Iinditan dina mobil listrik ngajadikeun rasa. Merenah tur ngan katuhu - laporan ringkes ti mulang

Urang balik ti Krakow. Kasohor bebas Carjer deukeut Kaufland overflowing, jadi ayeuna urang ogé ngagunakeun kotak témbok di Galeria Kazimierz: urang mayar parkir, teu ngecas. Eureun ngarugikeun urang 16 zlotys, jadi dina jalan balik urang indit pikeun 5,3 zlotys per 100 km. Bagian anu pangsaéna nyaéta ... leres-leres henteu seueur anu kedah diserat di dieu. 🙂

Balik ti Krakow: boring = alus

Kuring geus salawasna ngira yén lalampahan pangalusna ti titik A ka titik B nyaeta salah sahiji nu teu boga nanaon husus ngeunaan eta: euweuh kajadian, euweuh mobil di solokan a, euweuh petualangan. Bosen, jalma nyetir sareng mopohokeun. Abdi bungah yén tukang listrik beuki bosen. Pembaruan ieu bakal matak pikaboseneun.

Karunya ninggalkeun Krakow, cuaca alus, kota ieu di ayun pinuh ku kahirupan, geus aya murid. Oké, tapi anjeun kudu balik. Waktos ieu ABRP nawiskeun kuring stasiun ngecas di Lchino (Orlen), anu nembe ngantepkeun kuring. Kuring mutuskeun yén kuring bakal nangtoskeun nalika nyetir naha éta masuk akal pikeun ngeureunkeunsanajan urang dipindahkeun kalawan batré 95 persen muatan.

Volvo XC40 di Wawel sarta rencanana balik jalur. Poto-poto dicandak pikeun tujuan tulisan kalayan idin ti patugas anu hadir. Kami bageur naroskeun anjeun hormat kana tanda-tanda sareng henteu nganggo jasa tukang listrik tanpa idin anu saluyu. hatur nuhun!

Urang angkat tabuh 18.05. (gambar di luhur)Google Maps ngaramalkeun yén urang bakal aya di 21.29.... Di Krakow, urang ngalih dina aliran mobil, meureun urang ngaluncat dua bagian pondok dina jalur beus. Dina G7 kami drove dina aliran mobil, dina S120, cruise control disetel ka XNUMX km / h. Salah sahiji barudak kuring murag saré, dua lianna meunang telepon. Sanggeus sapoé jalan-jalan, maranéhna capé.

Nalika kuring nyobian rencana rute ka Warsawa di Krakow nganggo navigasi XC40, mobil ngaramal yén batréna bakal kaluar lengkep. Nalika kuring nyobian ngulang operasi ieu caket Kielce - ningali upami kuring tiasa nyetir jalan "langsung" tanpa lirén - mobil ... teu tiasa nyambung ka jasa Google. Ieu rada kaget kuring, kuring ngarepkeun navigasi Volvo nganggo sahenteuna peta offline anu diunduh di tempat di latar tukang:

Dina hal konsumsi énérgi, kuring nempo yén batréna bisa jadi "kedap", jadi sanggeus konsultasi jeung pamajikan kuring ("lamun barudak bisa, urang teu eureun"), abdi kalem saeutik. Mimitina 115, teras kuring turun ka 111 km / jam, naha henteu 110 km / jam? Nya, dina jalur, kuring mendakan solar kuno anu gaduh kontrol pesiar disetel ka 110 km / jam sareng haseup knalpotna ngajantenkeun panon kuring. Dina 111 km / jam, kuring tiasa nyusul anjeunna sareng laun ngojay ngajauhan anjeunna.

Strategi ieu jalan, jeung Volvo gancang ngarobah konsumsi énergi kana rentang diprediksi. Awalna tétéla yén kalawan batréna kuring bakal ngurangan 1 persen, lajeng ka 4, 2, 3, 4, 5 ... Jadi, mobil terang sabaraha kilométer eta bakal boga énergi cukup. Hanjakal pisan yén inpormasi ieu henteu kapendak dimana waé dina konter, sabab "37%" hartosna sakedik pikeun kuring:

Nyetir anu wajar mangrupikeun pilihan anu pinter sabab kuring diajar anu énggal ngeunaan mobil: wahana mintonkeun warning batré lamun eta boga 50 kilométer rentang sésana... Teu 20 persen (sakumaha mobil dina platform MEB do), tapi ngan saukur nyokot kana akun rentang. Pikeun kuring, strategi Volkswagen langkung masuk akal, ngajantenkeun jalma-jalma ngajalankeun batré dina kisaran pangsaéna 20-80 persen. Strategi Volvo, kahareupna tiasa merenah pikeun anu bakal ngagunakeun modél listrik anu béda ti produsén ieu.

Nyetir jalan tol anu lancar ngamungkinkeun konsumsi kirang ti 23 kWh / 100 km. Ieu wewengkon waras. Nengetan wates speed: pangakuan tanda digawé rupa, tapi mobil teu ngabolaykeun eta sababaraha kali sanggeus ngaliwatan simpang. Kuring curiga ieu meureun alatan kurangna disebut tadi peta offline.

Tangtosna kuring dina kadali pesiar sareng ieu rasa panasaran anu sanés: kalawan eta, sistem ngajaga jalur salawasna diaktipkeun (semi-otonom nyetir, "autopilot") lamun kaayaan ngidinan. Ieu sagampil pir shelling pikeun ngalakukeun. Kuring mimitina bingung ku téhnologi nu ("Kuring ngan hayang cruise control!"), Tapi kana waktu kuring ngaapresiasi eta. Kadangkala kacida merenah pikeun bisa nempo sabudeureun, sered tur teundeun, nyandak poto atawa pariksa ruteu lamun kuring nyaho mobil keur nyetir sorangan.

Di tempat tujuan anjeun pas dina waktosna

Naha anjeun émut naon anu diprediksi Google Maps pikeun urang nalika urang ngamimitian di Krakow? Hartina, urang bakal anjog di 21.29, écés teu cacah eureun. Naha anjeun terang jam sabaraha urang sumping? Tabuh 21.30... Upami teu aya Toyota Prius lucu anu ngahalangan kami di jalur beus, kami bakal di 21.29. Kuring pohara gumbira kalayan hasil ieu sarta dina waktos anu sareng kaget, sabab kami drove kalem, meureun teuing tenang pikeun batur.

Konsumsi énergi 22,2 kWh / 100 km. Rata-rata 89 km / jam Ampir sampurna dina waktu. Dina PLN 5,3 per 100 km. Ieu kumaha kuduna 🙂

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: