Kumaha carana ngalereskeun sarta nyetél distributor VAZ 2101 kalawan leungeun-Na sorangan

Operasi uninterrupted tina mesin VAZ 2101 sakitu legana gumantung kana breaker-distributor (distributor). Dina glance kahiji, unsur ieu tina sistem ignition bisa sigana teuing pajeulit jeung akurat, tapi kanyataanna aya nanaon gaib dina desain na.

Breaker-distributor VAZ 2101

Ngaran "distributor" sorangan asalna tina kecap trembler Perancis, nu ditarjamahkeun salaku vibrator a, breaker atawa switch. Nganggap yén bagian anu urang anggap mangrupikeun bagian integral tina sistem ignition, tina ieu urang tiasa nyimpulkeun yén éta dianggo pikeun ngaganggu suplai arus konstan, langkung tepatna, pikeun nyiptakeun dorongan listrik. Fungsi distributor ogé kalebet distribusi arus ngaliwatan lilin sareng adjustment otomatis tina timing ignition (UOZ).

Distributor dianggo pikeun nyiptakeun impuls listrik dina sirkuit tegangan low tina sistem ignition, ogé pikeun ngadistribusikaeun tegangan tinggi kana lilin.

Jenis breakers-distributor dipaké dina VAZ 2101

Aya dua jinis distributor: kontak sareng non-kontak. Nepi ka awal 1980s, "penny" dilengkepan alat kontak kayaning R-125B. Fitur tina modél ieu nyaéta mékanisme gangguan ayeuna jinis cam, ogé henteuna régulator timing ignition vakum anu akrab ka urang. Fungsina dilaksanakeun ku corrector octane manual. Engké, kontak distributor dilengkepan regulator vakum mimiti dipasang dina VAZ 2101. model sapertos anu dihasilkeun sarta dihasilkeun nepi ka poé ieu dina jumlah katalog 30.3706.

Distributor R-125B dilengkepan ku korektor octane manual

Dina taun nineties, alat contactless ngaganti alat contactless. Desain maranéhanana teu béda dina nanaon, iwal mékanisme formasi dorongan. Mékanisme Cam, alatan unreliability na, diganti ku sensor Hall - alat anu prinsip operasi dumasar kana pangaruh béda poténsial dina konduktor disimpen dina médan éléktromagnétik. Sénsor anu sami masih dianggo ayeuna dina sababaraha sistem mesin otomotif.

Distributor tanpa kontak teu gaduh kawat frekuensi rendah pikeun ngontrol pemutus, sabab sénsor éléktromagnétik dianggo pikeun ngahasilkeun dorongan listrik.

Kontak distributor VAZ 2101

Mertimbangkeun desain "penny" distributor-breaker ngagunakeun conto model 30.3706.

pakakas

Sacara stuktur, distributor 30.3706 diwangun ku seueur bagian anu dirakit dina kasus kompak, ditutup ku tutup sareng kontak pikeun kabel tegangan tinggi.

Distributor kontak diwangun ku elemen handap: 1 - aci sensor distributor ignition, 2 - deflector minyak aci, 3 - perumahan sensor distributor, 4 - konektor colokan, 5 - perumahan regulator vakum, 6 - diafragma, 7 - panutup regulator vakum , 8 - rod regulator vakum, 9 - base (disetir) piring tina regulator timing ignition, 10 - ignition distributor rotor, 11 - éléktroda samping jeung terminal pikeun kawat ka colokan busi, 12 - panutup distributor ignition, 13 - sentral éléktroda ku terminal kawat ti ignition coil, 14 - batubara tina éléktroda sentral, 15 - kontak sentral rotor, 16 - résistor 1000 Ohm pikeun suprési gangguan radio, 17 - kontak éksternal tina rotor, 18 - ngarah piring tina regulator centrifugal, 19 - beurat regulator timing ignition, 20 - layar, 21 - movable (rojongan) plat sensor jarak, 22 - sensor jarak, 23 - perumahan oiler, 24 - bearing eureun plat, 25 - rolling bearing sirip sensor jarak

Hayu urang nganggap anu utama:

• pigura. Éta dijieun tina alloy aluminium. Dina bagian luhur na aya mékanisme breaker, kitu ogé vakum sarta régulator centrifugal. Di tengah perumahan aya bushing keramik-logam anu tindakan minangka bantalan pangrojong. Oiler disayogikeun dina témbok sisi, anu dilumasi leungeun baju;
  

