Ngalereskeun, ngagantian jeung adjustment tina rak steering Passat B3: tanda gangguan, sabab, konsékuansi

Malah mobil paling dipercaya di dunya perlu perbaikan sooner atanapi engké. Volkswagen Passat B3 teu iwal, rak steering nu, sanggeus ngajalankeun tangtu dina jalan beurat urang, gagal sarta merlukeun adjustment.

alat steering on Passat B3

Sakumaha aturan, ayana masalah sareng setir ditilik ku smudges on rail, kitu ogé ku operasi ketat sakabéh assembly. Jelas, pikeun ngamimitian, bagian éta kedah dipiceun pikeun ngagentos kit perbaikan sareng cuffs. Kasalahan rak steering mangrupikeun sinyal bahaya pikeun supir, sabab kaayaan ngancam kaleungitan kontrol sareng nyababkeun kacilakaan. Ku sabab kitu, unggal supir mobil wajib diajar diagram alat jeung fungsi bagian ieu, kitu ogé sadar waktu ngagantian sabenerna. rak tanggung jawab rotasi setir jeung gerak roda, nu ngajadikeun Unit ieu pangpentingna dina mobil. Mun keur sababaraha alesan mékanisme macet, hub bakal tetep dina hiji posisi, sarta ieu geus resiko tinggi tina kacilakaan.

Rak setir dipaké pikeun ngirimkeun gerakan setir ti sisi supir ka elemen anu ngatur gerak roda.

Nangtukeun lokasi rel téh gampang. Ti kabayang steering asalna aci, nu mangrupakeun komponén sistem. Bagian utama titik ieu lokasina di kompartemen engine. Passat B3 dilengkepan duanana setir mékanis jeung hidrolik. Kusabab 1992, versi booster hidrolik parantos disatujuan ku manajemén sareng mimiti diproduksi sacara masal.

Komponén utama rak steering

Gear steering tina Volkswagen Passat B3 dijieun dina bentuk rak jeung pinion kalawan rasio gear tetep sarta boga ciri di handap ieu.

1. drive diwangun ku rod kalawan congcot éksternal sarta internal. Hal ieu ogé dilengkepan sabuk, nu boga ukuran béda dina versi solar jeung béngsin mobil.
2. GUR (booster hidrolik) kalebet pompa, distributor sareng silinder listrik. Tilu mékanisme ieu digabungkeun kana hiji titik umum. Pompa tekanan tinggi disetir ku crankshaft ngaliwatan V-sabuk sarta dilengkepan vanes. Dina mode dianggurkeun, motor sanggup nganteurkeun tekanan ti 75 nepi ka 82 kg / cm².
   

   Pompa power steering ieu Powered by crankshaft ngaliwatan V-sabuk
3. Power steering ogé boga kapasitas nu bisa nampung nepi ka 0,9 liter minyak transmisi otomatis Dexron.
4. The cooler cairan power steering disadiakeun dina kandaraan solar. Éta dilakukeun dina bentuk tabung anu disimpen di handapeun payuneun mesin.

Pikeun juragan ngalaman anu ngartos intricacies of adjustment, nilai digital ngahususkeun kana operasi sistem steering bakal mangpaat.

1. Rasio gear setir nyaéta: 22,8 pikeun mékanika sareng 17,5 pikeun modifikasi sareng power steering.
2. Bunderan péngkolan minimum: 10,7 m dina titik pangluarna awak sareng 10 m dina roda.
3. Sudut kabayang: 42^o pikeun internal sareng 36^o pikeun outdoor.
4. Jumlah révolusi kabayang: 4,43 pikeun rak mékanis jeung 3,33 pikeun versi kalawan power steering.
5. Bolt tightening torsi: kacangan kabayang steering - 4 kgf m, kacangan dorong - 3,5 kgf m, konci steering mun subframe awak - 3,0 kgf m, bolts pompa - 2,0 kgf m, nut konci sabuk - 2,0 kgf m.

