Mariksa kaos sasis motor
Anggo mangaruhan sasis: cakram marake atanapi calipers, tabung garpu, dua roda sareng bantalan kolom setir, cingcin ayun panangan atanapi kandang jarum. Kieu kumaha cara analisa kacapean chassis ... sareng naon anu kedah diperhatoskeun.
Tingkat sesah:
gampil
pakakas
– Jack mobil atawa bengkel motor nangtung tanpa stand puseur.
- Pelumas dina kaléng, tabung atanapi aerosol.
- Pelumas bom / penetrasi / panolak cai sapertos WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, atanapi pelumas multiguna Bardhal.
1- Pariksa kolom setir
Nalika cicing, angkat roda payun tina taneuh sareng goncangkeun suku garpu (poto A). Babarengan éta gampang. Tanpa dudukan tengah di gigirna, anggo jack mobil handapeun pigura di belah katuhu katuhu pikeun ngangkat roda payun. Nalika anjeun nempatkeun leungeun anjeun kana jepitan triple, anjeun bakal ngaraoskeun sandiwara, anu ogé karaos nalika nyetir, dina rem: anjeun ngaraos pencét anu seukeut dina setir. Kencengkeun setir kolom setir kedah ngaleungitkeun maén ieu. Pastikeun setirna bebas tina titik lampiran (poto B). Langkung gampang pikeun nyetir ku angkat roda payun tina taneuh. Garpu kudu diputer sacara bébas, anu moal kajadian upami balapan bal atanapi rol dina rungkun ditandaan. Kami nyarios setir "ditiup" sareng sadayana anu tetep nyaéta ngagentos bantalan. Sadayana terang yén segel minyak garpu tiasa bocor, tapi sababaraha jalma terang yén tabung garpu (poto C) nganggo kaluar sareng akumulasi kilométer. Diaku, ieu mangrupikeun fenomena anu laun, tapi alesan anu saéna garpu gaduh cincin pituduh tabung dina suku anu digentos nalika dipakena.
2- Pariksa bantalan roda
Nyaluyukeun backlash tina bantalan kabayang pungkur teu méwah a, utamana dina mobil olahraga kuat. Aranjeunna tiasa capé ti 40 km. Kabayang hareup teu kapangaruhan ku gaya traction mesin, tapi muter ahirna bakal lumangsung. Tahan splint ku dua leungeun (poto A), hiji di luhur jeung lianna di handap. Éta langkung gampang kalayan nangtung tengah. Tarik dina hiji sisi, nyorong dina sisi séjén jejeg roda, gaya sabalikna. Mun aranjeunna dina kaayaan alus, maén téh halimunan. Upami anjeun ngarasa kendor, anjeun kedah ngagentos bantalan pikeun ngalereskeun masalah gerakan. Upami anjeun reureuh, éta bakal janten masalah kaamanan. Pasti, urang nyabut kabayang, sacara manual pariksa bantalan: lamun maranéhna kudu diganti, aranjeunna pasti "nyekel" jeung teu spin.
3- Pariksa maén ayun.
Ku hiji leungeun, pageuh nangkep kabayang pungkur, jeung lianna, nempatkeun antara footrest panumpang jeung swingarm nu. Ngocok kuat. Mun anjeun ngarasa sagala muter , nurunkeun kabayang pungkur jeung grab swingarm kalawan duanana leungeun pikeun ngocok eta. Lajeng anjeun bakal ngarasa hébat lamun gerak sabudeureun sumbu na. Maén dina as swingarm pisan goréng pikeun penanganan. Dipasang dina cincin atanapi bantalan jarum, ngalereskeun éta sanés tugas anu gampang. Teu hese nyabut as lamun teu direbut. Kasusah pangbadagna perenahna di nyoplokkeun cingcin atawa cages tina arah jarum dipasang dina panangan.
4- Pariksa rem
Sadayana terang yén bantalan marake rusak sareng kedah diganti. Anggo cakram rem ogé aya, sanaos langkung laun. Cakram janten kerung sareng saluareun kandel anu pasti kedah digentos ku alesan kaamanan. Kandel minimum biasana dituduhkeun ku pabrikna. Upami anjeun jauh teuing, retakan tiasa muncul tina liang ventilasi (poto 4 sabalikna). Éta pisan bahaya di ditu. Bayangkeun cakram cakram nalika anjeun ngerem pisan! Kaliper rem ogé peryogi perawatan leres. Nalika ngadorong piston deui pikeun masang bantalan énggal, éta kedah dibersihkeun. Upami teu kitu, piston bakal macét, éta moal ngalih deui. Dorong motor ku panangan anjeun, marake, teras lepaskeun upami masih kalem, ieu disababkeun ku calik macét (poto 4b di handap).
5- Cegah macét
Fénoména némpél sekrup sareng kacang, poros roda, as mesin, fittings pipa sareng pipa knalpot kawilang kanyahoan ku peminat DIY. Nanging, henteu hanjakal ngaleupaskeun poros macét. Kadang operasi bahkan henteu mungkin. Nalika anjeun nyalira ngaladénan motor anu anjeun tumpak dina cuaca naon waé, pancegahan saderhana. Dina sadaya sekrup anu dibongkar sareng dina sadaya poros, tilas oksidasi dicabut nganggo sikat lilin sareng wol beusi. Larapkeun jaket ipis atanapi semprot sapertos WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 atanapi Bardhal Multi-Purpose Grease sateuacan dirakit.
pakakas
– Jack mobil atawa bengkel motor nangtung tanpa stand puseur.
- Pelumas dina kaléng, tabung atanapi aerosol.
- Pelumas bom / penetrasi / panolak cai sapertos WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, atanapi pelumas multiguna Bardhal.
Séptétus
- Teruskeun nyetir nganggo bantalan roda HS: upami kandang balna rusak, roda bakal nangkep sareng murag.
– Ulah ngaganti disc rem retak.
