Mariksa kualitas oli mesin

Seuseueurna motor anu sadar yén operasi anu leres tina mesin sareng umur unit kakuatan sateuacan dirobih langsung gumantung kana kualitas sareng kaayaan oli mesin. Ku sabab kitu, perlu ngagunakeun ukur jenis minyak dianjurkeun ku produsén kandaraan, nyokot kana akun sababaraha parameter penting (dasar dasar, viskositas dina hawa tinggi na low, tolerances SAE na ACEA).

Dina paralel, éta ogé perlu tumut kana akun kaayaan operasi individu tina mobil, kitu ogé rutin ngaganti oli jeung filter minyak. Sedengkeun pikeun ngaganti oli, operasi ieu kudu dilaksanakeun neuleu (lengkep solokan gajih heubeul, siram mesin nalika ngaganti eta kalawan tipe séjén minyak, jsb).

Nanging, ieu sanés sadayana, sabab peryogi mariksa tingkat minyak dina mesin durukan internal dina interval anu tangtu (utamana dina mesin turbo atanapi upami unit sering dianggo dina beban luhur rata-rata). Ogé, pikeun sagala rupa alesan, perlu pikeun pariksa tambahan kualitas minyak dina mesin.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan kumaha carana pariksa pelumas sanggeus dituang kana sistem minyak, kitu ogé ku naon tanda na kumaha nangtukeun kaayaan minyak dina mesin béngsin atawa solar.

Kualitas oli mesin dina mesin: mariksa kaayaan lubrication nu

Pikeun mimitian, kabutuhan pikeun verifikasi tiasa timbul pikeun sababaraha alesan. Anu mimiti, teu aya anu kebal tina mésér palsu. Dina basa sejen, supir bisa ragu kualitas aslina tina minyak dipaké.

Ogé perlu mariksa pelumas lamun produk teu dipikawanoh atawa teu acan kungsi dipaké dina mesin husus (contona, sintétik diganti ku semi-synthetics atawa minyak mineral).

Lain kudu mariksa kualitas minyak dina mesin alatan kanyataan yén nu boga meuli produk husus, nyokot kana akun ciri individu operasi, sarta hayang mastikeun kumaha cairan lubricating "jalan".

Tungtungna, tés bisa jadi saukur nangtukeun iraha bade ngaganti oli, lamun eta geus leungit sipat na, jsb Dina sagala hal, anjeun kudu nyaho kumaha carana pariksa minyak mesin jeung naon néangan.

Ku kituna, hayu urang mimitian. Anu mimiti, Anjeun kudu nimba sababaraha minyak tina mesin. Éta desirable yén unit mimiti warms nepi ka suhu operasi (lamun kipas cooling dihurungkeun), lajeng cools handap saeutik (nepi ka 60-70 derajat). Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun nyampur pelumas sareng panas cairan, anu teras masihan gambaran ngeunaan naon bentuk volume pelumas dina mesin durukan internal.

• Pikeun nimba pelumas, éta cukup pikeun nyabut dipstick minyak, nu nangtukeun tingkat minyak. Saatos nyoplokkeun dipstick tina mesin, kaayaan oli bisa ditaksir ku transparansi, bau jeung warna, kitu ogé darajat fluidity.
• Upami teu aya bau anu curiga anu dideteksi, anjeun kedah ningali serelek minyak anu kaluar tina dipstick. Upami gajih ngalir sapertos cai, ieu sanés indikator anu pangsaéna. Sakumaha aturan, biasana pelumas kudu mimiti ngumpulkeun kana serelek badag, nu satutasna serelek ieu bakal misahkeun tina beungeut rod, tapi teu gancang.
• Dina paralel, perlu pikeun evaluate penampilan, nu mantuan pikeun nangtukeun "freshness" pelumas nu. Contona, lamun nempo puseur serelek dikumpulkeun, usik kudu relatif gampang pikeun nempo. Dina hal ieu, minyak teu kudu lengkep hideung, tapi boga warna konéng-coklat lampu. Upami kitu, teras produk masih tiasa dianggo dina mesin.