Cairan power steering, nurutkeun produsén, teu merlukeun ngagantian salila sakabéh kahirupan mobil, tapi eta disarankeun pikeun pariksa kaayaanana unggal 30 sarébu kilométer..

Kabéh rak steering ti Passat B3 nepi ka 1992 dilengkepan spline leutik kalawan 36 huntu, model sanggeus 1992 kalawan spline badag tur 22 huntu.

Masalah naon biasana timbul sareng rel

Smudges on subframe mangrupa hal kahiji anu supir ngalaman Passat B3 museurkeun kana. Ieu ngandung harti yén rakitan bocor, cairan power steering kaluar. Dina waktu nu sarua, nalika nyetir di jalan kasar kadéngé sambel di katuhu, sarta kabayang steering jadi heavier sanggeus drive panjang. Dina rel mékanis, tanda-tanda kagagalan nyaéta kasusah dina ngarobah setir, jamming jeung gerakan jerky tina mesin. Upami gejala anu terakhir parah sareng sering, rel tiasa rusak sadayana.

Tanda kahiji tina rak steering anu teu berfungsi nyaéta ayana smudges di daérah anu sanés.

Para ahli ningali alesan pikeun munculna masalah sareng titik ieu sateuacanna dina jalan anu goréng. Hanjakalna, jalan diaspal urang kualitasna langkung handap tibatan jalan Éropa, janten mobil anu dirancang pikeun kaayaan operasi anu langkung hampang sering rusak. Sanajan kitu, lamun boga mindahkeun taliti tur teu ngajalankeun, perbaikan bakal diperlukeun ngan sanggeus maké alam jeung cimata - rail tina mobil Jerman bakal lepas lila pisan.

Pikeun akurat nangtukeun jenis panyakitna gangguan steering, anjeun bakal kudu stand husus, nu sadia pikeun stasiun layanan profésional. Loba motorists ngalaman bisa nangtukeun maké jeung cimata ku ceuli. Gejala utama gagalna titik ieu dibédakeun.

1. Knocking di tengah atawa di katuhu lamun mobil keur pindah ngaliwatan nabrak, aggravated lamun cornering jeung salila manuver.
2. Ngaronjat vibrations dikirimkeun ka setir nalika nyetir ngaliwatan nabrak atawa gravel.
3. Paningkatan backlash anu nyababkeun mesin "yaw" dina kecepatan sedeng dugi ka luhur. Supir wajib terus-terusan ngontrol lintasan gerakan, upami henteu mobil bakal skid.
4. Setir beurat. Anjeunna boro balik deui ka posisi aslina, sanajan ieu kudu lumangsung otomatis.
5. Buzz atawa sora asing lianna.

Disarankeun nengetan husus ka anthers pelindung karét - accordions.. Éta bisa ditempo dina arches kabayang hareup, sabagian handapeun tiung. Sanajan kitu, pilihan pangalusna nyaéta pikeun ngangkat mobil dina flyover pikeun nangtukeun ngambah minyak jeung retakan dina elemen. Anthers torn nunjukkeun yén Uap jeung kokotor asup ka jero, accelerating maké sadaya mékanisme sababaraha kali. Ieu kabutuhan urgent pikeun perbaikan.

Cuffs dipasang dina sababaraha komponén tina rak steering. Aranjeunna nyegah hawa asup, teu ngidinan cairan power steering ngalir kaluar. Upami aranjeunna ruksak, ngagem annular tina silinder kakuatan sareng perumahan bakal ngamimitian, anu bakal nyababkeun perbaikan anu mahal. Ku sabab eta, penting pikeun ngajaga kompartemen mesin mobil anjeun beresih supados noda oli gampang ditingali. Sajaba ti éta, tingkat cairan power steering salila leaks nurun a priori, nu teu bisa overlooked.

