Land Rover Papanggihan - ngaronjatkeun alus
Pikeun sababaraha model, facelifts serius teu diperlukeun. Land Rover ngarasa yén panyesuaian leutik bakal cekap pikeun tetep Discovery suksés dina narik para nasabah.
Land Rover Discovery 4 parantos ditawarkeun saprak 2009. Kanyataanna, mobil téh jauh leuwih kolot - ieu téh révisi tina "troika", release nu dimimitian dina 2004. Sanajan sababaraha taun kaliwat, SUV masif masih kasampak pikaresepeun, jadi redesign nu lumangsung saméméh mimiti produksi taun modél 2014 teu kudu badag.
Bemper hareup geus undergone parobahan greatest. Éta gaduh lampu payun énggal sareng lampu jalan siang LED. Pola grille, bemper sareng roda ogé parantos diropéa. Pikeun kahiji kalina dina sajarah, nami Discovery mucunghul dina ujung tiung - urang saacanna nempo hurup Land Rover dinya.
Tutup kalapa ogé parantos dibersihkeun. Anjeun moal mendakan nomer 4 di gigireun prasasti Discovery. Versi mesinna ogé parantos dipiceun. Lambang TDV6, SDV6 na SCV6 pencét panto hareup. Versi bensin tina SCV6 gaduh 340 hp. sareng 450 Nm. Dina 3.0 TDV6 solar, supir boga pilihan 211 hp. sareng 520 Nm. Alternatipna nyaéta tilu liter solar SDV6 kalayan kapasitas 256 hp. sareng 600 Nm.
Land Rover, nuturkeun trend ayeuna, ngurus ngurangan konsumsi bahan bakar. Discovery nampi sistem Stop-Start sareng 5.0 V8 anu disedot sacara alami diganti ku supercharged 3.0 V6 sacara mékanis. Versi transmisi 6-speed tina mesin moal deui ditawarkeun. Pikeun Papanggihan refreshed, ngan 8-speed ZF automatics disadiakeun.
Mesin 3.0 V6 S / C anu nembé diwanohkeun ngajalankeun handapeun tiung Discovery anu diuji. Sanajan afterburner, manéhna ngarasa pangalusna dina speeds sedeng jeung luhur. Torsi maksimum (450 Nm) sadia dina rentang 3500-5000 rpm, sarta kakuatan pinuh (340 hp) mesin dihasilkeun dina 6500 rpm. Alatna dibédakeun ku budaya kerja anu luhur sareng sora anu pikaresepeun pikeun ceuli. Konsumsi bahan bakar rata-rata jelas gumantung kana gaya nyetir sareng kagancangan - daérah frontal anu ageung hartosna yén dina kecepatan luhur 100 km / jam, konsumsi bahan bakar mimiti skyrocket. Land Rover ngaklaim rata-rata 11,5 l / 100 km. Nilai homologated pikeun pasar AS sigana ngadeukeutan ka bebeneran - 14,1 l / 100 km.
Varian solar 3.0 SDV6 gaduh rasio kinerja bahan bakar anu pangsaéna. Land Rover nyebutkeun 8 l / 100 km, nu dina 256 hp, 600 Nm jeung 2570 kg beurat curb mangrupakeun prestasi nyata. Dina sababaraha pasar, kaasup Inggris, 3.0 SDV6 hijina versi mesin sadia. Teu heran - anjeunna cocog sampurna kana karakter disko.
Pabrikan sadar kanyataan yén sipat ekslusif sareng nilai tina Land Rover Discovery saleresna ngahalangan seueur pangguna modél pikeun nyetir di jalan anu diaspal. Ku kituna, gearbox janten fixture teu perlu, nambahan beurat jeung durukan. Nalika ngonpigurasikeun Discovery anu diropéa, anjeun tiasa milih drive tanpa kotak gear. Beurat kendaraan bakal diréduksi ku 18 kg. Tangtosna, gaya nyetir masih bakal disebarkeun ka sadaya roda. Pikeun penanganan nétral maksimum, diferensial puseur TorSen ngirimkeun 58% tina torsi ka as pungkur.
Parobihan sanés hartosna Land Rover anu disegerkeun parantos kaleungitan karakter off-road na. Kalayan versi geared, anjeun tiasa nyobian maksa halangan hésé. Suspénsi hawa nyaéta standar. Saatos pencét tombol dina konsol tengah, jarak taneuh gancang naék tina 185mm ka 240mm di luar jalan. Desain pompa minyak mastikeun lubrication engine ditangtoskeun dina inclinations nepi ka 45 derajat. Di sisi anu sanésna, alat-alat drive unit - sabuk, alternator, starter, compressors AC sareng pompa steering power ditangtayungan tina cai.
