Bahan keur anti ngagibleg Pergaulan Rekomendasi

Kabutuhan pikeun replenish tingkat cairan dina sistem cooling engine lumangsung rada mindeng, sarta, sakumaha aturan, pikeun maranéhanana drivers anu ngawas mobil jeung périodik kasampak di handapeun tiung pikeun pariksa tingkat minyak, cairan marake jeung kasampak di tank ékspansi. hiji.

Toko otomatis nawiskeun rupa-rupa bahan anti ngagibleg ti pabrik, warna sareng merek anu béda. Anu mana anu mésér "pikeun topping", upami teu aya inpormasi ngeunaan zat anu dituang kana sistem tadi? Dupi anti ngagibleg dicampurkeun? Kami bakal nyobian ngajawab patarosan ieu sacara rinci.

Naon anu antifreeze

Bahan keur anti ngagibleg otomotif mangrupakeun cairan non-katirisan anu sirkulasi dina sistem cooling sarta ngajaga mesin tina overheating.

Sadaya bahan anti ngagibleg mangrupakeun campuran sanyawa glikol sareng cai sareng aditif inhibitor anu masihan sipat anti ngagibleg anti korosi, anti cavitation sareng anti busa. Kadang-kadang aditif ngandung komponén fluoresensi anu ngagampangkeun milarian bocor.

Paling anti ngagibleg ngandung 35 nepi ka 50% cai jeung kulub dina 110⁰C. Dina hal ieu, ngonci uap muncul dina sistem cooling, ngurangan efisiensi sarta ngarah kana overheating tina motor.

Dina mesin jalan anu haneut, tekanan dina sistem pendingin anu dianggo langkung luhur tibatan tekanan atmosfir, janten titik golak naék.

Pabrikan mobil di nagara-nagara anu béda-béda parantos ngembangkeun seueur pilihan pikeun formulasi bahan keur anti ngagibleg.

Pasar modéren dipandu ku spésifikasi Volkswagen. Numutkeun spésifikasi VW, antifreezes dibagi kana lima kategori - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

designations misalna geus ngadegkeun sorangan dina pasaran sarta dituduhkeun dina parentah pikeun mobil.

Katerangan ringkes ngeunaan kelas coolant

Ku kituna, pedaran coolant nurutkeun spésifikasi VW:

• G11. Coolant tradisional dijieun tina étiléna glikol jeung cai jeung aditif silikat. bahya. Warna héjo atawa biru.
• G12. Coolant karboksilat dumasar kana étiléna glikol atawa monoétilén glikol kalawan ngaropéa aditif organik. Aranjeunna geus ningkat sipat mindahkeun panas. Cairan beureum. bahya.
• G12+. Coolant hibrid kalayan aditif organik (karboksilat) sareng anorganik (silikat, asam). Ngagabungkeun qualities positif duanana jenis aditif. bahya. Warna - beureum.
• G12++. Hibrid coolants. Dasarna nyaéta étiléna glikol (monoétilén glikol) kalayan aditif organik sareng mineral. Éféktif ngajaga komponén tina sistem cooling jeung blok mesin. Cairan beureum. bahya.
• G13. Generasi anyar anti ngagibleg disebut "lobrid". Campuran cai sareng propiléna glikol anu teu bahaya, sakapeung ditambah gliserin. Ngandung kompleks aditif karboksilat. Ramah lingkungan. Warna beureum, beureum-violét.

Dupi éta diwenangkeun nyampur coolants tina kelir béda

Warna bahan keur anti ngagibleg teu salawasna ngidinan ka attributed ka kelas nu tangtu. Tujuan utama ngalelep nyaéta pikeun ngagampangkeun milarian bocor sareng nangtukeun tingkat coolant dina tank. Warna caang ogé ngingetkeun bahaya "ingestion". Seuseueurna pabrik dipandu ku standar pamasaran, tapi teu aya anu ngahalangan pikeun ngalukis coolant dina warna anu sawenang.

Nangtukeun kelas coolant ku warna sampel dicokot tina sistem cooling teu sagemblengna dipercaya. Saatos nganggo coolant anu berkepanjangan, pewarnana terurai sareng tiasa robih warna. Leuwih aman mun difokuskeun parentah produsén urang atawa éntri dina buku jasa.