Panurunan tingkat cairan dina waduk power steering sinyal yén anjeun kedah taliti mariksa gear steering pikeun bocor.

Sacara umum, elemen rail jeung power steering kudu nalungtik leuwih taliti, sabab aya sababaraha titik misah di dieu. Pompa, drive, tabung gawé - kabeh ieu merlukeun inspeksi ati tur periodik.

perbaikan rak steering atawa ngagantian

Dina kalolobaan kasus, restorasi rail Passat B3 dipercaya ku master di stasiun layanan. Malah ngabongkar banal sanés prosedur anu gampang. Di sisi anu sanés, kalolobaan pamilik mobil Rusia parantos kéngingkeun panyesuaian sareng ngalereskeun masalah leutik sorangan.

1. Ngagantian lap anu dipaké. casing Ieu gampang robah dina liang inspeksi. Sateuacan masang panyalindungan anyar, anjeun teu kedah hilap ngabersihan sadaya unsur tina kokotor.
2. Ngaleungitkeun bocor cairan power steering dina selang. Prosedur ieu diréduksi jadi ngosongkeun sistem jeung ngaganti tabung.
3. Saluyukeun tegangan sabuk. Dina kasus ékstrim, lamun setelan teu mantuan, unsur bisa diganti. Beubeur slippage impairs operasi amplifier, sahingga hésé mindahkeun setir.
4. Pariksa katrol pompa hidrolik, operasi na.
   

   Katrol pompa hidrolik kudu dipariksa pikeun maké mékanis jeung rotasi bébas.
5. Mariksa jeung, lamun perlu, ngaganti cross aci.
6. Pasang tungtung rod dasi seger. Pamakéan bagian-bagian ieu bakal terus-terusan ngaganggu supir, sabab nuju maén sareng sambel.

Desain rail aslina dina Passat B3 ngalibatkeun nyaluyukeun sela dina Unit transmisi. Dina tahap mimiti ngagem gear, maén dileungitkeun ku tightening screws. Lamun kaanggo karya ieu ngaliwatan leungeun baju, anjeun teu ngahaja ninggalkeun euweuh sela. Dina hal ieu, karéta gear bakal luntur sababaraha kali langkung gancang.

Jenis paling umum tina masalah rak steering dina Passat B3 nyaéta:

• ngajalankeun bébas tina bantalan, ngembangkeun maranéhanana;
• grinding huntu dina rail atawa aci;
• ngaliwatan cuffs, kelenjar;
• deformasi aci atawa rail sorangan, nu mindeng lumangsung sanggeus kabayang mobil asup kana liang kubur atawa salaku hasil tina dampak;
• maké silinder jeung bushings.

Sababaraha faults didaptarkeun dileungitkeun ku cara masang kit perbaikan. Tapi, contona, éta sasaena pikeun ngaganti sakabéh rak jeung huntu dipaké, perbaikan moal mantuan di dieu.

Lamun huntu dina rak boga maké mékanis, éta kudu dirobah.

Cara pikeun malikkeun rak steering biasana digolongkeun dumasar kana darajat pajeulitna sarta biaya gawé.

1. Perbaikan preventif atanapi minor, anu dilaksanakeun upami aya gangguan dina unit atanapi kusabab kontaminasi sareng korosi sakedik. Dina hal ieu, rel téh saukur disassembled, cleaned, sarta cairanana diganti.
2. Perbaikan komprehensif, implying ayana sagala bagian faulty. Panungtungan kudu repaired atawa diganti. elemen ieu, sakumaha aturan, ngawengku segel minyak, bushings, sarta sagala rupa gaskets.
3. A overhaul lengkep atanapi utama sabenerna ngagantian a. Hal ieu dilakukeun dina kasus anu paling ekstrim, nalika éta ngan saukur teu mungkin atanapi teu praktis pikeun mulangkeun elemen individu tina rel kusabab sababaraha alesan.

