Ngalereskeun starter do-it-yourself VAZ 2106

Starter - alat dirancang pikeun ngamimitian mesin. Gagalna tiasa nyababkeun seueur masalah pikeun anu gaduh mobil. Sanajan kitu, diagnosing malfungsi sarta mandiri repairing VAZ 2106 starter cukup basajan.

Alat jeung ciri teknis ti starter VAZ 2106

Dina VAZ 2106 produsén dipasang dua tipe ditukeurkeun tina starters - ST-221 na 35.3708. Aranjeunna rada béda ti silih dina rarancang jeung parameter teknis.

Kahiji VAZ 2106 dilengkepan starters tipe ST-221

spésifikasi teknis starters VAZ 2106

Nepi ka pertengahan 80s abad panungtungan, produsén dipasang ST-221 starter dina sagala mobil klasik VAZ. Lajeng alat dimimitian diganti ku model 35.3708, nu béda ti miheulaan na dina desain collector jeung fastening tina panutup kana awak. ciri teknis na ogé geus rada robah.

Ti pertengahan 80s, starters 2106 mimiti dipasang dina VAZ 35.3708.

Méja: parameter utama starters VAZ 2106

Jenis starter	ST-221	35.3708
kakuatan dipeunteun, kW	1,3	1,3
Konsumsi ayeuna dina dianggurkeun, A	35	60
Arus konsumsi dina kaayaan ngerem, A	500	550
Arus dikonsumsi dina kakuatan dipeunteun, A	260	290

Alat ngamimitian VAZ 2106

Starter 35.3708 diwangun ku elemen ieu:

• stator (kasus kalawan windings éksitasi);
• rotor (aci drive);
• panutup hareup (sisi drive);
• panutup tukang (di sisi collector);
• traction relay éléktromagnétik.

Duanana nyertakeun jeung perumahan starter disambungkeun ku dua bolts. Opat-kutub stator boga opat windings, tilu di antarana disambungkeun ka rotor pungkal dina runtuyan, jeung kaopat di paralel.

Rotor diwangun ku:

• aci drive;
• gulungan inti;
• kolektor sikat.

Dua bushings keramik-logam dipencet kana panutup hareup jeung pungkur meta salaku bantalan aci. Pikeun ngurangan gesekan, bushings ieu impregnated kalawan minyak husus.

Desain starter 35.3708 praktis henteu béda ti desain motor listrik konvensional.

Drive dipasang dina panutup hareup starter, diwangun ku gear jeung freewheel a. Panungtungan ngirimkeun torsi ti aci ka flywheel nalika mesin dimimitian, nyaeta, nyambungkeun na disconnects aci jeung makuta flywheel.

Relay traction ogé ayana dina panutup hareup. Ieu diwangun ku:

• perumahan;
• inti;
• windings;
• bolts kontak ngaliwatan nu kakuatan disadiakeun.

Nalika tegangan diterapkeun ka starter, inti ieu retracted handapeun aksi médan magnét sarta mindahkeun uas, nu, kahareupna ngalir aci jeung gear drive nepi ka kalibet jeung makuta flywheel. Ieu nutup bolts kontak tina starter, suplai arus ka windings stator.

Video: prinsip operasi starter VAZ 2106

Gear starter

Sanajan kakuatan low, starter biasa VAZ 2106 ngalakukeun pakasaban na cukup alus. Nanging, éta sering dirobih kana analog gear, anu bénten sareng klasik ku ayana kotak gear, anu sacara signifikan ningkatkeun kakuatan alat. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian mesin malah ku batré discharged. Ku kituna, starter geared pikeun model klasik VAZ dijieun ku Atek TM (Belarus) boga kakuatan dipeunteun 1,74 kW sarta sanggup spinning crankshaft nepi ka 135 rpm (biasana 40-60 rpm cukup pikeun ngamimitian unit kakuatan). Alat ieu jalan sanajan batréna discharged nepi ka 40%.

Starter gear ngagaduhan kotak gear khusus anu sacara signifikan ningkatkeun kakuatan alat.

Video: gear starter VAZ 2106

Gear starter pikeun vaz 2106

Pilihan starter pikeun VAZ 2106

Alat pikeun masang starter model VAZ klasik teu ngidinan Anjeun pikeun masang alat ngamimitian dina VAZ 2106 tina mobil domestik sejen atawa mobil asing. Adaptasi starters sapertos pisan kuli-intensif jeung mahal (iwal ti starter ti VAZ 2121 Niva). Ku alatan éta, éta hadé tur gampang meuli alat ngamimitian anyar. Starter saham pikeun VAZ 2106 hargana 1600-1800 rubles, sareng starter gear langkung seueur 500 rubles.

