Malfunctions umum mobil Volkswagen

Sakur mobil, bahkan anu saé pisan, gaduh set sorangan "panyakit bawaan" anu kedah diurus ku pamilik mobil. Mobil Volkswagen aya iwal, dimana ranté timing rutin megatkeun, masalah timbul dina jaringan listrik on-board jeung gearbox.

Nganggo gancang sabuk waktos sareng ranté waktos mobil Volkswagen

Pamilik model Volkswagen kalawan ranté timing mindeng yakin tina reliabiliti tinggi na durability tina ranté timing. Ieu kasalahan badag, sabab ranté sabenerna wears kaluar geulis gancang. Sanaos kanyataan yén produsén nyarankeun ngarobih ranté unggal 150 rébu kilométer, éta sering henteu dugi ka 80 rébu km. Ieu hususna leres pikeun mesin 1.8 TSI dipasang, contona, dina Volkswagen Passat B6. Sareng masalahna di dieu sanés yén ranténa kirang lubricated atanapi pelumas kualitas goréng dianggo. Masalahna aya dina rarancang waktos paling mobil Volkswagen modern.

Desain timing mobil Volkswagen boro bisa disebut suksés

Desain ieu pisan musibah, sarta unsur kahiji anu nalangsara ti ieu ranté. Sedengkeun pikeun timing belts, hirup layanan maranéhanana bisa malah leuwih pondok. Jeung ranté rusak atawa timing belts ampir sok ngakibatkeun karuksakan valves, pistons, sarta overhaul mesin mahal.

Nalika ranté timing megatkeun, valves Volkswagen kahiji sangsara

Tanda ranté atawa timing belts maké

Aya sababaraha tanda ciri anu tiasa kahartos yén ranté waktos atanapi sabuk timing kedah dirobih sacara énggal:

• mesin idles unevenly (ieu kajadian nalika tegangan ranté weakens sarta parobahan timing klep);
  

  Saatos miceun casing, anjeun tiasa ningali yén ranté timing sagged saeutik
• tensioner geus pindah ka hareup pisan (ieu ngan bisa ditempo sanggeus nyoplokkeun panutup pelindung tina ranté timing);
• huntu dina sprockets tina shafts beurat dipaké (ieu ogé bisa ditangtukeun ngan lamun casing dicabut).

Naon anu kudu dipigawé pikeun nyegah megatkeun ranté atawa sabuk

Ieu sababaraha tungtunan saderhana pikeun ngabantosan ranté rusak atanapi sabuk waktos:

• Ieu kudu inget yén keur Lolobana model "Volkswagen" hirup layanan tina ranté timing atawa sabuk loba kirang ti umur mesin;
• kaayaan ranté timing kudu dipariksa unggal 80 sarébu kilométer, sarta kaayaan sabuk timing - unggal 50 sarébu km;
  

  retakan leutik jelas katempo dina timing belts mobil Volkswagen
• perlu terus-terusan nengetan noises extraneous, utamana lamun maranéhanana lumangsung dina dianggurkeun;
• Anjeun teu kedah nyimpen pelumas pikeun ranté timing sarta ngarobahna saloba mungkin;
• lamun masalah timbul, anjeun kudu geuwat ngahubungan puseur layanan pangcaketna "Volkswagen" - ngan aya parabot husus pikeun diagnostics komputer;
• upami para ahli parantos mendakan ngagem kana ranté sareng nyarankeun ngagentosna, sprockets ogé kedah dirobih sareng ranté, sabab éta ogé kamungkinan bakal lungse. Ngan bagian Volkswagen asli kudu dipaké pikeun ngagantian.

Sora extraneous dina checkpoint

Upami sambel, clang atanapi rattle kadéngé ti sisi transmisi mobil Volkswagen, ieu biasana pakait sareng ngagem dina huntu hiji atawa leuwih gears sarta, salaku hasilna, panurunan dina dénsitas meshing maranéhanana.

huntu dipaké dina gear ngabalukarkeun knocking na clanging dina gearbox nu

A gap leutik kabentuk antara huntu nu aktipitas. Nalika gaya diterapkeun kana aci nganggo gear anu tos, celah antara huntu nyirorot, sareng aya niup, anu didangu ku supir.

Dibéréndélkeun di handap ieu sababaraha kaayaan dipirig ku noise di pos pamariksaan.