  Awak distributor dijieunna tina alloy aluminium
• aci. Rotor distributor tuang tina baja. Di bagian handap, éta ngagaduhan splines, anu ku sabab éta didorong tina gear drive mékanisme bantu tina pembangkit listrik. Tugas utama aci nyaéta pikeun ngirimkeun torsi ka régulator sudut ignition jeung runner nu;
  

  Bagian handap aci distributor boga splines
• kontak pindah (slider). Dipasang dina tungtung luhur aci. Puteran, éta ngirimkeun tegangan ka éléktroda samping anu aya di jero panutup. slaider dijieun dina bentuk bunderan palastik jeung dua kontak, antara nu dipasang résistor. Tugas anu terakhir nyaéta pikeun nyegah gangguan radio anu timbul tina nutup sareng muka kontak;
  

  Résistor slaider dipaké pikeun nyegah gangguan radio
• panutup kontak diéléktrik. Panutup tina breaker-distributor dijieunna tina plastik awét. Cai mibanda lima kontak: hiji sentral jeung opat gurat. Kontak sentral dijieunna tina grafit. Ku sabab kitu, sering disebut "batubara". Kontak samping - tambaga-grafit;
  

  Kontak aya di jero panutup
• pameget. Unsur utama desain interrupter nyaéta mékanisme kontak. Tugasna - sakeudeung muka sirkuit tegangan low tina sistem ignition. Éta anjeunna anu ngahasilkeun dorongan listrik. Kontak dibuka kalayan bantuan cam tétrahedral puteran sabudeureun sumbu na, nu mangrupakeun thickening figured tina aci. Mékanisme breaker diwangun ku dua kontak: cicing jeung movable. Panungtungan ieu dipasang dina uas spring-sarat. Dina posisi sésana, kontak ditutup. Tapi nalika aci alat mimiti muterkeun, Cam tina salah sahiji beungeut na meta dina blok kontak movable, ngadorong ka gigir. Dina titik ieu, sirkuit dibuka. Ku kituna, dina hiji revolusi tina aci, kontak muka jeung nutup opat kali. Unsur interrupter disimpen dina piring movable puteran sabudeureun aci jeung disambungkeun ku cara maké rod ka regulator vakum UOZ. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngarobah nilai sudut gumantung kana beban dina mesin;
  
  

  Kontak breaker muka sirkuit listrik
• kapasitor. Fungsi pikeun nyegah sparking antara kontak. Ieu disambungkeun di paralel ka kontak jeung dibereskeun dina awak distributor;
  

  Kapasitor nyegah sparking dina kontak
• UOZ régulator vakum. Ngaronjatkeun atawa nurun sudut dumasar kana beban motor ngalaman, nyadiakeun adjustment otomatis tina SPD. "Vakum" dicokot kaluar tina awak distributor jeung napel eta kalawan screws. Desain na diwangun ku tank jeung mémbran jeung selang vakum nyambungkeun alat ka chamber mimiti carburetor nu. Nalika vakum dijieun di jerona, disababkeun ku gerakan pistons, éta dikirimkeun ngaliwatan selang ka tank jeung nyiptakeun vakum dinya. Ieu ngabalukarkeun mémbran ngabengkokkeun, sarta eta, kahareupna ngadorong rod, nu shifts plat breaker puteran jarum jam. Jadi sudut ignition naek kalawan ngaronjatna beban. Nalika beban diréduksi, piring springs deui;
  
  

  Unsur utama regulator vakum mangrupakeun mémbran lokasina di jero tank
• régulator centrifugal UOZ. Ngarobah timing ignition luyu jeung jumlah révolusi crankshaft nu. Desain gubernur centrifugal diwangun ku basa jeung piring ngarah, leungeun baju pindah, beurat leutik sarta cinyusu. Dasar piring soldered kana leungeun baju movable, nu geus dipasang dina aci distributor. Dina pesawat luhur na aya dua axles on nu beurat dipasang. Plat drive dipasang dina tungtung aci. Lempeng disambungkeun ku cinyusu tina stiffness béda. Dina momen ngaronjatna laju mesin, laju rotasi aci distributor ogé ngaronjat. Ieu nyiptakeun gaya centrifugal nu overcomes résistansi tina cinyusu. Beban ngagulung sabudeureun sumbu sarta beristirahat kalawan sisi protruding maranéhanana ngalawan pelat base, puteran eta jarum jam, deui, ngaronjatkeun UOS;
  

