Mariksa transmisi otomatis pikeun cacad

Kotak gear otomatis panginten mangrupikeun bagian anu paling rumit sareng mahal tina mobil. Éta bakal mahal pisan pikeun ngalereskeunana upami aya karusakan anu serius. Kituna, éta mangpaat uninga naon néangan tur kumaha carana nangtukeun kaayaan transmisi otomatis dina urutan pikeun ngaidentipikasi masalah mungkin dina tahap awal jeung ulah aya waragad finansial perlu. Sajaba ti éta, hal anu penting pikeun neuleu nangtukeun jenis panyakitna transmisi otomatis lamun meuli mobil kalawan transmisi otomatis di pasar sekundér. Upami operasi transmisi aya ragu, anjeun tiasa nawar sareng ngirangan harga atanapi ngantunkeun pameseran. Upami teu kitu, nu meuli gagal tina mobil jeung transmisi otomatis masalah bisa geura-giru ngahasilkeun waragad perbaikan considerable.

Lamun meuli mobil dipaké, Anjeun kudu ati pisan. Éta langkung saé upami diagnosis detil komponén konci, kalebet kotak gear, dilakukeun ku spesialis. Tapi ieu teu salawasna mungkin, lajeng anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna sorangan.

Kahiji maneh kudu ngalaksanakeun inspeksi umum teleb tina mesin. Kaayaan umum mobil bisa ngabejaan ka maneh kumaha hésé kaayaan éta di mana manéhna digawé.

Perhatikeun naha aya nu ngagerendeng (gandeng). Ayana teu tanda pohara alus, nunjukkeun yén mobil bisa mawa trailer kalawan beban, nu hartina mesin durukan internal sarta transmisi anu subjected kana ngaronjat beban sarta maké. Towbar sorangan tiasa dicabut, tapi tingali langkung caket - tiasa aya jejak anu tinggaleun di tempat dimana éta dipasang.

Tanya juragan dina kaayaan naon mesin ieu dioperasikeun, kumaha eta ieu serviced, naon perbaikan dijieun.

Lamun mobil digawé dina modeu taksi, dina hal ieu bisa nganggap yén transmisi otomatis ieu serius dipaké kaluar, nu hartina perbaikan na shines dina mangsa nu bakal datang.

Upami kotakna dilereskeun, éta sanés faktor négatip. Saatos perbaikan kualitas, transmisi otomatis tiasa dianggo sacara normal kanggo waktos anu lami. Tapi nanya ka nu boga iraha jeung naha perbaikan dijieun, naon husus robah. Ménta dokumén pangrojong - cék, tindakan gawé dipigawé, tanda dina buku jasa, pariksa lamun aya jaminan. Henteuna dokumén sapertos kedah waspada, kitu ogé kanyataan yén nu boga geus ngan repaired transmisi otomatis tur ayeuna ngajual eta.

Panggihan kumaha rutin dilayanan transmisi otomatis, iraha jeung naon alesanana panungtungan diganti minyak, jenis cairan dieusian - aslina atawa analog.

Bandingkeun data diala jeung total mileage mobil. Dina kaayaan operasi normal jeung pangropéa biasa (unggal 50 ... 60 sarébu kilométer), transmisi otomatis Palasik ngajalankeun rata-rata 200 ... 250 sarébu kilométer, robot jeung variator a - ngeunaan 150 sarébu. Kurangna pangropéa ngirangan umur kerja transmisi otomatis ku 2 ... 3 kali.

Upami pamariksaan umum sareng paguneman sareng seller henteu ngahalangan anjeun mésér mobil ieu, anjeun tiasa neraskeun verifikasi salajengna. A 100% diagnosis transmisi otomatis ngan bisa dijieun dina autopsy. Sareng ngan ukur diagnostik primér anu sayogi pikeun anjeun, anu kalebet mariksa tingkat sareng kaayaan minyak, kabel kontrol sareng paripolah transmisi otomatis anu gerak.

