Perbaikan sorangan tina silinder gawé sarta adjustment tina clutch drive VAZ 2107

Masalah kopling tiasa nyababkeun masalah serius pikeun pamilik mobil nganggo kotak gear manual. Teu iwal ti VAZ 2107. Tapi, lolobana malfunctions bisa gampang dibenerkeun ku leungeun anjeun sorangan.

Alat jeung prinsip operasi tina clutch VAZ 2107

VAZ 2107 dilengkepan clutch tipe garing single-disk jeung drive hidrolik. Struktur drive ngawengku:

• tank jeung stopper sarta diwangun-di damper cair;
• ditunda pedal kalawan pusher a;
• master sareng silinder kerja;
• pipa logam;
• selang nyambungkeun pipa jeung silinder gawé.

Nalika pedal dipencet, gaya dikirimkeun ngaliwatan pusher ka piston tina clutch master silinder (MCC). GCC dieusian ku cairan marake anu asalna tina reservoir drive hidrolik. piston nu ngadorong kaluar cairan gawé, sarta eta asup kana clutch slave cylinder (RCS) dina tekenan ngaliwatan pipa na selang karét. Dina RCS, tekanan naek, sarta cairan nyorong rod kaluar tina alat, nu, kahareupna actuates garpu clutch. Garpu, kahareupna ngagerakkeun bantalan pelepasan, ngaleungitkeun tekanan sareng disk anu didorong.

Kopling VAZ 2107 ngagaduhan desain garing disk tunggal sareng drive hidrolik

Clutch budak silinder VAZ 2107

RCS mangrupikeun tautan akhir tina clutch hidrolik. Gagalna anu langkung sering dibandingkeun sareng komponén mékanisme anu sanés dikaitkeun sareng paningkatan beban akibat tekanan cairan anu luhur.

Silinder gawé ieu subjected kana beban konstan na, leuwih sering ti elemen séjén mékanisme clutch, gagal.

Ngeunaan ngaganti clutch master silinder VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

alat RCS

Silinder kerja VAZ 2107 diwangun ku:

• perumahan;
• piston
• rod (pendorong);
• cinyusu;
• cap pelindung (kasus);
• dua cuffs (cingcin sealing);
• klep getihan hawa;
• ring panahan kalawan washer.
  

  Silinder budak clutch boga alat anu cukup basajan.

RCS disposition

Beda sareng GCC, anu aya di kabin VAZ 2107, silinder budak aya dina perumahan clutch sareng bolted kana handapeun "bel" dua baut. Anjeun tiasa meunang ka dinya ngan ti handap, sanggeus nyoplokkeun panyalindungan engine (lamun sagala). Ku alatan éta, sagala pagawean dilumangsungkeun dina liang nempoan atawa overpass.

Silinder budak dipasang di handapeun perumahan clutch.

Pariksa pilihan tuning mesin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Tanda gangguan tina RCS

Gagalna RCS dibarengan ku gejala di handap ieu:

• perjalanan pedal clutch unusually lemes;
• gagalna périodik atawa konstan tina pedal clutch;
• panurunan seukeut dina tingkat cairan gawé dina tank;
• penampilan ngambah cairan handapeun mobil di wewengkon gearbox;
• kasusah nalika ngaganti gears, dipirig ku crunch (grinding) dina gearbox nu.

Tanda-tanda ieu tiasa janten akibat tina gangguan anu sanés (sakabeh mékanisme clutch, GCC, kotak gear, jsb.). Ku alatan éta, saméméh ngamimitian gawé dina ngaganti atawa ngalereskeun RCS, Anjeun kudu mastikeun yén éta téh "kaliru". Jang ngalampahkeun ieu, kudu taliti nalungtik. Upami aya jejak cairan anu dianggo dina awak silinder, dina rod atanapi selang na, anjeun tiasa ngamimitian ngabongkar RCS.

Salah sahiji tanda malfungsi tina silinder gawé téh ngambah smudges cairan gawé dina awakna.

The malfunctions utama RCS

Bagian utama RCS dijieunna tina baja awét, jadi eta tos rengse robah ngan bisi karuksakan mékanis serius. Dina kasus séjén, Anjeun bisa ngawatesan diri ka perbaikan. Paling sering, silinder gagal alatan maké piston o-cingcin, panutup pelindung, malfunctions tina klep release hawa sarta ruksakna selang nyambungkeun silinder jeung pipa.

Perbaikan kit pikeun RCS

Sakur bagian anu rusak tiasa dipésér nyalira. Nanging, nalika ngagentos cuffs, langkung saé mésér kit perbaikan anu kalebet tilu segel karét sareng panutup pelindung. Pikeun modél VAZ klasik, kit perbaikan sayogi dina nomer katalog ieu:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kit perbaikan pikeun clutch budak silinder VAZ 2107 ngawengku hiji panutup pelindung sarta tilu cuffs.

Biaya set sapertos sakitar 50 rubles.

Clutch Budak Silinder ngalereskeun

Pikeun perbaikan, RCS kedah dipiceun tina kendaraan. Ieu bakal merlukeun:

• tang buleud-irung atawa tang;
• wrenches pikeun 13 jeung 17;
• wadahna pikeun draining cair;
• lawon garing beresih.