Tina produsén, disarankeun pikeun milih merek anu mantep:

• Éléktromash (Kherson, Ukraina);
• KZATE (Samara, Rusia);
• "Atek" (Vitebsk, Bélarus).

Diagnostics malfunctions tina starter VAZ 2106

Kabéh malfunctions starter bisa dibagi kana dua grup:

• listrik (gagalna elemen conductive);
• mékanis (ngagem bagian drive).

Pikeun diagnosis bener tina starter, nu boga mobil kudu nyaho tanda pakait jeung gangguan tangtu.

Gejala Gangguan Starter

Gejala utama gagalna starter ngawengku:

• nalika konci ignition dihurungkeun, starter jeung traction relay nembongkeun euweuh tanda hirup;
• relay traction emits sering clicks;
• relay traction diaktipkeun dina ngamimitian, tapi rotor rotates lalaunan teuing;
• nalika konci ignition dihurungkeun, kadéngé sora crackling ti sisi starter;
• aya hum ti starter nalika dimimitian.

Masalah starter umum

Masing-masing gejala gangguan ngagaduhan panyababna sorangan.

Nalika ngamimitian, starter sareng relay traction henteu jalan

Alesan pikeun starter teu ngabales ngahurungkeun konci ignition bisa jadi:

• ngaleupaskeun lengkep atanapi ampir lengkep batré;
• oksidasi kontak batré;
• kurangna kontak antara terminal batré jeung ujung kabel kakuatan;
• kurangna kontak antara ujung kawat jeung kaluaran "50" dina relay traction;
• gangguan tina grup kontak ignition;
• pegatna kawat kontrol ti switch ignition ka relay traction.

Dina kaayaan kitu, mimiti sagala, Anjeun kudu mariksa batré jeung multimeter a - tegangan dina terminal na teu kudu leuwih handap 11 V. Upami teu kitu, Anjeun kudu ngecas batré jeung neruskeun diagnosis.

Teras pariksa kaayaan terminal batré sareng réliabilitas kontakna sareng tip tina kabel listrik. Upami aya kontak anu goréng, terminal batré gancang ngaoksidasi, sareng daya batre henteu cekap pikeun ngamimitian ngamimitian. Hal anu sarua kajadian kalawan pin 50 dina relay traction. Upami aya jejak oksidasi, ujung-ujungna dipegatkeun tina batré, anu dibersihkeun sareng terminal batré sareng terminal 50.

Mariksa grup kontak tina switch ignition jeung integritas kawat kontrol dilaksanakeun ku nutup colokan kawat ieu sareng kaluaran B tina relay traction. Kakuatan dina hal ieu mimiti disadiakeun langsung ka starter. Pikeun ngalaksanakeun diagnosis sapertos kitu, anjeun kedah gaduh sababaraha pangalaman. Pamariksaan dilaksanakeun saperti kieu:

1. Mobil disimpen dina nétral sareng rem parkir.
2. Ignition dihurungkeun.
3. A obeng panjang nutup colokan tina kawat kontrol jeung kaluaran B tina relay traction.
4. Lamun starter jalan, konci atawa kawat faulty.

Sering klik relay traction

Sering klik nalika ngamimitian mesin nunjukkeun sababaraha aktivasina tina relay traction. Ieu bisa lumangsung nalika aya turunna tegangan kuat dina sirkuit starter alatan ngurangan batré atawa kontak goréng antara ujung kawat kakuatan. Dina hal ieu:

• ngukur tegangan batré;
• pariksa status kontak;
• pariksa reliabilitas sambungan listrik dina sirkuit starter.

Kadang-kadang anu ngabalukarkeun kaayaan ieu bisa jadi hiji sirkuit pondok atawa buka dina nyekel pungkal tina relay traction. Ieu bisa ditangtukeun ngan sanggeus ngabongkar starter jeung disassembling relay nu.

