Perbaikan kaliper rem motor
eusi
Pamulihan tina calipers, segel, piston, pungkur jeung rod marake hareup
6 Kawasaki ZX636R 2002 Olahraga Modél Pamulihan Saga: episode 25
Sistem ngerem kompleks antara selang, kaliper, piston, segel sareng sistem ngerem anu peryogi perdarahan. Clamps utamana rentan sarta merlukeun boh refurbishment lengkep atawa ngagantian segel. Dina kasus urang, aranjeunna leres-leres peryogi seueur renovasi.
Tangtu, dina urutan noél segel caliper, ceuk calipers marake kudu disassembled tur muka dina satengah. Disadiakeun yén ieu mungkin, tangtosna. Nu boga kaliper monoblock nyimpen hiji hacksaw ...
Caliper marake hareup
Terserah anjeun kumaha anjeun badé ngamimitian ngalongok aranjeunna: pasang atanapi pegat colokan sakali (leuwih hese). Ieu mangrupikeun bagian anu gampang, khususna sabab kuring henteu peryogi lapak bengkel pikeun ngalakukeun ieu! Ku kituna, kuring mawa embe Tokico ka imah. Saatos satengahna pinuh, kuring nyabut piston, anu kuring tarik ti jero supados henteu ngarusak permukaan anu digosok. Éta awét, tapi tetep na luhureun sakabeh piston, teu dibikeun: anjeun kudu cacah ti 10 ka 30 euro (per Unit!) Gumantung kana modél. Janten urang ka ditu ku pinset, sacara harfiah sareng kiasan.
Dina Kawasaki 636, teu kabeh pistons dikirimkeun sarua, nu confirms relevansi ngagantian segel maranéhanana. Ku alatan éta, kuring malah leuwih daék miceun lungse kaluar sendi. Aya dua di antarana per piston.
Hiji pikeun sealing, spinner, hiji deui pikeun panyalindungan, akting salaku panutup lebu / scraper. Manéhna meresihan plunger saméméh asup ka imahna. Unggal sendi aya getihan. Aranjeunna gampang dibédakeun: aranjeunna henteu gaduh ketebalan anu sami. Sanajan kitu, aranjeunna bisa renumbered. Kituna perhatian diperlukeun.
Saterusna kuring mindahkeun awak tina caliper ka cleaner remkomo lamun jaba geus terus terang alus jero. Kuring ngabongkar screw getihan jeung pariksa kaayaan segel jeung screw sorangan. Tétéla sagalana aya dina urutan. Saatos réngsé léngkah ieu, kuring ngagentos segel teras ngalapis ku pelumas anu disayogikeun (sababaraha soak dina cairan rem sateuacan dipasang, kuring henteu kedah ngalakukeun ieu) sateuacan ngumpul deui piston. Éta sadayana dina kaayaan anu saé sareng henteu kedah digentos ogé. Ayeuna sagalana glides sampurna tur pisan gently tur mulus. Ieu janji!
Kuring nyokot kasempetan pikeun ngarobah spacers. Kusabab as teu pisan kabentuk (corroded tur beurat dioksidasi), Kuring maréntahkeun dua dina datangna panungtungan kuring ka Accessoirement, bari balik heubeul kalawan strips silikon, ngan bisi. Ku kituna kuring boga sagalana Abdi peryogi.
Kaliper rem pungkur
Operasi ieu dipigawé dina calipers marake hareup, Kuring lakukeun sami pikeun caliper pungkur. Lamun ngan boga hiji piston, prinsipna idéntik. Di sisi anu sanés, aya sababaraha variasi sareng bagian anu béda. Memang caliper ngageser sapanjang puseur rojongan tur nyadiakeun kinerja ngerem pangalusna. Ku kituna, aya dua axles, nu sorangan ditangtayungan ku bellows sarta dipasang dina piring. Abdi badé ngabongkar sadayana.
Saatos beberesih, abdi nyadar yén cairan marake warna poék: éta dina kaayaan goréng.
