Checkpoint VAZ 2107: alat, malfunctions, perbaikan

Sacara stuktur, model katujuh dina garis VAZ dipikawanoh salaku salah sahiji pangbasajanna tur paling affordable pikeun timer pangropéa sarta perbaikan. Sanajan kitu, dina "tujuh" ogé boga komponén kompléks, perbaikan nu teu mungkin keur unggal supir jeung leungeun maranéhna sorangan. Salah sahiji titik ieu leres dianggap kotak gear.

Checkpoint VAZ 2107: naon eta

Naon gearbox dina desain mobil? Singketan "CAT" nangtung pikeun "gearbox". Ieu nami unit, nu dirancang pikeun ngarobah frékuénsi torsi.

Panasaran yén kotak gear munggaran henteu diciptakeun pikeun mobil, tapi pikeun alat mesin pikeun ngarobih laju rotasi alat.

Tujuan tina kotak gear nyaéta pikeun ngalaksanakeun fungsi ngarobih jumlah torsi anu asalna tina motor, kalayan mindahkeun énergi ieu kana transmisi. Ngan ku cara kieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pindah speeds dina urutan naek.

The papariksaan on VAZ 2107 mucunghul taun 1982 sapanjang kalawan model anyar dina garis AvtoVAZ - "tujuh". Sacara stuktur sareng praktis, kotak ieu masih dianggap unit anu paling maju diantara kotak gear manual klasik.

Pikeun kahiji kalina lima léngkah mimiti dipasang dina VAZ 2107

Alat girboks

Dina VAZ 2107 dipasang gearbox lima speed, nyaeta, parobahan dina frékuénsi torsi mungkin dina lima posisi. Dina waktu nu sarua, lima gears ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun maju dina speeds béda, sarta kagenep dianggap sabalikna tur hurung dina momen nalika supir kudu ngabalikeun.

Skéma shift pikeun gears ieu teu béda ti opat-speed Palasik, nu dipasang dina model VAZ saméméhna. Supir ngan ukur kedah mencet pedal clutch sareng mindahkeun uas perpindahan gigi ka posisi anu dipikahoyong.

Externally, alat tina kotak teu ngidinan pamahaman desain internal tina elemen

Ieu kudu dicatet yén Sacara stuktur, kotak dina "tujuh" - alat rada kompléks, jadi diagnosis tur perbaikan alat ieu biasana dipercaya ukur ku professional. Sanajan kitu, "tujuh" gearbox diadopsi parameter utama tina "lima", sakumaha dasar désainer AvtoVAZ nyokot gearbox anyar tina VAZ 2105.

Méja: rasio gear dina VAZ 2105 sareng VAZ 2107

model	VAZ 2105	VAZ 2107
pasangan utama	4.3	4.1 / 3.9
1st gear	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Balik deui	3.530	3.530

Diomongkeun ngeunaan desain umum tina gearbox VAZ 2107, éta kudu diémutan yén lahiriah eta boga bentuk kasus katutup. Dina waktos anu sami, ngan ukur tilu sisina ditutupan lengkep (nyertakeun awét khusus dianggo pikeun ieu), sareng sisi kaopat kotak "tumuwuh" janten kenop shift gear. Sadaya tutupna pas kana kotak, sambunganna disegel.

Aya nepi ka 40 elemen dina pos pamariksaan

Unsur utama gearshift "disumputkeun" dina perumahan gearbox:

• aci input (opat gears drive na synchronizers dipasang dina eta);
• aci sekundér (sapuluh gears napel na pabeungeutannana sakaligus);
• aci panengah.

Hayu urang nganggap unggal unsur sacara misah pikeun ngartos sahenteuna prinsip umum desain sareng operasi kotak gear.

Aci primér

Geus ku ngaran, anjeun tiasa ngartos yen aci input mangrupa unsur dasar tina kotak. Sacara stuktur, aci hiji sapotong kalawan opat gears toothed sarta rotates sareng maranehna on bearing a. Bantalan puteran sorangan dipasang di handapeun kotak sareng disegel ku segel minyak pikeun sambungan anu aman.

