Perbaikan rod panyambung sareng kit piston

Cacat utama bagian-bagian tina rod panyambung sareng kit piston dipidangkeun dina Gambar 64.

Sangu. 64. Kamungkinan cacad dina bagian-bagian anu nyambungkeun rod sareng piston kit.

A) - deposit soot, coke, tar;

B) - alur maké;

B) - maké liang pikeun ramo dina piston nu;

D) - ngagem tina beungeut luar cingcin;

D) - ngagem cingcin dina jangkungna;

E) - ngagem ramo di luar;

D) - maké leungeun baju luar tina rod nyambungkeun;

H) - maké bushing jero rod nyambungkeun;

I) - Bending jeung torsion tina rod nyambungkeun;

K) - maké internal tina sirah handap rod nyambungkeun;

L) - ngagem dina sisi luar pinding;

M) - maké jurnal rod connecting;

H) - The maké utama beuheung;

O) - maké sisi jero pinding;

P) - Karusakan sisipan pamasangan anteneu;

P) - Beubeulahan jeung karuksakan tina threads tina bolts rod nyambungkeun;

C) - Déposisi produk maké.

Pin piston dibalikeun ku ékspansi tiis (deformasi palastik) dituturkeun ku perlakuan panas, ékspansi hydrothermal kalayan perlakuan panas simultaneous, electroplating (kromium plating, beusi teuas) métode. Saatos restorasi, pin piston diolah dina mesin grinding centerless tur digosok kana ukuran normal, sedengkeun roughness permukaan ngahontal Ra = 0,16-0,32 microns.

Kalayan distribusi hidrotermal, HDTV ngamanaskeun ramo dina induktor ka suhu 790-830 darajat Celsius, teras tiis ku cai anu ngalir, ngalangkungan rohangan internalna. Dina hal ieu, ramo hardens, panjang sarta diaméterna luar naek ti 0,08 nepi ka 0,27 mm. Ramo elongated digiling tina tungtung, teras chamfers dipiceun tina permukaan luar sareng jero.

Bushings tina sirah luhur rod nyambungkeun. Éta disimpen deui ku metodeu di handap ieu: palapis séng difusi termal kalayan pamrosésan salajengna; deposit dina rod nyambungkeun; komprési dituturkeun ku formasi beungeut luar tina pita baja ku las electrocontact (ketebalan pita tina steels low-karbon nyaéta 0,4-0,6 mm).

Batang panyambung. Nalika permukaan handapeun bushing dipaké, rod panyambungna dibor kana salah sahiji ukuran perbaikan kalayan interval 0,5 mm, chamfering di tungtung 1,5 mm x 45 derajat. Pikeun boring, dipaké mesin pangeboran inten URB-VP, ngalereskeun rod nyambungkeun [Gambar genep puluh lima].

Sangu. 65. Fastening rod nyambungkeun kana mesin ku pangeboran bushing tina sirah luhur.

1) - ngalereskeun;

2) - Prisma angkutan;

3) - Setir pikeun gerakan kandaraan;

4) - ngonci screw tina gerbong;

5) - Rojongan;

6) - Benteng;

7) - Rojongan;

- Batang Nyambungkeun.

mesin ieu bisa bor liang kalayan diaméter 28-100 mm dina laju 600-975 mnt-1 sarta feed 0,04 mm / rev.

Jarak antara sumbu tina huluna luhur jeung handap kahontal ku cara nempatkeun template antara eureun tina bracket (5) jeung gerbong movable. The correctness tina pamasangan liang rod nyambungkeun dina pesawat nangtung dipariksa kalawan cutter sarta disaluyukeun jeung bracket a (7).

Permukaan jero anu dianggo tina huluna handap sareng luhur tina batang panyambung di toko perbaikan ningkat ku electroplating, pangeboran sareng grinding atanapi polishing kana ukuran normal.

Pikeun nangtukeun simpangan paralelisme (bending) dina pesawat vertikal sarta horizontal (torsion) sumbu tina sirah luhur relatif ka sirah handap dina mesin carburetor, assembly rod connecting jeung panutup dipariksa dina alat husus [ENG. 66], jeung dulur sejenna, nelepon 70-8735-1025.

