Generator VAZ 2106: sagalana kudu nyaho ngeunaan nu boga "genep".

VAZ 2106 dihasilkeun ti 1976 nepi ka 2006. Sajarah euyeub ngeunaan modél sarta sajumlah badag boga mobil ngamungkinkeun mertimbangkeun "genep" salah sahiji mobil pang populerna dihasilkeun AvtoVAZ. Sanajan kitu, nepi ka poé ieu, supir boga loba patarosan patali operasi sarta perbaikan mesin ieu. Sareng salah sahiji patarosan anu paling sering ditaroskeun tiasa dianggap masalah sareng generator VAZ 2106.

Generator VAZ 2106: tujuan sareng fungsi

Alternator mobil mangrupikeun alat listrik leutik anu tugas utami nyaéta ngarobih énergi mékanis kana arus listrik. Dina rarancang mobil naon waé, generator diperyogikeun pikeun ngeusi batre sareng nyéépkeun sadaya alat éléktronik dina waktos operasi mesin.

Ku kituna, batréna narima énergi dipikabutuh pikeun operasi motor ti generator, ku kituna urang bisa disebutkeun yen generator mangrupa atribut indispensable dina desain mobil nanaon.

Tugas generator nyaéta pikeun mastikeun operasi uninterrupted sadaya sistem éléktrik mesin jeung batréna

Kumaha kahayang gawéna generator dina mobil VAZ 2106? Sadaya prosés konvérsi énergi tina mékanis kana listrik dilaksanakeun dumasar kana skéma anu ketat:

1. Supir ngahurungkeun konci ignition.
2. Langsung, arus ti batré ngaliwatan brushes jeung kontak séjén asup ka pungkal éksitasi.
3. Dina gulungan éta muncul médan magnét.
4. Crankshaft mimiti muterkeun, ti mana generator rotor ogé disetir (generator disambungkeun ka crankshaft ku sabuk drive).
5. Pas rotor generator ngahontal laju rotasi tangtu, generator nu balik kana tahap timer éksitasi, nyaeta, dina mangsa nu bakal datang, sadaya sistem éléktronik anu Powered ngan ti dinya.
6. Indikator kaséhatan generator VAZ 2106 dipintonkeun dina bentuk lampu kontrol dina dasbor, jadi supir salawasna bisa ningali lamun alat boga muatan cukup pikeun pinuh beroperasi mobil.

Baca ngeunaan alat panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Alat biasa pikeun "genep"

Alat generator G-221

Sateuacan ngawangkong ngeunaan fitur desain generator VAZ 2106, éta kudu netelakeun yen eta boga latches unik pikeun ningkatna on motor. Dina awak alat aya "Ceuli" husus nu diselapkeun studs, twisted jeung kacang. Sarta ku kituna "lugs" teu ngagem kaluar salila operasi, bagian internal maranéhanana dilengkepan gasket karét-kakuatan tinggi.

Generator sorangan diwangun ku sababaraha elemen, nu masing-masing ayeuna urang mertimbangkeun nyalira. Sadaya alat ieu diwangun kana perumahan die-cast alloy-light. Pikeun nyegah alat tina overheating salila operasi jangka panjang, aya loba liang ventilasi leutik bisi éta.

Alat kasebut aman dipasang dina motor sareng dihubungkeun ka sababaraha sistem mobil.

Ngagulung-gulung

Alatan kanyataan yén generator ngabogaan tilu fase, windings dipasang langsung di dinya. Tugas windings nyaéta pikeun ngahasilkeun médan magnét. Tangtosna, ngan ukur kawat tambaga khusus anu dianggo pikeun pabrikna. Nanging, pikeun ngajagaan tina overheating, kawat pungkal ditutupan ku dua lapisan bahan insulasi panas atanapi varnish.

Kawat tambaga kandel jarang ngarecah atanapi kaduruk, janten bagian generator ieu dianggap paling awét

Relay-régulator

Ieu nami sirkuit éléktronik anu ngatur tegangan dina kaluaran generator nu. Relay diperlukeun ku kituna jumlah kawates tegangan asup batré jeung alat lianna. Hartina, fungsi utama relay-regulator nyaéta ngadalikeun overloads sarta ngajaga tegangan optimal dina jaringan ngeunaan 13.5 V.

piring leutik kalawan diwangun-di circuit ngadalikeun tegangan kaluaran

rotor

Rotor mangrupikeun magnet listrik utama generator. Cai mibanda ngan hiji pungkal sarta ayana dina crankshaft nu. Ieu téh mangrupa rotor nu dimimitian pikeun muterkeun sanggeus crankshaft dimimitian jeung mere gerak ka sadaya bagian séjén alat.

