Test drive Lexus NX
Tilu dinten. Éta nyaéta sabaraha lami kuring parkir Lexus NX di buruan hareup supados pamajikan kuring henteu ujug-ujug ningali mobil anu kuring angkat ka imah. Pas poto munggaran kawin silang pangleutikna muncul dina jaringan, éta mimiti nunjukkeun kagiatan anu teu biasa. Sacara umum, pamajikan, teu paduli kana mobil, mimiti naroskeun ngeunaan produk énggal ieu ku kecanduan manic: mesin naon, kumaha gancangna, kumaha biaya. Kuring malah terang ngeunaan lega batangna.
Sacara umum, lamun manéhna nempo NX hirup, komo, contona, noticed eunteung makeup removable disumputkeun dina torowongan sentral, kuring leungit. Anjeun terang kumaha istri tiasa ngabujuk. Manehna nyieun katingal hanjelu, pouted biwir na, sighed, ngomong yén manéhna understands yén urang teu bisa mampuh ieu, sarta éta: anjeun lumpat pikeun meunangkeun injeuman, deal jeung Iblis, dina kasus ekstrim, hipotik mata uang asing.
Nanging, dina dinten kaopat, rencana kuring ambruk. Pamajikan kuring balik ka bumi persis ngaliwatan halaman tempat kuring, ngagunakeun sistem panempoan sadaya-buleud, memeres silang antara dua mobil. Anjeunna turun tina mobilna, malédogkeun tiris ka kuring, leumpang ngurilingan NX, asup ka jero, jempé sareng angkat ka bumi, tapi saatos éta anjeunna henteu kantos sono kasempetan pikeun angkat dimana waé sareng kuring. Ngahargaan pokus dina touchpad, nyatet éta sanés kontrol anu paling jelas, mariksa navigasi pikeun kapinteran, ngabandingkeun sareng Yandex. Navigator, ngupingkeun parasaan nalika kawin silang ngoyagkeun sendi, clink nyatujuan nalika kuring memeres bénsin sapanjang jalan , nyatet langkung saderhana tibatan Fiat 500 na, konsumsi bahan bakar. Bahkan grafik tampilan anu lami teuing henteu nyababkeun ditolak ku anjeunna.
Tilu poé sanggeusna, daptar alesan pikeun NX tumuwuh gajih, kawas Gargantua: a CVT cool ("Teu kawas robot dina Fiat 500"), korsi tiis, jam stylish, éta eunteung kosmetik sarua jeung sarébu pluss leutik lianna. Panginten, ngan ukur pamasangan hibrid anu tetep tanpa perhatian - sadaya panyawat sareng batré ieu. Kuring yakin yén pamajikan kuring teu bisa dissuaded, sarta kuring bener resep kawin silang. Tapi anjeun teu bisa nipu haté hiji awéwé - sigana aya hal anu leungit pikeun status tina impian dina SUV. Nalika kuring masihan mobil ka kolega kuring, sonten pamajikan kuring ngabagéakeun kuring kalayan patarosan: "Dengekeun, tapi RX énggal pisan, saé pisan, leres?"
pakakas
Lexus NX diwangun dina platform Toyota RAV4, tapi ngagaduhan dimensi anu bénten. Upami lébarna (1 mm) sareng wheelbase (845 mm) sami pikeun modélna, maka panjangna crossover premium 2 mm (660 mm) langkung panjang, sareng jangkungna 60 mm (4 mm) kirang.
Nanging, dina dinten kaopat, rencana kuring ambruk. Pamajikan kuring balik ka bumi persis ngaliwatan halaman tempat kuring, ngagunakeun sistem panempoan sadaya-buleud, memeres silang antara dua mobil. Anjeunna turun tina mobilna, malédogkeun tiris ka kuring, leumpang ngurilingan NX, asup ka jero, jempé sareng angkat ka bumi, tapi saatos éta anjeunna henteu kantos sono kasempetan pikeun angkat dimana waé sareng kuring. Ngahargaan pokus dina touchpad, nyatet éta sanés kontrol anu paling jelas, mariksa navigasi pikeun kapinteran, ngabandingkeun sareng Yandex. Navigator, ngupingkeun parasaan nalika kawin silang ngoyagkeun sendi, clink nyatujuan nalika kuring memeres bénsin sapanjang jalan , nyatet langkung saderhana tibatan Fiat 500 na, konsumsi bahan bakar. Bahkan grafik tampilan anu lami teuing henteu nyababkeun ditolak ku anjeunna.