A master conscientious anu ngalaksanakeun pangropéa jeung ngagantian bahan keur anti ngagibleg pasti bakal nempel salembar kertas dina tank nuduhkeun brand jeung kelas cairanana anjeunna dieusian.

Cukup yakin, anjeun tiasa nyampur cair "biru" sareng "héjo" kelas G11, anu kalebet Tosol domestik. Babandingan cai jeung étiléna glikol bakal robah, kitu ogé sipat coolant sorangan, tapi moal aya deterioration langsung dina operasi sistem cooling.

Nalika nyampur kelas G11 sareng G12, salaku hasil tina interaksi aditif, asam sareng sanyawa teu leyur kabentuk anu endapanana. Asam anu agrésif nuju karét sarta pipa polimér, hoses jeung anjing laut, sarta sludge bakal bakiak saluran dina sirah block, radiator kompor jeung eusian tank handap radiator cooling engine. Sirkulasi coolant bakal kaganggu kalayan sagala konsekuensi serius.

Perlu diinget yén coolant kelas G11, kalebet Tosol asli sadaya merek, dikembangkeun pikeun mesin kalayan blok silinder beusi, radiator tambaga atanapi kuningan. Pikeun mesin modern, kalawan radiators sarta blok alloy aluminium, cairan "héjo" ngan bisa ngarugikeun.

Komponén anti ngagibleg téh rawan évaporasi alami jeung kulub-off lamun mesin keur ngajalankeun dina beban beurat pikeun lila atawa dina speeds tinggi dina lalampahan panjang. Cai anu dihasilkeun sarta uap étiléna glikol dina tekenan dina sistem daun ngaliwatan klep "engapan" dina cap tina tank ékspansi.

Lamun "topping up" perlu, eta leuwih hade migunakeun cairan teu ukur ti kelas nu dipikahoyong, tapi ogé ti produsén sarua.

Dina kaayaan kritis, nalika tingkat coolant geus fallen handap tingkat diidinan, contona, dina lalampahan panjang, anjeun tiasa nganggo "hack hirup" generasi saméméhna tur eusian sistem kalawan cai bersih. Cai, kalayan kapasitas panas anu luhur sareng viskositas anu rendah, bakal janten coolant anu saé upami éta henteu ngabalukarkeun korosi logam. Saatos nambihan cai, teraskeun nyetir, ningali pangukur suhu langkung sering tibatan biasa sareng ngahindarkeun lirén tiis anu panjang.

Nalika tuang cai kana sistem cooling, atawa "beureum" bahan keur anti ngagibleg asalna dubious dibeuli di lapak roadside, inget yen dina ahir lalampahan anjeun kudu ngarobah coolant, jeung flushing wajib tina sistem cooling.

Kasaluyuan bahan keur anti ngagibleg

Kamungkinan nyampur bahan anti ngagibleg kelas béda dituduhkeun dina tabél.

Kelas G11 sareng G12 teu tiasa dicampur, aranjeunna nganggo bungkusan aditif anu bertentangan; Gampang diinget:

• G13 sareng G12 ++, anu ngandung aditif jinis hibrida, cocog sareng kelas anu sanés.

Saatos nyampur cairan anu teu cocog, sistem cooling kedah siram sareng ngagentos coolant sareng anu disarankeun.

Kumaha pariksa kasaluyuan

Mariksa anti ngagibleg diri pikeun kasaluyuan basajan tur teu merlukeun métode husus.

Candak sampel - sarua dina volume - cairan dina sistem jeung hiji nu mutuskeun pikeun nambahkeun. Campur dina mangkok jelas tur tingal solusi. Pikeun pariksa pangajian, campuran tiasa dipanaskeun dugi ka 80-90 ° C. Upami saatos 5-10 menit warna aslina mimiti robih janten coklat, transparansi turun, busa atanapi sedimen muncul, hasilna négatip, cair henteu cocog.

Pergaulan sareng nambihan bahan anti ngagibleg kedah dipandu ku petunjuk dina manual, ngan ukur nganggo kelas sareng merek anu disarankeun.

Fokus ngan dina warna cair teu patut. Pamerhatian anu terkenal BASF, contona, ngahasilkeun kalolobaan produkna dina warna konéng, sareng warna cairan Jepang nunjukkeun résistansi ibun na.