Beda antara shock absorbers na struts

Lamun anjeun ngaliwatan nabrak speed, liang, atawa jalan kasar lianna, anjeun bakal bersyukur lamun absorbers shock mobil anjeun sarta struts jalan ogé. Sanaos dua komponén mobil ieu sering dibahas babarengan, éta mangrupikeun bagian anu misah anu nyayogikeun jasa penting pikeun ngajaga kendaraan anjeun kuat sareng aman. Upami anjeun kantos heran ngeunaan bédana antara guncangan sareng struts, tulisan ieu kedah masihan terang. Hayu urang nyandak sababaraha waktos ngartos naon shock absorber jeung naon strut, naon tugas maranéhna ngalakukeun tur naon anu lumangsung nalika aranjeunna kaluar.

Naha shock absorbers sareng struts sami?

Unggal mobil di jalan kiwari boga sistem gantung diwangun ku sababaraha bagian misah, kaasup damper (atawa struts) jeung cinyusu. Cinyusu dirancang pikeun ngarojong mobil jeung cushioning nalika mobil tabrakan jeung objék jalan. Shock absorbers (ogé katelah struts) ngawatesan perjalanan vertikal atawa gerakan tina cinyusu jeung nyerep atawa nyerep shock tina halangan jalan.

Jalma biasana ngagunakeun istilah "shock absorbers" jeung "struts" pikeun ngajelaskeun bagian anu sarua, saprak maranéhna sabenerna ngalakukeun fungsi anu sarua. Sanajan kitu, aya béda dina desain absorbers shock sarta struts - sarta unggal boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan:

• Beda utama antara strut sareng shock absorber nyaéta desain sistem gantung individu.
• Kabéh mobil bakal ngagunakeun shock absorbers atawa struts di unggal opat juru. Sababaraha ngagunakeun struts di hareup jeung shock absorber di tukang.
• Struts dipaké dina kandaraan tanpa panangan gantung luhur sarta disambungkeun ka ros-rosan steering, sedengkeun kandaraan jeung leungeun gantung luhur jeung handap (gantung bebas) atawa as padet (pungkur) ngagunakeun absorbers shock.

Naon anu nyerep shock?

Shock dirancang janten rada stiffer ti strut nu. Ieu utamana sabab gawéna kalayan komponén rojongan gantung pikeun nyerep nabrak ti jalan. Aya 3 jenis utama shock absorbers:

1. damper tube tunggal: Jinis shock absorber nu paling umum nyaéta tube tunggal (atawa gas) shock absorber. Komponén ieu didamel tina tabung baja, di jerona dipasang rod sareng piston. Nalika kendaraan nabrak, piston didorong ka luhur sareng lalaunan dikomprés ku gas pikeun transisi anu langkung lancar.
2. shock ganda:A kembar atawa kembar tube shock absorber boga dua tabung nangtung ngeusi cairan hidrolik tinimbang gas. Nalika komprési maju, cairanana dialihkeun kana tabung sekundér.
3. Damper spiral: Mobil sareng panyerep kejut anu dipasang di payun biasana disebut nyerep kejut coil - aranjeunna gaduh panyerep kejut "katutupan" ku cinyusu coil.

Naon ari Jalan?

Jenis strut paling umum disebut MacPherson strut. Ieu mangrupikeun komponén anu kuat sareng awét anu ngagabungkeun pos sareng cinyusu kana hiji unit. Sababaraha kendaraan nganggo strut tunggal sareng spring coil anu misah. The struts biasana napel na ros-rosan steering jeung luhureun "spring" dipasang pikeun ngarojong bodywork. Struts langkung alit tibatan nyerep kejut, anu mangrupikeun alesan utama pikeun sering dianggo dina mobil kalayan perjalanan gantung anu dikomprés.

Naha kuring kedah nganggo panyerep kejut atanapi pananggeuy dina mobil kuring?

Sapertos bagian anu gerak anu sanés, guncangan sareng strut luntur kana waktosna. Gumantung kana jenis mobil anjeun sorangan, aranjeunna bisa lepas antara 30,000 jeung 75,000 mil. Éta kudu diganti nurutkeun rekomendasi produsén kandaraan sarta eta salawasna dianjurkeun ngagunakeun OEM (Original Equipment Manufacturer) suku cadang ngagantian nalika aranjeunna merlukeun ngagantian. Upami kendaraan anjeun dikirimkeun ti pabrik nganggo nyerep kejut, anjeun kedah ngagentos ku komponén tina jinis anu sami. Sami kedah nyarios ngeunaan rak.

Shock absorbers na struts kudu salawasna diganti di pasang (dina sahanteuna hiji as) jeung mobil kudu gantung na professionally katala pikeun ngajaga ban, steering jeung sakabéh sistem gantung lempeng.