Rotor - unsur puteran utama generator nu

Sikat generator

Sikat generator aya dina wadah sikat sareng diperyogikeun pikeun ngahasilkeun arus. Dina sakabéh rarancang, éta sikat anu paling gancang ngagem, sabab ngalaksanakeun pagawéan utama ngahasilkeun énergi.

Sisi luar sikat tiasa gancang kaluar, ku kituna aya gangguan dina operasi generator VAZ 2106.

Sasak dioda

Sasak dioda paling sering disebut panyaarah. Ieu diwangun ku 6 diodes, nu disimpen dina circuit board dicitak. Tugas utama panyaarah nyaéta ngarobih arus bolak-balik ka arus searah supados sadaya alat éléktronik dina mobil tiasa lancar.

Kusabab bentukna khusus, supir sering nyauran jembatan dioda "tapal kuda"

Katrol

Katrol nyaéta unsur panggerak generator. Beubeur ditarik sakaligus dina dua pulleys: crankshaft jeung generator, jadi karya dua mékanisme ieu terus interconnected.

Salah sahiji elemen generator

ciri teknis tina generator VAZ 2106

Dina "genep" pabrik nyaéta generator G-221, anu digolongkeun kana alat AC sinkron. Alatna dipasang dina mesin di sisi katuhu, tapi ngan ukur tiasa disaluyukeun atanapi dirobih tina handapeun awak, sabab hese ngorondang ka generator ti luhur kusabab ayana seueur selang, alat sareng alat.

Tegangan dipeunteun tina G-221 pakait jeung tegangan batré VAZ has - 12 volt. Rotor generator rotates ka katuhu (lamun ditempo ti sisi drive), sabab fitur ieu alatan posisi generator relatif ka crankshaft nu.

Arus maksimum anu generator VAZ 2106 sanggup nganteurkeun dina laju rotor 5000 rpm nyaéta 42 ampere. Nilai kakuatan sahenteuna 300 watt.

Alatna beuratna 4.3 kilogram sareng gaduh diménsi ieu:

• lébar - 15 cm;
• jangkungna - 15 cm;
• panjangna - 22 cm.

Alat standar pikeun ngalengkepan sadaya VAZ 2106

Generators naon anu tiasa dipasang dina "genep"

Sacara stuktur, VAZ 2106 siap nempatkeun generator dina eta nu teu disadiakeun ku produsén. Timbul patarosan, naha ngaganti "asli" G-221 pisan? Nyatana, pikeun waktosna, generator ieu mangrupikeun alat anu optimal, sabab sajumlah leutik alat listrik dianggo dina Zhiguli Soviét.

Sanajan kitu, kana waktu VAZ 2106 mimiti dilengkepan alat leuwih modern, nu masing-masing merlukeun "pangsa na" énergi.. Salaku tambahan, supir nyambungkeun navigators, kaméra, pompa, sistem audio anu kuat sareng alat anu sanés ka batré, anu matak hésé pikeun generator ngahasilkeun jumlah arus anu diperyogikeun.

Ku alatan éta, nu boga mobil mimiti néangan pilihan alat-alat nu, di hiji sisi, bakal ngidinan sakabéh alat-alat dina mobil pikeun jalan normal sarta, di sisi séjén, bakal boga pangaruh optimal dina umur batre.

Nepi ka ayeuna, jenis generator di handap ieu tiasa disayogikeun ka VAZ 2106:

1. G-222 mangrupakeun generator ti Lada Niva, nu dirancang pikeun beban luhur sarta ngahasilkeun 50 ampere tina ayeuna. Desain G-222 geus boga relay régulator sorangan, jadi lamun dipasang dina VAZ 2106, anjeun kudu ngaleupaskeun relay nu.
2. G-2108 bisa dipasang duanana dina "genep", sarta dina "tujuh" jeung "dalapan". Alat dina operasi normal ngahasilkeun arus 55 ampere, nu, sanajan ku standar modern, cukup pikeun fungsi sadaya alat éléktronik dina mobil. G-2108 idéntik dina bentuk sareng pengikat sareng G-221 biasa, janten moal aya masalah sareng ngagantian.
3. G-2107-3701010 ngahasilkeun 80 ampere sarta dimaksudkeun pikeun pencinta akustik kualitas luhur jeung alat éléktronik tambahan dina mobil. Hijina caveat: generator VAZ 2106 kudu rada dirobah, sabab relay regulator teu cocog pikeun modél ieu.