Kabéh gears disimpen dina aci boga dimensi béda pikeun sambungan gampang

Langkung seueur ngeunaan aci input VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Aci sekundér

Urang bisa disebutkeun yen aci sekundér téh, saolah-olah, tuluyan logis tina primér dina spasi awak. Cai mibanda gears of 1st, 2nd jeung 3rd gears (nyaéta, sadayana ganjil). Kabéh sapuluh gears on aci ieu dimensi béda, sarta ku kituna nyadiakeun transformasi nilai torsi.

Aci sekundér, kawas aci primér, rotates on bantalan.

Aci sekundér tiasa disebat unsur utama kotak gear kusabab paningkatan beban anu aya dina gear na.

Aci panengah

Tugas utama unsur ieu ngawula salaku jenis "lapisan" antara shafts primér sarta sekundér. Ogé boga gears nu hiji jeung aci, ngaliwatan nu transmisi torsi dikirimkeun ti hiji aci ka nu sejen.

Tugas utama unsur ieu pikeun ngagabung karya shafts primér sarta sekundér

Setélan garpu

Gampang mindahkeun gear nalika nyetir disayogikeun ku sakumpulan garpu. Aranjeunna disetir ku uas shift. Garpu pencét dina hiji atawa gear sejen tina aci tangtu, forcing mékanisme pikeun jalan.

Ngaliwatan garpu, laju kendaraan dialihkeun

Tangtu, aya hiji liang husus dina perumahan ngaliwatan nu cairan lubricating dituang kana gearbox nu. Liang ieu lokasina di sisi kénca kenop shift gear sarta ditutup ku colokan a. Volume gearbox VAZ 2107 nyaeta ngeunaan 1 liter minyak.

Ciri teknis utama kotak VAZ 2107

The gearbox tina "tujuh" jalan ditéang jeung clutch nu. Dina VAZ 2107 dipasang clutch garing single-disk, nu boga ngan hiji (tengah) tekanan spring. Ieu cukup keur kontrol merenah tina speeds wahana.

Gearbox - ukur mékanis, tilu-kode, lima-speed. Dina VAZ 2107, sinkronisasi dianggo pikeun tiap gear maju.

Alat beuratna rada loba - 26.9 kg tanpa minyak.

Video: prinsip operasi kotak mékanis VAZ

Naon titik pamariksaan anu tiasa dipasang dina "tujuh"

VAZ 2107 bakal senang digawekeun ku duanana kotak gear opat-speed na lima-speed, jadi ngan supir mutuskeun model nu milih.

Lamun urang ngobrol ngeunaan kotak domestik "VAZ", mimitina "tujuh" ieu dilengkepan opat-tahap, jadi Anjeun salawasna bisa meuli tur masang Unit husus ieu. Kauntungan utama kotak sapertos kitu nyaéta kanaékan efisiensina - supir nyetir 200-300 rébu kilométer tanpa kantos investasi dina perbaikan alat. Sajaba ti éta, opat-tahap leuwih cocog pikeun mesin 1.3 liter-kakuatan low atawa pikeun supir anu mindeng mawa beban beurat ku mobil, sabab kotak asalna dirancang pikeun traction tinggi.

kotak lima-speed ngidinan Anjeun pikeun ngamekarkeun speed nu leuwih luhur. Supir ngora sapertos kieu, sabab anjeun tiasa nyéépkeun kakuatan maksimal tina mobil nalika ngamimitian sareng nalika nyusul. Nanging, kana waktosna, kotak sapertos kitu mimiti didamel tina bahan anu kualitasna rendah, janten henteu aya kajelasan pikeun ngagentos.

Checkpoints asing ogé bisa dipasang dina VAZ 2107. Kotak tina Fiat paling cocog, sabab mobil ieu jadi prototipe model domestik. Sababaraha motorists masang kotak tina versi heubeul tina BMW, tapi prosedur instalasi tiasa nyandak lila, sabab rarancang aslina tina mobil teu nyadiakeun keur unit non-standar.

Nalika ngarobih kotak pabrik, éta kedah émut yén kotak gear énggal tiasa waé henteu cocog dina ukuran sareng pengikat kana VAZ.

