Kami ngagentos segel batang klep, pituduh bushings sareng klep dina VAZ 2107 - kumaha carana leres-leres

Haseup kaleuleuwihan ti pipa knalpot atawa kanaékan konsumsi minyak mesin nunjukkeun maké dina segel bobot klep, disebut oge segel klep. Dina hal ieu, mobil henteu dianjurkeun pikeun ngahindarkeun karuksakan serius kana mesin. Malah hiji motorist inexperienced bisa ngaganti segel klep kalawan leungeun-Na sorangan.

Caps minyak scraper tina mesin VAZ 2107

Materi asing henteu kedah lebet ka kamar durukan mesin anu ngajalankeun, janten panyalindungan silinder diperyogikeun. Peran unsur pelindung dimaénkeun ku segel minyak (segel). Aranjeunna nyegah minyak asup nalika klep batang pindah. Mun caps teu Cope jeung fungsi maranéhanana, aranjeunna bakal perlu diganti. Upami teu kitu, deposit karbon tiasa muncul dina elemen mesin individu sareng paningkatan konsumsi pelumas.

Tujuan jeung susunan caps

Nalika mesin dijalankeun, unsur mékanisme distribusi gas (GRM) tetep gerak. Pikeun ngirangan gesekan sareng ngagemna, minyak asup kana waktos ti sump dina tekenan, anu henteu kedah lebet kana daérah kerja klep. Upami teu kitu, operasi stabil tina unit kakuatan bakal impaired. Segel klep nyegah minyak asup kana kamar durukan.

Langkung seueur ngeunaan alat waktos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Caps scraper minyak disusun cukup basajan tur diwangun ku bagian handap:

1. Dasar. Ieu mangrupakeun leungeun baju dijieunna tina baja, nu pigura cap jeung mere eta kakuatan.
2. Cinyusu. Nyadiakeun pas ketat tina karét kana batang klep.
3. Topi. Ngaleungitkeun kaleuwihan gajih tina batang. Éta dijieun tina karét sarta mangrupa unsur struktural utama.

Saméméhna, PTFE dipaké tinimbang karét. Ayeuna produsén nganggo bahan anu ningkatkeun résistansi ngagem, umur panjang sareng tahan kana lingkungan agrésif. Upami caps gagal, masalah anu serius tiasa timbul. Ieu mangrupikeun alesan pikeun tungtutan anu luhur pikeun kualitas bahan anu didamel.

Cap scraper minyak diwangun ku cinyusu, unsur karét sarta basa

Tanda pakean

deteksi timely maké jeung ngagantian caps VAZ 2107 bakal nyegah malfunctions engine serius. Tanda-tanda mimiti ngagem segel klep nyaéta kieu:

1. Gas haseup janten biru atanapi bodas.
2. Konsumsi minyak naek.
3. Lapisan jelaga muncul dina busi.

Upami aya tanda-tanda ngagem dina segel batang klep, anjeun kedah mariksa henteu ngan ukur caps sorangan, tapi ogé sadayana mékanisme distribusi gas, kalebet klep. caps dipaké kudu diganti. Upami ieu henteu dilaksanakeun dina waktosna, masalah-masalah ieu tiasa muncul:

• mesin bakal mimiti leungit kakuatan;
• mesin bakal ngajalankeun teu stabil atawa lapak di dianggurkeun;
• tekanan dina silinder bakal ngurangan;
• deposit karbon bakal muncul dina silinder, pistons, valves, nu bakal ngakibatkeun leungitna tightness.

Penampilan soot minyak dina elemen mesin bakal ngurangan sumberdaya sarta ngagancangkeun kabutuhan perbaikan utama. Ngagantian caps timely bakal nyingkahan masalah ieu.

Nalika segel batang klep dipaké, konsumsi minyak ningkat, jelaga muncul dina lilin, klep, piston.

