Minyak pangsaéna ATF Dexron 3

Prinsip operasi transmisi otomatis tur power steering dumasar kana operasi cairan kayaning ATF Dexron 3. Pelumas ti pabrik béda dijual dina ngaran sarupa. Minyak rupa-rupa komposisi, ciri, sareng kinerja. Maca spésifikasi Dextron bakal ngabantosan anjeun ngajalajah rupa-rupa sareng milih produk anu pangsaéna.

Naon Dexon

Kalayan kamekaran industri otomotif dina pertengahan abad ka-20, standar minyak transmisi otomatis mimiti muncul. Cairan ieu disebut Automatic Transmission Fluid - ATF. Standar ngajelaskeun syarat pikeun komposisi cairan, dumasar kana fitur desain kotak gear.

Concern General Motors (GM) langkung suksés dina pamekaran tibatan anu sanés. Cairan munggaran anu cocog pikeun sadaya transmisi otomatis, cairan Tipe A, diwanohkeun dina 1949. Saatos 8 taun, spésifikasi ieu diropéa nganggo nami Tipe A Sufiks A.

Dina 1967, anjeunna ngembangkeun standar teknis ATF Dexron tipe B pikeun GM. Cairan transmisi otomatis diwangun ku basa hydrotreated stabil, narima aditif anti busa, suhu luhur jeung anti oksidasi. Garansi mileage antara ngagantian éta 24 mil. Minyakna parantos dicelup beureum supados langkung gampil ningali anu bocor.

Spérmaceti lauk paus spérma dipaké salaku aditif gesekan pikeun cairan munggaran. Dexron tipe II C diganti ku minyak jojoba dina 1973, tapi bagian transmisi otomatis gancang rusted. Saatos masalah kapanggih, sambetan korosi ditambahkeun kana generasi saterusna Dextron II D, tapi cairan transmisi otomatis gancang umur alatan hygroscopicity tinggi na.

Dina 1990, transmisi otomatis jadi dikawasa sacara éléktronik, nu diperlukeun révisi tina spésifikasi teknis. Ieu kumaha Dextron II E dilahirkeun. Salian nambahkeun aditif anyar, dasarna geus robah tina mineral ka sintétik:

• ningkat viskositas;
• rentang suhu operasi nambahan;
• ngaronjat lalawanan ka karuksakan pilem minyak;
• ningkatkeun kahirupan cairan.

Taun 1993, standar Dextron IIIF dileupaskeun. Minyak tina jenis ieu dibédakeun ku viskositas tinggi sareng sipat gesekan.

ATF Dexron IIIG muncul dina 1998. Syarat anyar pikeun minyak parantos ngarengsekeun masalah sareng geter konverter torsi transmisi otomatis. ATP dipaké dina power steering, sistem hidrolik jeung compressors hawa dimana fluidity hawa low diperlukeun.

Taun 2003, kalayan sékrési ATF Dextron IIIH, bungkusan aditif parantos diropéa: modifier gesekan, anti korosi, anti busa. Minyak geus jadi leuwih stabil. Cairan éta cocog pikeun transmisi otomatis kalawan jeung tanpa hiji adjustable torsi converter konci-up clutch.

Sadaya lisénsi Dextron IIIH kadaluwarsa dina 2011, tapi perusahaan terus ngahasilkeun produk pikeun standar ieu.

lapisan aplikasi

ATF Dextron asalna dimekarkeun pikeun transmisi otomatis. Minyak dina transmisi otomatis ngalaksanakeun fungsi béda: ngirimkeun torsi, pressurizes clutches sarta mastikeun gesekan ditangtoskeun, lubricates bagian, ngajaga ngalawan korosi, ngaluarkeun panas. Nalika milih ATP, pariksa produk pikeun spésifikasi Dextron.

spésifikasi Dextron daptar indéks viskositas optimum pikeun tiap jenis ATP. Minyak viskositas tinggi ningkatkeun slippage cakram gesekan, ningkatkeun ngagem bagian rubbing transmisi otomatis. Dina viskositas rendah, pilem pelindung dina bantalan sareng gears ipis sareng gancang rusak. Bandit muncul. Anjing laut cacad. Cairan transmisi otomatis bocor.

Viskositas kerja ATF Dexron III H aya dina kisaran 7 - 7,5 cSt dina 100 ℃. Indikator ensures yén minyak Dextron 3 dina transmisi otomatis bakal lepas lila tanpa ngagantian, bari ngajaga sipat gawé na.

ATF Dexron III H dipaké dina transmisi otomatis 4- jeung 5-speed dijieun saméméh 2006. Kotak dipasang dina mobil, kendaraan komersial, beus.

