm, rubak 1778 mm sarta jangkungna 1566 mm, désainer Perancis geus junun museurkeun loba gaya avant-garde, hatur nuhun nu awak metot panon ti sagala sisi kawas magnet. Henteu ngan éta modern jeung elegan, tapi - sakumaha befits kawin silang - bisa maréntahkeun hormat.

Mesin - naon anu bisa urang manggihan handapeun tiung?

Dasar mesin dipaké dina subcompact Renault boga sababaraha kaunggulan downsizing - ngabogaan kapindahan ngan 0,9 liter jeung 3 silinder, tapi berkat turbocharger eta tumuwuh 90 hp. (dina 5250 rpm) jeung 135 Nm (dina 2500 rpm). ). Pikeun mobil beuratna 1101 kg, nilai ieu sigana teu cukup, tapi pikeun nyetir sapopoé sabudeureun kota maranéhanana kudu cukup. Dina jalur, kumaha oge, Anjeun bisa ngarasakeun akselerasi ka "ratusan" dina 12,9 detik, speed luhur 171 km / h sarta transmisi manual tanpa gear 6. Konsumsi bahan bakar rata-rata mesin béngsin diatur ku produsén dina modest 4,9 liter.

The haus pikeun kinerja hadé Renault Captur anjeunna ngadorong drive leutik tapi sengit sejen. Mesin turbocharged 1.2 Tce ngahasilkeun 120 hp. dina 4900 rpm sarta 190 Nm dina 2000 rpm sarta kudu Cope jeung mobil beuratna 1180 kg. Sarta eta meureun bakal ngajalankeun bener ogé éta teu keur hijina 6-speed otomatis ditawarkeun kalawan mesin ieu. Laju operasi teu sisi pangkuatna, jadi akselerasi ti 0-100 km / h saloba 10,9 detik (speed maksimum nyaéta 192 km / h). Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, Renault jangji 5,4 l / 100 km, hanjakalna, jelas teu bener.

Pilihan katilu pikeun mesin Captura nyaéta mesin solar 1,5 liter 8-klep kalayan badge dCi. Dipasangkeun sareng transmisi manual 5-speed, mesin ieu ngahasilkeun 90 hp dina kawin silang Perancis. (dina 4000 rpm) jeung 220 Nm (dina 1750 rpm). Ieu cukup pikeun ngagancangkeun mobil 1170-kilogram ka "ratusan" dina 13,1 detik, sarta eureun akselerasi di sabudeureun 171 km / h. Ieu sanés hasil anu pikaresepeun, tapi kalenturan mesin henteu kedah dikeluhkeun, sareng konsumsi solar rendah pisan - 3,6 liter katalog tiasa sesah ditingali, tapi urang masih jarang muncul ka SPBU. . .

Alat - naon anu bakal urang kéngingkeun dina séri sareng naon anu urang kedah mayar tambahan?

Kisaran pilihan alat pikeun Renault pseudo-sadaya-rupa-rupa wahana ngawengku tilu pilihan. The cheapest sahijina disebut Kahirupan, éta sadia dina dua vérsi mesin 90 hp. kaca spion, cruise control, perjalanan komputer, transmisi ramah-eco, perbaikan kit, lampu daytime ngajalankeun sarta roda baja 16 inci.

Reuwas anu pikaresepeun bakal pendak sareng jalma anu aya dina modél standar Renault Captur ngarepkeun sistem audio atanapi AC. Anu kahiji, kalebet 4 spiker, pamuter CD, palabuhan USB sareng AUX, sistem Bluetooth sareng tampilan anu diwangun, hargana PLN 1000. Pikeun "air conditioner" manual anjeun kedah mayar PLN 2000. Pilihan séjén anu sayogi dina Kahirupan kalebet cet non-logam tina skéma warna khusus (PLN 850), cet logam (PLN 1900), lampu kabut (PLN 500), pamasangan alarem (PLN 300) sareng ban serep samentawis (PLN 310). ).

Pindah ka daptar barang anu aya dina spésifikasi trim kadua, urang diajar yén éta hiji-hijina trim anu urang kéngingkeun topi eunteung warna awak sareng gagang panto luar, ogé sababaraha potongan luar krom. Kalawan versi Zen (ditawarkeun kalawan sakabeh mesin), urang euweuh kudu mayar tambahan pikeun pakét audio dasar, AC manual tur lampu kabut, sarta kami ogé meunang pakét multimedia nav MEDIA kalawan layar rampa 7 inci sarta navigasi GPS. , Renault leungeun bébas peta, setir kulit, malikkeun lanté kompartemen bagasi, reversing sensor jeung 16 inci roda alloy.

