Mariksa minyak sorangan jeung ngarobah transmisi manual tur transmisi otomatis mobil Volkswagen B5

Mobil Volkswagen, séri B5, muncul dina jalan Rusia dina satengah kadua 90an abad ka tukang. Sanajan leuwih ti 20 taun geus kaliwat saprak awal produksi maranéhanana, mobil ieu masih nyetir, delighting boga maranéhanana jeung reliabiliti, unpretentiousness na workmanship Jerman. Ti 1996 nepi ka 2005 dihasilkeun dua generasi sedans na station wagons model ieu. Modifikasi munggaran dilakukeun ti 1996 nepi ka 2000. Generasi salajengna nampi nomer modél B5.5 sareng B5 +. Mobil parantos réngsé sareng transmisi mékanis sareng otomatis tina gear variabel (transmisi manual sareng transmisi otomatis).

Transmisi manual - fitur sarta perawatan

Volkswagen B5 dilengkepan tilu jinis transmisi manual 5- sareng 6-speed:

1. Transmisi manual kalayan 5 léngkah 012/01W, dirancang pikeun dianggo dina kendaraan kalayan unit tanaga béngsin sareng solar kalayan kapasitas 100 tenaga kuda.
2. Modél transmisi manual 01A, dimaksudkeun pikeun mesin béngsin kalayan volume 2 nepi ka 2.8 liter.
3. Mékanika jeung 5 jeung 6 gears, model 01E, jalan dina mobil jeung mesin solar turbocharged kapasitas 130 kuda atawa leuwih.

Transmisi manual mangrupikeun transmisi anu paling dipercaya.

Transmisi otomatis sayogi dina dua modél:

1. Transmisi otomatis opat-speed 01N dikawasa ku program anu bisa adaptasi jeung kaayaan jalan, gaya nyetir, kitu ogé lalawanan exerted ku wahana.
2. 5-speed otomatis 01V (5 HP 19) dibédakeun ku kamungkinan shifting gear manual (tiptronic). Dikadalikeun ku program shift dinamis.

Titronik - transmisi otomatis Palasik kalawan converter torsi, kalawan kamungkinan kontrol manual

Parobahan oli dina transmisi manual

Pabrikan nunjukkeun yén minyak dina kotak transmisi teu kedah dirobih. Meureun ieu bener keur kaayaan operasi Éropa Kulon, nalika mobil dirobah jadi anyar sanggeus 5 taun operasi. Dina Rusia, kaayaan téh rada béda, ku kituna sanggeus unggal 60 sarébu kilométer disarankeun ngaganti minyak.

Eusian kotak kalayan oli gear pakait sareng kode VW G 052 911 A2. Biasana Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 dianggo. Upami gajih ieu henteu sayogi, anjeun tiasa ngagentos ku Shell S4 G 75W-90, kalayan ciri anu sami. Transmisi manual 012/01W merlukeun 2.2 liter cairan transmisi. Pikeun kotak 01A sareng 01E, anjeun peryogi sakedik deui - dugi ka 2.8 liter.

Anjeun tiasa ngaganti pelumas sorangan. Kaayaan utama pikeun pagawéan sapertos kitu nyaéta ayana liang ningali, overpass atanapi angkat. Aya hiji deui nuansa: solokan jeung eusian colokan bisa dipasang dina sagi genep di 17. Tapi aya transmisi manual nu plugs ngan bisa unscrewed kalawan tanda bintang di 16, kalawan liang di tengah (tingali. Gbr.).

Sirah pikeun colokan sapertos kitu henteu gampang dimeunangkeun, salian ti éta mahal

Pengrajin bor lis sentral ambéh maranéhanana bisa unscrewed kalawan tanda bintang biasa (tingali Gbr.).