Kalayan ékspansi pungsionalitas cairan transmisi, ruang lingkup ogé parantos dilegaan:

• sistem hidrolik: steering power, transmisi hidrostatik, drive hidrolik, gantung hydropneumatic, sistem hydrobrake;
• kotak gear pikeun konstruksi, alat-alat pertanian sareng pertambangan;
• parabot industri.

Syarat minyak power steering sami sareng transmisi otomatis, janten Opel, Toyota, Kia, Geely ngamungkinkeun panggunaan Dexron ATF dina steering power. BMW, VAG, Renault, Ford nyarankeun ngeusian cairan power steering husus - PSF, CHF.

Pamakéan ATP Dextron dibagi kana zona iklim:

• pikeun daérah anu suhuna dugi ka -15 ℃ dina usum tiis, Dextron II D cocog;
• dina suhu turun ka -30 ℃ - Dextron II E;
• dina suhu nepi ka -40 ℃ - Dextron III H.

Baca Parobahan minyak lengkep sareng parsial dina transmisi otomatis Nissan X-Trail

Kaayaan operasi cairan transmisi Dextron

Kahirupan jasa ATF Dexron henteu ngan gumantung kana mileage, tapi ogé dina kaayaan operasi mesin:

• kalawan nyetir agrésif, drifts sering, nyetir on jalan rusak, ATF Dexron II sarta III ngagem kaluar gancang;
• dimimitian tanpa pemanasan minyak dina transmisi otomatis dina usum tiis ngabalukarkeun sepuh gancang tina Dexron 2 jeung 3;
• kusabab eusian cairan anu teu cekap kana kotak, tekanan turun, panurunan dina sipat kerja minyak transmisi otomatis;
• konsumsi kaleuleuwihan ATP ngabalukarkeun foaming of emulsion nu. Dina transmisi otomatis, splashes kaleuleuwihan sarta underfilling cairan lumangsung;
• Overheating konstan tina minyak di luhur 90 ℃ ngabalukarkeun leungitna kinerja.

Pabrikan milih ATF pikeun viskositasna, kapasitas beban, sipat gesekan, sareng sajabana, pikeun pagelaran sistem hidrolik anu dipercaya. Nyirian jinis minyak anu disarankeun, contona ATF Dexron II G atanapi ATF Dexron III H, dituduhkeun dina desain:

• dina dipsticks minyak transmisi otomatis;
• dina kompor handapeun tiung;
• dina labél tina waduk power steering.

Rekomendasi produsén kedah diturutan. Ieu naon anu kajantenan upami anjeun teu malire parentah:

1. Pangiriman dina transmisi otomatis bakal pindah sareng reureuh. Dina cairan anu nembé dieusian, parameter gesekan gesekan tiasa diestimasi atanapi overestimated. Pucks bakal geser dina speeds béda. Mangkana ngaronjat konsumsi ATF Dexron sarta gesekan clutch maké
2. Leungitna shifting gear lemes dina transmisi otomatis. Ngarobih rasio sareng komposisi aditif nyababkeun operasi anu teu leres tina pompa minyak. Tekanan dina mékanisme transmisi otomatis bakal katinggaleun.
3. Tuang Dextron ATF sintétik kana steering power tinimbang ATF mineral dianjurkeun bakal ngagem kaluar anjing laut karét. Dina power steering jeung minyak sintétik komposisi karét dibédakeun ku ayana silicone sarta aditif lianna.

Wangun masalah jeung artikel

ATP sintétik dihasilkeun tina fraksi minyak bumi hydrocracked. Komposisi ogé kalebet poliéster, alkohol, aditif anu ngajamin stabilitas dina suhu operasi, pilem minyak padet sareng umur panjang.

Cairan semi-sintétik ngandung campuran minyak sintétik sareng mineral. Aranjeunna mibanda fluidity alus, sipat anti busa jeung dissipation panas.

Minyak mineral nyaéta 90% fraksi minyak bumi, 10% aditif. Cairan ieu murah tapi boga umur rak pondok.

Dextron anu paling umum kalayan bentuk pelepasan sareng nomer artikel:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, pasal. 105776;
• 2l, pasal. 100318;
• 5 liter, art. 106468;
• 20 l, nomer artikel 103993;
• 60 liter, art. 100320;
• 208l, pasal. 100322.

Mobil ATF 320, semi-sintétik:

• 1l, pasal. 152646;
• 20 l, nomer artikel 146409;
• 208l, pasal. 146408.

Oli sintétik ZIC ATF 3:

• 1l, pasal. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 liter, art. 4424;
• 205l, pasal. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintétik:

• 1l, pasal. 08971.