Galeri poto: generator nu bisa dipasang dina VAZ 2106

alat niva boga traction alus

Generator tina "dalapan" dianggap unit leuwih modern

Alat anu paling produktif dina alat VAZ

Diajar ngeunaan perbaikan unit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Ku kituna, supir "genep" sorangan bisa mutuskeun generator nu bisa dipasang dina mobil. Pilihan pamustunganana gumantung ngan kana konsumsi kakuatan mobil.

Diagram sambungan generator

Janten alat éléktronik, generator kedah dihubungkeun leres. Ku alatan éta, diagram sambungan teu kudu ngabalukarkeun interpretasi ganda.

A diagram skéma persis kumaha G-221 disambungkeun ka VAZ 2106 bisa ditempo di dieu.

Sadaya komponén sirkuit jelas sabisa, janten henteu peryogi katerangan anu misah.

Nalika ngagentos generator, seueur pamilik mobil naroskeun dimana kabel mana anu kedah dihubungkeun. Kanyataan yén alat ngabogaan sababaraha panyambungna sarta kawat, sarta nalika ngaganti eta, anjeun bisa kalayan gampang poho mana kawat mana:

• jeruk henteu kapake pikeun nyambungkeun, anjeun bisa ninggalkeun eta sakumaha anu kasebut, atawa sambungkeun langsung ka abu pikeun autostart mobil;
• kawat kandel abu ka sikat ti relay regulator;
• kawat ipis abu nyambung ka relay nu;
• konéng - koordinator lampu kontrol dina panel kontrol.

Janten, nalika damel mandiri sareng G-221, langkung saé ngadaptarkeun nilai-nilai kawat supados engké anjeun henteu ngahubungkeunana ku kasalahan.

Hal anu paling hese dina damel sareng generator nyaéta sambungan anu leres.

Generator malfunctions dina VAZ 2106

Sapertos mékanisme sanés dina kendaraan, generator "genep" tiasa henteu jalanna leres, ngarecah sareng gagal. Sanajan kitu, kasus breakdowns kaduga pisan jarang, sabab supir salawasna bisa ngalacak lumangsungna "panyakit", noticing tanda-tanda munggaran na.

Lampu indikator ngecas hurung

Dina panel instrumen aya lampu nu ngagambarkeun kinerja generator nu. Bisa duanana kedip-kedip jeung kaduruk dina modeu konstan. Dina sagala hal, operasi indikator ieu dianggap sinyal mimiti gangguan dina generator nu.

Nyababkeun gangguan fungsi

Pangobatan

Alternator drive sabuk slip Pegat dina sambungan antara colokan "85" tina relay lampu kontrol muatan jeung puseur "béntang" generator nu Relay lampu indikator batré anu salah atanapi ruksak Megatkeun dina sirkuit catu daya tina pungkal éksitasi Misaligned atawa ruksak regulator tegangan Ngagem atanapi katirisan tina sikat generator; oksidasi ring slip Pegatna atanapi sirkuit pondok dina "beurat" pungkal tina éksitasi generator nu Sirkuit pondok tina hiji atawa leuwih dioda alternator positif Buka dina hiji atawa leuwih dioda generator Pegat dina sambungan antara colokan "86" jeung "87" tina relay lampu kontrol muatan Buka atanapi interturn sirkuit pondok dina stator pungkal

Saluyukeun tegangan sabuk alternator Pariksa tur malikkeun sambungan Pariksa relay, saluyukeun atawa ngaganti eta Mulangkeun sambungan Kontak bersih, saluyukeun atawa ngaganti regulator tegangan Ganti wadah sikat sareng sikat; usap cingcin ku lawon soaked dina béngsin Ngagantelkeun pungkal ngarah ka dieunakeun cingcin atawa ngaganti rotor Ganti heatsink ku dioda positip Ganti panyaarah alternator Mulangkeun sambungan Ngaganti stator generator

Batré teu ngecas

Alternator bisa ngajalankeun, tapi batréna teu ngecas. Ieu masalah utama G-221.

Nyababkeun gangguan fungsi

Pangobatan

Tegangan sabuk alternator lemah: slippage dina kecepatan luhur sareng operasi generator dina beban The fastening tina lugs kawat dina generator jeung batréna geus loosened; terminal batré dioksidasi; kawat ruksak Batré cacad Misaligned atawa ruksak regulator tegangan

Saluyukeun tegangan sabuk alternator Ngabersihan terminal batré tina oksida, tighten clamps, ngaganti kabel ruksak Ganti batré Kontak bersih, saluyukeun atawa ngaganti regulator

Diajar kumaha ngamimitian mobil kalayan batré maot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batré ngagolak

Mun alternator teu bener disambungkeun, meureun aya masalah jeung batréna.

