Test drive Renault Captur: langit jeruk, laut jeruk

Nyetir édisi anyar salah sahiji modél laris tina mérek Perancis

Generasi kahiji Renault Captur nyandak posisi anu pantes salaku laris dina kelas populér modél SUV leutik. Modél énggal diwangun dina platform berteknologi tinggi, sareng tampilan na anu pikaresepeun parantos langkung padet.

Tulisan anu dimimitian ku kalimat "modél kieu langkung saé tibatan anu sateuacanna" nyaéta hal anu paling biasa anu anjeun tiasa baca. Dina kasus Renault Captur, Nanging, ieu masih mangrupikeun pernyataan anu pas pisan kusabab kanyataan yén generasi kadua didasarkeun kana platform mobil leutik CMF-B anyar.

Anu terakhirna langkung modéren, langkung énggal sareng langkung awét tibatan platform Renault-Nissan B, anu tempatna sanés ngan saukur Captur, tapi ogé Renault Clio II, III sareng IV sareng masih diproduksi ku Dacia Duster.

Sanajan kitu, model saméméhna, diwanohkeun dina 2013, nyaeta sorangan dasar alus keur generasi anyar, sabab junun jadi bestseller di Éropa (dina 2015 rengking 14th diantara mobil pangalusna-jual di Benua Old) - lain ngan kusabab. pasar pikeun SUVs leutik sarta crossovers tumuwuh gancang, tapi ogé alatan anjeunna bisa nangkep wanda konsumén jeung strategi gaya anyar Lawrence van den Akker.

Captur janten model global nalika Cina jeung Rusia (Kaptur), Brasil sarta versi India (dihasilkeun di nagara masing-masing) mucunghul dina ngaran ieu sarta dina gaya sarupa - tilu panungtungan kalawan wheelbase rada panjang sarta transmisi dual, dumasar kana B0. platform.

Sambungan Perancis

Gaya generasi kadua nahan nuansa umum tina miheulaan na, tapi ayeuna embodies cues desain Renault anyar - kalawan leuwih precision, rinci jeung wangun seukeut.

Captur II gaduh kayakinan diri anu cekap pikeun miceun pesona anu sateuacanna sareng ngagantikeunana sareng anu langkung sombong. Lampu depanna nyayogikeun pola Renault anu parantos béda, ngingetkeun sapuan sikat gancang ti seniman, nampilkeun lampu jalan siang LED anu dikenal.

Sentuhan anu sami tiasa dipendakan dina bentuk lampu tukang lampu, sareng sadaya bentuk sanésna nuturkeun tingkat dinamika anu sami. Naha hateupna dicét dina salah sahiji tina opat warna pelengkap, éta mangrupikeun unsur anu béda sareng dinamis pisan. Captur nawiskeun palanggan na 90 kombinasi warna awak sareng lampu LED.

Taruhan pikeun mobil siga kieu tinggi pisan, sabab jaman ayeuna hiji tina lima mobil Renault anu dijual dingaranan Captur. Modél leutik ieu nawiskeun salah sahiji rentang bantosan supir anu paling komprehensif, kalayan kadali pelayaran adaptif, bantosan rem rem, peringatan keberangkatan jalur sareng seueur deui.

Interiorna ogé ngagaduhan tingkat performansi anu langkung luhur sareng bahan jétu sareng bahan kualitas. Sapertos Clio, Captur nawiskeun klaster instrumen digital 7 "dugi 10,2" kalayan pilihan kustomisasi tambahan, sedengkeun layar tengah 9,3 "parantos ditambihan salaku bagian tina sistem infotainment Renault Easy Link.

Desain interior jelas nunjukkeun yén kendaraanna diarahkeun ka jalma ngora sareng pilihan bahan sareng warna anu luar biasa. Sareng gabungan unsur-unsur has pikeun modél warna oranyeu sareng sisipan tekstil jeruk, nyiptakeun rasa jilid, leres-leres katingali menawan.