Komposisi Dextron tiasa tina tilu jinis. Jilid dugi ka 5 liter sayogi dina kaléng atanapi botol plastik. Disadiakeun dina tong logam 200 liter.

spésifikasi

Karakteristik minyak tina spésifikasi béda béda dina arah tightening. Ku alatan éta, viskositas dina -20 ℃ dina Dexron II ATF teu kudu ngaleuwihan 2000 mPa s, sarta dina minyak Dexron III - 1500 mPa s. Titik nyala ATP Dextron II nyaéta 190 ℃ sareng Dextron III ngagaduhan ambang 179 ℃.

Produsén cairan transmisi otomatis nyieun produk teu ukur nurutkeun spésifikasi Dextron, tapi ogé nurutkeun standar sejen tur tolerances:

1. Korea ZIC ATF 3 (artikel 132632) dihasilkeun dina minyak sorangan ditambah hiji pakét aditif spésifikasi: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P / N OIL1304) Одобрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ / 166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) nyumponan sarat ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Hileud TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML jeung sajabana

Rupa-rupa ciri téknis nunjukkeun panggunaan minyak dina téknik anu béda. Dina waktos anu sami, parameter norma tiasa kontradiktif. Ku kituna dina Ford M2C-33G, koefisien gesekan kudu ningkat kalawan turunna speed dieunakeun guna ngarobah gears gancang. GM Dextron III dina hal ieu boga tujuan pikeun ngurangan gesekan jeung transisi lemes.

Naha mungkin pikeun nyampur cairan transmisi tina komposisi anu béda

Nalika mineral Dexron sareng minyak gear sintétik dicampur, réaksi kimia lumangsung sareng najis tiasa présipitasi. Sipat kerja cairan bakal mudun, anu bakal nyababkeun karusakan kana komponén mesin.

Pergaulan standar Dexron ATF anu béda sareng dasar anu sami bakal ngahasilkeun réspon aditif anu teu kaduga. Dina hal ieu, éta diidinan pikeun nambahkeun cairan kana transmisi otomatis tina standar engké, nyaeta, kalawan ATF Dextron 2 dieusian, ATF Dextron 3 bisa dipaké. Sabalikna, teu mungkin alatan éféktivitas cukup tina modifiers. .

Upami alat henteu ngijinkeun panurunan dina koefisien gesekan minyak kusabab paningkatan aditif, maka ATP Dextron 2 teu tiasa diganti ku Dextron 3.

Éta ogé patut mertimbangkeun daérah iklim tempatna. ATF Dexron II D henteu dirarancang pikeun usum tiris tiis, janten ngan ukur cocog pikeun bagian kidul Rusia sareng Éropa. Nalika pindah ka daérah kalér, cairan transmisi otomatis kedah digentos ku ATF Dexron II E atanapi ATF Dexron 3.

Cairan beureum, konéng sareng héjo dituang kana setir listrik. Ngan minyak konéng tina basa anu sarua bisa dicampurkeun jeung ATF beureum dina power steering. Contona, cai mineral beureum Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 jeung cai mineral konéng Febi art.02615.

Cairan ATF Dexron pangsaéna

The pangalusna cairan Dexron 3 ATF pikeun power steering jeung transmisi otomatis, nurutkeun supir jeung mékanika, diringkeskeun dina tabél.

jumlah	Ngaran, subjék	Persetujuan sareng spésifikasi	Harga, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Otomatis tambah", seni. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ / 166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", seni. 132632	Allison S-4, tentara bayaran Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", seni. MINYAK1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobile "ATF 320", seni. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4 / TES295 / TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", seni. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Ucing TO-2, Mercon	1275
7	Minyak universal Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", seni. 7626	Dexron II / III, Mercon, Allison C-4, Ucing TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», seni. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", seni. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Ucing TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Koma "ATF sareng PSF multicar", seni. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Pikeun ngaronjatkeun kinerja transmisi otomatis ditambahkeun aditif nalika ngeusian minyak gear, contona, Liqui Moly. Aditif dipilih masing-masing gumantung kana tujuan aplikasi: shifting gear lemes, ningkatkeun élastisitas pita karét, jsb. Karya aditif téh noticeable dina transmisi otomatis dipaké-kaluar kalawan malfunctions noticeable.

Whichever Dextron 3 pikeun transmisi otomatis supir milih, efektivitas minyak gumantung kana frékuénsi layanan jeung kaayaan operasi wahana. ATP Dextron 3 dina power steering ogé kudu diganti unggal 60 km atawa lamun jadi kotor.

kacindekan

ATF 3 pangalusna pikeun transmisi otomatis tur power steering bakal dianjurkeun ku produsén mobil atawa mékanisme. Diidinan ningkatkeun sipat cairan sareng eusian ATF 3 kalayan jumlah aditif anu ageung tibatan ATF Dexron IID. Minyak transmisi otomatis bakal tahan langkung lami upami anjeun ngagentos saringan énggal, siram panci sareng ngabersihan radiator.