Rotasi rotor slow

Rotasi ngalambatkeun rotor mangrupikeun akibat tina pasokan listrik anu teu cekap pikeun starter. Alesan pikeun ieu tiasa:

• ngurangan jero batré;
• oksidasi terminal batré;
• tightening lemah tina tips tina kawat kakuatan;
• ngaduruk tina lamellas tina sikat collector;
• nempel atawa maké sikat;
• shorting wadah sikat tina sikat positif kana taneuh;
• pegatna (sirkuit pondok) tina stator atanapi rotor windings.

Di dieu, sakumaha dina kasus saméméhna, kaayaan batré jeung kontak dipariksa heula. Upami gagalna henteu tiasa diidentifikasi, starter kedah dicabut sareng dibongkar. Tanpa ieu, moal mungkin pikeun nangtukeun durukan kolektor, masalah sareng sikat, wadah sikat atanapi windings.

Retakan dina starter dina ngamimitian

Anu ngabalukarkeun crackling dina starter nalika ngarobah konci ignition tiasa:

• gangguan clutch overrunning;
• ngagem gear drive.

Dina duanana kasus, starter bakal perlu dihapus.

Starter hum dina ngamimitian

Anu paling dipikaresep nyababkeun hum starter sareng rotasi aci anu lambat nyaéta:

• ngagem bushings rotor;
• loosening tina mountings starter;
• instalasi salah sahiji starter.

hum nunjukkeun misalignment tina aci rotor sarta sirkuit pondok na ka taneuh.

Starter ngalereskeun VAZ 2106

Kalolobaan malfunctions tina VAZ 2106 starter bisa dibenerkeun ku sorangan - sagala elemen diperlukeun pikeun dijual. Ku alatan éta, nalika gejala ditétélakeun di luhur muncul, Anjeun teu kudu geuwat ngarobah starter ka nu anyar.

Ngabongkar starter

Pikeun nyabut starter VAZ 2106 anjeun bakal kedah:

• rengkuh 10;
• rengkuh stop kontak atawa sirah 10 kalawan extension;
• rengkuh 13;
• Phillips obeng.

Ngabongkar starter sorangan dilaksanakeun dina urutan handap:

1. Ngagunakeun obeng Phillips, cabut screw clamp dina selang asupan hawa. Cabut selang tina nozzle saringan hawa sareng pindahkeun ka gigir.
   

   Selang napel kana nozzle tina perumahan filter hawa kalawan clamp cacing.
2. Ngagunakeun kenop 13 pikeun 2-3 péngkolan, mimiti loosen handap lajeng nut asupan hawa luhur.
   

   Pikeun ngaleungitkeun asupan hawa, cabut dua kacang
3. Urang miceun asupan hawa.
4. Ngagunakeun rengkuh 10, cabut dua mur ngamankeun tameng insulasi panas.
   

   Perisai panas dina kompartemen mesin dipasang ku dua kacang
5. Ti handap mobil ku rengkuh stop kontak atawa sirah 10 kalawan extension, unscrew nut handap securing tameng ka engine Gunung.
   

   Ti handap, tameng-insulating panas rests on hiji nut
6. Leupaskeun tameng panas.
7. Ti handapeun mobil kalayan konci 13 urang unscrew baud tina ningkatna handap starter nu.
   

   The starter handap ningkatna baud unscrewed kalawan 13 rengkuh
8. Dina kompartemen mesin kalayan konci 13, urang unscrew dua bolts tina ningkatna luhureun starter nu.
   

   Starter dipasang di luhur sareng dua baut.
9. Nyekel perumahan starter kalawan duanana leungeun, urang pindah ka hareup, sahingga nyadiakeun aksés ka ujung kawat disambungkeun ka relay traction.
   

   Pikeun nyadiakeun aksés ka ujung kawat, starter kudu dipindahkeun ka hareup.
10. Cabut konektor kawat kontrol dina relay traction ku leungeun.
    

    Kawat kontrol disambungkeun ka relay traction ngaliwatan konektor
11. Ngagunakeun konci 13, urang unscrew nut securing kawat kakuatan ka terminal luhur relay traction.
    

    Pikeun megatkeun sambungan kabel kakuatan, unscrew nut ku 13 rengkuh.
12. Nangkep perumahan starter ku dua leungeun, angkat ka luhur jeung cabut tina mesin.
    

    Pikeun miceun starter tina mesin, Anjeun kudu rada ngangkat eta

Video: ngabongkar starter VAZ 2106

Urang miceun starter, Abdi peryogi baud ningkatna starter katilu?