  Regulator centrifugal dipaké pikeun ngarobah UOZ gumantung kana jumlah révolusi crankshaft nu.
• korektor oktana. Eta bakal mangpaat mertimbangkeun desain distributor kalawan corrector octane. Alat sapertos kitu parantos lami dileungitkeun, tapi masih aya dina VAZ klasik. Salaku urang geus ngomong, euweuh regulator vakum di distributor R-125B. Peranna dimaénkeun ku anu disebut corrector octane. Prinsip operasi mékanisme ieu, prinsipna mah, teu béda ti "vakum", kumaha oge, di dieu fungsi waduk, mémbran jeung selang, netepkeun pelat movable ojah ku rod a, dipigawé ku hiji saendeng. , anu kedah diputar sacara manual. Kabutuhan pikeun panyesuaian sapertos kitu timbul unggal waktos tuang béngsin kalayan nomer octane anu béda kana tank mobil.
  

  Korektor oktana dianggo pikeun ngarobih UOS sacara manual

Kumaha kontak distributor "Penny" jalan

Nalika ignition dihurungkeun, arus tina batré mimiti ngalir ka kontak tina breaker nu. Starter, ngarobah crankshaft, ngajadikeun mesin jalan. Babarengan crankshaft, aci distributor ogé rotates, megatkeun jeung nutup sirkuit tegangan low kalawan Cam na. Pulsa ayeuna dihasilkeun ku interrupter nu mana ka coil ignition, dimana tegangan na naek rébuan kali sarta fed ka éléktroda utama cap distributor. Ti dinya, kalayan bantuan slaider "mawa" sapanjang kontak samping, sarta ti aranjeunna mana kana lilin ngaliwatan kawat tegangan tinggi. Ieu kumaha sparking lumangsung dina éléktroda tina lilin.

Ti mimiti unit kakuatan dimimitian, generator ngaganti batréna, ngahasilkeun arus listrik. Tapi dina prosés sparking, sagalana tetep sarua.

Distributor tanpa kontak

Alat breaker-distributor VAZ 2101 tipe non-kontak téh sarupa jeung hiji kontak. Hijina bédana nyaéta interrupter mékanis diganti ku sensor Aula. Kaputusan ieu dilakukeun ku désainer kusabab sering gagal mékanisme kontak sareng kabutuhan panyesuaian konstan tina celah kontak.

Dina sistem ignition contactless, sensor Aula tindakan minangka breaker a

Tramblers kalawan sensor Aula dipaké dina sistem non-kontak tipe ignition. Desain sensor diwangun ku magnet permanén sarta layar buleud kalayan cutouts dipasang dina aci breaker-distributor. Salila rotasi aci, nu cutouts layar ganti ngaliwatan alur magnet, nu ngabalukarkeun parobahan dina widang na. Sensor sorangan henteu ngahasilkeun dorongan listrik, tapi ngan ukur ngitung jumlah révolusi aci distributor sareng ngirimkeun inpormasi anu ditampi ka saklar, anu ngarobih unggal sinyal janten arus pulsating.

Distributor malfunctions, tanda na sabab

Nyandak kanyataan yén desain kontak sareng distributor jinis non-kontak ampir sami, kasalahanana ogé idéntik. The breakdowns paling umum tina breaker-distributor ngawengku:

• gagalna kontak panutup;
• ngaduruk atawa maké slaider;
• ngarobah jarak antara kontak tina breaker nu (ngan pikeun distributor kontak);
• pegatna sensor Aula (ngan pikeun alat non-kontak);
• gagalna kapasitor;
• ruksakna atawa maké tina bearing plat ngageser.

Hayu urang nganggap malfunctions dina leuwih jéntré dina konteks gejala jeung sabab maranéhanana.

Panutup kontak gagal

Nunjukkeun yen kontak panutup dijieunna tina bahan rélatif lemes, maké maranéhna teu bisa dilawan. Sajaba ti éta, maranéhna mindeng kaduruk kaluar, sabab ngaliwatan aranjeunna ngaliwatan sababaraha puluhan rébu volt.

Beuki ngagem dina kontak, beuki kamungkinan aranjeunna kaduruk.