Sistem Wade Sensing anyar ngagampangkeun pikeun ngatasi halangan cai. Éléktronik nampilkeun siluet mobil sareng draf ayeuna dina layar sistem multimedia. Garis beureum nandaan jero fording maksimum, nu 700 mm kalawan ngaronjatna clearance taneuh.
Kotak gear Disco gaduh diferensial pusat anu tiasa dikonci aktip. Aya ogé ngonci pungkur "diferensial". Undercarriage dikawasa ku sistem Tanggapan Terrain. Éta ngagaduhan lima modeu - Otomatis, Gravel sareng Salju, Keusik, Leutak sareng Rock Crawling (anu terakhir ngan sayogi dina Discovery sareng gear). Program individu ngarobih setélan mesin, transmisi, gantung hawa sareng sistem ABS sareng ESP. Panutupna diferensial ogé robih. Sadaya ieu supados mobil tiasa ngatasi halangan saefisien mungkin. Supir kedah sadar kana wates ban off-road, ogé beurat kendaraan langkung ti 2,5 ton. Dina pasir leupas, dina leutak rawa atawa salju katutupan salju, hukum fisika teu bisa outwitted malah ku éléktronika paling canggih.
Dina awak Land Rover Discovery aya pigura. Leyuran gawéna ogé di sawah, tapi nambihan beurat kana mesin. Ieu mungkin yén generasi saterusna Disco bakal nampa awak aluminium timer ngarojong - solusi anu geus dipaké dina Range Rover anyar jeung Range Rover Olahraga. Beurat signifikan tina Papanggihan ayeuna mangaruhan precision of penanganan mobil urang jeung kumaha eta responds kana Paréntah dibikeun dina setir. Land Rover henteu cocog pikeun SUV Jérman, tapi éta ogé henteu goréng teuing. Suspénsi hawa gelut pikeun traction maksimal. Dina waktos anu sami, éta sacara efektif nyerep sadaya guncangan sareng geter - bahkan naek dina jalur anu rusak mangrupikeun karesep. Awak badag ogé posisi nyetir tinggi ngagampangkeun ningali jalan jeung masihan anjeun rasa aman nu moal ngalaman dina mobil panumpang tradisional.
Garis ageung tina Land Rover Discovery ngingetkeun salah sahiji kendaraan off-road vintage anu terakhir. Kesederhanaan ogé reigns di kabin. kabin teu overloaded kalawan hiasan. Désainer mutuskeun yén elemen sudut anu pangalusna digabungkeun jeung kulit jeung kai. Sajumlah ageung tombol dina konsol tengah, lampu kabin héjo, indikator saderhana, komputer on-board anu henteu canggih atanapi layar sistem multimédia kalayan résolusi anu henteu luhur pisan panginten sanés mangrupikeun mode anu pang anyarna, tapi Discovery pareum- karakter jalan.
Awak 4,83-méteran sarta wheelbase 2,89-méteran ngamungkinkeun pikeun ngarancang interior lega. Papanggihan nyaéta sadia dina 5- jeung 7-seater versi. Baris tambahan tina korsi fungsional. Jumlah sirah jeung legroom teu béda signifikan ti nu sadia dina baris kadua. Posisi korsi mangaruhan kapasitas kompartemen bagasi. Kalawan sakabeh panumpang dina dewan, Discovery bisa mawa 280 liter. Kalayan korsi baris katilu narilep ka handap, volume bagasi naek ka 1260 liter, sadia nepi ka 2558 liter.
Papanggihan diropéa bakal ditawarkeun ku sistem audio dirancang ku Meridian. Nepi ka ayeuna, audio pilihan parantos dicap salaku Harman Kardon. Sistem dasarna diwangun ku dalapan spiker 380W. Meridian Sakuliling geus boga 17 speaker jeung 825W kakuatan. Daptar alat tambahan ogé kalebet sistem pikeun ngawas bintik buta sareng peringatan ngeunaan kamungkinan tabrakan nalika ngabalikeun tina tempat parkir, ogé sakumpulan kaméra pikeun ngagampangkeun maneuver atanapi nyetir di lapangan - salaku bagian tina pamutahiran, gawé bareng kaméra disederhanakeun.
Land Rover Discovery sanes mobil murah. Versi dasar dimimitian ti ampir 240 3,5 zlotys. Daptar pilihan anu panjang sareng pikaresepeun ngagampangkeun méakkeun puluhan rébu langkung seueur pikeun tambihan. Bakal aya seueur jalma anu resep mésér Land Rover Discovery. Kakuatan roadster Inggris perenahna di versatility na. Ieu mesin badag tur nyaman nu bisa Cope jeung jalan mana wae, ngalir lancar sakuliah sawah jeung bisa tahan trailer beuratna nepi ka ton.
