Perbaikan accumulators kakuatan kandaraan KamAZ

Kandaraan KamAZ gaduh sistem rem pneumatic dual-circuit anu ngajamin kasalametan kendaraan dina sadaya modeu nyetir. Nalika ngerem (nalika anjeun mencet pedal rem), hawa dikomprés langsung disayogikeun ka rem sadaya roda. Blok marake parkir ngan ukur roda dina as tengah sareng pungkur. Unsur utama operasi rem dieusian nyaéta accumulator énergi. Aya 4 alat sapertos KamAZ: 1 pikeun tiap kabayang bogie pungkur.

pakakas

Akumulator cinyusu dipasang dina panutup chamber marake sareng fungsina pikeun nyimpen énergi cinyusu anu dikomprés.

Bagian utama alat nyaéta:

• silinder;
• piston;
• kakuatan spring;
• upstart;
• bantalan dorong;
• ngaleupaskeun screw kalawan roller bearing;
• pipah bypass;
• anjing laut.

Batré napel kaméra kalawan bolts, nu ensures sambungan aman tur eliminates muter salila operasi. Tightness antara silinder jeung chamber marake geus ensured ku pamasangan ring karét sealing. Nut pikeun screw muka konci dilas ka luhur perumahan. Di handapeun silinder aya pas threaded ngaliwatan nu disambungkeun ka garis pneumatic.

The pusher tubular ieu dilas kana piston logam jeung ring sealing karét. Spring kakuatan baja lokasina di alur piston jeung rests ngalawan luhureun silinder nu. pusher ngabogaan bearing dorong nu transmits gaya ka rod chamber marake ngaliwatan mémbran.

Screw dipaké pikeun reset manual lamun aya kakurangan hawa dikomprés dina sistem alatan gagalna compressor atawa panarima faulty. A roller bearing na 2 cingcin dorong dipasang di handap auger nu.

Rongga lokasina di luhur piston komunikasi jeung atmosfir ngaliwatan tube bypass ngaliwatan chamber marake. Hawa disayogikeun ka kamar handapeun piston tina klep kontrol rem parkir. Kabéh accumulators énergi sakaligus ilubiung dina analisis hawa.

Rupa-rupa model accumulators kakuatan KamAZ

KamAZ ngahasilkeun accumulators énergi jeung chambers marake nurutkeun klasifikasi rasio wewengkon mémbran jeung aréa piston accumulator énergi:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 dilengkepan model accumulator kakuatan 6520 kalawan spring bertulang kelas 30/24.

Tipe 5320 20/20 ogé umum.

Akumulator énergi sapertos kitu nyayogikeun kasalametan, sabab tanggung jawab pikeun darurat sareng sistem rem parkir, anu tiasa dianggo sareng mesin dipareuman sareng tanpa suplai hawa anu dikomprés.

Kumaha karya

Di tempat parkir mobil dicekel ku sistem marake tina kabayang pungkur ti trolley, nu disetir ku accumulators spring. Crane sareng gagang kontrol rem parkir aya di sisi katuhu korsi supir. Prinsip operasi accumulator énergi téh basajan tur dumasar kana pangaruh énergi dileupaskeun ku cinyusu kakuatan dina elemen nyetir sistem marake.

Nalika rem parkir diterapkeun, hawa dikomprés dina rohangan handap silinder accumulator hidrolik dileupaskeun ka atmosfir. Spring, straightening, ngalir piston ka handap. Kalawan eta, pusher ngalir, nu mindahkeun gaya ka diafragma jeung rod tina chamber marake. Panungtungan muterkeun as ngaliwatan uas a, fists muka nu mencet hampang marake ngalawan kendang, kukituna blocking roda bogie pungkur tina treuk nu.

Lamun reservoir rem hawa atawa sirkuit ruksak, hawa dina garis escapes ka atmosfir. Spring dileupaskeun ngaktifkeun rem parkir jeung blok roda. Saatos ngaleupaskeun (muka konci) roda, anjeun tiasa neruskeun nyetir treuk.

Kumaha unbrake

Pikeun ngaleupaskeun rem parkir, cecekelan kontrol kudu dileupaskeun tina kancing jeung dipindahkeun ka posisi panghandapna. Kontrol hawa dikomprés ngaliwatan garis pneumatic ngaliwatan klep kabuka asup kana klep throttle, nu dimimitian aliran cairan gawé ti panarima ngaliwatan klep bypass kana rongga handap accumulator énergi. Piston naek ka luhur sareng niiskeun cinyusu. Rem rod balik deui ka posisi aslina sarta ngaleupaskeun hampang. Treuk geus siap ngaléngkah.

Upami teu aya hawa dina sistem atanapi mesin (compressor) gagal sareng anjeun kedah ngerek mobil, akumulator énergi kedah dileupaskeun sacara manual. Jang ngalampahkeun ieu, make rengkuh stop kontak pikeun unscrew nu bolts dina silinder sadaya accu. Kusabab ayana bantalan dorong, gaya bakal dikirimkeun ka piston, anu, pindah, bakal niiskeun cinyusu kakuatan. Saatos miceun beban, cinyusu balik bakal mindahkeun diafragma jeung rod jeung rojongan disk ka posisi luhur. Aktuator pad marake bakal ngareset sareng muka konci roda.

Sering dina penerbangan aya kaayaan nalika perlu pikeun ngalereskeun accumulator kakuatan KamAZ kalawan leungeun-Na sorangan di lapangan. Desain alat ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun ieu. Sanajan kitu, eta bakal leuwih gampang pikeun ngaganti accumulator kakuatan faulty ku repairable sarta ngalereskeun eta di garasi.