Sangu. 66. Alat pikeun overhaul rod nyambungkeun mesin mobil.

1) - cecekelan pikeun nyoplokkeun roller;

2) - mandrel leutik;

3) - pituduh ngageser;

4) - indikator;

5) - goyang;

6) - a mandrel badag;

7) - Rak;

- Batang Nyambungkeun.

Panyimpangan tina paralelisme (bending) tina sumbu sirah rod panyambung ageung diidinan pikeun mesin solar:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

Diijinkeun mindahkeun:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 jeung YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1mm.

Pikeun mesin mobil, simpangan tina paralelisme tina shafts dina sakabéh planes teu diwenangkeun leuwih ti 0,05 mm leuwih panjangna 100 mm. Pikeun ngaleungitkeun cacad ieu, éta diwenangkeun pikeun ngédit rod panyambungna ngan sanggeus dipanaskeun rod maranéhanana jeung arus frékuénsi luhur atawa seuneu burner gas dina suhu 450-600 darajat Celsius, nyaeta, jeung fiksasi panas.

Pistons Pamulihan piston mesin solar tina jinis SMD tiasa dilakukeun ku metode permukaan busur plasma. Jang ngalampahkeun ieu, piston dibersihkeun dina uyah molten dina suhu 375-400 darajat Celsius salami 10 menit, dikumbah, dirawat kalayan asam nitrat 10% sareng dikumbah deui ku cai panas pikeun ngaleungitkeun varnish sareng deposit karbon dina alur. Dina piston, alur luhur sareng sirah tuang nganggo kawat SVAMG sareng mesin.

Bungkusan, rakitan. Set batang panyambung sareng caps, bot sareng kacang dipilih dumasar kana tabel 39.

méja 39

Mérek mesin	Beda beurat, g
rod nyambungkeun	piston	rod nyambungkeun kalawan assembly piston
A-01M, A-41	17	dua puluh	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	tilu puluh
SMD-14, SMD-62 jeung sajabana	10	7	22
D-240, D-50	dua puluh	10	tilu puluh
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	genep belas

Dina sababaraha di antarana, massa dituduhkeun dina beungeut luar tina sirah handap, dina panutup sajajar jeung liang pikeun baud rod nyambungkeun. Lamun perlu equalize massa, perlu pikeun berkas logam tina rod nyambungkeun sapanjang garis separation tina anjing laut ka jero 1 mm.

Beda dina beurat bagian dina assembly engine salila operasi na ngabalukarkeun mecenghulna gaya inersia henteu saimbang, nu ngabalukarkeun vibrations na accelerates prosés maké bagian.

Kalayan massa anu sami tina rod panyambung, sebaran bahan sapanjang panjangna kedah sapertos anu beurat huluna handap sareng luhur dina set panyambungna sami (bédana henteu kedah ngaleuwihan ± 3 gram).

Piston ogé dipilih ku ukuran sareng beurat. Massa piston dituduhkeun dina handapeun na. Pistons sareng leungeun baju réngsé dumasar kana celah antara piston (sapanjang rok) sareng leungeun baju, nunjuk grup kalayan hurup alfabét Rusia (B, C, M, jsb), anu dipiceun dina handap piston sareng dina taktak leungeun baju.

Pin piston dipilih dumasar kana ukuran kelompok liang dina hulu piston sareng ditandaan ku cét atanapi nomer 0,1, 0,2, jsb.

Bushings numutkeun diaméter luar dipilih dumasar kana diaméter sirah luhur batang panyambung, sareng dumasar kana diaméter jero - dumasar kana diaméter pin, kalayan nganggap sangu pikeun mesin.

The liners kudu cocog diaméter jurnal crankshaft.

Cingcin piston dipilih dumasar kana ukuran liners jeung clearance dina alur piston, nu diwenangkeun pikeun ring mimiti mesin solar tipe YaMZ, A-41 na SMD-60 0,35 mm (pikeun sésana - 0,27). mm). Pikeun bagéan komprési kadua sareng katilu, celahna masing-masing 0,30 mm sareng 0,20 mm.

Élastisitas cingcin dipariksa ku cara nempatkeun aranjeunna babarengan dina posisi horizontal dina platform skala husus MIP-10-1 [Gbr. 67]. Ring dieusian ku clearance hinge normal. Gaya anu dipidangkeun dina dial kasaimbangan kedah nyumponan sarat téknis.