Tanda-tanda ngagem atanapi ngaduruk kontak panutup nyaéta:

• "triple" tina pembangkit listrik;
• ngamimitian engine pajeulit;
• réduksi dina ciri kakuatan;
• dianggurkeun teu stabil.

Podgoranie atawa jumlah kontak buronan

Kaayaanana sarua jeung nu lumpat. Sarta sanajan kontak ngadistribusikaeun na dijieunna tina logam, eta oge ageman kaluar kana waktu. Ngagem ngabalukarkeun kanaékan celah antara kontak tina slaider jeung panutup, nu, kahareupna provokes formasi spark listrik. Hasilna, urang niténan gejala sarua gangguan engine.

runner ogé tunduk kana maké jeung cimata kana waktu.

Ngarobah celah antara kontak

Celah kontak dina breaker distributor VAZ 2101 kedah 0,35-0,45 mm. Lamun kaluar tina rentang ieu, sistem ignition lumangsung malfunctions, nu mangaruhan operasi tina Unit kakuatan: mesin teu ngamekarkeun kakuatan diperlukeun, mobil twitches, konsumsi bahan bakar naek. Masalah sareng gap di breaker lumangsung rada mindeng. Pamilik mobil nganggo sistem kontak kontak kedah nyaluyukeun kontak sahenteuna sabulan sakali. Alesan utama pikeun masalah sapertos kitu nyaéta setrés mékanis konstan dimana pemutus tunduk.

Nalika ngarobah celah set, prosés sparking kaganggu

Gagalna sensor aula

Upami aya masalah sareng sensor éléktromagnétik, gangguan ogé dimimitian dina operasi motor: dimimitian ku kasusah, périodik lapak, mobil twitches salila akselerasi, laju floats. Lamun sensor ngarecah pisan, Anjeun saperti teu mirip bisa ngamimitian mesin. Jarang ngarusak. Tanda utama "maot" na nyaéta henteuna tegangan dina kawat tegangan tinggi sentral anu kaluar tina coil ignition.

Upami sensor gagal, mesin moal ngamimitian

Gagalna kapasitor

Sedengkeun pikeun kapasitor, éta ogé jarang gagal. Tapi lamun ieu kajadian, kontak breaker mimiti kaduruk. Kumaha tungtung, anjeun parantos terang.

Kalawan kapasitor "pegat", kontak breaker kaduruk kaluar

Pegatna bantalan

bantalan fungsi pikeun mastikeun rotasi seragam tina plat movable sabudeureun aci. Upami aya gangguan (ngagigit, macét, mundur), régulator waktos ignition moal jalan. Ieu bisa ngabalukarkeun detonation, ngaronjat konsumsi bahan bakar, overheating tina pembangkit listrik. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun naha bearing tina plat movable jalan ngan sanggeus disassembling distributor.

Upami aya kagagalan bearing, gangguan dina pangaturan UOZ lumangsung

Ngahubungan perbaikan distributor

Ngalereskeun breaker-distributor atawa diagnostics na pangalusna dipigawé ku nyoplokkeun alat ti mesin munggaran. Anu mimiti, éta bakal langkung saé, sareng anu kadua, anjeun bakal nampi kasempetan pikeun meunteun kaayaan umum distributor.

Ngabongkar breaker-distributor VAZ 2101

Pikeun miceun distributor tina mesin, anjeun bakal kudu dua wrenches: 7 jeung 13 mm. Prosedur ngabongkar nyaéta kieu:

1. Pegatkeun sambungan terminal négatip tina batréna.
2. Urang manggihan distributor a. Tempatna dina blok silinder pembangkit listrik di sisi kénca.
   

   Distributor dipasang di sisi kénca mesin
3. Taliti cabut kabel tegangan luhur tina kontak panutup kalawan leungeun Anjeun.
4. Pegatkeun sambungan tabung karét tina reservoir vakum regulator.
   

   Selang bisa gampang dipiceun ku leungeun
5. Ngagunakeun rengkuh 7 mm, cabut mur nu ngamankeun terminal kawat tegangan low.
   

   Terminal kawat diikat ku nut
6. Ngagunakeun rengkuh 13 mm, loosen nut nyekel pemutus distributor.
   

