Ngalereskeun jeung ngagantian clutch master silinder VAZ 2107

Dina sadaya model VAZ klasik, clutch dikontrol sacara hidrolik. Peran penting dina sistem drive hidrolik dibikeun ka silinder master clutch.

Clutch master silinder VAZ 2107

Hidrolik clutch drive VAZ 2107 - pilihan pangalusna pikeun kandaraan drive pungkur. Peran penting dina sistem drive hidrolik ditugaskeun ka clutch master silinder (MCC).

Pelantikan GCC

GCC ngarobah gaya mencét pedal kana tekanan cairan kerja (RJ), nu dikirimkeun ngaliwatan pipelines ngagunakeun piston tina silinder kerja (RTS) kana rod garpu. Hasilna, tukang rotates dina rojongan hinged sarta mindahkeun tekanan bearing, ngahurungkeun atawa mareuman clutch (MC). Ku kituna, GCC ngalaksanakeun dua fungsi:

• ngarobah mencét pedal clutch kana RJ tekanan;
• mindahkeun tekanan kana silinder gawé.

Diajar kumaha meunteun kabutuhan ngagantian kopling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Prinsip operasi tina GCC

Pikeun nyiptakeun tekanan dina sistem hidrolik, anjeun peryogi:

• lingkungan gawé;
• silinder piston;
• gaya nu bakal ngabalukarkeun piston pikeun mindahkeun.

Salaku cairan gawé dina drive MC VAZ 2107 dipaké cairan marake (Rosa DOT-4 dianjurkeun), nu praktis teu niiskeun jeung teu mangaruhan adversely produk karét.

piston digerakkeun ku cara maké rod disambungkeun ka pedal clutch. Tekanan dina sistem dijieun ku analogi jeung jarum suntik médis alatan kanyataan yén piston jeung liang ngaliwatan nu RJ kadorong kaluar boga diaméter béda. Sistim nu béda ti jarum suntik nu GCC nyadiakeun balik paksa piston ka posisi aslina. Salaku tambahan, pemanasan RJ sareng bagian anu gerak nalika operasi dipertimbangkeun.

Pedal ngagerakkeun pusher, anu, kahareupna ngagerakkeun piston sareng nyiptakeun tekanan dina sistem drive hidrolik.

GCC jalanna saperti kieu. Cairan gawé ngaliwatan liang 19 geus fed ti tank kana rongga gawé 22 hareup piston nu. Lamun anjeun mencet pedal nu 15, pusher 16 ngalir tur istirahat ngalawan piston nu 7, pindah ka hareup. Nalika piston nutup liang 3 sareng 19, tekanan RJ di payunna bakal mimiti ningkat sacara drastis sareng bakal ditransfer ngaliwatan pipa ka piston RCS. Panungtungan bakal ngahurungkeun garpu ngaliwatan pusher, sarta tungtung hareup na bakal mindahkeun clutch kalawan release bearing (VP) ka hareup. Bantalan bakal pencét dina cinyusu gesekan tina plat tekanan, nu, pindah ka arah VP, bakal ngaleupaskeun disk disetir, sarta clutch bakal pareum.

Langkung seueur ngeunaan alat kopling sareng diagnostik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Nalika pedal dileupaskeun, prosés sabalikna bakal dimimitian. Tekanan dina piston bakal ngaleungit, sarta alatan balik spring 23 bakal ngawitan pindah ka posisi aslina. Dina waktos anu sami, piston RCS sareng cinyusu deui tina garpu ogé bakal mimiti ngalih ka arah anu sabalikna sareng nyiptakeun tekanan di payuneunana, anu bakal ditransfer deui ka GCS ngalangkungan pipa. Pas janten langkung ageung tibatan gaya piston balik spring GCC, éta bakal eureun. Ngaliwatan saluran bypass dina piston 21, beungeut jero ring sealing floating 20, nu tindakan minangka klep dipariksa, bakal dina tekenan. ring bakal rarata kaluar sarta meungpeuk liang bypass 3 dina awak silinder. Hasilna, tekanan kaleuwihan saeutik bakal tetep, anu bakal ngaleungitkeun sagala backlash hasilna tina maké pushers, panon garpu jeung release bearing. Kalayan paningkatan suhu dina kamar kerja silinder, sadaya bagian sareng cairan kerja bakal dilegakeun. Tekanan di hareup piston bakal ningkat, sarta eta bakal pindah deui saeutik, muka liang santunan 3, ngaliwatan nu kaleuwihan RJ bakal ngalir kana tank.