Nyababkeun gangguan fungsi

Pangobatan

Kontak goréng antara taneuh jeung perumahan regulator tegangan Misaligned atawa ruksak regulator tegangan Batré cacad

Mulangkeun kontak Saluyukeun atawa ngaganti regulator tegangan Ganti batréna

Generatorna ribut pisan

Ku sorangan, alat kudu nyieun sora salila operasi, sabab rotor terus puteran. Nanging, upami sora operasina nyaring pisan, anjeun kedah lirén sareng milarian naon anu salah.

Nyababkeun gangguan fungsi	Pangobatan
Nut katrol alternator leupas Bantalan alternator ruksak Sirkuit pondok interturn tina gulungan stator (generator howling) Sésot-srét	cangkéng nut Ganti bantalan Ngaganti stator Ngusap sikat jeung cingcin slip ku lawon katun soaked dina béngsin

Kumaha pariksa generator nu

Mariksa kinerja alat bakal masihan supir kapercayaan dina operasi ditangtoskeun sarta henteuna alesan pikeun perhatian.

Dilarang pariksa generator dina VAZ 2106 nalika dipegatkeun tina batré bari mesin dijalankeun, salaku surge kakuatan mungkin. Sabalikna, instability tiasa ngaruksak sasak dioda.

Pamariksaan kaséhatan generator tiasa dilakukeun ku sababaraha cara. Anu paling umum nyaéta:

• pariksa ku multimeter;
• dina stand;
• lamun ngagunakeun oscilloscope.

Uji diri nganggo multimeter

Téhnik ieu paling basajan tur teu merlukeun alat husus atawa pangaweruh éksténsif dina operasi mobil. Nanging, anjeun kedah mésér multimeter digital atanapi indikator, ogé milarian bantosan babaturan, sabab verifikasi ngalibatkeun padamelan dua jalma sakaligus:

1. Setel multimeter ka modeu pangukuran arus DC.
2. Sambungkeun alat dina gilirannana ka unggal terminal batré. Teganganna kedah antara 11.9 sareng 12 V.
3. Asisten kudu ngamimitian mesin sarta ninggalkeun eta idling.
4. Dina waktos ieu, pangukur kedah ati-ati ngawas bacaan multimeter. Lamun tegangan dina jaringan geus turun sharply, éta hartina generator nu teu jalan pinuh, atawa sumberdaya na teu cukup pikeun ngecas.
5. Upami indikatorna langkung ti 14 V, supir kedah terang yén operasi alat sapertos kitu bakal nyababkeun batréna kaluar.

Cara panggancangna pikeun terang kumaha kaayaan generator na

Nguji di stand

Mariksa dina stand komputer dilaksanakeun ku spesialis stasiun layanan. Dina hal ieu, generator nu moal kudu dipiceun tina mesin, sabab komputer disambungkeun ka alat ngaliwatan panyilidikan husus.

Ngadegkeun ngamungkinkeun anjeun sakaligus pariksa generator operasi dina sagala hal kalayan akurasi anu luhur. Indikator kinerja ayeuna bakal dipintonkeun dina layar komputer, jadi nu boga mobil bisa nangtukeun titik "lemah" generator na sacara real waktu.

Komputer langsung nangtukeun sadaya parameter alat

Cék osiloskop

Oscilloscope mangrupikeun alat anu maca bacaan tegangan dasar sareng ngarobih kana bentuk gelombang. Garis melengkung dipintonkeun dina layar alat, dimana spesialis bisa langsung nangtukeun defects dina operasi generator nu.

Alatna tiasa dianggo pikeun mariksa kinerja alat naon waé

Kumaha miceun, ngabongkar jeung ngalereskeun generator dina VAZ 2106

Generator G-221 dina "genep" teu bisa disebut alat basajan. Ku alatan éta, pikeun ngalakukeun perbaikan tangtu bakal diperlukeun persiapan ati, sabab mimitina kudu nyabut alat kana mobil, lajeng ngabongkar eta.

Ngabongkar generator tina mobil

Pikeun gancang tur aman miceun G-221 tina mesin, disarankeun pikeun nyiapkeun parabot sateuacanna:

• rengkuh kabuka pikeun 10;
• rengkuh kabuka pikeun 17;
• rengkuh kabuka pikeun 19;
• sabeulah ningkatna.

Tangtosna, éta panggampangna pikeun dianggo dina mesin tiis, jadi hayu mobil diuk sakedapan sanggeus numpak.

Generator dicekel ku dua studs panjang.