Kasalahan tina gearbox VAZ 2107

VAZ 2107 rightfully dianggap "workhorse". Tapi sanajan model ieu teu bisa lepas salawasna. Sooner atanapi engké, tapi mobil mimiti "act up." Mun sagala malfunctions némbongan dina kotak, nu boga kudu geuwat nyandak ukuran perlu, sabab defects ieu langsung mangaruhan kamampuh ngoperasikeun mobil.

Naha gears teu ngahurungkeun atawa ngahurungkeun acak

Ieu mangrupikeun ngimpina pikeun supir naon waé nalika mobilna henteu nurut kana paréntahna atanapi ngalakukeun tindakan sacara acak. Pikeun nyegah ieu kajadian dina kanyataanana, Anjeun kudu, dina masalah pisan munggaran tur gear shifting, manggihan sumber asal masalah ieu:

1. Ngagem kuat tina bagian pindah kotak (engsel, spring) - éta pangalusna pikeun overhaul gearbox nu.
2. Cingcin blocking dina sinkronisasi parantos lungse - disarankeun pikeun ngagentos ku anu énggal.
3. Cinyusu sinkronisasi parantos rusak - panggantian bakal ngabantosan.
4. Huntu on gears anu dipaké kaluar - eta disarankeun pikeun ngaganti gear.

Lamun uas ceases ka "nurut" supir, anjeun kudu geuwat nangtukeun ngabalukarkeun gangguan

Naha knocks kaluar transmisi lamun dihurungkeun

Teu ilahar keur supir teu bisa kalibet gear husus. Sasuai, motor ngalaman ngaronjat beban, nu négatip mangaruhan numpak. Anjeun kedah terang naon masalahna sareng nyandak tindakan:

1. Kopling teu tiasa dipisahkeun lengkep - mékanisme kopling kedah disaluyukeun.
2. Engsel macet dina uas shift - ngabersihan sendi hinge.
3. Pegatna uas sorangan - Anjeun kudu ngaganti eta ku nu anyar.
4. Deformasi garpu dina kotak (biasana kajadian saatos kacilakaan) - langkung saé pikeun langsung ngagentos set sadayana tanpa nyobian ngalempengkeunana.

Hésé pikeun supir ngadalikeun mobil upami sahenteuna hiji gear langsung saatos diaktipkeun knocks kaluar

Noise jeung crunch kadéngé tina kotak

Teu pikaresepeun pisan nalika aya sora anu nyaring sareng sora anu nyegerkeun nalika gerakan. Kasampak mobilna rék mogok. Nanging, sadaya anu nyababkeun gangguan dina kotak gear:

1. Bantalan dina aci ribut - perlu pikeun ngarobih bagian anu rusak.
2. Ngagem kuat huntu dina gears - ngaganti.
3. Henteu cukup minyak dina kotak - tambahkeun cairan sareng milarian bocor pikeun nyegah gangguan anu salajengna.
4. The shafts mimiti mindahkeun sapanjang sumbu maranéhanana - perlu ngaganti arah.

The shafts dina gearbox kudu salawasna ngagabung dina sudut nu tangtu sarta lubricated ogé

Naha minyak bocor kaluar tina kotak

Operasi pinuh ku gearbox dina VAZ 2107 mustahil tanpa lubrication alus. Kira-kira 1.6 liter minyak dituang kana kotak, anu biasana robih lengkep ngan ukur salami perobihan utama. Ku sorangan, minyak teu bisa ngalir ka mana-mana, sabab kasusna geus disegel saloba mungkin.

Sanajan kitu, lamun hiji genangan accumulates handapeun mobil salila parkir, sarta bagian internal handapeun tiung téh beurat oiled, éta urgent néangan anu ngabalukarkeun bocor:

1. Segel jeung gaskets geus dipaké kaluar - ieu téh alesan pikeun depressurization tina kotak, Anjeun kudu geuwat ngaganti produk karét sarta nambahan minyak.
2. The crankcase fastenings geus loosened - eta disarankeun pikeun ngan tighten sagala kacangan.