Ngabongkar, ngungkulan sareng ngalereskeun starter

Pikeun ngabongkar, ngungkulan sareng perbaikan starter VAZ 2106, anjeun peryogi:

• konci pikeun 8;
• konci pikeun 10;
• konci pikeun 13;
• obeng kalayan sabeulah Phillips;
• obeng slotted;
• palu;
• tang;
• calipers;
• mandrels husus pikeun mencét bushings starter;
• ohmmeter.

Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Ku konci 13, urang unscrew nut nu fastens kawat ka kaluaran handap tina relay traction.
   

   Pikeun megatkeun sambungan kabel kakuatan ti starter, unscrew nu nut
2. Urang miceun hiji spring jeung dua washers datar tina kaluaran.
3. Pegatkeun sambungan kawat starter ti kaluaran relay.
4. Unscrew tilu screws securing relay traction ka panutup starter ku obeng slotted.
5. Urang cabut relay.
   

   Pikeun ngabongkar relay traction, cabut tilu screws
6. Leupaskeun spring tina armature relay.
   

   Cinyusu gampang ditarik kaluar tina jangkar ku leungeun.
7. Angkat jangkar ka luhur, cabut tina tuas drive sareng pegatkeun sambunganana.
   

   Pikeun miceun jangkar, éta kudu dipindahkeun ka luhur
8. Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew dua screws on casing nu.
9. Cabut panutup.
   

   Pikeun nyabut panutup starter, cabut dua screws
10. Ngagunakeun obeng slotted, cabut cingcin ngalereskeun aci rotor.
    

    Anjeun tiasa nganggo obeng slotted pikeun nyabut cingcin nahan.
11. Leupaskeun washer rotor.
12. Kalayan rengkuh 10, cabut bolts gandeng.
    

    Bagian utama starter disambungkeun ku bolts dasi.
13. Misahkeun panutup starter ti perumahan.
    

    Saatos unscrewing bolts dasi, panutup starter gampang detached tina perumahan
14. Ngagunakeun obeng slotted, unscrew nu screws securing windings.
    

    Ngagulung screws fastening unscrewed ku obeng slotted
15. Urang nyabut tube insulating ti perumahan.
    

    Pipa insulating ditarik kaluar tina perumahan starter ku leungeun.
16. Copot panutup tukang.
    

    Panutup tukang starter tiasa gampang dicabut tina awak
17. Kami nyandak jumper tina wadah sikat.
    

    Saatos unscrewing screws securing windings, jumper dicabut
18. Ngagunakeun obeng slotted, cabut sikat jeung cinyusu maranéhanana.
    

    Pikeun miceun brushes jeung cinyusu, Anjeun kudu pry aranjeunna kalayan obeng a
19. Ngagunakeun mandrel husus, urang pencét bushing kaluar tina panutup pungkur ti starter. Upami aya tanda-tanda ngagem dina bushing, pasang énggal di tempatna sareng, nganggo mandrel anu sami, pencét éta.
    

    Bushings dipencet kaluar sarta dipencet dina ngagunakeun mandrel husus
20. Tang nyabut pin cotter tina uas drive starter.
    

    Pin tina uas starter drive ditarik kaluar kalayan bantuan tang
21. Leupaskeun as uas.
    

    Sumbu tina uas drive kadorong kaluar ku obeng ipis
22. Cabut colokan.
23. Urang ngaleupaskeun leungeun uas.
24. Urang nyabut rotor babarengan jeung clutch nu.
    

    Pikeun megatkeun rotor tina panutup, Anjeun kudu ngaleupaskeun taktak drive uas ku obeng ipis.
25. Cabut uas drive tina panutup hareup.
    

    Sakali aci geus disengaged, drive uas bisa gampang ditarik kaluar tina panutup hareup.
26. Paké obeng slotted pikeun mindahkeun washer dina aci rotor.
    

    Mesin cuci dina aci rotor digeser ku obeng slotted
27. Unclench jeung cabut ring ngaropéa. Pegatkeun sambungan clutch tina aci.
    

    Cingcin nahan dicabut ku dua obeng
28. Ngagunakeun mandrel a, pencét bushing hareup kaluar tina panutup. Urang mariksa eta na, lamun tanda maké kapanggih, install sarta pencét dina bushing anyar kalawan mandrel a.
    

    Leungeun panutup hareup dipencet ku mandrel husus
29. Kami ngukur jangkungna unggal sikat (bara) nganggo caliper. Upami jangkungna sikat naon waé kirang ti 12 mm, ganti ka anu énggal.
    