Upami aya serelek minyak anu mendung, warna anu parantos caket kana coklat poék, kulawu atanapi hideung, maka ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagantian awal. Dina hal ieu, anjeun teu kudu geuwat buka jasa atawa ngaganti oli sorangan, sakumaha malah cairan blackened masih bisa ngalakukeun tugas na pikeun sawatara waktu, tapi teu dianjurkeun pikeun ngeusian minyak misalna kana mesin.

Kalayan kecap séjén, lamun oli mesin geus jadi hideung, éta bisa jadi masih "karya", tapi panangtayungan bagian bakal minimal. Dina waktos anu sami, éta ogé kedah diperhatoskeun yén gajih tiasa gancang janten hideung kusabab alesan anu sanés. Contona, supir geus disetir ngan 3-4 sarébu km dina minyak kawilang anyar, sarta minyak geus ngarobah hideung.

Upami mesin henteu aya masalah anu atra, dina sababaraha kasus ieu mangrupikeun indikator anu saé, sabab nunjukkeun yén pelumas ngandung aditif detergent aktip anu sacara efektif nyerep mesin. Dina waktos anu sami, gelap sapertos kitu nunjukkeun yén sistem pelumasan kacemar sareng peryogi siram anu intensif.

Flushing Ieu bisa dipigawé ku minyak flushing husus atawa saméméh ngagantian. Anjeun oge bisa siram sistem pelumasan ku basa pelumas konvensional, ngurangan interval robah minyak ku 30-50%.

• Hayu urang pariksa lubrication dina mesin. Sanggeus penilaian visual ditétélakeun di luhur, nyiapkeun lambar kosong kertas jeung netes minyak kana eta (metode titik minyak). Teras anjeun kedah ngantosan dugi ka garing sareng nganalisa noda anu hasilna.

Nengetan bentuk jeung komposisi. Noda teu matak ngalegaan jauh teuing, sareng ujungna ogé kedah rata. Mun partikel atawa najis nu katingali di puseur kokotor, sarta puseur sorangan hideung atanapi coklat, urang bisa disebutkeun yen minyak mesin téh kotor jeung cukup kuat.

Ku jalan kitu, partikel asahan logam ogé bakal nunjukkeun ayana maké signifikan bagian dina mesin durukan internal. Partikel sapertos kitu langkung gampang dideteksi upami anjeun nyobian ngagiling tempat garing dina lambar, sareng kanyataan penampilanna parantos dianggap alesan anu serius pikeun ngeureunkeun mesin sareng kunjungan wajib ka stasiun jasa pikeun diagnosa anu jero.

Kami ogé dicatet yén penampilan ciri "halo" sapanjang edges of spot, nu boga warna abu atawa coklat lampu, ngabejaan urang yen serelek ngandung produk leyur kabentuk salaku hasil tina prosés oksidatif jeung réaksi kimiawi lianna di jero mesin. .

Penampilan wates ieu nunjukkeun yén prosés oksidasi minyak bisa conditionally jadi attributed ka tahap panengah, lajeng minyak bakal umurna malah gancang, nyaeta, sumberdaya na bakal exhausted. Dina basa sejen, éta sasaena pikeun ngaganti pelumas dina mangsa nu bakal datang.

Kalawan hasil nu

Sakumaha anjeun tiasa tingali, terang kumaha pariksa oli mesin sorangan ngamungkinkeun dina sababaraha kasus pikeun ngaidentipikasi produk palsu dina waktosna, pikeun ngaidentipikasi patuh jinis pelumas khusus sareng mesin khusus, sareng ogé ngartos tanggal béakna. pelumas di luhur timely sarta perlu diganti.

Tungtungna, kami nunjukkeun yén upami tugasna nyaéta pikeun ngabandingkeun minyak anu béda-béda, éta optimal pikeun ngagunakeun metode "oil slick" dina unggal kasus, saatos éta analisa komparatif. Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun ningali bédana sacara visual (transparansi, warna, jumlah najis, laju oksidasi, sipat detergent, jsb.).