Timing belts sarta ranté pikeun BMW

Unggal boga mobil BMW weruh yén kontrol ditangtoskeun dina kaayaan drive timing téh hususna penting. Hadé pisan mun éta ngaganti eta unggal 100 sarébu kilométer babarengan jeung tensioner, shock absorber, pompa cai jeung béntang.

Sanaos kanyataan yén jarak panggantian dituduhkeun dina petunjuk operasi produsén, anjeun henteu kedah ngandelkeun peraturan ieu lengkep. Upami teu kitu, anjeun tiasa sono momen katuhu, lajeng anjeun bakal kudu mayar jumlah badag duit mawa mesin ka kaayaan gawé.

Iraha waktuna pikeun ngarobah timing belt dina BMW

Anu mimiti, éta patut pikeun manggihan naon ranté timing jeung iraha eta kudu diganti. Desain assembly ieu, anu tugas pikeun nyingkronkeun operasi pistons, valves jeung sistem ignition, basajan pisan.

Crankshaft sareng camshaft sprockets janten lokasi ranté, sakaligus nyetir pompa cai.

Pikeun mastikeun tegangan anu leres tina ranté, alat khusus anu disebut tensioner ranté dipasang. Lamun ranté megatkeun, asupan jeung knalpot valves bakal nempel kana pistons sarta mesin bakal perlu overhaul utama. Mesin teu kedah dianggo dugi karya perbaikan réngsé.

Paling sering, motorists nyanghareupan masalah di handap ieu:

Penampilan dina panel instrumen tina indikator "Cék engine"

Titik ieu janten masalah anu paling umum pikeun mesin mobil sareng treuk. Alesan pikeun citakan na dina panel instrumen nyaéta deteksi ku unit kontrol éléktronik (ECU) tina kode kasalahan dina salah sahiji sistem anu aya.

Jumlah total kode kasalahan aya ngaleuwihan 200. Pikeun akurat ngaidentipikasi cukang lantaranana, eta leuwih hade pikeun nangtukeun jenis panyakitna di salah sahiji layanan mobil dipercaya.

Konsumsi BBM ngaronjat

Salila operasi normal tina mesin, éta ensures yén suluh anu dibeuleum dina laju anu ngamungkinkeun pikeun konsumsi ékonomis. Tapi sababaraha bagian tina sistem bahan bakar, sapertos saringan hawa sareng bahan bakar, aliran hawa massa sareng sensor oksigén, laun-laun kakeunaan polusi sareng ngagem.

Upami aranjeunna henteu diganti dina waktosna, anu janten alesan anu paling populér pikeun paningkatan konsumsi bahan bakar, éta bakal ningkatkeun konsumsi anjeun.

Nyikikik ngaganggu

Dina kaayaan kitu, anjeun kudu gancang-gancang nyandak mobil ka montir a, meureun nya perlu ngaganti hampang marake atawa cakram.

Ganti ranté timing ngan lamun geus stretched. Eta sia tempo teu ukur periode pamakéan mesin, tapi ogé kaayaan operasi na.

Alesan pikeun ngaganti ranté timing on BMW

Lokasi ranté timing nyaéta mesin, jadi teu ngalaman pangaruh éksternal sarta beroperasi ampir cicingeun. Tapi fitur ieu bisa ngabalukarkeun sering breakdowns.

Dampak dina kinerja mesin dilumangsungkeun gumantung kana kualitas minyak dituang kana mesin jeung kuantitas na. Upami teu aya pelumasan anu cekap, anjeun kedah ngagentos bagian éta nalika éta atos.

Ngagantian ranté timing dipikabutuh pikeun alesan ieu:

• tensioner geus fallen kana disrepair;
• Kasalahan tina tensioner ranté hidrolik kusabab tekanan minyak anu rendah. Ranténa ketang jeung huntuna lésot;
• ranté ogé bisa dieunakeun salaku hasil tina gears camshaft dipaké;
• Upami minyak kualitas rendah dianggo, sabukna kedah diganti;
• Ranté tiasa gagal nalika beroperasi dina beban anu luhur atanapi dina modeu gancang.

Alesan utama ranté timing mungkin perlu diganti sabab hese aksés. Ieu complicates pencegahan sarta deteksi timely tina malfungsi tina timing drive. Dibandingkeun jeung tali ngaropéa, éta disumputkeun handapeun sajumlah badag casings. Pikeun ngalakukeun pamariksaan, anjeun kedah ngabongkar mesin, sareng henteu sadayana supir tiasa ngadamel ieu.

Ngagantian dilumangsungkeun unggal 100 sarébu kilométer, saprak mesin boga suhu minyak tinggi, sarta bagian plastik saukur bisa ngalembereh. Ayana hum nalika mesin ngajalankeun di speeds tinggi bakal mantuan nangtukeun ayana gangguan.

Ngaganti ranté timing on BMW

téhnologi ngagantian ranté téh basajan, tapi merlukeun alat husus, tanpa nu nanaon bisa dipigawé.

Réntétan tindakan sapertos kieu:

•       solokan oli mesin;
•       Ngabongkar perumahan motor sareng ngagentos gasket;
•       Cabut panutup klep tur ngaganti gasket nu underneath;
•       Ngabongkar sistem timing;
•       Nyeuseuh jeung ngabersihan mesin tina deposit karbon;
•       Pasang ranté timing anyar;

Ngumpul dina urutan sabalikna.

perhatian husus kudu dibayar ka kanyataan yén salila prosés ieu ogé perlu ngaganti bolts, segel minyak crankshaft hareup jeung sprockets timing.