Kaleuwihan cairan bisa ngabalukarkeun sirkuit pondok listrik

Catet yén sababaraha jinis karya ngungkulan sayogi pikeun supir rata-rata. Sanajan kitu, prosedur serius tur badag skala (contona, overhaul gearbox) pangalusna ditinggalkeun ka professional.

Ngalereskeun gearbox VAZ 2107

Perbaikan diri kotak mangrupikeun tugas anu ngan ukur pamilik mobil anu berpengalaman anu biasa ngajaga sareng ngalereskeun mobil tiasa diurus nyalira.

Urang miceun kotak

Perbaikan kotak ngan bisa dilaksanakeun sanggeus eta dibongkar tina mobil, jadi Anjeun kudu ngajalankeun "tujuh" onto a flyover atawa liang inspeksi tur meunang gawe.

Pikeun digawé, éta hadé pikeun nyiapkeun sateuacanna:

• dua screwdrivers ku agul datar ipis;
• pinidul;
• a obeng cross-wilah;
• rengkuh stop kontak pikeun 10;
• konci konci 19.

PENTING! Dismantling kotak kudu dilaksanakeun ngan sanggeus draining minyak.

Prosedur pikeun ngahapus titik pamariksaan dilaksanakeun dumasar kana peraturan ieu:

1. Saatos mesin geus dipasang dina liang kubur, Anjeun kudu megatkeun sambungan kawat ti terminal négatip on batréna, lajeng solokan minyak tina kotak.
2. Cabut panel radio.
3. Pencét uas, selapkeun obeng datar kana liang leungeun baju konci kotak, tarik leungeun baju kaluar.
4. Leupaskeun rod tina uas.
5. Candak pinset sareng cabut sisipan karét elastis tina damper tina uas.
6. Anggo dua obeng datar pikeun muka kelopak sisipan damper sareng cabut tina uas.
7. Cabut damper sareng sadaya bushing na tina uas.
8. Salajengna, mindahkeun mat upholstery di lantai mesin.
9. Nyokot obeng Phillips tur cabut opat screws dina panutup kotak.
10. Cabut panutup kotak tina uas.
11. Cabut pipa knalpot tina knalpot.
12. Pegatkeun sambungan unit clutch ku obeng Phillips.
13. Leupaskeun kawat abah.
14. Leupaskeun driveline.
15. Pegatkeun sambungan aci fléksibel ti spedometer nu.
16. Candak rengkuh stop kontak 10 sareng cabut dua baut anu ngamankeun panutup sisi kotak.
17. A solid, rojongan stabil kudu dipasang handapeun kotak.
18. Candak rengkuh stop kontak pikeun 19 sarta unscrew opat sambungan bolted securing crankcase ka blok silinder.
19. Selapkeun obeng datar kana celah antara crankcase jeung blok jeung wring kaluar kadua alat eta.
20. Ngabongkar KPP dina VAZ 2107 parantos réngsé.

Langkung lengkep ihwal nyoplokkeun checkpoint dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: parentah ngabongkar

Kumaha carana miceun kotak (gearbox) VAZ-klasik.

Kumaha ngabongkar kotak gear

Kotak anu dipiceun kedah dipasang dina tempat anu datar sareng bersih. Pikeun ngabongkar alat pikeun bagian, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• komposisi napel;
• obeng dampak;
• tilu-rahang bearing puller (anjeun ogé bisa butuh wakil a);
• segel minyak anyar;
• set lengkep gaskets;
• rengkuh torsi.

Penting pikeun nuturkeun aturan sareng sekuen padamelan supados leres ngalaksanakeun prosedur disassembly

Prosedur pikeun ngabongkar kotak mangrupikeun salah sahiji prosedur anu paling hese nalika damel di VAZ 2107. Desain kotak gear gaduh seueur rinci anu alit, sikep inattentive kana salah sahijina tiasa nyababkeun hasil anu cilaka. Ku alatan éta, disarankeun pikeun ngabongkar kotak sorangan sareng ngagentos unsur-unsur anu tos lami upami anjeun gaduh pangalaman praktis anu éksténsif di daérah ieu.