Ngabongkar RCS

Ngabongkar RCS dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Urang masang mobil dina liang nempoan atawa overpass.
2. Ti liang inspeksi kalayan konci 17, urang unscrew ujung sambungan antara selang hidrolik jeung silinder kerja.
   

   Ujung selang drive hidrolik dibongkar ku rengkuh 17
3. Kami ngagantikeun wadahna di tungtung selang sareng ngumpulkeun cairan anu ngalir ti dinya.
4. Pegatkeun sambungan spring balik ti garpu clutch jeung tang jeung cabut.
   

   Spring gandeng dipiceun ku tang
5. Kalawan tang urang tarik kaluar pin cotter ti rod silinder.
   

   Pin ditarik kaluar tina rod silinder kalayan tang
6. Ngagunakeun kenop 13, unscrew dua bolts securing RCS kana crankcase nu.
   

   Silinder budak clutch dipasang kana crankcase sareng dua baut.
7. Pegatkeun sambungan klip spring jeung cabut eta.
   

   The balik spring bracket dipasang dina bolts sarua silinder nu
8. Urang nyabut rod tina silinder gawé ti Dursasana jeung garpu.
   

   Rod tina silinder kerja disambungkeun ka garpu
9. Kami nyabut silinder sareng nganggo rag ngahapus jejak cairan anu damel sareng kontaminasi ti dinya.

Baca ogé ngeunaan perbaikan clutch hidrolik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Disassembly sarta ngagantian bagian RCS cacad

Pikeun ngabongkar sareng ngalereskeun silinder, anjeun peryogi:

• rengkuh 8;
• obeng slotted;
• lawon garing beresih;
• sababaraha minyak rem.

Silinder kerja dibongkar dina urutan ieu:

1. Clamp silinder dina vise a.
2. Kalawan rengkuh buka-tungtung pikeun 8, urang unscrew klep getihan hawa sarta mariksa eta pikeun karuksakan. Lamun disangka malfunction, urang meuli klep anyar jeung nyiapkeun eta pikeun instalasi.
   

   Pas tina silinder gawé téh unscrewed ku konci pikeun 8
3. Cabut panutup pelindung ku obeng slotted ipis.
   

   Panutupna dicabut ku obeng ipis
4. Urang cabut pusher tina silinder nu.
5. Ngagunakeun obeng a, taliti pry piston kaluar tina silinder nu.
   

   Pikeun nyabut piston, nyorong kaluar tina silinder ku obeng.
6. Pegatkeun sambungan cingcin nahan ku obeng.
   

   Pikeun miceun ring panahan, Anjeun kudu pry eta kalawan obeng a.
7. Leupaskeun cinyusu jeung washer ti piston nu.
   

   Nalika ngabongkar RCS, cinyusu dipiceun tina piston
8. Leupaskeun manset deui.
   

   Pikeun nyabut washer sareng cuff tukang, cukup pikeun ngalihkeunana
9. Leupaskeun cuff hareup kalayan obeng a.
   

   Pikeun miceun cuff hareup, Anjeun kudu pry eta kalawan obeng a.
10. Taliti mariksa beungeut jero silinder (eunteung) jeung beungeut piston nu. Upami aranjeunna gaduh scuffs atanapi dents, silinder kudu diganti lengkep.

Sateuacan ngagentos cuffs piston sareng panutup pelindung, bagian logam tina silinder kedah dibersihkeun tina kokotor, lebu, ngambah Uap nganggo cairan marake sareng rag bersih. segel anyar jeung panutup a dipasang salila prosés assembly RCS. Mimiti, cuff hareup dipasang dina piston, teras tukang. Dina hal ieu, cuff pungkur dibereskeun ku washer a. Panutup pelindung dipasang babarengan sareng pusher. Pamasangan alat sareng pamasanganna dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Video: perbaikan clutch budak silinder VAZ 2107

Ngalereskeun clutch digawé silinder VAZ-klasik.

Kopling getihan

Saatos sagala pagawean nu patali jeung depressurization mékanisme clutch, kitu ogé nalika ngarobah cairan, drive hidrolik kudu ngompa. Pikeun ieu anjeun peryogi:

• minyak marake (0,3 l);
• selang karét;
• konci pikeun 8;
• wadah pikeun ngumpulkeun cairan (botol plastik kalayan volume 0,5 liter cocog).

Salaku tambahan, anjeun peryogi asistén pikeun ngompa. Prosedurna nyaéta kieu:

1. Saatos masang RCS sareng nyambungkeun selang ka dinya, eusian waduk drive hidrolik kalayan cairan ka tingkat anu cocog sareng ujung handap beuheung.
2. Kami nempatkeun hiji tungtung selang anu tos disiapkeun dina klep anu pas pikeun ngaluarkeun hawa, sareng nurunkeun tungtung anu sanés kana wadah pikeun ngumpulkeun cairan.
   