Prosés ngaleupaskeun generator dilumangsungkeun nurutkeun skéma ieu:

1. Loosen nut ngaropéa alternator handap. Lajeng loosen nut dina stud séjén.
2. Leupaskeun kacang bareng jeung washers.
3. Pindahkeun alternator rada ka hareup (dina hubungan mesin).
4. Gerakan ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun gampang nyabut sabuk (mimiti tina katrol alternator, lajeng tina katrol crankshaft).
5. Cabut kabel tina stop kontak.
6. Pegatkeun sambungan kabel tina colokan pungkal.
7. Cabut kawat tina wadah sikat.
8. Disarankeun langsung ngadaptarkeun kabel ku warna sareng titik sambungan, sabab masalah tiasa timbul nalika masang deui generator.
9. Salajengna, unscrew nut tina stud tina ningkatna handap generator nu.
10. Leupaskeun generator ti studs.

Video: parentah ngabongkar

Kumaha miceun generator klasik VAZ (Pikeun pemula.)

Ngabongkar generator

Sanggeus alat geus dibongkar, perlu ngabongkar eta pikeun perbaikan saterusna. Jang ngalampahkeun ieu, robih set alat:

• rengkuh kabuka pikeun 19;
• konci spanner 19;
• ratchet (anjeun tiasa nambihan sambungan kabel);
• sirah 8;
• sirah 10;
• palu leutik.

Bagian leutik disarankeun pikeun narilep tina wadah anu misah supados henteu leungit

Lajeng, upami diperlukeun, anjeun tiasa rada ngabersihan awak alat tina kokotor tur lumangsungna disassembly:

1. Leupaskeun opat mur fastening dina panutup tukang.
2. Ngagunakeun rengkuh 19, unscrew nut fastening katrol (ieu ngabutuhkeun taliti ngalereskeun generator dina wakil).
3. Sanggeus éta, anjeun tiasa misahkeun alat jadi dua bagian. Upami satengahna macét, anjeun tiasa ngetok sakedik nganggo palu. Hasilna, dua bagian sarua kudu tetep dina leungeun: rotor kalawan katrol sarta stator kalawan pungkal a.
4. Leupaskeun katrol ti rotor nu.
5. Tarik konci kaluar tina rohangan perumahan.
6. Salajengna, tarik rotor sorangan sapanjang kalawan bearing ka arah anjeun.
7. Bagian séjén generator nu (stator kalawan pungkal) ogé disassembled kana bagian, ngan narik pungkal ka arah anjeun.

Video: parentah disassembly

kumaha ngabongkar generator vaz 2107

Saatos disassembly, perlu pikeun netelakeun mana unsur nu tangtu generator nu kudu diganti. Perbaikan salajengna henteu sesah pisan, sabab sadaya komponén generator tiasa ditukeurkeun sareng tiasa gampang dileungitkeun / dipasang.

Sabuk generator

Tangtu, G-221 moal jalan mun tanpa sabuk drive. Sabuk pikeun generator VAZ 2106 lebar 10 mm sarta panjang 940 mm. Dina penampilanna, bentukna ngaganjel sareng toothed, anu ngamungkinkeun éta gampang nempel kana huntu katrol.

Sumberdaya sabuk diitung dina 80 sarébu kilométer ngajalankeun.

Sabukna didamel tina karét anu kuat sareng dirarancang pikeun operasi anu panjang.

Kumaha cara ngencarkeun sabuk

Tensioning sabuk alternator sanggeus eta dipasang dianggap tahap ahir gawé. Pikeun digawé gancang sareng kualitas luhur, anjeun kedah nuturkeun aturan tegangan pabrik:

1. Loosen nut timer ngonci (di luhureun generator nu).
2. Loosen nut ngaropéa alternator handap.
3. Awak alat kudu rada gerak.
4. Selapkeun bar pry antara perumahan generator jeung perumahan pompa.
5. Kencangkeun sabuk kalayan gerakan gunung.
6. Tanpa ngaleupaskeun gunung, tighten nut timer ngonci.
7. Lajeng pariksa tegangan sabuk.
8. Tighten nut handap.

Video: parentah tegangan

Kumaha tighten sabuk alternator.

Sabuk alternator henteu kedah ketat teuing, tapi ogé henteu kedah kendor. Anjeun tiasa nangtukeun tingkat tegangan optimal ku leungeun ku mencét dina tengah bagian panjang sabuk - sakuduna nyimpang teu leuwih ti 1-1.5 cm.

Ku kituna, supir bisa ngalakukeun diagnostics, perbaikan sarta ngagantian generator dina VAZ 2106 kalawan leungeun-Na sorangan. Rekomendasi produsén sareng aturan kaamanan dasar kedah diturutan, sabab generator mangrupikeun alat listrik.