Video: parentah pikeun ngabongkar kotak mékanis

Disassembly tina kotak gear vaz 2101-2107 5st

Urang ngarobah bantalan

Katiluna shafts dina gearbox muterkeun alatan susunan bearing. Sanajan kitu, drivers ngalaman nyaho yén éta téh bantalan nu mawa numpuk utama masalah, saprak sooner atanapi engké aranjeunna mimiti ngalir, sambel atawa ngagem kaluar salila operasi.

Video: kumaha sacara visual nangtukeun ngagem bantalan dina aci

gearbox heubeul vaz 2107 bantalan maot

Kotak gear VAZ 2107 ngandung bantalan ukuran anu béda-béda, tapi teu aya anu nyayogikeun prosedur perbaikan sareng restorasi. Ku alatan éta, salila perbaikan bakal perlu sambel kaluar shafts ti arah sarta masang alat hinge anyar.

Video: parentah pikeun ngaganti bantalan tina shafts primér sarta sekundér

kumaha carana ngaganti bearing primér, aci sekundér dina gearbox VAZ 2108-2115

Peran segel minyak dina operasi gearbox, kumaha carana ngaganti

Segel minyak mangrupikeun gasket karét anu padet, tugas utama nyaéta pikeun ngégél gabungan antara bagian anu béda dina kotak. Sasuai, upami kotak isian parah parah, sealing alatna rusak, bocor minyak tiasa ditingali.

Pikeun nyegah leungitna cairan lubricating tur malikkeun tightness tina alat, bakal perlu ngarobah kotak isina. Ieu ngabutuhkeun alat-alat saderhana anu salawasna aya dina panangan supir:

• sirah nut;
• palu;
• obeng datar;
• péso (éta pangmerenahna pikeun nyabut gasket heubeul);
• segel minyak anyar;
• anjing laut.

Segel minyak ngajaga awak kotak, nyegah leakage minyak

Segel minyak aci input

Produk ieu dijieun tina komposit CGS / NBR pikeun durability maksimum. Segel minyak dina kaayaan kerja lengkep immersed dina minyak gear, alatan nu élastisitas na dijaga pikeun lila.

Segel minyak aci input dirancang pikeun beroperasi dina rentang suhu ti -45 nepi ka +130 darajat Celsius. Beuratna 0.020 kg sareng ukuran 28.0 x 47.0 x 8.0 mm

Segel aci input kotak VAZ 2107 perenahna di perumahan clutch. Ku alatan éta, pikeun ngagentos éta, anjeun kedah ngabongkar casing. Sarta pikeun ieu perlu ngajalankeun mobil kana flyover atawa liang nempoan.

Ngaganti gasket aci input dilaksanakeun saperti kieu:

1. Leupaskeun gearbox tina mobil (anjeun oge bisa meunangkeun segel minyak dina kotak nu teu acan dihapus, tapi prosedur bakal nyandak loba waktu).
2. Cabut garpu sareng leupaskeun bantalan tina kotak gear (ieu peryogi palu, puller sareng sabalikna).
3. Leupaskeun genep kacang tina casing nu.
4. Leupaskeun casing sorangan (eta boga bentuk bel).
5. Ayeuna aksés ka kotak isian dibuka: nyabut gasket heubeul ku péso, taliti ngabersihan simpang tur masang kotak isian anyar.
6. Lajeng ngumpul panutup dina urutan sabalikna.

Diajar kumaha ngaganti segel minyak gearbox dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeri poto: prosedur ngagantian

Bantalan hese tarik kaluar, anjeun kedah nganggo puller khusus

Casing tiasa gampang dicabut langsung saatos ngaleupaskeun kacangan.

Produk anyar dipasang di tempat anu lami

Segel aci kaluaran

Produk ogé dijieun tina bahan komposit kualitas luhur. Numutkeun ciri teknis, segel aci kaluaran teu jauh béda ti segel aci primér.

Sanajan kitu, eta weighs saeutik leuwih - 0.028 kg sarta ngabogaan dimensi nu leuwih gede - 55x55x10 mm.