Ilaharna, pangropéa preventif teu nyandak leuwih ti hiji satengah jam, lamun pro ngagaduhan turun ka bisnis. Dismantling sareng instalasi peryogi langkung lami - sakitar 4-5 jam. Lamun ngagantian utama assembly nu keur dijieun, mangka dianjurkeun pikeun milih model ti pabrik ZR atanapi TRW. Sedengkeun pikeun sapatu jeung rod dasi, Lemforder ngajadikeun aranjeunna ogé. Biaya rel anyar kualitas luhur beda-beda antara 9-11 sarébu rubles, sedengkeun perbaikan di stasiun layanan ngarugikeun 6 sarébu rubles.

Parentah ngalereskeun

Dina kalolobaan kasus, kasuksésan perbaikan pakait sareng pilihan bener tina kit perbaikan. Profésional mamatahan nyandak elemen dina kit ti Bossca handapeun angka katalog 01215. Ieu ngawengku bagian handap.

1. Kelenjar katuhu tina rel dina wadahna.
2. Segel rel kénca tanpa klip.
3. segel aci steering (luhureun jeung handap).
4. tutup tabung.
5. ring karét pikeun piston.
6. A cap nu ngalereskeun bearing aci steering.
7. Kacang aci.

Gawe sareng antera

Ieu ceuk luhur yén boot rak steering dipariksa sarta diganti lamun perlu di tempat munggaran. Upami ieu henteu dilakukeun dina waktosna, sadaya rakitan kedah dilereskeun.

Duster dipaké perlu ngagantian urgent

Teu aya kasusah dina ngagentos antera. Operasi aya dina kakawasaan sagala "dagang winder" kalawan pangalaman. Ieu bakal diperlukeun pikeun nyiapkeun gawé ngan sababaraha parabot na consumables.

1. Hiji set wrenches pikeun nyoplokkeun rod steering.
2. A obeng, nu bakal nyieun leuwih gampang unscrew nu screws nu tighten clamps.
3. antera anyar.
4. Clamps logam.
5. Saeutik uyah.

Dina sababaraha model Passat B3, puff plastik dipaké gaganti clamp logam. Dina hal ieu, anjeun ngan kudu motong éta ku péso seukeut.

Anther beubeulahan dina Passat B3 paling mindeng lumangsung alatan karuksakan mékanis. Kusabab éta didamel tina karét, éta janten luntur kana waktosna, kaleungitan kakuatan sareng ngarecah dina pangaruh pangleutikna.

1. Mobil kudu diangkat kana overpass, lajeng panyalindungan mesin (lamun disadiakeun) kudu dibongkar.
2. Masang jack handapeun tungtung hareup, nyabut roda.
3. Pegatkeun sambungan elemen anu nyegah aksés bébas kana anthers rak.
4. Leupaskeun batang dasi.
5. Leupaskeun clamps.
6. Tarik kaluar boot maké tang. Anjeun tiasa muterkeun panutup ti sisi ka sisi pikeun ngagampangkeun tugas.
   

   Cara panggampangna pikeun narik kaluar boot nyaéta ku tang
7. Taliti mariksa rel, nyobian pikeun manggihan karuksakan.
8. Larapkeun lapisan gajih, nempatkeun hiji boot anyar.

Video: ngaganti anthers gear steering

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrication rak mékanis

"Solidol" sanes hiji-hijina pelumas anu dianggo pikeun ngalayanan rak setir. Komposisi sapertos "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" parantos ngabuktikeun dirina ogé. Lamun mobil dioperasikeun di wewengkon kalér nagara, mangka dianjurkeun nyandak Severol kalawan aditif nu nahan sipat konservatif malah dina frosts pisan parna.

Pelumas diterapkeun sacara saksama pikeun ngirangan usaha anu diperyogikeun pikeun ngaktipkeun setir. Tanpa ngabongkar rel, teu aya anu tiasa ngobrol ngeunaan pelumasan anu lengkep. Perlu ngusap pasangan gear kalayan komposisi khusus AOF.