    Jangkungna sikat kedah sahenteuna 12 mm
30. Urang nalungtik windings stator. Aranjeunna teu kedah gaduh jejak burnout sareng karusakan mékanis.
    

    The stator windings teu kudu boga ngambah burnout sarta karuksakan mékanis.
31. Urang pariksa integritas windings stator. Jang ngalampahkeun ieu, urang sambungkeun panyilidikan mimiti ohmmeter ka kaluaran salah sahiji windings, sarta kadua pikeun kasus. Résistansi kedah sakitar 10 kOhm. Prosedur ieu diulang pikeun tiap windings. Lamun lalawanan sahenteuna salah sahiji windings kirang ti dieusian, stator kudu diganti.
    

    Résistansi unggal gulungan stator kedah sahenteuna 10 kOhm
32. Pariksa manifold rotor. Kabéh lamellas na kudu di tempat. Lamun ngambah kaduruk, kokotor, lebu kapanggih dina collector, urang ngabersihan eta kalawan sandpaper rupa. Lamun lamellas ragrag kaluar atawa ngambah kaduruk parna, rotor nu diganti ku nu anyar.
33. Urang pariksa integritas pungkal rotor. Urang sambungkeun hiji usik ohmmeter ka inti rotor, nu séjén pikeun collector. Lamun lalawanan pungkal kirang ti 10 kOhm, rotor kudu diganti ku nu anyar.
    

    Résistansi gulungan rotor kedah sahenteuna 10 kOhm
34. Dina urutan sabalikna, urang ngumpul starter.

Video: disassembly sarta perbaikan VAZ 2106 starter

Starter ngalereskeun VAZ klasik (2101-2107)

Malfunctions sarta perbaikan tina relay traction starter

The relay traction perenahna dina panutup hareup starter tur dirancang pikeun Dursasana jangka pondok tina aci alat dimimitian kalawan makuta flywheel. Nya éta, sanés starter sorangan, anu paling sering gagal. Salian masalah wiring sareng kontak anu dibahas di luhur, gangguan relay traction anu paling umum nyaéta:

• ngaduruk bolts kontak (pyatakov);
• sirkuit pondok atawa sirkuit kabuka dina pungkal;
• karuksakan mékanis.
  

  Ngaduruk nikel nyaéta gangguan anu cukup umum tina relay traksi.

Tanda utama gagalna relay nyaéta henteuna klik nalika konci dihurungkeun dina switch ignition. Éta hartosna:

• éléktromagnét teu jalan;
• kontak relay teu ditutup;
• Taya tegangan dilarapkeun ka starter.

Dina kaayaan kitu, sanggeus mariksa wiring jeung kontak, relay kudu dikaluarkeun tina starter jeung didiagnosis. Hal ieu dilakukeun saperti kieu:

1. Ngagunakeun kenop 13, cabut mur securing kawat kakuatan ka bolts kontak relay.
2. Pegatkeun sambungan konektor kawat kontrol.
3. Ngagunakeun obeng slotted, unscrew tilu screws securing relay traction ka panutup hareup.
4. Pegatkeun sambungan relay tina panutup.
5. Urang mariksa relay jeung, lamun ruksakna mékanis atawa bolts kontak dibeuleum kapanggih, urang ngaganti ka nu anyar.
6. Dina henteuna karuksakan ditingali, urang neruskeun test tur sambungkeun relay langsung ka batréna. Jang ngalampahkeun ieu, urang manggihan dua lembar kawat kalayan bagian cross sahenteuna 5 mm² tur kalawan pitulung maranéhanana urang nyambungkeun kaluaran kawat kontrol ka dikurangan batréna, sarta hal relay ka tambah. Dina momen sambungan, inti relay kedah ditarik deui. Upami ieu henteu kajantenan, relay kedah dirobih.

Video: mariksa relay traction VAZ 2106 nganggo batré

Ngaganti relay traction cukup basajan. Jang ngalampahkeun ieu, ngan masang alat anyar dina tempat nu heubeul tur tighten tilu screws nu ngamankeun relay ka panutup hareup.

Ku kituna, diagnostics, dismantling, disassembly sarta perbaikan VAZ 2106 starter teu hésé pisan malah keur boga mobil inexperienced. Sacara saksama nuturkeun pitunjuk para ahli bakal ngamungkinkeun anjeun ngalakukeun ieu gancang sareng éfisién.