Sangu. 67. Mariksa élastisitas cingcin piston dina alat.

1) - Cingcin;

2) - Alat;

3) - Pon.

Pikeun mariksa celah di gasket nu, cingcin piston dipasang dina silinder mastikeun dina pesawat jejeg sumbu jeung dipariksa ku gauge feeler. Kualitas pas tina cingcin kana témbok silinder dina lampu ogé dipariksa [Gbr. 68].

Sangu. 68. Mariksa clearance ring piston.

a) - Pamasangan cincin,

b) - pariksa;

1) - Cingcin;

2) - leungeun baju (silinder rojongan);

3) - Ring pituduh;

4) - Parentah.

Celah di simpang cingcin anyar pikeun mesin solar kedah 0,6 ± 0,15 mm, diidinan tanpa perbaikan - nepi ka 2 mm; pikeun cingcin engine carburetor anyar - 0,3-0,7 mm.

The muter radial (backlash) antara cingcin jeung silinder pikeun mesin solar teu kudu ngaleuwihan 0,02 mm dina leuwih ti dua tempat sapanjang busur 30 derajat sarta teu ngadeukeutan ti 30 mm ti konci. Pikeun torsion jeung cingcin kerucut celah diwenangkeun henteu leuwih ti 0,02 mm, pikeun cingcin scraper minyak - 0,03 mm mana, tapi teu ngadeukeutan ti 5 mm ti konci. Maén dina cingcin mesin carburetor teu diwenangkeun.

Éta ogé pariksa jangkungna ring jeung distorsi tina surfaces tungtung, nu teu kudu ngaleuwihan 0,05 mm pikeun diaméter nepi ka 120 mm sarta 0,07 mm pikeun cingcin diaméterna badag.

assembly jeung kontrol. Majelis rod panyambung sareng kit piston dimimitian ku mencét bushings kana sirah luhur batang panyambung kalayan pas gangguan 0,03-0,12 mm pikeun mesin solar tina merek anu béda, 0,14 mm pikeun mesin karburator. Batang panyambung dipasang dina mesin pangeboran inten URB-VP dina cara anu sami sapertos anu dipidangkeun dina Gambar 65, teras bushing dibor kalayan sangu:

digulung 0,04-0,06mm,

pikeun péngkolan ku 0,08-0,15 mm atanapi reaming ku 0,05-0,08 mm relatif ka diaméter normal tina pin piston.

The bushings digulung ku pulsa rolling dina mesin pangeboran nangtung, bosen handapeun pencét mechanically disetir ku feed mandrel kontinyu [Gbr. 69], lubricated ku suluh solar.

Sangu. 69. Dorn tina bushing tina sirah luhur rod nyambungkeun.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = diaméterna nominal pin piston.

Teras panyimpangan tina paralelisme sumbu liang bushing sareng sirah handap batang panyambung dikontrol dumasar kana sarat téknis. Dina hal ieu, ngédit rod nyambungkeun teu diwenangkeun. Salajengna, sirah handap rod panyambungna dirakit ku bushings, panutup jeung bolts. Bolts kedah asup kana liang kalayan niup lampu tina palu 200 gram.

Saluran minyak panyambungna disiram sareng dibersihkeun ku hawa. Pistons kedah dipanaskeun dina kabinét listrik OKS-7543 atanapi dina mandi minyak-cai dina suhu 80-90 darajat Celsius, teras dihubungkeun ka batang panyambung sareng pin piston dina vice.

Majelis anu dirakit dipasang dina pelat kontrol supados piston némpél titik mana waé dina permukaan piring. Kalayan celah ngaganjel langkung ti 0,1 mm panjangna 100 mm (diukur nganggo usik), kit dibongkar, bagian-bagianna dipariksa, cacadna diidentifikasi sareng dileungitkeun.

Pin piston dina bos piston dibenerkeun ku konci spring. Sateuacan masang cingcin, pariksa taper permukaan luar maranéhanana dina pelat kontrol ngagunakeun pasagi.

Cincin dipasang dina piston kalayan diaméter anu langkung alit (komprési, undercut up) dalapan *