Nalika ngarobah segel bobot klep

Nalika bahan sealing tina kelenjar hardens, nyaeta, janten kirang elastis, minyak bakal mimiti seep kana silinder nu. Sanajan kitu, éta bisa mimiti ngalir ka dinya sanajan ring piston geus dipaké. Anjeun kedah bingung ku ngagentoskeun urgent tina caps nalika tingkat minyak turun tanpa bocor anu katingali. Dina prosés gerak, perlu pikeun niténan knalpot. Anjeun mimitina kudu ngalambatkeun turun mesin, lajeng sharply mencet pedal gas. Upami haseup kebiru-biruan kandel kaluar tina knalpot, maka segel batang klep lungse. Pangaruh anu sami bakal ditingali saatos parkir mobil anu panjang.

Penampilan haseup tina knalpot mangrupikeun salah sahiji tanda gagalna segel klep.

Ieu dipedar cukup basajan. Upami aya bocor antara batang klep sareng leungeun baju pituduh, minyak bakal mimiti ngalir kana silinder mesin tina sirah silinder. Lamun cingcin piston dipaké atawa coked, kabiasaan mesin bakal rada béda. Dina hal ieu, jalan satapak haseup ciri bakal tetep balik mesin ngan lamun mesin keur ngajalankeun handapeun beban (lamun nyetir dinamis, nyetir Turun gunung, jsb). Sacara teu langsung, cingcin dipaké bisa judged ku ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngurangan kakuatan mesin jeung masalah dina ngamimitian eta.

Pilihan tina caps anyar

Lamun meuli segel bobot klep anyar nu boga VAZ 2107 boga masalah pilihan. Aya rupa-rupa produk sapertos kitu di pasar - tina produk anu leres-leres kualitas luhur dugi ka palsu. Ku alatan éta, akuisisi caps anyar kudu attributed pisan responsibly, utamana nengetan produsén. Lamun meuli, leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka produk ti Elring, Victor Reinz, Corteco jeung SM.

Ngaganti caps scraper minyak VAZ 2107

Alat-alat di handap ieu diperyogikeun pikeun ngagentos segel batang klep:

• kurupuk (puller klep);
• rengkuh torsi;
• rod tin;
• obeng;
• segel minyak anyar.

Pikeun ngagentos segel batang klep, anjeun peryogi kurupuk, bar timah, obeng sareng rengkuh torsi.

Ngagantian sorangan dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Urang solokan bagian tina coolant (kira dua liter).
2. Urang nyabut filter hawa babarengan jeung awak jeung rod throttle carburetor.
   

   Pikeun nyabut panutup klep, anjeun bakal kedah nyabut filter hawa jeung perumahan.
3. Urang ngabongkar panutup klep.
   

   Pikeun ngabongkar panutup klep, anjeun kedah nganggo rengkuh 10-nut pikeun nyabut mur pengikat.
4. Urang nyetel silinder munggaran ka puseur maot luhur (TDC).
   

   Silinder kahiji kudu disetél ka puseur paéh luhur
5. Leupaskeun saeutik nut tegangan ranté jeung cabut baud ngamankeun sprocket camshaft.
   

   Pikeun nyabut gear camshaft, loosen tegangan ranté
6. Urang nyabut gear babarengan jeung ranté jeung dasi jeung kawat ambéh maranéhanana teu digolongkeun kana crankcase nu.
7. Sanggeus unscrewed nu fasteners, cabut perumahan bearing jeung rockers jeung cinyusu.
   

   Kacang pengikat dibongkar sareng perumahan bantalan dibongkar, ogé rocker sareng cinyusu.
8. Urang unscrew lilin. Pikeun nyegah klep ragrag kana silinder, urang nyelapkeun rod tin kana liang lilin.
   

   Pikeun nyegah klep ragrag kana silinder, bar logam lemes diselapkeun kana liang busi.
9. Sabalikna klep ti mana "crackers" bakal dipiceun, urang masang cracker sareng ngalereskeunana dina jepit rambut.
10. Kami niiskeun cinyusu sareng kurupuk dugi ka kurupuk tiasa dipiceun tina batang klep.
    