Pilihanna ogé kalebet solar

Salah sahiji kaunggulan gedé ti Captur leutik nyaéta pilihan rupa-rupa aktuator. Faktor manajemén Renault pantes kagum kana kaputusan ieu, sabab dina waktos ngahijikeun sareng nurunkeun biaya produksi, aranjeunna gampang ngan ukur nyéépkeun unit bénsin tilu-silinder sareng vérsi hibrid dina kisaran.

Barina ogé, Captur dasarna mobil kota, sarta mesin dimaksudkeun nyaéta 100 hp. jeung 160 Nm torsi cukup pikeun gerak. Mesin suntikan manifold intake ieu béda ti blok Nissan Juke sareng dumasar kana mesin 0,9 liter saméméhna.

Kisaran ogé kalebet mesin turbo bensin 1,3 liter langsung-injeksi opat silinder dina dua kaluaran 130 hp. (240 Nm) jeung 155 hp (270 Nm). Sareng di kelas dimana anjeun ayeuna tiasa ngalakukeun tanpa mesin solar, dua vérsi 1.5 Blue dCi sayogi pikeun konsumén - kalayan kapasitas 95 hp. (240 Nm) jeung 115 hp (260 Nm), anu masing-masing gaduh sistem SCR.

Mesin dasar dilengkepan pangiriman manual 5-speed; pikeun vérsi bénsin 130 hp sareng mesin solar 115 hp. Salaku tambahan pikeun transmisi manual genep speed, transmisi dual-clutch tujuh-speed ogé sayogi, sareng pikeun unit anu paling kuat éta standar.

Tafsir hibrid

Pikeun peminat e-mobilitas, aya ogé anu plug-in hybrid versi kalayan batréna 9,8 kWh, motor traction utama sareng anu langkung alit anu dianggo ngan ukur pikeun ngamimitian mesin pembakaran internal utami.

Sanaos sakedik pisan inpormasi ngeunaan sistem, tingali sacara sakedap kana data langka nunjukkeun arsitéktur henteu konvensional anu mana insinyur Renault gaduh langkung ti 150 patén. Motor traction henteu aya di sisi mesin, tapi di luar kotak gear, sareng anu terakhirna henteu otomatis, tapi mirip transmisi manual.

Teu aya kopling sareng mobilna sok dimimitian dina modeu listrik. Kusabab larutan ieu, motor listrik anu ngamimitian ogé diperyogikeun, tapi nalika listrikna jalan, torsi motor listrik henteu nembus pangirimanna. Mesin pembakaran internal sacara alami diarepkeun (sigana tiasa beroperasi dina siklus Atkinson, tapi ogé tetep biaya handap).

Ieu ngajantenkeun langkung gampang transmisi dina hal torsi. Varian hibrida, disebat E-TECH Plug-in, tiasa ngumbara dugi ka 45 km dina modeu listrik murni, sareng motor listrikna langkung kuat tibatan sistem hibrid Clio. Versi gas cair diperkirakeun henteu lami.

Anu terakhir kedah ngantosan sakedik. Dina tés dina kaayaan nyetir kasarna sami, kalebet perkotaan, pinggiran kota sareng jalan raya, vérsi solar 115 hp dikonsumsi sakitar 2,5 l / 100 km kirang bahan bakar tibatan béngsin 130 hp (5,0 lawan 7,5 l / 100 km).

Dina dua kasus, Dengdekkeun awak dina wates anu tiasa ditarima, sareng sacara umum mobil ngagaduhan kabiasaan anu saimbang antara kanyamanan sareng dinamika. Upami anjeun langkung ngajalankeun di kota, anjeun ogé tiasa ningkatkeun kana mesin bénsin liter anu langkung mirah.

Kanggo perjalanan anu langkung lami, versi solar paling cocog sareng ditawarkeun kalayan harga anu lumayan lumayan. Sistem infotainment anu maju nawiskeun kontrol ujung jari, navigasi peta TomTom intuitif sareng tampilan layar anu langkung saé nunjukkeun pisibilitas anu langkung saé.

kacindekan

Gaya anyar kalayan bentuk anu langkung dinamis, platform anu anyar sareng langkung modéren, rupa-rupa mékanisme drive sareng palette warna anu warna anu janten dasar pikeun kasuksésan modél.