Nyoplokkeun protrusion mangrupikeun solusi anu saé pikeun anu teu tiasa kéngingkeun konci VAG-3357 (TORX-3357)

Upami masalah sareng konci direngsekeun sareng mésér cairan ngagantian minyak, alat bantu kedah disiapkeun:

• wadahna pikeun nyaring minyak anu dianggo, kalayan volume sahenteuna 3 liter;
• sikat logam jeung rags;
• Corong kalayan selang diaméterna leutik, panjangna sakitar 1 méter, ditunda supados tiasa kadorong kana liang kontrol kotak gear.

pelumas diganti dina urutan handap:

1. Mobil, kalayan mesin haneut sareng kotak gear manual, dipasang di luhur liang panempoan atanapi ngajalankeun kana jalan layang. Mesin kudu dina permukaan datar, diamankeun ku rem parkir.
2. Colokan liang pangisi (kontrol), ayana di sisi hareup crankcase transmisi manual, dibersihkeun ku sikat sareng diusap ku rag.
3. Saatos liang pangisi dibersihkeun, éta kedah dicabut.
4. Dina cara nu sami, colokan solokan di pan minyak gearbox cleaned.
5. Wadah kosong dipasang di handapeun liang solokan, gabus sacara saksama dibongkar. Kudu ati-ati sabab minyak netes panas pisan.
   

   Anjeun kudu ngadagoan nepi ka minyak heubeul eureun ngalir kaluar tina liang.
6. Sanggeus kabéh cairan geus flowed kaluar, a washer tambaga anyar ditunda colokan solokan jeung colokan ieu ngaco kana korsi na.
7. Tiung dibuka, selang ditarik ngaliwatan kompartemen mesin ka liang pangisi gearbox sareng tatu di jero kotak.
   

   Anjeun ogé tiasa tuang minyak kalayan jarum suntik
8. Cairan lubricating seger sacara saksama dituang ngaliwatan corong nepi ka ngambah eta mucunghul tina liang filler.
   

   Dina prosés ngaganti oli dina transmisi manual, 2 urang kudu ilubiung
9. Liang dimana pelumas dituang dipulas. Sésana minyak diusap tina perumahan kotak gear.
10. Anjeun kedah ngadamel perjalanan pondok supados komposisi minyak sumebar sapanjang mékanisme transmisi manual.
11. Mesin dipasang deui luhureun liang inspeksi, nu satutasna perlu pikeun ngidinan minyak pikeun niiskeun rada sarta solokan kana crankcase nu. Lajeng pariksa tingkat na ku unscrewing colokan filler (kontrol) deui. Cairan minyak kedah aya di ujung handap liang. Lamun tingkat low, tambahkeun minyak.

Saatos ngaganti minyak, loba pamilik mobil dicatet yén transmisi manual mimiti jalan hadé. Ngalihkeun gear langkung gampang, teu aya sora luar nalika nyetir. Tingkat oli dipariksa ku dipstick. Ujungna dina dipstick kedah aya di tengah, antara tanda MIN sareng MAX.

Video: naha anjeun kedah ngaganti oli dina transmisi manual

Naha kuring kudu ngaganti oli dina transmisi manual. Ngan ngeunaan kompléks

Transmisi otomatis - pangropéa sareng ngagantian cairan transmisi

Produsén mobil, perhatian VAG, dina dokuméntasi pikeun mobil Volkswagen ngaklaim yén cairan transmisi (ATF) teu bisa diganti. Lamun kandaraan ieu dioperasikeun dina jalan Rusia, éta sasaena pikeun ngaganti pelumas unggal 40 sarébu kilométer perjalanan. Lajeng mesin bakal ngawula pikeun lila tanpa ngabalukarkeun keluhan. Upami kaayaan ieu henteu diperhatoskeun, gangguan di handap ieu tiasa lumangsung:

• bari nyetir, nalika mindahkeun gears, jerks dititénan;
• mobil responds mun switching kalawan reureuh;
• Transmisi otomatis teu bisa mindahkeun kana gear nu dipikahoyong.

Alesan pikeun kabiasaan ieu tiasa henteu ngan ukur kaayaan goréng tina cairan anu tiasa dianggo, tapi ogé jumlah anu henteu cekap atanapi asupan kokotor kana piring kontrol. Ku alatan éta, unggal kasus kabiasaan non-standar tina transmisi otomatis kudu dianggap individual.