Kumaha nyabut jeung ngabongkar

Pikeun ngalereskeun batré cacad, éta kudu dipiceun tina lokasi aslina. Jang ngalampahkeun ieu, cabut selang hawa sareng cabut 2 kacang anu ngamankeun alat kana dasarna. Disassembly dilaksanakeun ngagunakeun konci "balon". Pikeun miceun assembly rod chamber marake jeung drive sapatu, perlu unscrew jeung cabut gasket kerucut tina korsi.

Sateuacan ngalereskeun alat, perlu pikeun nyabut pipe bypass antara silinder jeung chamber marake. Disassembly dimimitian ku nyoplokkeun handap kaméra. Ieu napel awak luhur kalawan clamp a. Pikeun operasi anu aman, accumulator énergi dipasang kalayan silinder ka handap sareng dipasang dina vice. Saatos ngabongkar jepitan, ku cara ngetok sakedik dina awak kaméra, éta dileupaskeun tina korsina.

Nalika ngalaksanakeun padamelan ieu, kedah diperhatoskeun, sabab dina kaayaan cinyusu balik cap tiasa "némbak kaluar".

Titik lemah tina chamber marake nyaéta mémbran. Unsur cacad kudu diganti.

Kusabab résistansi korosi anu rendah tina bahan awak silinder, rongga sareng pitting ngabentuk dina permukaan batin. Ieu difasilitasi ku asupna Uap sareng kokotor dina kaca di bagean luhur neundeun énergi. Sadaya ieu ngakibatkeun palanggaran tightness tina cavities sarta, salaku hasilna, gagalna sakabéh alat. Pikeun ngaleungitkeun cacad, perlu pikeun ngaganti kaca silinder atawa coba ngagosok beungeut jero. Sarta ieu ngabalukarkeun hiji disassembly lengkep silinder nu.

Pikeun nyabut bagian luhur batré tina panutup kaméra, perlu unscrew screws M8 ayana sapanjang perimeter kasus. Sésana 2 bolts moal ngijinkeun panutup "pareum" cinyusu. Paké clamp atawa pencét pikeun niiskeun cinyusu jeung loosen sesa fasteners. Masters aub dina perbaikan sapertos professionally resep lathe a.

Laras napel kana kartrij sareng cinyusu dikomprés ku sirah. Saatos unscrewing bolts sésana jeung bobot pinuh depresi, aranjeunna mimiti lalaunan mundur. Kabéh elemen sealing diganti ku nu anyar ti kit perbaikan. Majelis silinder dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Alat anu dilereskeun dipariksa dina stand ku suplai hawa dikomprés. Pamasangan accumulator énergi di tempat biasa dilaksanakeun saatos nampi hasil tés anu positif.

Kumaha ngabongkar accumulator kakuatan KamAZ tanpa nangtung

Cara panggampangna pikeun ngabongkar accumulator énergi spring KamAZ nyaéta ngagunakeun bracket husus. Biasana dianggo di stasiun jasa sareng toko perbaikan, tapi kumaha upami rusakna jauh ti aranjeunna? Anjeun tiasa ngalakukeun eta tanpa rojongan.

Kahiji maneh kudu nyabut hoses hawa sarta megatkeun accumulator énergi ti chamber pneumatic. Sajaba ti éta, sakabéh prosés kudu dilaksanakeun dina runtuyan ketat. Milarian pidéo sareng poto anu nunjukkeun sacara rinci kumaha cara ngabongkar tiasa sayogi gratis dina Internét.

Perlu unscrew pusher nu, nyabut ring sealing, lajeng rada loosening screw silinder, pegatkeun sambungan flange nu. Pasang silinder di tempatna, cabut cingcin nahan. Sapinuhna bersantai cinyusu, ngaleupaskeun piston, nyabut eta jeung cinyusu-silinder. Leupaskeun ring pituduh piston, unscrew nu screw silinder, nyabut washer sealing.

Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna, bagian-bagian anu aya gesekan kedah dilumasi.

Kasalahan sareng perbaikan tina accumulator énergi

Panyimpen énergi maénkeun peran anu penting dina aplikasi rem pneumatic. Kasalahan anu paling umum nyaéta depressurization sistem. hoses hawa kudu dipariksa pikeun leakage hawa. Tempat anu paling dipikaresep pikeun ngarecahna nyaéta sambungan pipa sareng selang, anu kedah diperhatoskeun nalika diagnosa. Upami aya masalah di simpang, maka éta ngaleungitkeun ku cara nyiwit selang, upami selang ngalangkungan hawa, maka éta kedah diganti.

Anu ngabalukarkeun umum kinerja rem goréng nyaéta ruksakna perumahan panyimpen énérgi: meureun aya lembang atanapi korosi di dinya, sabab logam perumahan henteu tahan kana ngagem. Silinder mimiti ngantep hawa ngaliwatan, nu ngabalukarkeun depressurization sakabéh sistem. Dina hal ieu, kaca silinder kudu diganti.

Dina Internét, anjeun tiasa kalayan gampang mendakan pidéo anu nunjukkeun léngkah-léngkah prosés ngabongkar sareng ngabongkar accumulator énergi, ogé ngarengsekeun sababaraha masalah.

sabaraha nya

Harga barang gumantung kana modifikasi, produsén sareng daérah pameseran. Alat kakuatan anu disimpen deui di perusahaan pikeun jinis KamAZ 20/20 di daérah tengah Rusia tiasa dipésér pikeun 1500-1800 rubles. A model anyar sarupa waragad ti 4 nepi ka 6 sarébu rubles. Harga alat anu langkung kuat, sapertos 30/30, kisaran ti 10 dugi ka 13,5 rébu rubles. Nunjukkeun yen biaya kit perbaikan nyaeta ngeunaan 300 rubles, ngajadikeun rasa balikkeun alat faulty.