Tilu poé sanggeusna, daptar alesan pikeun NX tumuwuh gajih, kawas Gargantua: a CVT cool ("Teu kawas robot dina Fiat 500"), korsi tiis, jam stylish, éta eunteung kosmetik sarua jeung sarébu pluss leutik lianna. Panginten, ngan ukur pamasangan hibrid anu tetep tanpa perhatian - sadaya panyawat sareng batré ieu. Kuring yakin yén pamajikan kuring teu bisa dissuaded, sarta kuring bener resep kawin silang. Tapi anjeun teu bisa nipu haté hiji awéwé - sigana aya hal anu leungit pikeun status tina impian dina SUV. Nalika kuring masihan mobil ka kolega kuring, sonten pamajikan kuring ngabagéakeun kuring kalayan patarosan: "Dengekeun, tapi RX énggal pisan, saé pisan, leres?"
NX ngagaduhan sistem all-wheel-drive anu sami, tata letak gantung sareng sababaraha panel lantai salaku misan anggaranna, tapi awakna langkung énggal sareng kaku. Struktur waja nganggo langkung seueur aluminium, salaku conto, tina tiung didamelna, sareng baja kakuatan-tinggi. NX ngagaduhan McPherson strut di payun sareng desain multi-link di tukang. Tapi teu sapertos RAV4, Lexus nampi dampers adaptif, béda suspénsi sareng setir setir.
Kami nyobian versi kalayan instalasi hibrida. Total kaluaran sistem nyaéta 197 horsepower. Éta diwangun ku mesin 2,5-liter anu diarepkeun sacara alami, generator, motor listrik sareng batréna. Sistem drive sadaya-roda dina NX 300h disebat Lexus E-Four sareng nganggo motor listrik tambahan anu nyetir poros tukang nalika roda payun ngageser. Pikeun anu munggaran, Lexus parantos nganggo diferensial payun anu tos dimuat dina sistem AWD. Diferensial nganggo spring spring antara gear samping sareng mesin cuci, anu nyayogikeun preload anu ngabatesan distribusi torsi di antara roda payun.
Salian ti vérsi ieu, kawin silang sareng mesin 2,0-liter anu diarepkeun sacara alami kalayan kapasitas 150 hp sareng torsi 193 Nm dijual di pasar Rusia. Mesin ieu dilengkepan sistem Valvematic anu ngatur angkat klep asupan sareng kisaran operasi sistem waktos klep variabel. Valvematic épisién dina low kana sedotan mesin sedeng: éta ngirangan karugian ngompa sareng ningkatkeun efisiensi bahan bakar.
Pilihan séjén nyaéta NX kalayan unit supercharged 2,0 liter. Motor ieu ngahasilkeun 238 hp. sareng torsi 350 Nm. Mesin ngagunakeun téhnologi timing klep nambahan (Dual VVT-iW). Sistim nu optimizes torsi sakuliah rentang speed engine sakabéh tur ngamungkinkeun mesin bisa dimimitian maké siklus Otto lajeng switched ka siklus Atkinson leuwih ekonomis salila operasi.
Aya pola sapertos dina kahirupan: nalika anjeun negeskeun hal anu henteu kompromi, hal anu ngajantenkeun anjeun ngarobih, atanapi sahenteuna henteu ragu, sok kajadian. Hal anu sami kajadian ka kuring saatos kuring nyetir Lexus NX. Kuring tunduh kana kawin silang kompak - kuring henteu ngartos naha linggih langkung luhur sareng nyéépkeun langkung seueur tempat di tempat parkir, upami ieu henteu ngagaduhan pangaruh positip dina pananganan, kaamanan komo henteu nambihan kanyamanan. Tapi NX hibrid muncul di kantor redaksi kami sareng lieur pipikiran kuring.
Dina profil, desain oxymoron ngahaja khususna katingali - garis lemes awak digabungkeun sareng stamping modis dina panto sareng sudut anu seukeut tina detil. Sarta dina raray pinuh - hiji kelimpahan solusi desain: a trapezoidal radiator grille ciri tina Lexus kalawan bagian baja dina bentuk boomerang a, squint ucing urang tina lampu LED, panah ipis lampu daytime ngajalankeun, recesses masif luhureun foglights. Boh mujijat atawa monster. Sigana mah ieu karisma dina rasa awéwé.
Sigana mah Lexus NX salah sahiji mobil nu meuli pamajikan, tapi salaki ogé bakal ngajalankeun aranjeunna. Total kaluaran maksimum pembangkit listrik NX 300h nyaeta 197 hp, sarta ieu cukup pikeun masihan supir dosis sehat pikagumbiraeun di jalan. Najan kanyataan yén NX 300h inferior dina dinamika kana versi béngsin, eta seemed kuring leuwih nyukupan sarta smoother. Tapi tambah utama hibrida, tangtosna, nyaéta kamampuan pikeun ngahemat sahenteuna sakedik, tapi ngahemat suluh, sareng dina waktos anu sami, anu mangrupikeun tambihan anu pasti dina wirahma kahirupan Moscow.