Pikeun sagala perbaikan rak steering, nerapkeun gajih AOF kana pasangan gear

Ngabubarkeun rél

Laksanakeun léngkah-léngkah pikeun ngabongkar rel ku panangan anjeun nyalira sapertos kieu.

1. Tilu bolts tina rojongan engine katuhu pungkur unscrewed.
   

   Tilu bolts tina suspénsi pungkur unscrewed kalawan sirah jeung kenop
2. Tungtung luhur strut pangrojong dibongkar.
3. Leupaskeun bracket engine ka rojongan kénca pungkur.
4. Roda kénca dipiceun.
   

   Pikeun genah, Anjeun kudu nyabut roda kénca
5. Shields disimpen dina kompartemen mesin, sarta blok kai disimpen dina gearbox na Usuk.
   

   Dina unit kakuatan mobil anjeun kudu nempatkeun shields kai
6. Jack ieu lowered ngan cukup ku kituna mobil rada ngagantung kaluar, tapi teu nempatkeun tekanan dina subframe nu. Hal ieu dilakukeun pikeun betah detachment tina tips steering.
   

   Tips setir anu unscrewed ku konci husus
7. Latches ngamankeun rel ka subframe nu unscrewed.
8. Perlindungan palastik nyumput cardan aci steering dihapus. Baut nyambungkeun duanana cardans geus unscrewed.
   

   Saatos nyoplokkeun panyalindungan plastik, baud nyambungkeun duanana shafts cardan tétéla.
9. Sadaya selang sareng tabung anu nuju ka tangki dipegatkeun.
10. Rak setir dipiceun.
    

    Saatos ngalaksanakeun sagala operasi anu dijelaskeun, rak steering dipiceun tina mobil.

Video: perbaikan rak steering VW Passat B3, ngaleupaskeun tur instalasi

perbaikan rak steering VW Passat b3, ngaleupaskeun tur instalasi.

adjustment setir

adjustment rak steering dilumangsungkeun nalika muter dideteksi. Numutkeun setélan pabrik, jumlah bebas muter teu kudu ngaleuwihan 10 °. Upami ieu henteu masalahna, anjeun kedah nyaluyukeun nganggo screw khusus.

1. Ngangkat kudu dipigawé lalaunan jeung lancar.
2. Roda mesin kudu diatur persis dina sudut 90 °.
3. Éta langkung saé pikeun ngalaksanakeun panyesuaian babarengan sareng pasangan. Hiji jalma nyaluyukeun baud nyaluyukeun, nu séjén muterkeun setir sangkan teu macet.
4. Pastikeun pikeun ngalaksanakeun tés jalan saatos unggal panyesuaian.
5. Lamun setir hésé ngahurungkeun, Anjeun bisa jadi kudu loosen nu screw nyaluyukeun.
   

   The baud nyaluyukeun dina ayana muter ieu tightened

Sakumaha aturan, kasusah dina prosés nyaluyukeun rel teu timbul. Nanging, anjeun tiasa mendakan masalah sareng sudut rotasi. Ku kituna, beuki screw nu tightened, anu kirang gelar roda mobil urang bakal ngahurungkeun. Sareng ieu négatip mangaruhan maneuverability na. Ku sabab kitu, setelan screw kudu dilumangsungkeun ketat nurutkeun parameter produsén - anjeun teu kudu nyoba mindahkeun resiko teuing ti tingkat rencanana pabrik.

A setir disaluyukeun leres kedah otomatis balik deui ka posisi aslina sanggeus péngkolan.

Video: kumaha leres tighten rak steering tanpa ngaruksak eta

Kumaha leres tighten rak steering tanpa ruining eta.

Perbaikan rak steering mobil Passat B3 pangalusna ditinggalkeun ka spesialis, bari anjeun bisa ngalakukeun adjustment sorangan.