Daptar parabot tambahan tina rupa Zen pisan euyeub. Salian dua pilihan varnish, pamasangan alarem sareng jalan tol, anu ogé sayogi dina Kahirupan, kami gaduh kaca spion tilepan kakuatan (pikeun PLN 500), (PLN 2000), peta Éropa anu diperpanjang (pikeun PLN 430). 500), upholstery removable (PLN 300), jandéla pungkur tinted (PLN 16), 300" roda alloy hideung (PLN 17), 1800" roda alloy hideung, jeruk atawa gading (PLN 2100), cet logam husus (PLN 1000) atawa warna awak dua nada (PLN).

Sapotong panungtungan pakakas anjeunna boga di stock Renault Captur, aya Intense (sadia sareng sadaya tilu drive). Beda sareng Zen, éta nawiskeun upholsteri anu tiasa dicabut sareng bodywork dua nada tanpa biaya tambahan, ditambah AC otomatis, indikator pikeun nunjukkeun upami anjeun nyetir ékonomis, sénsor magrib sareng hujan, fungsi lampu cornering sareng roda aluminium 17 inci. standar. rarancang.

Daptar asesoris pikeun varian Intens tumpang tindih sareng anu sayogi di Life - sareng di dieu anu mésér tiasa mesen salah sahiji tina tilu cét khusus, pamasangan alarem, ban serep samentawis, ogé spion lipet kakuatan, vérsi anu diperpanjang tina peta Éropa. jeung roda husus 17 inci ( panungtungan sahiji asesoris waragad teu 1800, tapi 300 zł). Salaku tambahan, Intens nawiskeun korsi anu dipanaskeun pikeun PLN 1000, kaméra spion pikeun PLN 500, sareng pakét multimedia R-LINK pikeun PLN 2200. Anu terakhir kalebet radio, sistem sora sakuriling anu ditandatanganan ku Arkamys, input USB sareng AUX, sistem Bluetooth, navigasi TomTom, layar rampa 7 inci, aksés kana jasa online sareng - saatos tambahan PLN 600 - kamampuan ngagunakeun interaktif. jasa. .

Ngajéntrékeun parabot tina kawin silang Perancis, éta bakal jadi dosa teu nyebut kamungkinan personalizing eta sarta mesen asesoris tambahan. Individu tiasa nyaluyukeun exterior sareng interior Captura kana rasa pribadina, masihan unsur luar sareng interior anu dipilih sacara saksama warna sareng pola.

Harga, garansi, hasil uji kacilakaan

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Protéksi jaminan Renault Captur Bagian mékanis dijamin salami 2 taun sareng perforasi salami 12 taun. Renault parantos dikenal pikeun ngadamel mobil anu aman salami mangtaun-taun, janten skor uji tabrakan EuroNCAP bintang 5 Captura kedahna henteu heran - khususna, mobil éta ngoleksi 88% pikeun panyalindungan dewasa, 79% pikeun panyalindungan budak, 61% pikeun kaamanan pejalan kaki. jeung 81% pikeun sistem bantuan supir.

Ringkesan - versi mana anu kuring kedah dianggo?

Nalika mutuskeun dina versi béngsin tina "SUV" Renault urang teu kudu mikir panjang ngeunaan milih hiji mesin. Upami urang ngajalankeun ampir sacara éksklusif di kota, urang kedah ngahontal mesin 0.9 TCE - di leuweung kota tétéla rada lincah, henteu ngaduruk kaleuwihan suluh, sareng ogé ngamungkinkeun anjeun ngahémat sakedik nalika mésér. . Upami urang sering tur, hanjakalna urang kedah milih pilihan 1.2 TCe - hanjakalna, sabab dina kombinasi sareng hiji-hijina transmisi otomatis anu sayogi, mesin ngan ukur ngajamin kinerja anu santun sareng dina waktos anu sami meakeun seueur béngsin.

Pikeun maranéhanana anu nempatkeun konsumsi BBM di tempat munggaran, urang pasti nyarankeun mesin katilu - a solar 1,5 liter. mesin ieu teu ngan pisan ekonomis, tapi ogé lincah sarta - pikeun supir tenang - rada dinamis. Teu kawas-stress tinggi dinten ieu "mesin béngsin", solar - desain kabuktian anu geus lila dipaké teu ukur dina Renault.

Sakumaha biasana, pilihan anu paling lumrah diantara pilihan gear nyaéta anu aya di tengah bungkus. Versi Zen - sabab urang nuju ngawangkong ngeunaan eta - geus sadia kalawan sagala mesin, standar na nyertakeun ampir sagalana rata pamaké mobil diperlukeun, sarta ngidinan Anjeun pikeun ngamangpaatkeun hiji tawaran badag tina asesoris lamun perlu. Sanajan kitu, versi luhur Intens teu kudu dihapus - bener sababaraha rébu zlotys leuwih mahal ti Zen, tapi ngan di dinya. Renault Captur nawarkeun loba tambahan nice, kaasup hiji otomatis "conditioner hawa" salaku baku.