   Pikeun unscrew nu nut, Anjeun kudu rengkuh 13 mm
7. Urang miceun distributor tina liang ningkatna na sapanjang kalawan o-ring, nu tindakan minangka hiji segel minyak.
   

   Nalika ngabongkar distributor, ulah leungit ring sealing
8. Urang ngusap bagian handap aci jeung rag bersih, nyoplokkeun ngambah minyak ti dinya.

Disassembly sahiji distributor, ngungkulan jeung ngagantian titik gagal

Dina tahap ieu, urang peryogi alat sareng bahan ieu:

• palu;
• punch ipis atawa awl;
• rengkuh 7 mm;
• obeng slotted;
• sandpaper rupa;
• multiméter;
• jarum suntik médis pikeun 20 kubus (opsional);
• cairan anti karat (WD-40 atawa sarimbag);
• pensil jeung sapotong kertas (pikeun nyieun daptar bagian nu bakal perlu diganti).

Prosedur pikeun ngabongkar sareng ngalereskeun distributor nyaéta kieu:

1. Cabut panutup alat tina wadahna. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngabengkokkeun dua latches logam kalawan leungeun Anjeun atawa obeng a.
2. Urang nalungtik panutup ti luar jeung jero. Henteu kedah aya retakan atanapi chip dina éta. Urang nengetan husus ka kaayaan éléktroda. Dina hal ngadeteksi slight renik kaduruk, urang ngaleungitkeun aranjeunna kalayan sandpaper. Upami kontakna kaduruk parah, atanapi panutupna ngagaduhan karusakan mékanis, kami tambahkeun kana daptar bagian anu ngagantian.
   

   Upami kontakna kabeuleum parah atanapi atos, panutupna kedah diganti.
3. Urang evaluate kaayaan runner. Upami aya tanda-tanda ngagem, urang tambahkeun kana daptar. Upami teu kitu, ngabersihan slaider ku sandpaper.
4. Hurungkeun multimeter, mindahkeun kana mode ohmmeter (nepi ka 20 kOhm). Urang ngukur nilai lalawanan tina résistor slaider. Lamun mana saluareun 4-6 kOhm, urang tambahkeun résistor kana daptar purchases hareup.
   

   Résistansi kedah aya dina 4-6 kOhm
5. Unscrew dua screws ngalereskeun slaider kalawan obeng a. Urang cabut.
   

   Loosen nu screws securing slaider
6. Urang nalungtik beurat mékanisme regulator centrifugal. Kami pariksa kaayaan cinyusu ku ngagerakkeun beurat dina arah anu béda. Dina henteu bisi cinyusu kudu stretched na dangle. Upami aranjeunna nongkrong, kami ngadamel éntri anu pas dina daptar kami.
   

   Springs stretched kudu diganti.
7. Ngagunakeun palu sareng drift ipis (anjeun tiasa nganggo awl), urang sambel kaluar pin anu ngamankeun gandeng aci. Urang cabut clutch.
   

   Pikeun miceun aci, Anjeun kudu sambel kaluar pin
8. Urang nalungtik splines tina aci distributor. Upami aya tanda-tanda ngagem atanapi karusakan mékanis, aci pasti kedah diganti, janten urang "nyandak kana pensil" ogé.
9. Ngagunakeun rengkuh 7 mm, loosen nut securing kawat kapasitor. Pegatkeun sambungan kabel.
10. Urang unscrew nu screw nu secures kapasitor. Urang cabut.
    

    Kapasitor napel awak jeung screw a, kawat jeung nut a
11. Urang nyieun diagnostics tina regulator vakum UOZ. Jang ngalampahkeun ieu, pegatkeun sambungan tungtung kadua selang tina pas carburetor, nu asalna tina "kotak vakum". Kami nempatkeun deui salah sahiji tungtung selang dina pas tina reservoir vakum regulator. Kami nempatkeun tungtung anu sanés dina ujung jarum suntik sareng, narik piston na, nyiptakeun vakum dina selang sareng tanki. Upami teu aya jarum suntik dina panangan, vakum tiasa diciptakeun ku sungut, saatos ngabersihkeun tungtung selang tina kokotor. Nalika nyieun vakum, piring distributor movable kudu muterkeun. Upami ieu henteu lumangsung, paling dipikaresep mémbran dina tank geus gagal. Dina hal ieu, urang tambahkeun tank kana daptar urang.
    