Upami kotak gear ngagaduhan sensor anu ngawas tekanan, suhu sareng parameter sanésna, aranjeunna bakal ngabantosan ngevaluasi kaayaan umum transmisi otomatis, tapi moal ngaleungitkeun kabutuhan pikeun pariksa operasi unit ieu.

Diagnosis awal transmisi otomatis nalika meuli mobil dipaké teu fundamentally béda ti cek nu bisa dipigawé dina mobil anjeun sorangan.

Beda sareng kotak gear manual atanapi robotic, dina kotak gear otomatis hidromékanik, minyak henteu ngan ukur janten pelumas, tapi mangrupikeun cairan anu tiasa dianggo dina pangiriman torsi. Inklusi gear khusus lumangsung ku cara tekanan cairan ATF dina bungkus kopling anu saluyu. Ku alatan éta, kualitas minyak ATF sarta tingkat na dina transmisi otomatis tunduk kana syarat leuwih stringent ti keur pelumas transmisi dina transmisi manual.

Jerks atawa najong dina waktu mindahkeun gear bisa nunjukkeun hiji tingkat cukup atawa kaleuleuwihan cairan gawé dina transmisi otomatis. Éta tingkat minyak anu salah anu paling sering nyababkeun masalah serius dina transmisi otomatis.

Prosedur pangukuran tingkat tiasa gaduh nuansa sorangan dina modél mesin anu béda, janten mimitina anjeun kedah ningali kana manual jasa.

Sacara umum, aturan pikeun mariksa tingkat minyak dina transmisi otomatis nyaéta kieu.

Mesin sareng gearbox kedah dipanaskeun. Pikeun ngahontal tingkat suhu operasi, Anjeun kudu ngajalankeun 15 ... 20 kilométer.

Eureun dina taneuh datar tur kalibet mode P (Parkir). Ulah mareuman mesin, hayu eta ngajalankeun pikeun set menit di dianggurkeun. Kanggo sababaraha model mobil, pangukuran dilakukeun ku mesin dipareuman, sareng gagang switch kedah dina posisi N (). Ieu kudu dinyatakeun dina manual pamaké.

Pikeun nyegah lebu asup ka jero transmisi otomatis, usap beuheung, teras cabut dipstick jeung blot ku kertas bodas beresih. Assess kualitas cairanana. Biasana, éta kedah transparan sareng gaduh warna pink. Upami minyak parantos dianggo kanggo sababaraha waktos, éta tiasa rada poék sareng kéngingkeun warna coklat lampu, ieu mangrupikeun fenomena anu leres. Tapi warna coklat atawa hideung nunjukkeun yén cairanana geus overheated. Ayana kokotor atawa chip logam nunjukkeun maké serius. Sareng upami aya bau kaduruk, éta hartosna clutches gesekan lesot sareng sigana lungse. Gelar pamakean anu luhur hartosna kotakna bakal peryogi perbaikan anu mahal.

Ngusap dipstick ku lawon beresih, bebas lint sarta selapkeun deui pikeun set detik, teras cabut deui jeung nangtukeun jenis panyakitna tingkat minyak ATF. Dina sababaraha model, usik boga ngan hiji tanda, tapi, sakumaha aturan, aya dua di antarana - Hot jeung Tiis. Tingkatna kedah di tengah, tanpa panyimpangan anu signifikan dina hiji arah atanapi anu sanés. Tingkat cairan anu luhur sareng rendah sami-sami ngabahayakeun pikeun transmisi otomatis. Upami aya simpangan anu signifikan sareng tingkatna caket kana tanda COLD atanapi HOT, anjeun kedah nambihan atanapi ngompa kaleuwihan minyak.

Upami cairanna lami sareng kotor, éta kedah diganti. Ulah hilap yén minyak ATF kedah nyumponan sarat tina produsén mobil pikeun modél ieu, upami henteu, transmisi otomatis moal jalanna normal sareng tiasa gagal. Dina waktos anu sami sareng minyak, saringan transmisi otomatis ogé kedah dirobih.