    Crackers dipasang dina pin sabalikna klep ti mana eta rencanana ngaleupaskeun Crackers. Cinyusu dikomprés nepi ka kurupuk dileupaskeun
11. Sanggeus ngabongkar cinyusu jeung rojongan washer kalawan pinset atawa obeng a, cabut cap scraper minyak.
    

    Cap scraper minyak dipiceun tina batang klep ku obeng
12. Sateuacan masang cap anyar, lubricate ujung gawé sarta klep batang jeung oli mesin.
    

    Sateuacan masang cap anyar, ujung gawé sarta batang klep lubricated kalawan oli mesin.
13. Urang nempatkeun cinyusu di tempatna, teras pangrojong washers sareng piring cinyusu.
    

    Springs, washers rojongan tur spring piring sanggeus ngaganti cap dipasang di tempat
14. Urang ngulang sagala léngkah ieu kalawan sesa silinder, teu hilap ngahurungkeun crankshaft supados pistons pakait dina TDC.

Saatos ngagentos caps, crankshaft balik deui ka posisi aslina, perumahan bearing, sprocket camshaft dipasang, teras ranté tensioned. Majelis tina titik sésana dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Pidéo: ngagantikeun segel batang klep VAZ 2107

Ngaganti caps minyak VAZ Palasik

Ngaganti valves engine VAZ 2107

Kabutuhan pikeun ngaganti valves VAZ 2107 timbul dina kasus di handap ieu:

• klep ngagulung kusabab ranté timing anu luncat atanapi salaku hasil tina ngagem bobot anu parah;
• piring retakan;
• klep nu dibeuleum kaluar.

Diajar kumaha ngaganti ranté timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Pikeun perbaikan, anjeun kedah mésér klep énggal sareng nyiapkeun alat anu dianggo pikeun ngagentos segel batang klep. Sajaba ti éta, sirah silinder kudu dikaluarkeun tina mesin. Hal ieu dilakukeun ku cara kieu:

1. Kalayan sirah 10 urang mareuman fasteners sirah silinder.
   

   Pikeun miceun sirah silinder, Anjeun kudu unscrew nu bolts ningkatna kalawan 10 sirah
2. Urang ngabongkar sirah silinder.
   

   Saatos unscrewing fasteners, sirah silinder bisa gampang dihapus
3. Leupaskeun valves ti jero sirah silinder.
   

   Saatos retakan, klep dipiceun tina jero sirah silinder
4. Urang install valves anyar, teu forgetting ngeunaan grinding.
5. Urang ngumpul dina urutan sabalikna.

Ngaganti pituduh klep

Klep bushings (panungtun klep) dirancang pikeun pituduh gerak batang klep. Kusabab pas pas sirah dina korsi, kamar durukan disegel. Operasi bener tina valves sakitu legana gumantung kana serviceability tina korsi jeung Panungtun, nu ngagem kaluar kana waktu tur mimitian négatip mangaruhan operasi mesin. Dina hal ieu, bushings na saddles kudu diganti.

The bushings dirancang pikeun pituduh gerak valves. Bushings dipaké diganti ku nu anyar.

Kalayan ngagem parah tina bushings, konsumsi minyak naek, caps scraper minyak gagal, sarta pelumas asup kana silinder. Hasilna, rezim suhu mesin kaganggu, sarta deposit karbon kabentuk dina bagian individu. Tanda-tanda utama panungtun maké:

• ngaronjat konsumsi minyak;
• penampilan noise di wewengkon sirah silinder.

Pikeun mastikeun yén éta bushings anu faulty, Anjeun kudu muka tiung jeung ngadéngékeun operasi motor. Lamun sora uncharacteristic jeung noises kadéngé, mangka bakal perlu nangtukeun jenis panyakitna valves jeung Panungtun maranéhanana.