Penjelasan ieu dipikabutuh pikeun ngartos kumaha pentingna ngawas kaséhatan sareng kabersihan GCC. Upami liang kompensasi dina piston atanapi di perumahan janten clogged, suhu di jero silinder bakal gancang naek, anu bakal nyiptakeun tekanan kaleuleuwihan dina master cylinder. Bisa squeeze kaluar gaskets, sarta cairanana bakal mimiti bocor. Pedal bakal ketat sareng o-cingcin bakal langkung gancang.

Lokasi GCC

Kusabab pusher kudu horizontal sarta pas persis kana piston na, GCC dipasang dina partisi hareup kompartemen mesin di sisi kénca. Teu mungkin pikeun masangna upami henteu - éta ngaco kana dua stud anu dilas kana partisi. Henteu aya kaayaan tambahan anu diperyogikeun pikeun ngabongkarna. Aksés ka kacangan ningkatna, fittings pipe na hoses tank disadiakeun ku saukur ngangkat panutup tiung. Dina waktu nu sarua, GCC teu matak bingung jeung silinder marake utama (MCC), anu lokasina caket dieu, saeutik salajengna ti sidewall tina jangjang kénca. GTS gaduh ukuran anu langkung ageung sareng alat anu langkung kompleks, langkung seueur tabung anu pas.

Pilihan GCC pikeun VAZ 2107

Pilihan anu pangsaéna pikeun ngagantian nyaéta mésér GCC anu dirarancang khusus pikeun modél VAZ klasik. Silinder master clutch tina mobil UAZ, GAZ sareng AZLK moal jalan. Sami manglaku ka counterparts asing - dina mobil asing kalawan pungkur-wheel drive dipasang GCCs, nu ngan spesialis kacida mumpuni bisa adaptasi jeung VAZ 2107 (ukuran sejen, threads séjén pikeun pipelines, konfigurasi tube lianna). Najan kitu, anjeun bisa kalayan gampang ngaganti silinder asli jeung GCC ti VAZ 2121 sarta ti Niva-Chevrolet.

Pilihan Produsén

Nalika mésér GCC énggal, anjeun kedah difokuskeun produk produsén Rusia anu dipercaya (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), perusahaan Belarusian Fenox, anu diadaptasi kana kaayaan urang sareng hargana. Biaya rata-rata GCC nyaéta 600-800 rubles.

Méja: Ciri komparatif GCCs ti pabrik béda

Produsén, nagara	Mérek dagang	Biaya, ngagosok.	Harita
Rusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCCs asli didamel kalayan kualitas luhur, aranjeunna langkung mahal tibatan analog
Bélarus	Fenox	510	GCCs asli murah, dijieun kalayan kualitas luhur, populer di kalangan supir
Rusia, Miass	Bata Basalt	490	Ningkatkeun desain: henteuna colokan téknologi dina tungtung silinder sareng ayana cuff anti vakum ningkatkeun réliabilitas produk
Jérman	JEUNG jelema	1740	Aslina tina kualitas pangluhurna. Hargana dihijikeun ka kurs EURO
Jérman	HORT	1680	GCCs asli tiasa dipercaya sareng awét dina operasi. Hargana dihijikeun ka kurs EURO
Rusia, Miass	Cedar	540	The GCCs aslina teu ngabalukarkeun sagala keluhan husus

Anyar-anyar ieu, aya seueur merek palsu anu kasohor di pasar. Anjeun tiasa ngabedakeun aranjeunna ku kinerja kualitas goréng jeung harga low relatif ka counterparts aslina.

Ngalereskeun clutch master silinder VAZ 2107

Upami aya masalah sareng GCC, éta kedah dipiceun tina mobil, dibongkar, ngaleungitkeun cacad, dirakit sareng dipasang deui. Pagawean tiasa dilakukeun ku anu gaduh mobil kalayan kaahlian tukang konci minimal. Upami teu aya kaahlian sapertos kitu, langkung gampang pikeun ngarobih assembly silinder. Alat sareng bahan di handap ieu diperyogikeun pikeun ngalereskeun sareng ngagentos GCC:

• susunan buka-tungtung na kotak wrenches;
• sakumpulan huluna ratchet;
• obeng ipis panjang;
• tang-buleud-irung;
• 0,5 l cairan marake ROSA DOT-4;
• panolak cai WD-40;
• wadah leutik pikeun draining RJ;
• selang pikeun ngompa;
• jarum suntik 22-50 ml.

Ngabongkar CCS

Pikeun ngabongkar GCC VAZ 2107, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:

1. Unfasten sabuk fastening tank ékspansi teras nahan eta kumisan.
   

   Pikeun nyadiakeun aksés ka GCC, Anjeun kudu unfasten sabuk jeung mindahkeun tank ékspansi ka sisi
2. Buka tutup tanki.
3. Nyedot cairan anu dianggo ku jarum suntik.
   

   Sateuacan miceun GCS, perlu pikeun ngompa kaluar cairan kerja tina embung silinder nganggo jarum suntik.
4. Kalayan rengkuh buka-tungtung 13, cabut pas tina tabung anu turun ka silinder kerja.
   

   Pikeun ngabongkar GCC, anjeun kedah ngaleupaskeun pas pipa anu turun ka silinder kerja kalayan konci 13 sareng mindahkeun tabung ka gigir.
5. Leupaskeun clamp nu, cabut leungeun baju tina pas GCS jeung tuang RJ sésana kaluar tina eta kana wadahna diganti saméméhna.
   

   Pikeun nyabut selang tina pas, Anjeun kudu loosen clamp kalawan obeng a
6. Unscrew dua fasteners stud kalawan extension sarta 13 sirah.
   

   Dua kacang fastening GCC unscrewed kalawan 13 sirah sarta extension ratchet
7. Tarik GCC kaluar tina korsi jeung leungeun Anjeun.
   

   Pikeun ngabongkar GCC, Anjeun kudu mencet pedal clutch, mindahkeun silinder ti tempatna tur taliti tarik kaluar.

Baca ogé ngeunaan perbaikan clutch hidrolik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Disassembly tina GCC

Sateuacan disassembly, perlu pikeun ngabersihan GCC tina kokotor, smudges, lebu. The disassembly sorangan dilaksanakeun saperti kieu:

1. Clamp GCC dina vise a, unscrew colokan ku 22 rengkuh tur tarik kaluar cinyusu nu mulih piston ka posisi aslina.
   

   Nalika ngabongkar GCC, anjeun kedah ngajepit heula vise sareng cabut colokan nganggo rengkuh 22.
2. Cabut tutup pelindung nganggo obeng.
   

   Cap pelindung dipiceun ku obeng
3. Tarik cingcin panahan ku tang irung buleud.
   

   Nyoplokkeun ring panahan merlukeun tang irung buleud.
4. Ti sisi cork nu, gently nyorong piston kaluar tina silinder jeung obeng jeung iklas kaluar sakabéh bagian tina GCC dina tabél.
   

   Unsur individu tina GCC ditata dina méja
5. Pry off konci washer ku obeng jeung cabut pas tina stop kontak nu.
   