Kaayaanana langkung pajeulit sareng anu disebut kotak-kotak bébas pangropéa, dimana teu aya dipstick minyak. Dina hal ieu, teu mungkin pikeun nangtukeun tingkat cairan gawé, tapi anjeun sahenteuna bisa evaluate bau. Sanaos sacara resmi parobahan oli henteu disayogikeun dina unit sapertos kitu, saleresna kedah ganti périodik pikeun manjangkeun umur kotak. Pikeun pariksa transmisi otomatis sapertos kitu, anjeun kedah ngahubungi spesialis jasa.

Kabel adjustment laun-laun atos, adjustmentna kaganggu. Biasana, kabel teu kudu bebas muter . Tapi sering sags, salaku hasilna, gears tiasa gancang teuing pindah, dina momen switching, jerks ganda na slips bakal dirasakeun. Transisi ka modeu kick-down, anu diaktipkeun nalika pedal gas dipencet pisan ka handap, bakal lumangsung kalawan sababaraha reureuh sarta jerk slight.

Jalma anu resep gaya nyetir agrésif sering narik kabel harder. Dina hal ieu, modeu kick-down diaktipkeun ku jerk seukeut tur tanpa jeda slightest. Jeung shifting gear kalayan pencét lemes tina pedal gas bakal nyangsang jeung jolts tangible.

Manual perbaikan sareng pangropéa kendaraan biasana ngajelaskeun sacara rinci prosedur panyesuaian. Unggal pengendara tiasa nyaluyukeun kabel numutkeun karesepna. Sanajan kitu, teu sadaya jelema boga kaahlian jeung kasabaran, sabab anjeun kudu ngaluyukeun saeutik, lajeng ngajalankeun pikeun sawatara waktu, mariksa kumaha gears pindah ti handap ka luhur jeung sabalikna. Kabel anu kaleuleuwihi longgar atanapi overightened tiasa ngaganggu fungsi transmisi otomatis. Upami anjeun henteu nengetan ieu kanggo waktos anu lami, transmisi otomatis bakalan kaluar dina laju anu gancangan.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

diagnostics di jalan bakal nyadiakeun kasempetan pikeun nguji operasi transmisi dina rupa-rupa modus nyata. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah milarian sateuacanna anu cocog, cukup panjang sareng bagian jalan.

Aktipkeun mode D (Drive) sareng nyepetkeun lancar tina tempatna. Nalika anjeun ngagancangkeun ka 60 km / h, sahenteuna dua shifts kedah lumangsung - ti 1st ka 2nd gear, lajeng ka 3rd. Switching kedah lumangsung kalawan guncangan minor. Laju mesin kedah aya dina 2500 ... 3000 per menit kanggo transmisi otomatis 4-speed atanapi sakitar 2000 pikeun transmisi otomatis 6-speed. Upami transmisi otomatis berpungsi, kedahna teu aya guncangan anu kuat, jerks sareng telat dina mindahkeun gear, ogé sora anu curiga.

Coba pikeun ngagancangkeun sharply mun nangtukeun jenis panyakitna dinamika akselerasi. Lamun laju mesin tinggi, tapi mobil teu ngagancangkeun ogé, ieu nunjukkeun kamungkinan slipping tina clutches dina kotak.

Salajengna, nerapkeun ngerem hipu pikeun mariksa downshift nu. Di dieu, teuing, teu kudu aya guncangan kuat, jerks, Nepi jeung kanaékan laju mesin durukan internal.

Nalika ngerem teuas, transisi ka gear 1st kudu lumangsung tanpa jerks jeung reureuh.

Cék anu dijelaskeun di luhur bakal ngabantosan nyandak kaputusan salajengna. Upami anjeun anu gaduh mobil, anjeun tiasa mutuskeun naha transmisi otomatis anjeun peryogi diagnostik anu langkung rinci kalayan bantosan spesialis jasa mobil.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.