Perbaikan ngabutuhkeun:

• palu;
• sweeps pikeun 8.022 jeung 8.028;
• mandrel pikeun mencét kaluar sarta mencét bushings.

Klep bushings diganti dina sirah mesin dihapus dina urutan handap:

1. Urang nyerang mandrel ku palu jeung sambel kaluar pituduh klep.
   

   Bushing pituduh VAZ 2106 dipencet kaluar tina stop kontak nganggo alat khusus
2. Urang nyelapkeun bushing anyar kana sela jeung pencét kana pesawat tina sirah ku palu jeung mandrel.
   

   The bushing anyar diselapkeun kana korsi jeung dipencet ku palu jeung mandrel.
3. Saatos dipasang sareng reamer, urang nyaluyukeun liang bushings kana diaméter anu dipikahoyong.
   

   Saatos dipasang pituduh dina sirah, perlu pikeun nyocogkeun aranjeunna nganggo reamer

ngagantian korsi klep

Operasi valves kalawan korsi, kitu ogé sakabéh mesin pakait sareng paparan ka suhu luhur. Ieu bisa ngakibatkeun formasi rupa defects on bagian, kayaning cangkang, retakan, kaduruk. Lamun sirah silinder overheat, misalignment antara leungeun baju klep jeung korsi bisa lumangsung. Hasilna, tightness sambungan bakal pegat. Sajaba ti éta, korsi nu ageman gancang sapanjang sumbu Cam ti di tempat séjén.

Upami aya pitting, retakan atanapi kaduruk, korsi kedah diganti.

Pikeun ngagentos korsi, anjeun kedah ngaleupaskeun tina korsi. Set alat jeung alat nu diperlukeun bisa rupa-rupa gumantung kana kamampuhan nu boga mobil:

• mesin;
• bor listrik;
• palu;
• pituduh logam;
• klep heubeul.

Korsi tiasa dicabut ku cara ieu:

1. Kalayan bantuan mesin. Sadel bosen sareng janten ipis sareng kirang awét. Dina prosésna, sesa sadel diputer sareng dipiceun nganggo tang.
2. Kalayan bor listrik. Kabayang abrasive leutik dijepit kana cuk bor, alatna dihurungkeun sareng dipotong kana sela. Dina titik nu tangtu, bagian nu bisa dihapus alatan loosening of tightness nu.
3. Ku las. Klep heubeul dilas kana korsi di sababaraha tempat. Klep bareng jeung korsi nu knocked kaluar ku blows palu.

Klep heubeul dilas kana korsi di sababaraha tempat, nu knocked kaluar bareng jeung korsi jeung palu blows.

Baca ngeunaan overhaul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Pamasangan korsi anyar dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Pikeun mastikeun tightness diperlukeun 0,1-0,15 mm, sirah silinder dipanaskeun dina kompor gas nepi ka 100 ° C jeung korsi nu leuwih tiis dina freezer kulkas salila dua poé.
2. Korsi dipencet kana sirah mesin kalayan palu hampang ngaliwatan adaptor.
3. Sanggeus huluna geus leuwih tiis, maranéhna ngawitan countersink saddles.

Hadé pisan mun éta motong bevel dina mesin. Clamping kaku tina bagian jeung centering of cutter bakal nyadiakeun precision tinggi, nu teu bisa diala maké parabot leungeun. Upami ieu teu mungkin, anjeun tiasa nganggo cutters jeung bor a.

Pikeun motong chamfer dina korsi klep dipaké cutters kalawan sudut béda.

Tilu sisi dipotong dina sela kalayan pemotong kalayan sudut anu béda:

• éksternal (60˚);
• internal (30˚);
• sentral (45˚).

Ujung panungtung nyaéta pangsempit. Éta sareng anjeunna yén klep bakal ngahubungi. Sanggeus éta, éta tetep ukur keur grind valves.