Sareng aya hiji hal Lexus anu kuring henteu resep - éta mangrupikeun cara pikeun ngontrol sistem média. Touchpad Jauh, anu ngagentos joystick Lexus tradisional, ngajadikeun anjeun gugup - anjeun boro tiasa muka tetengger anu dipikahoyong pertama kalina. Tapi layar sorangan pisan merenah lokasina, utamana lamun perlu ngagunakeun navigasi.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
Harga sareng spésifikasi
Versi paling murah tina NX 200 (150 hp) kalayan drive roda hareup dina konfigurasi Standar $ 28. Daptar alat pikeun crossover sapertos kalebet tujuh airbag, sistem bantosan nalika ngamimitian dina nanjak, monitoring tekanan ban, darurat bantalan ngerem, roda 194 inci, interior lawon, lampu lampu LED sareng lampu tukang lampu, sistem start / stop, drive listrik pikeun sadaya windows sareng kaca spion, kaca spion anu dipanaskeun, kaca depan sareng korsi payun, kontrol iklim dual-zone sareng sistem audio kalayan dalapan speaker . Paket kanyamanan, anu hargana $ 17, nambihan pelapis kulit, mesin cuci lampu, lampu kabut LED, sénsor hujan, kendali pelayaran, sensor parkir tukang kana daptar sateuacanna. Tungtungna, pilihan $ 29 Kamajuan. dilengkepan roda 850 inci, éntri tanpa konci, setir manaskeun sareng kaméra tampilan tukang.
Sigana mah Lexus NX salah sahiji mobil nu meuli pamajikan, tapi salaki ogé bakal ngajalankeun aranjeunna. Total kaluaran maksimum pembangkit listrik NX 300h nyaeta 197 hp, sarta ieu cukup pikeun masihan supir dosis sehat pikagumbiraeun di jalan. Najan kanyataan yén NX 300h inferior dina dinamika kana versi béngsin, eta seemed kuring leuwih nyukupan sarta smoother. Tapi tambah utama hibrida, tangtosna, nyaéta kamampuan pikeun ngahemat sahenteuna sakedik, tapi ngahemat suluh, sareng dina waktos anu sami, anu mangrupikeun tambihan anu pasti dina wirahma kahirupan Moscow.
Sareng aya hiji hal Lexus anu kuring henteu resep - éta mangrupikeun cara pikeun ngontrol sistem média. Touchpad Jauh, anu ngagentos joystick Lexus tradisional, ngajadikeun anjeun gugup - anjeun boro tiasa muka tetengger anu dipikahoyong pertama kalina. Tapi layar sorangan pisan merenah lokasina, utamana lamun perlu ngagunakeun navigasi.
NX 300h dina konfigurasi anu kami uji bakal ngarugikeun $ 39. Penampilan seger, modis, dinamika anu saé sareng instalasi hibrida - sigana ieu henteu cekap pikeun milih Lexus NX. Tapi lamun pilihan pikeun awéwé, hiji "Kuring resep" bakal cukup.
Biaya vérsi all-wheel drive kalayan mesin 2,0-liter dibasajankeun $ 31 dugi ka $ 799, gumantung kana konfigurasi na. Crossover sareng unit kakuatan turbocharged kalayan kapasitas 34 hp. entong mésér langkung mirah tibatan $ 869 Pilihan anu paling mahal bakal ngarugikeun $ 238 sareng mobil dina pakét awak F Sport - $ 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
Mobil kalayan desain sapertos Lexus NX sahenteuna kedah ngapung sareng ngajalankeun dina réaktor nuklir. Tapi anjeunna ngalir dina roda opat, sarta dina tiung boga mesin béngsin. Tina anu teu biasa - ngan ukur turbocharger, anu masih jarang pisan dina mobil Lexus, sareng versi hibrida tina NX 300h.
Saatos solar sareng séri wahyu salajengna, kandaraan solar ngan ukur hiji léngkah jauh ti anu haram. Babaturan pepelakan héjo sareng pencinta hemat bahan bakar ti Éropa kedah ngalih ka hibrida sapeuting. Gelombang ieu bakal datang ka Rusia terakhir. Kami gaduh hibrida kanggo waktos anu lami janten program opsional. Dina mésér mobil sapertos kitu, urang henteu ngagaduhan nanaon dimimitian ku kecap eco, teu aya subsidi atanapi kaistiméwaan. Hiji-hijina motivasi nyaéta asup kana dunya ka hareup. Dimana kandaraan anu bentukna mahiwal ngalih sareng dengungan anu jarang didangukeun. Janten NX 300h ogé sanggup nyetir jarak anu pondok kalayan mesinna dikedalkeun sareng ngan ukur dina daya tarik listrik.