Lokasi segel minyak ngécéskeun sababaraha kasusah nyoplokkeun tur ngaganti eta:

1. Ngalereskeun flange kotak ku inserting baud tina diaméterna diperlukeun kana liang na.
2. Hurungkeun nut flange kalawan rengkuh a.
3. Pry off ring logam centering ku obeng jeung tarik kaluar tina aci sekundér.
4. Leupaskeun baud tina liang.
5. Teundeun puller dina tungtung aci kaluaran.
6. Leupaskeun flange kalawan washer.
7. Ngagunakeun obeng atawa tang, cabut segel minyak heubeul tina kotak.
8. Ngabersihan gabungan, masang segel anyar.

Galeri poto: prosedur gawé

Anjeun kedah damel sareng aci sacara saksama supados henteu ngarusak permukaanna.

A wakil ogé bisa dipaké lamun perlu.

segel anyar gampang pikeun nyocogkeun kana tempat

Kumaha ngaganti gears na sinkronisasi

Sakumaha didadarkeun di luhur, karya bebas kalawan gearbox a, komo deui jeung shafts sarta elemen maranéhanana, fraught kalawan loba kasalahan. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun mercayakeun ngagantian gears na synchronizers ka spesialis perbaikan mobil.

Dina kaayaan ieu, gear moal bisa ngalakukeun jumlah pinuh karya

Pamilik ngalaman VAZ 2107 tiasa nonton pidéo khusus anu ngécéskeun sadaya nuansa damel pikeun ngarobih bagian-bagian ieu.

Video: pidéo unik pikeun ngahapus gear tina gear kalima

Kumaha carana nyabut gear gear 5. XNUMX speed vaz teu kaluar

Minyak dina gearbox VAZ 2107

Minyak gear husus dituang kana gearbox VAZ. Ieu diperlukeun pikeun lubrication of gears, sabab prolongs hirup layanan maranéhanana.

Pilihan minyak gear gumantung kana seueur parameter: kauangan supir, saran produsén sareng karesep ti anu gaduh merek khusus. Dina kotak "tujuh" anjeun tiasa tanpa ragu eusian minyak gear pausahaan handap:

• UFALUBE UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 atanapi 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 atanapi T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 atanapi 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 atanapi 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 atanapi 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL MAJU 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 atanapi 85W-140 (GL-5).

merek enjoys popularitas terus teu ukur diantara drivers VAZ, tapi ogé diantara nu boga mobil asing

Volume cairan anu dituang biasana 1.5 - 1.6 liter. Keusikan dipigawé ngaliwatan liang husus di sisi kénca awak kotak.

Kumaha pariksa tingkat minyak dina kotak gear

Upami anjeun curiga aya bocor oli, pariksa tingkat dina kotak. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nempatkeun VAZ 2107 dina liang inspeksi tur mimitian digawé:

1. Ngabersihan colokan solokan sareng liang pangisi dina awak kotak tina kokotor.
2. Candak rengkuh 17 sareng cabut colokan pangisi sareng éta.
3. Sakur obyék anu cocog (anjeun bahkan tiasa nganggo obeng) pikeun pariksa tingkat minyak di jero. Cairan kudu ngahontal ujung handap liang.
4. Upami tingkatna langkung handap, anjeun tiasa nambihan jumlah minyak anu diperyogikeun ngalangkungan jarum suntik.

Anjeun tiasa pariksa tingkatna nganggo obeng, pangawasa sempit, baut atanapi panyilidikan khusus anu dipésér di toko.

Kumaha carana ngarobah minyak dina kotak VAZ 2107

Pikeun ngaganti oli dina mobil, anjeun kudu nyiapkeun sateuacanna:

• kapasitas pikeun draining cairan spent (sahenteuna 2 liter);
• konci pikeun 17;
• héksagon;
• obeng;
• ragem.

Disarankeun pikeun ngaganti eta langsung saatos nyetir mobil, sakumaha minyak panas bakal solokan gancang tina kotak. Prosedur ngagantian relevan unggal 50 - 60 rébu kilométer.