Rét di posko, dibarung ku bau kaduruk

Rattle jeung bau ngaduruk dina kabin nunjukkeun overheating of gearbox nu. Ieu biasana alatan leakage cairan transmisi, nu teu ukur lubricates bagian rubbing dina kotak, tapi ogé cools aranjeunna. Leuwih ti éta, sababaraha model Volkswagen boga coolers minyak husus dirancang pikeun miceun kaleuwihan panas tina kotak. Mun gearbox nu gnashed, sarta bau ngaduruk mucunghul di kabin, éta bisa lumangsung pikeun tilu alesan:

1. bocor cairan transmisi alatan bocor transmisi.
   

   Cairan transmisi mimiti bocor tina transmisi upami transmisi bocor.
2. Kontaminasi cairan transmisi. Lamun cairan geus lila teu robah, éta moal ngan leungit sipat lubricating na, tapi ogé bakal cease mun sahingga niiskeun gears dipanaskeun sarta shafts gearbox.
3. Cairan transmisi kualitas goréng. Cairan anu murah atanapi palsu ngandung najis anu nyababkeun henteu ngan ukur niiskeun kotakna sacara normal, tapi ogé pikeun ngalumasi unsur-unsur panggosokna.

Sadaya masalah ieu direngsekeun ku ngagentos cairan dina kotak. Lamun sanggeus ngagantian kaayaan teu robah, Anjeun kudu indit ka puseur layanan pikeun diagnostics.

Gearbox noise dina nétral

Kadang-kadang kotak Volkswagen mimiti buzz mun anjeun ngahurungkeun gear nétral. Anu jadi sabab utama gangguan ieu nyaéta:

• tingkat minyak low dina kotak;
• maké mékanis tina gear sabalikna panengah;
• maké hinge tina laju sudut sarua (CV joint).

Pamilik mobil tiasa pariksa tingkat sareng nambihan minyak kana kotakna nyalira. Upami saatos éta masalahna henteu ngaleungit, anjeun kedah ngahubungi pusat jasa - sigana mah anjeun tiasa ngalereskeun sareng ngaluyukeun kotak gear Volkswagen sacara profésional kalayan panangan anjeun nyalira.

Video: knocking dina transmisi otomatis

Geter jeung knocking nalika ngahurungkeun gear sabalikna dina transmisi otomatis

Masalah sareng konci panto sareng batang

Ampir kabéh konci panto jeung batang model Volkswagen modern boga drive listrik sarta aktivator kalawan rod toothed.

Konci panto mobil Volkswagen has diwangun ku motor, gear jeung bobot a.

Masalah sareng konci tiasa lumangsung dina tilu kaayaan:

• motor konci geus gagal;
• kalayan motor listrik anu dianggo dina konci, roda gigi runtuh;
• rod gear of aktivator geus pegat, jadi konci teu bisa nutup lengkep.

Paling sering, motor listrik gagal, nu teu bisa repaired ku nu boga mobil biasa sorangan. Biasana éta gagal salaku hasil tina sirkuit pondok tina péngkolan pungkal sareng teu tiasa dilereskeun. Ku alatan éta, motor konci salawasna sagemblengna robah. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu sacara mandiri sareng dina jasa mobil.

Kasalahan tina kondisioner, manaskeun sareng drive kaca spion

Upami AC atanapi manaskeun hawa lirén damel normal dina mobil Volkswagen, atanapi spion spion pareum, teras aya dua pilihan:

• ngarecahna lumangsung dina alat sorangan (dina conditioner hawa, eunteung atawa manaskeun), sarta eta kudu repaired;
• Alat teu tiasa dianggo kusabab sekering ditiup.

Saatos mendakan masalah, mimitina, anjeun kedah pariksa sekering. Dina 80% kasus, AC, pamanas jeung eunteung drive mobil Volkswagen teu jalan persis kusabab fuses jawab alat ieu. Prosedur nyaéta saperti kieu:

1. Milarian diagram blok sekering dina manual operasi mobil sareng milari sekering mana anu tanggung jawab pikeun alat anu teu tiasa dianggo.
2. Buka blok kaamanan (dina kalolobaan model Volkswagen lokasina di handapeun kolom steering atawa kénca).
3. Cabut sekering sareng mariksa sacara saksama. Lamun robah jadi hideung jeung lebur, ngaganti eta ku nu anyar.
   

   Fuses Volkswagen ditiup ngahurungkeun hideung ngalembereh

Biasana ieu cukup pikeun nyieun AC, manaskeun atawa pungkur-view eunteung drive jalan. Upami masalahna henteu ngaleungit saatos ngagentos sekering, masalahna kedah dipilarian dina alatna sorangan. Ngan hiji tukang listrik mobil mumpuni tiasa ngadamel tugas ieu.