Sacara umum, Lexus NX henteu buru-buru ka hareup, tapi ngajarkeun anjeun pikeun numpak anu mulus sareng teu puguh kalayan temperament pembangkit listrik béngsin-listrik - éta hirup ku aturan sorangan. A pedal gas sharply dipencet teu langsung manggihan respon, anjeun mencet on pedal kénca - sensasi timbul ambigu, saprak sapanjang jeung rem, motor listrik aub dina slowing handap, balik énergi ka accu.
Ka hareupna henteu kedah dalit sareng henteu salawasna hirup sesuai sareng anu diarepkeun urang. Dina hal ieu, salaku conto, aranjeunna ninggalkeun kontrol touch sistem multimédia pikeun touchpad sareng masih nostalgia pikeun jam analog sareng tombol ageung. Sareng sistem paningalian sadidinten dilengkepan ku eunteung anu tiasa dicabut tambahan. Anjeun tiasa nempel kana jandéla sareng parkir.
NX300h sigana ditenun tina kontradiksi. Pikeun kawin silang, éta tangguh teuing, pikeun mobil anu ngaku ciri nyetir - beurat teuing. Éta raoseun di jerona, sanaos seueur pisan juru anu seukeut sareng sareng wheelbase anu cukup alit sareng garis atap anu condong, lumayan lega di jajaran tukangna. NX siga alien ti payun - éta mobil anu paling matak, henteu biasa sareng berkesan di bagéan éta.
dongeng
Lexus NX diumumkeun dina 2014 Beijing Auto Show. Produksi mobil dimimitian dina bulan Agustus 2014, sareng penjualan mobilna dimimitian dina usum gugur taun anu sami. Crossover pangleutikna dina lineup Lexus janten mobil munggaran dina sajarah mérek anu dilengkepan mesin turbocharged. Versi kalayan mesin ieu paling gancang - 7,1 s dugi ka 100 km / jam sareng anu paling pikaresepeun - 8,8 liter per 100 km dina modeu campuran.
Modél anyar nunjukkeun hasil anu saé ti mimiti penjualan: niva pikeun RX tétéla paménta pisan. Dina akhir taun 2015, SMP Leosos janten modél pang populerna di dunya sareng di Rusia. Di nagara urang, 10 salinan NX dijual (langkung ti satengah tina total penjualan).
Kuring neuteup deui ka NX nu diparkir nepi ka kuring datang sabudeureun sudut imah. Warna biru caang, nu keur sababaraha alesan teu ngaranna dina configurator dina cara husus, méré gloss ka Lexus geus pisan charismatic. "Tah, meunang sabaraha?" - sual batur sapagawean ngeunaan konsumsi rata hibrid nempatkeun kuring kana stupor a. Naon liter aya, nalika sapopoe kuring teu nanaon tapi balik.
Konsumsi bahan bakar leres-leres matak: di kota, ampir dua ton kawin silang ngan ukur 8-9 liter hatur nuhun ku konéksi konéksi listrik anu tetep. Anu matak, hésé pisan pikeun ngaleungitkeun hasil ieu di jalan raya - mesin durukan internal tiasa dianggo kalayan gancang. Tapi pikeun anu 300 kg kabel sareng batré dina kalapa, anjeun kedah mayar ku penanganan kontroversial sareng rem anu henteu informasi pisan. Sapertos kaseueuran hibrida, NX dilengkepan sistem pamulihan énergi nalika ngerem, janten pedalna bakal biasa.
Tapi pedalaman NX, numutkeun kuring, hayu urang turun. Penampilan hérang, belasan leyuran anu henteu standar, warna anu ngagurilap, tapi di jerona ... Seueur palastik, tombol kuno sareng warna anu poék. Tapi sadayana ieu dirakit épisién pisan sareng henteu nimbulkeun sakedik patarosan ngeunaan daya tahan. Pasti moal aya sora luar anu aya dina NX naha saatos 100 atanapi bahkan saatos 200 rébu kilométer.
NX mangrupikeun pangeusi kota anu has anu terang kumaha ngalakukeun sagala hal sareng terang kumaha kaluar tina kaayaan anu sesah. Anjeunna henteu tega ngulam bubur salju di buruan, nanjak dina trotoar tiris, ngangkut sadayana pameseran ti IKEA sareng ampir cicingeun ngagulung ka klub malam. Sareng sadaya ieu kalayan napsu anu modest pisan.