    Nalika nyieun vakum dina selang, piring movable kudu muterkeun
12. Leupaskeun washer dorong tina as. Pegatkeun sambungan traction.
    

    piring kudu dipindahkeun kaluar sumbu
13. Urang unscrew tank ningkatna screws (2 PCS.) Jeung obeng datar.
    

    Regulator vakum napel awak distributor jeung dua screws.
14. Pegatkeun sambungan tank.
    

    Nalika screws unscrewed, tank bakal gampang coplokkeun.
15. Urang unscrew nu kacangan (2 PCS.) Ngalereskeun kontak breaker. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun konci 7 mm sarta obeng, nu urang tahan screws dina sisi tukang. Urang ngabongkar kontak. Urang nalungtik aranjeunna sarta assess kaayaan. Upami aranjeunna kaduruk pisan, urang tambahkeun kontak kana daptar.
    
    

    Saatos unscrewing dua kacangan, cabut blok kontak
16. Unscrew nu screws nu ngamankeun piring ku obeng slotted. Urang cabut.
    

    piring dibereskeun ku dua screws
17. Urang nyabut assembly plat movable kalawan bearing ti perumahan.
    

    Bantalan dipiceun babarengan sareng cinyusu penahan
18. Urang pariksa bearing for ulin jeung jamming ku staggering jeung ngahurungkeun ring jero. Lamun defects ieu dideteksi, urang nyiapkeun eta pikeun ngagantian.
19. Urang meuli bagian nurutkeun daptar urang. Urang ngumpul distributor dina urutan sabalikna, ngarobah elemen gagal ka nu anyar. Panutup sareng geseran henteu acan kedah dipasang, sabab urang masih kedah nyetél celah antara kontak.

Video: disassembly sahiji distributor

Trambler Vaz kontak klasik. Disassembly.

Perbaikan distributor contactless

Diagnostik sareng perbaikan distributor jinis non-kontak dilaksanakeun ku analogi sareng petunjuk di luhur. Hiji-hijina iwal nyaéta prosés mariksa sareng ngagentos sensor Aula.

Ieu diperlukeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna sensor tanpa nyoplokkeun distributor tina mesin. Upami anjeun nyangka yén sénsor Aula henteu jalan, pariksa deui sareng, upami diperyogikeun, ganti dina urutan ieu:

1. Pegatkeun sambungan kawat Armored sentral ti éléktroda pakait dina panutup distributor.
2. Selapkeun busi dipikawanoh-alus kana cap kawat sarta nempatkeun eta dina mesin (awak) mobil ambéh rok na boga kontak dipercaya jeung taneuh.
3. Gaduh asisten ngahurungkeun ignition jeung crank starter pikeun sababaraha detik. Kalayan sénsor Aula anu tiasa dianggo, éléktroda lilin bakal aya percikan. Upami teu aya percikan, teraskeun diagnosis.
4. Pegatkeun sambungan konektor sensor tina awak alat.
5. Hurungkeun ignition sareng nutup terminal 2 sareng 3 dina konektor. Di momen nutup, narik kedah muncul dina éléktroda lilin. Upami ieu henteu kajantenan, teraskeun diagnosis.
6. Pindah saklar multimeter ka modeu pangukuran tegangan dina rentang nepi ka 20 V. Jeung motor dipareuman, sambungkeun alat nujul kana kontak 2 jeung 3 sensor.
   

   Panyilidikan multimeter kudu disambungkeun ka pin 2 jeung 3 tina konektor sensor Aula
7. Hurungkeun ignition jeung nyandak bacaan alat. Maranéhanana kudu dina rentang 0,4-11 V. Lamun teu aya tegangan, sensor jelas faulty jeung kudu diganti.
8. Laksanakeun padamelan anu disayogikeun dina paragraf. 1-8 parentah pikeun ngabongkar distributor, kitu ogé p.p. 1-14 parentah pikeun disassembling alat.
9. Loosen nu screws securing sensor Aula ku obeng datar.
   

   Aula sensor dibereskeun ku dua screws
10. Leupaskeun sensor ti perumahan.
    

    Nalika screws unscrewed, sensor kudu pry kaluar kalawan obeng a
11. Ganti sensor jeung ngumpul alat dina urutan sabalikna.

Masang distributor sareng nyaluyukeun celah kontak

Nalika masang breaker-distributor, hal anu penting pikeun masang eta supados UOZ deukeut ka idéal.