Geter sareng panyababna

Lamun mobil Volkswagen mimiti ngageter setir nalika nyetir di speed tinggi, alesan pikeun ieu bisa jadi:

1. Ban béak. Ban stock Volkswagen gaduh peculiarity - aranjeunna tiasa ngagem kaluar ti jero, ti sisi ari, sarta ampir teu mungkin keur aya bewara ieu ti luar. Leuwih ti éta, malah hiji stand balancing teu salawasna ngamungkinkeun pikeun ngadeteksi cacad ieu, sabab mucunghul ngan dina laju 100-150 km / h.
2. Retakan dina cakram. Upami roda anu dicap dipasang dina mobil sareng aranjeunna ngagulung atanapi sawaréh ancur, ieu ogé tiasa nyababkeun mobil ngageter dina kecepatan anu luhur.

Salila operasi kandaraan Volkswagen, noise atawa knocking bisa lumangsung. Sumberna tiasa:

• sawaréh atawa sagemblengna ancur gabungan CV internal;
• muter badag dina gabungan CV luar tina aci drive;
  

  Nalika gabungan CV luar ngarecah, maén sareng geter lumangsung
• muter diferensial alatan maké bantalan aci drive dina gearbox nu;
• ngagem lengkep atanapi parsial tina motor mounts atanapi gearbox mounts, anu hese perhatikeun nalika mariksa hampang ku mata taranjang;
• sawaréh atawa sagemblengna ancur bearing on hub kabayang;
• Geter mesin pakait sareng kualitas suluh goréng atawa ku parobahan kuat dina timing klep utama.

perbaikan awak mobil Volkswagen

Awak mobil Volkswagen, kawas awak sagala mobil sejen, merlukeun pangropéa periodik sarta perbaikan. Daptar perbaikan awak utama sapertos kieu:

• restorasi pinuh awak sanggeus kacilakaan éta;
• ngagantian bagian awak individu;
• restorasi géométri awak;
• straightening dents leutik tanpa refinishing;
• meresihan awak tina korosi;
• priming awak kalayan lukisan saterusna;
• perlakuan awak kalawan sanyawa anti korosi.

harga perbaikan awak Volkswagen

Harga perbaikan awak gumantung kana darajat karuksakan sarta bisa rupa-rupa dina rentang pisan lega. Leuwih ti éta, kadang perbaikan awak tiasa sagemblengna praktis. Ku kituna, lamun awak ruksak parah salaku hasil tina kacilakaan, éta mindeng gampang meuli mobil anyar ti balikkeun nu heubeul. Nepi ka ayeuna, perkiraan harga pikeun restorasi awak mobil Volkswagen sapertos kieu:

• perbaikan bagian awak misah - ti 700 rubles;
• lukisan jeung priming bagian misah - ti 5 sarébu rubles;
• restorasi géométri awak - ti 12 sarébu rubles;
• restorasi awak sanggeus kacilakaan - ti 200 sarébu rubles.

Kabutuhan pikeun diagnostik komputer biasa

Mobil Volkswagen modern - a set pisan kompléks sistem jeung rakitan, nu ukur bisa ngarti hiji spesialis. Komo spesialis a teu bisa ngalakukeun tanpa stand komputer diagnostik husus. Ngan kalayan bantuan na kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaidentipikasi teu ukur masalah anu geus arisen dina operasi sistem otomotif, tapi ogé pikeun nempo mana tina sistem atawa bagian bisa gagal dina mangsa nu bakal datang.

Diagnostik komputer nyayogikeun inpormasi lengkep ngeunaan kaayaan mesin

Upami montir mobil sacara manual nyortir sadaya detil sistem anu gagal pikeun ngaidentipikasi gangguan, peryogi sababaraha dinten pikeun milari panyababna masalah. Diagnostik komputer ngirangan waktos ieu sababaraha jam. Dina waktu nu sarua, nu boga mobil narima teu ukur informasi ngeunaan kaayaan komponén individu, rakitan jeung sistem, tapi ogé hiji assessment tina kaayaan teknis umum mobil na. Lamun supir teu hayang masalah timbul di jalan, perlu pikeun ngalakonan diagnostics komputer tina Volkswagen na sahenteuna dua kali sataun.

Ku kituna, mobil "Volkswagen" boga sababaraha malfunctions paling umum, lolobana nu ngan bisa ngaleungitkeun ku involvement spesialis jasa mobil. Dina waktos anu sami, penting pikeun pamilik mobil sacara saksama ngawas kaayaan mobilna supados henteu sono momen nalika anjeunna peryogi bantosan anu mendesak.