Suzuki V-Strom 250 Ngalegaan Tés Bagéan 2: Nalika Raksasa Naékna
Tés motor diperpanjang ogé dirancang pikeun diuji ku sababaraha pengendara. Salah sahijina, tangtosna, nyaéta Max kami, anu jangkungna 198 séntiméter sareng 103 kilogram kalebet kategori pamaén baskét dina motor. Pasti sabalikna lengkep Katya urang, anu dikedalkeun pamadegan munggaran nya salaku motorcyclist a. Anjeun tiasa maca naon anu ditulis Katya dina bagian mimiti tés Suzuki V-Strom 250.
Petr Kavchich jeung arsip majalah motor
Ti murni "firbca", kumaha anjeunna bakal di Helm of Suzuki V-Stroma 250, urang nempatkeun eta dina leungeun-Na jeung kecap: "Coba, ngolo-ngolo diri anjeun sarta ngomong eta cara mikir leungeun mimiti." Kuring biasana ngajalankeun hiji-seater Yamaha Séred Star 1.100. Dina liburan, skuter maxi biasana gaduh volume dugi ka 250 cc.
Saatos kenalan munggaran kuring jeung enduro iinditan saeutik ieu, kuring kudu nyebutkeun yén mimitina kuring rada skeptis ngeunaan mesin sarta kapindahan leutik. Ieu spins gancang sarta shifts (bisa) kana gear luhur, tanpa ngabogaan speed tinggi. Tapi lajeng abdi "nyadar" yén pikeun hal nu leuwih anjeun kudu ngajalankeun eta di revs tinggi. Lajeng anjeunna ogé walks, sings beautifully sarta ngamekarkeun speed cukup santun (Contona, abdi Séred Star teu boga ieu).
Sanajan ukuranana leutik, sapédah nu behaves pisan nicely, éta pisan stabil sanajan dina speeds rada luhur sarta cornering. Ieu seemed kuring abnormally lampu, meureun ogé alatan Séred Star abdi weighs sahenteuna saeutik £ 100 deui.
Sedengkeun pikeun ukuran mesin, abdi tiasa disebutkeun yen tangtu eta bisa jadi leuwih badag, éta suku kuring bakal geus leuwih badag dina "combo" na yén bakal aya euweuh angin kuat sapertos dina helm, tapi teu. Teu nyangka sapédah éta leutik teuing pikeun kuring. Ieu ngan sanggeus lalampahan panjang kuring rada bingung ku korsi, nu bisa jadi leuwih panjang (korsi supir), tapi meureun supir ukuranana mah kumaha bae teu nyandak ieu kana akun nalika ngarancang Suzuki ieu.
Pondokna, abdi tiasa nyerat: sora alus teuing nalika ngamimitian mesin, workmanship sigana kuring alus teuing, transmisi téh bisa dipercaya, ngan kadang jadi rada beurat dina gear munggaran. Tapi kuring nunggang sorangan, jadi kuring teu nyaho kumaha kuring bakal kalakuanana jeung batur dina sapédah. Pikeun kuring, numpak sapédah ieu hébat, loba senang. Abdi langsung nyandak anjeunna damel sareng sababaraha jam. Pikeun naon waé anu langkung ageung, panjang korsi kamungkinan janten masalah. Abdi resep éta, tapi leres yén kuring masih resep kana sagala sapédah anu kuring naék sabab naék motor éta saé."
Max lancah
Poto: Petr Kavchich jeung majalah moto Arsip.