   Hiji tungtung selang dipasang dina pas, anu sanésna diturunkeun kana wadah pikeun ngumpulkeun cairan
3. Kami naroskeun ka asisten pikeun mencét pedal clutch 4-5 kali sareng tahan dina posisi depresi.
4. Ngagunakeun kenop 8, cabut klep hawa getihan pas ku ngeunaan tilu-suku péngkolan. Kami ngantosan hawa kaluar tina silinder sareng cairanana.
5. Kami pulas pas kana tempatna sareng naroskeun ka asisten pikeun ngulang mencét pedal. Teras we getihan hawa deui. Siklus perdarahan diulang dugi ka sadaya hawa kaluar tina sistem, sareng cairan tanpa gelembung mimiti ngalir kaluar tina nozzle.
   

   Perlu ngaluarkeun hawa dugi cairan tanpa gelembung kaluar tina selang
6. Mariksa operasi clutch. Pedal kudu diteken kalawan usaha jeung tanpa dips.
7. Tambahkeun minyak marake kana embung ka tingkat nu bener.

Setélan clutch drive

Saatos ngompa, disarankeun pikeun nyaluyukeun actuator clutch. Pikeun ieu anjeun peryogi:

• caliper atawa (dina kasus ekstrim) pangawasa;
• wrenches pikeun 8, 10, 13, 17;
• tang irung buleud atawa tang.

Prosedur pikeun nyetel clutch on carburetor na suntik model VAZ 2107 mah béda. Dina kasus nu pertama, setelan bebas muter tina pedal clutch disaluyukeun, dina kasus kadua, amplitudo gerak rod silinder gawé.

Pikeun carburetor VAZ 2107 drive geus ngonpigurasi kieu:

1. Urang ngukur amplitudo bebas muter (backlash) tina pedal clutch maké caliper a. Éta kudu 0,5-2,0 mm.
2. Mun amplitudo nu aya di luar wates dieusian, kalawan konci 10, unscrew nut konci dina stroke limiter stud na, péngkolan limiter dina hiji arah atawa sejen, nyetel backlash diperlukeun.
   

   Stroke kerja tina pedal clutch diatur ku limiter
3. Kalawan rengkuh 10, tighten locknut nu.
4. Kami pariksa perjalanan pedal pinuh (ti posisi luhur ka handap) - kedahna 25-35 mm.

Pikeun suntikan VAZ 2107, drive disaluyukeun dina urutan ieu:

1. Urang masang mobil dina liang nempoan atawa overpass.
2. Ngagunakeun tang, cabut spring gandeng ti garpu clutch ti handap.
3. Urang nangtukeun backlash tina pusher tina silinder gawé ku mencét garpu clutch sapanjang jalan balik. Éta kedah 4-5 mm.
4. Lamun backlash teu digolongkeun dina interval nu tangtu, ku 17 konci urang tahan nut adjustment bobot, sarta ku 13 konci urang unscrew nu nut ngaropéa.
   

   Pikeun nyabut mur nyaluyukeun sareng ngalereskeun, anjeun peryogi rengkuh pikeun 13 sareng 17.
5. Ku konci 8 urang ngalereskeun bobot ti péngkolan ku nyekel kana taktak, sareng ku konci 17 urang muterkeun nut adjustment bobot dugi backlash na janten 4-5 mm.
   

   The backlash tina bobot disaluyukeun jeung nut nyaluyukeun
6. Saatos ngalereskeun nut nyaluyukeun dina posisi nu dipikahoyong ku konci 17, tighten nut konci kalayan konci 13.
7. Pariksa perjalanan pinuh ku pedal. Éta kudu 25-35 mm.

selang silinder budak

Selang anu nyambungkeun pipa sareng silinder kerja kedah diganti upami:

• ruksakna katempo, dipirig ku leakage cairan marake;
• deteksi retakan, bareuh (nabrak) dina surfaces na;
• maké sambungan threaded of tips.

Selang anu diproduksi ku perusahaan domestik ngagaduhan nomer katalog 2101-1602590 sareng hargana sakitar 100 rubles.

Selang diwangun ku bagian kerja karét sareng dua tip

Pikeun ngaganti selang:

1. Pasang mobil dina flyover atanapi liang ningali.
2. Angkat tiung sareng panggihan dina kompartemen mesin simpang pipa drive hidrolik sareng selang silinder budak.
3. Kalayan konci 17, ngalereskeun ujung selang, sareng ku konci 13, cabut pas dina pipa. Teundeun wadahna di tungtung pipa sareng kumpulkeun cairan anu ngalir ti dinya.
4. Ngagunakeun rengkuh 17, cabut ujung ujung selang anu sanés tina awak RCS. O-ring karét dipasang dina korsi silinder, anu ogé kedah diganti.
5. Pasang selang anyar dina urutan sabalikna.

Ku kituna, diagnosis, perbaikan sarta ngagantian tina VAZ 2107 clutch budak silinder teu hese pisan malah keur pengendara inexperienced. Set minimum alat sareng saran para profesional bakal ngamungkinkeun anjeun pikeun ngarengsekeun sadaya padamelan kalayan waktos sareng artos minimal.