Sabuk pengaman. Nalika aranjeunna ngarugikeun tinimbang ngajaga?
Di Polandia, langkung ti 90% supir sareng panumpang nganggo sabuk korsi. Nanging, aranjeunna moal tiasa ngalaksanakeun fungsina upami urang henteu ngamankeunana kalayan leres sareng nyandak posisi anu pas.
Supir kedah nyaluyukeun restraint sirah, jangkungna korsi sareng jarakna ti setir, sareng ngajaga sukuna supados anjeunna tiasa sacara bébas ngontrol pedal. Kumaha panumpangna? Salila journeys panjang, aranjeunna mindeng ngarobah posisi jadi leuwih nyaman, tapi teu merta aman. Elevating suku anjeun bisa ngabalukarkeun belts gagal dina ngerem beurat.
Posisi nyetir anu leres
Lamun milih posisi nyetir katuhu, Anjeun kudu tetep dina pikiran jangkungna korsi, jarak ti setir jeung posisi restraints sirah. - Supir kedah nyaluyukeun korsi anu cukup luhur pikeun gaduh tempoan anu jelas ngeunaan tiung mobil sareng taneuh opat méter payuneun mobil. A setelan nu teuing low wates pisibilitas, bari setelan nu teuing tinggi naek résiko tatu dina acara kacilakaan, nyebutkeun Zbigniew Vesely, diréktur Renault Aman nyetir Sakola.
Sateuacan nyaluyukeun jarak antara korsi jeung setir, pencét pedal clutch. Ieu mangrupikeun titik anu paling tebih anu kedah urang angkat nalika ngalih. Lajeng jok deui kudu tilted deui ku kituna supir, tanpa ngangkat deui tina korsi deui, ngahontal pigeulang na ka setir di 12.00 (disadiakeun yén setir ngagambarkeun jam dial). "Posisi korsi anu deukeut teuing bakal nyieun teu mungkin mun maneuver setir kalawan bébas tur mulus, sarta lamun jauh teuing, manuver dinamis bisa jadi teu mungkin jeung pedals bisa jadi hésé pisan beroperasi," nyebutkeun Renault Aman Driving School. instruktur.
Unsur penting tina sikep anu leres ogé posisi headrest. Puseurna kedah di tingkat tukangeun sirah. Headrest mangrupakeun hiji-hijina panyalindungan pikeun tulang tonggong cervical dina acara kacilakaan. Ngan sanggeus korsi supir diatur leres, urang nyaluyukeun setelan sejenna kayaning sabuk korsi.
Posisi panumpang anu leres
Panumpang ogé kedah nyandak posisi anu cocog dina korsina. Panumpang korsi hareup kudu mindahkeun heula korsi deui ambéh suku maranéhanana henteu noél dasbor. Penting yén panumpang naékkeun korsi nalika bobo nalika nyetir sareng korsina henteu murag kana posisi horizontal. Kaayaan ieu bakal bahaya pisan upami aya tabrakan sareng ngerem ngadadak. - Nalika nyetir, panumpang henteu kedah ngadeukeutkeun sukuna ka dasbor sareng henteu kedah angkat atanapi pulas. Nalika ngerem ngadadak atanapi tabrakan, kantong udara tiasa kabuka sareng suku tiasa ngapung kaluar, nyababkeun panumpang, saur palatih di Renault Safe Driving School. Sajaba ti éta, sabuk korsi bisa jadi teu jalan leres alatan posisi sabuk korsi teu bener, utamana dina tuur. Dina hal ieu, sabuk kudu lulus handap burih, sarta raising suku bisa ngabalukarkeun sabuk ngageser ka luhur, tambah trainers.
Operasi sabuk
Tujuan tina tali nyaéta pikeun nyerep beban tina dampak sareng nahan awak dina tempatna. Sabukna nyerep tabrakan beurat sareng ngabantosan nabrak kana dasbor, setir atanapi, upami panumpang korsi pungkur, korsi payun. Ngagunakeun sabuk korsi kalayan kantong hawa ngirangan résiko maot ku 63% sareng sacara signifikan nyegah tatu anu parah. Ngagem sabuk korsi nyalira ngirangan tingkat maotna ampir satengah.
Dupi anjeun nyepetkeun sabuk korsi anjeun?
Seueur supir sareng panumpang sacara otomatis nyepetkeun sabuk korsina tanpa mikiran naha aranjeunna leres-leres ngalaksanakeunana. Kumaha sabuk kedah ngabohong supados tiasa ngalaksanakeun fungsina leres? Bagian horizontal na, nu disebut bagian hip, kudu leuwih handap burih panumpang urang. Susunan sabuk ieu bakal ngajagaan tina karusakan internal upami aya kacilakaan. Bagian taktak, kahareupna kudu ngajalankeun diagonal sakuliah awak. Sabuk korsi anu dipasang ku cara ieu cekap pikeun nahan awak dina tempatna henteu ngan ukur nalika ngerem, tapi ogé dina tabrakan atanapi rollover.