Selang geus dipegatkeun, Kuring balik caliper ka meja operasi sanggeus nempatkeun eta dina caina jeung meresihan eta. Éta salawasna langkung saé!
Beda sareng calipers hareup, éta henteu kedah dibuka: éta sapotong. Disassembly, di sisi séjén, leuwih hese (tanpa keur pajeulit) dina rasa nu leuwih bagian sumebar: rojongan, bellows, spring gasket, rod nyekel gasket jeung pin maranéhanana, sarta gaskets. Ieu dituturkeun ku piston jeung push Pad internal na, teu nyebut dua segel: cap lebu dua-lip jeung segel sorangan.
Rod shim aya dina kaayaan goréng, tapi bisa repaired berkat roda polishing, alat magic abdi tara kaunggulan.
The gaskets teu pisan dipaké sarta kasampak nice, nu mangrupakeun titik hébat. Anjeun teu kedah ngarobih aranjeunna. Sami manglaku ka bellows as. Aslina ogé langkung kandel sareng nawiskeun langkung seueur musim semi tibatan ngagantian, naha éta kuring langkung resep kana kit perbaikan.
Upami spring pad henteu katingali ku cara naon waé, kuring narik éta sareng malikkeun gloss sateuacan neraskeun ngaleupaskeun piston.
Éta waragad saeutik usaha sarta nembongkeun handap mangkok kalayan loba kokotor. Ku alatan éta, disassembly mangpaat. Janten langkung saé. Kuring ngabersihan sadayana, ngarobih korsi segel sareng kéngingkeun sanggur sapertos énggal. Tetep ngan ukur uih deui ka sadayana ieu!
Piston, sanajan diberesihkeun, geus quilted sarta henteu deui sakumaha lemes sakumaha kuduna: protruding chip logam. Ieu bisa ngaruksak sendi. Kuring mutuskeun pikeun ngagosok permukaan pikeun ngahaluskeun kakasaran sateuacan dipasang deui.
Misi sandpaper sisikian 1000+ cai sabun parantos réngsé, parantos kéngingkeun deui penampilan sareng kulit orok.
Kuring nempatkeun segel piston dina perumahan maranéhanana sarta gajih saméméh nempatkeun piston deui di tempatna. Éta nolak pisan sareng ngamangsa hawa, anu mangrupikeun tanda segel anu saé. Kuring ngabersihan axles ngageser tina arah jeung pariksa penampilan maranéhanana sarta maké. Kuring lubricate aranjeunna sarta balik salah sahiji bellows (hiji nu clamped di perumahan na saméméh securing rojongan).
The gaskets, tangtosna, reinserted sarta nempatkeun kana aksi maké piston ti mana eta ngan ngaleuwihan ngeunaan 2 mm. Sumbu tina hampang téh flawless. Sagalana geus rupa. Kuring boga seuri meunang tugas rengse tur tanpa kasalahan atawa reuwas.
Refurbishment lengkep masih nyandak kuring ampir 2 jam. Hasilna? Aromum kawas anyar! Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta angkat sareng dorong. Ati-ati pikeun nyorong piston deui kana piringan saatos ngompa leres. Sami lumaku pikeun rem hareup: éta bakal éra mun di témbok keur teu mikir ngeunaan nguji kakuatan dina ayana ...
Émut ka kuring
- Ngaganti segel caliper hartina malikkeun sakabéh kakuatan stopping tur sagala kakuatan aslina.
- Kade ulah ngarusak permukaan piston nalika nyobian narik aranjeunna kaluar tina perumahanna.
Moal ngalakukeun
- Loba teuing boneka kana pistons saméméh disassembling aranjeunna! Upami aranjeunna horéam kaluar, urang kedah milarian jalan pikeun nyorong aranjeunna deui. Teu salawasna gampang.
- Tighten gaskets teuing ketang, nyorong pistons jauh lamun aranjeunna henteu dina disc.
Alat:
- Konci pikeun stop kontak jeung stop kontak 6 panels kerung