VAZ 2107 kedah ngaganti oli gear kira-kira unggal 3-4 taun operasi

Taros damel

Sangkan karya teu mawa kasulitan, leuwih sae pikeun nutupan spasi sabudeureun kotak kalawan rags. Turutan diagram salajengna:

1. Cabut colokan eusian oli dina awak kotak.
2. Teundeun wadahna solokan handapeun colokan jeung buka ku rengkuh hex.
3. Antosan dugi minyak tos rengse lemes kaluar tina kotak.
4. Ngabersihan colokan solokan tina minyak heubeul tur masangkeunana di tempat.
5. Taliti tuang minyak seger dina volume 1.5 liter ngaliwatan liang filler.
6. Saatos 10 menit, pariksa tingkatna, upami perlu, tambahkeun pelumas sareng tutup colokan.

Galeri poto: ngaganti minyak sorangan dina kotak

Éta hadé pikeun ngabersihan wadahna solokan handapeun cork sateuacanna

Minyak heubeul bakal ngalir kaluar gancang kalayan kotak haneut sanggeus nyetir

Éta leuwih alus pikeun tuang smear ngaliwatan corong a

Backstage di pos pamariksaan - keur naon eta

Backstage dina basa spesialis stasiun layanan disebut "dorongan tina gearbox kontrol drive". The shift lever sorangan salah dicokot balik layar lamun adegan mangrupa unsur multi-komponén:

• uas shift gear;
• dorong;
• garpu;
• packing kelenjar fastener.

Salaku bagian tina kotak gear, rocker maénkeun peran anu nyambungkeun antara uas sareng aci cardan. Salaku alat mékanis, éta tiasa ngagem kaluar, ku kituna supir bakal langsung ngawitan perhatikeun masalah dina nyetir. Breakdowns ayeuna biasana pakait sareng ngembangkeun sumberdaya backstage, kirang sering jeung serelek di tingkat minyak dina gearbox nu.

alat ngabogaan umur layanan ngaronjat kalayan operasi ditangtoskeun tina mobil

Nyaluyukeun diri backstage

Upami anjeun ngagaduhan masalah anu munggaran dina ngalihkeun gear, anjeun tiasa nyobian nyaluyukeun backstage. Aya kamungkinan yén sababaraha sambungan leupas sarta campur saeutik bisa ngalereskeun masalah ieu:

1. Ngajalankeun mobil kana jalan layang.
2. Pindahkeun uas ka kénca ka maksimum.
3. Tighten clamp handapeun mesin antara yoke jeung aci.
4. Lubricate bagian kalawan gajih husus ngaliwatan sendi dina awak kotak.

Biasana lampah ieu cukup pikeun balik mobil ka controllability aslina.

Video: parentah pikeun nyaluyukeun karya

Leres nyaluyukeun rocker dina mobil

Kumaha miceun tur nempatkeun backstage on VAZ 2107

Kanyataanna, prosés ngabongkar backstage heubeul tur masang nu anyar cukup basajan. Motorists dina basa diaksés sorangan ngajelaskeun dina panglawungan kumaha carana ngalaksanakeun pagawean.

Salaku Raimon7 leres nyerat, ieu tiasa dilakukeun tina salon. Ieu cukup basajan unscrew nu 3 kacang handap (tingali poto), tarik kaluar sakabéh mékanisme. Upami anjeun ngagaduhan 5st, maka henteu aya masalah, tapi upami 4x, maka anjeun kedah pegatkeun sambungan "uas shift gear" ti cinyusu (tingali poto) (ieu anu anjeun pegat). Cinyusu kedah ditarik kaluar supados henteu ngahaja murag, urang gaduh réréncangan di dieu anu naék sareng cinyusu ieu, teu jelas dimana. nyelapkeun nu anyar, ngumpul deui, screw mékanisme Pilihan deui sagalana geus rupa drive

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Ku kituna, gearbox dina VAZ 2107 teu sia-sia dianggap salah sahiji elemen design paling pajeulit model. Juragan tiasa ngalakukeun sababaraha operasi, pamariksaan sareng perbaikan ku pananganana nyalira, tapi ulah overestimate kakuatan anjeun upami aya masalah skala ageung sareng pos pamariksaan - langkung saé mayar jasa spesialis.