Pamasangan breaker-distributor

Prosés instalasi idéntik pikeun kontak jeung non-kontak distributor.

Alat sareng alat anu diperyogikeun:

• konci 38 mm;
• konci 13 mm;
• lampu kontrol.

Urutan karya instalasi nyaéta kieu:

1. Ngagunakeun rengkuh 38 mm, urang ngagulung crankshaft ku nut fastening katrol ka katuhu nepi ka tanda dina katrol cocog tanda tengah dina panutup timing.
   

   Tanda dina katrol kudu baris nepi jeung tanda puseur dina panutup timing.
2. Urang masang distributor dina blok silinder. Kami nyetél slaider supados kontak guratna jelas diarahkeun kana silinder munggaran.
   

   slaider kudu diposisikan ku kituna baud kontak na (2) lokasina persis dina kontak tina kawat Armored tina silinder kahiji (a)
3. Urang sambungkeun sagala kawat saméméhna dipegatkeun ka distributor, iwal ti tegangan tinggi.
4. Urang sambungkeun selang ka tank tina regulator vakum.
5. Urang ngahurungkeun ignition.
6. Urang sambungkeun hiji usik tina lampu kontrol ka baud kontak distributor, sarta kadua pikeun "massa" mobil.
7. Urang ngagulung perumahan distributor ka kénca jeung leungeun kami nepi ka lampu kontrol hurung.
   

   Distributor kudu dihurungkeun lawan jarum jam nepi ka lampu hurung
8. Urang ngalereskeun alat dina posisi ieu sareng rengkuh 13 mm sareng kacang.

adjustment kontak breaker

Stabilitas unit kakuatan, ciri kakuatan sarta konsumsi bahan bakar gumantung kana kumaha akurat celah kontak diatur.

Pikeun nyaluyukeun gap anjeun peryogi:

• rengkuh 38 mm;
• obeng slotted;
• usik datar 0,4 mm kandel.

Penyesuaian kontak dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Lamun panutup sarta distributor slaider teu dipiceun, cabut aranjeunna luyu jeung parentah di luhur.
2. Ngagunakeun rengkuh 38 mm, balikkeun crankshaft engine nepi ka Cam dina aci distributor muka kontak ka jarak maksimum.
3. Ngagunakeun gauge feeler 0,4 mm, ukur celah. Sakumaha geus disebutkeun, kudu 0,35-0,45 mm.
   

   Jarakna kedah 0,35-0,45 mm
4. Mun gap teu pakait jeung parameter dieusian, ngagunakeun obeng slotted mun rada loosen screws securing rak grup kontak.
   

   Pikeun nyetel gap, Anjeun kudu mindahkeun rak dina arah nu bener
5. Urang mindahkeun stand jeung obeng dina arah nambahan atawa ngurangan celah. Urang ngukur deui. Lamun sagalana geus bener, ngalereskeun rak ku tightening screws.
6. Urang ngumpul breaker-distributor. Urang sambungkeun kawat tegangan tinggi ka dinya.

Upami Anjeun keur kaayaan distributor contactless, euweuh adjustment tina kontak perlu.

Distributor lubrication

Supados breaker-distributor ngawula salami mungkin tur teu gagal dina momen paling inopportune, éta kudu kasampak sanggeus. Disarankeun pikeun mariksa sacara visual sahenteuna sakali saparapat, miceun kokotor tina alat, sareng ogé lubricate.

Dina awal artikel urang ngobrol ngeunaan kanyataan yén aya hiji oiler husus dina perumahan distributor. Ieu diperlukeun guna lubricate leungeun baju rojongan aci. Tanpa lubrication, éta bakal gancang gagal sareng nyumbang kana ngagem aci.

Oli mesin bersih dipaké pikeun lubrication

Pikeun lubricate bushing, perlu nyabut panutup distributor, balikkeun oiler supados liang na dibuka, sarta tetes 5-6 tetes minyak mesin bersih kana eta. Ieu tiasa dilakukeun nganggo minyak plastik khusus atanapi jarum suntik médis tanpa jarum.

Video: distributor lubrication

Kumaha lubricate distributor.

Sistematis ngajaga distributor tina "Penny" anjeun, ngalereskeun eta dina jangka waktu, sarta eta bakal ngawula ka pikeun lila.