Video: ngagantian korsi klep

Lapping valves VAZ 2107

Lapping of valves diperlukeun pikeun mastikeun tightness tina chamber durukan. Hal ieu dilakukeun henteu ngan sanggeus ngaganti korsi, tapi ogé ku panurunan dina komprési dina silinder. Anjeun tiasa ngalakukeun lapping ku cara kieu:

• dina mesin husus;
• motong manual;
• sacara mékanis.

Kusabab alat-alat khusus ngan ukur tiasa dipendakan dina jasa mobil atanapi toko mesin, dina kaayaan garasi pilihan anu terakhir paling umum. Pikeun grinding manual anjeun bakal kedah:

• inten némpelkeun;
• spring lemes;
• minyak tanah;
• bor.

Lap valves dina urutan handap:

1. Kami nempatkeun cinyusu dina klep sareng selapkeun batangna kana leungeun baju.
   

   Klep anu nganggo cinyusu diselapkeun kana leungeun baju
2. Urang mencet klep ku ramo kana korsi jeung clamp bobot kana cuk bor.
3. Urang nerapkeun bahan abrasive kana beungeut piring.
   

   Témpél abrasive diterapkeun kana piring pikeun ngagiling klep.
4. Kami muterkeun klep nganggo bor atanapi obeng dina laju kira-kira 500 rpm dina dua arah.
   

   The klep kalawan bobot clamped kana cuk bor ieu lapped di speed low
5. Prosedur ieu dipigawé nepi ka cingcin matte ciri mucunghul dina sela jeung piring.
   

   Hiji ciri cingcin matte nembongan dina klep lapped
6. Saatos ngusap, usap sadaya klep nganggo minyak tanah sareng usap nganggo rag bersih.

Video: lapping valves VAZ 2101-07

Kumaha Lap Klep di Imah Tanpa Alat Husus

Panutup klep VAZ 2107

Kadang-kadang mesin VAZ 2107 ditutupan ku minyak di luar. Alesan pikeun ieu biasana mangrupa gasket panutup klep dipaké, ngaliwatan nu pelumas leaks. Gasket dina hal ieu diganti ku nu anyar.

Anu ngabalukarkeun bocor oli tina handapeun panutup klep nyaéta gasket anu atos

Ngaganti gasket

Gasket panutup klep tiasa didamel tina karét, gabus, atanapi silikon. Unggal pilihan boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Ku alatan éta, pilihan ahir bahan gasket gumantung ngan kana preferensi pribadi nu boga mobil.

Pikeun ngaganti gasket anjeun bakal kedah:

• sirah stop kontak pikeun 10;
• ari extension leutik
• vorotok atawa rattle;
• lawon garing;
• gasket anyar.

Gasket diganti dina urutan ieu:

1. Urang ngabongkar saringan hawa babarengan jeung perumahan.
2. Pegatkeun sambungan rod kontrol throttle on carburetor nu.
   

   Nalika ngaganti gasket panutup klep, pegatkeun sambungan rod kontrol throttle carburetor
3. Urang unscrew nu fasteners panutup klep jeung cabut sakabeh washers.
   

   Kacang panyambungan panutup klep dibalikkeun ku sirah tungtung dina 10
4. Cabut panutup klep.
   

   Panutup klep dipiceun tina studs
5. Urang nyabut gasket heubeul jeung ngabersihan beungeut panutup sarta sirah silinder tina kontaminasi.
   

   Saatos nyoplokkeun gasket heubeul, Anjeun kudu ngabersihan beungeut panutup sarta sirah silinder tina kokotor
6. Urang nempatkeun segel anyar.

Panutup dipasang dina urutan sabalikna, sarta kacangan kudu tightened dina urutan tangtu.

Nalika masang panutup klep, kacang tina fastening na kudu tightened dina urutan tangtu.

Ku kituna, éta cukup basajan pikeun ngaganti segel klep jeung valves VAZ 2107 sorangan. Nyiapkeun set pakakas luyu jeung taliti nalungtik saran professional, malah hiji motorist novice bisa ngalakukeun ieu.