   Pikeun miceun pas tina stop kontak di perumahan GCC, Anjeun kudu pry off konci washer jeung anteneu jeung obeng.
6. Ngabersihan kompensasi sareng liang inlet nganggo kawat.

Ngagantian cingcin sealing karét

Kalawan unggal disassembly of GCC, disarankeun pikeun ngarobah cingcin sealing karét. Pikeun ieu anjeun peryogi:

1. Taliti pry off ring sealing ku obeng jeung tarik kaluar tina alur.
   

   Pikeun nyabut cingcin sealing, gently pry eta kalawan obeng jeung tarik kaluar tina alur piston.
2. Cuci piston dina cairan rem bersih. Pamakéan pangleyur sareng suluh motor henteu disarankeun sabab tiasa ngaruksak karét.
   

   The cuff na sealing cingcin pikeun ngagantian kaasup dina kit perbaikan
3. Ngagunakeun obeng, nempatkeun manset dina tempatna (sisi matte nuju pedal, sisi ngagurilap nuju cork).

Majelis GCC

1. Bilas eunteung silinder ku cairan gawé seger ROSA DOT-4.
2. Lubricate piston sareng o-ring sareng cairan anu sami.
   

   Majelis master silinder clutch dilaksanakeun dina urutan sabalikna tina disassembly
3. Selapkeun pistons kana silinder dina urutan sabalikna disassembly.
4. Pasang circlip kana alur dina perumahan. Selapkeun spring balik dina sisi séjén perumahan.
5. Tighten cork, sanggeus nempatkeun hiji washer tambaga dina eta.

pamasangan GCC

Pamasangan GCC dilumangsungkeun dina cara sabalikna pikeun ngaleupaskeun. Nengetan husus ka instalasi bener pusher dina piston jeung tightening seragam tina kacang fastening.

Kopling ngaluarkeun getih

Saatos repairing atawa ngaganti GCC VAZ 2107 clutch kudu ngompa. Ieu bakal merlukeun liang nempoan atawa overpass.

Pamilihan sareng ngeusian cairan kerja

Cairan marake ROSA DOT-2107 atanapi DOT-3 dianggo salaku cairan kerja dina clutch drive hidrolik VAZ 4.

Cairan marake ROSA DOT 2107 dituang kana sistem hidrolik clutch VAZ 4

RJ dituang kana tanki GCS lokasina di kompartemen mesin dina partisi hareup. Pikeun ngeusian sistem anu leres, sateuacan ngeusian, perlu ngaleupaskeun hawa getihan pas dina silinder kerja ku hiji atanapi dua péngkolan sareng kencangkeun saatos cairan mimiti ngalir kaluar tanpa gelembung gas. Tangki kedah dieusi ka tingkat anu leres.

Kopling getihan

Éta desirable pikeun ngalaksanakeun perdarahan tina drive hidrolik babarengan - hiji mencét pedal clutch, nu séjén unscrews na tightens klep getihan hawa dina silinder gawé, sanggeus nempatkeun selang di dinya. Anjeun bakal kedah ngalakukeun di handap:

1. Pencét pageuh dina pedal sababaraha kali tur konci eta dina posisi depresi.
2. Unscrew pas jeung solokan cairanana babarengan jeung hawa.

Nuluykeun operasi nepi ka sakabéh hawa dipiceun tina drive hidrolik clutch.

Video: ngaganti clutch master silinder VAZ 2107

Ngagantian clutch master silinder VAZ-2107

Master silinder clutch gagal rada jarang. Alesan pikeun gagalna tiasa janten cairan kerja anu kotor atanapi kualitas goréng, cap pelindung anu ruksak, ngagem segel. Ngalereskeun sareng ngagentos éta kalayan kaahlian plumbing minimal cukup saderhana. Ieu ngan perlu mastikeun nuturkeun parentah professional.