Naon ATF ngagunakeun nalika ngaganti

Pikeun ngagantian parsial atawa lengkep pelumas dina duanana jenis transmisi otomatis dipaké ATFs nu minuhan sarat tina VW G 052162A2. Cairan kerja semi-sintétik Esso Type LT 71141 disarankeun pikeun dianggo, tiasa dipésér dina harga tina 690 dugi ka 720 rubles per 1 liter. Upami éta henteu dijual, anjeun tiasa nganggo éta pikeun ngagentos Mobil LT 71141, dina harga 550 dugi ka 620 rubles. per liter.

Pikeun kotak gear 01N kalayan 4 gear, 3 liter cairan kerja diperyogikeun pikeun ngagantian parsial sareng 5.5 liter pikeun ngagantian lengkep. Salaku tambahan, kira-kira 1 liter minyak gear pakait sareng VW G 052145S2 dituang kana drive ahir kotak. Lamun mobil dilengkepan transmisi otomatis 5-speed 01V, ngagantian parsial merlukeun 3.3 liter komposisi pelumas. Pikeun ngagantian lengkep, anjeun peryogi 9 liter ATF.

Prosedur pikeun ngaganti cairan gawé

Daptar padamelan anu dilakukeun nalika ngagentos ATF sami sareng modél transmisi otomatis 01N sareng 01V. Contona, ngagantian cairan dina kotak V01 digambarkeun. Sateuacan anjeun ngamimitian, anjeun kedah nyiapkeun alat sareng mésér sababaraha asesoris. Butuh:

• gasket palet, jumlah katalog - 01V321371;
• saringan beberesih, nomer 01V325429;
• sagi genep, ukuran 8–17;
• huluna pikeun torxes ngawangun béntang, ukuran ti 25 nepi ka 30;
• rengkuh kalawan dinamométer;
• pinset kalayan tip anu saé;
• béngsin pikeun flushing;
• wadahna kosong pikeun draining cairan spent;
• selang diaméterna leutik, pikeun ngeusian ATF;
• ragem.

Lamun perlu ngaleupaskeun panyalindungan crankcase, konci tambahan bisa jadi diperlukeun. Salajengna, sekuen tindakan di handap ieu dilaksanakeun:

1. Mesin sareng transmisi otomatis dipanaskeun ku perjalanan pondok, teras mobilna asup kana liang panempoan atanapi overpass, sareng dibenerkeun ku rem parkir.
2. Upami aya panyalindungan palet, éta dipiceun.
3. Wadah kosong diganti, nu satutasna colokan solokan cairan dina pan transmisi otomatis unscrewed ku sagi genep on "8". ATF sawaréh dialirkeun kana wadahna.
   

   Anjeun kedah ngantosan dugi cairanana eureun ngeclak tina liang.
4. Torx on "27" unscrew nu bolts securing Usuk, nu satutasna dihapus.
5. Sésana cairan gawé dikuringkeun. Dina beungeut jero palet aya magnet dimana chip nyangkut. Dumasar kuantitasna, darajat ngagem kotakna diperkirakeun.
   

   Usuk kudu dikumbah tuntas tina kokotor
6. Saringan transmisi otomatis dipiceun tina panel kontrol. Mimiti anjeun kedah ngagentos wadahna, sabab minyak tiasa bocor ti handapeunana.
   

   Anjeun kedah ngaleupaskeun 2 screws
7. Pegatkeun sambungan sadaya panyambungna cocog pikeun plat kontrol. Abah wiring jeung sénsor rotasi dipiceun.
   

   Saatos miceun fiksasi, abah wiring dipindahkeun ka sisi
8. Saatos assembly, link pamilih transmisi otomatis kudu dina posisi anu sarua sakumaha saméméh ngamimitian gawé.
   

   Posisi backstage kedah diinget atanapi diperhatikeun

Gawe sareng plat kontrol

1. Kalayan bantuan torx, 17 bolts unscrewed, anu ngamankeun pelat kontrol. Runtuyan unscrewing bolts diatur ketat. Anjeun kedah mimitian ku nomer 17 anu dipidangkeun dina gambar sareng ditungtungan ku nomer 1.
   

   Salila assembly, bolts kudu tightened kalawan gaya 8 Nm
2. Piring dipiceun sacara saksama. Rongga internal tina transmisi otomatis dibébaskeun tina sésa-sésa ATF heubeul.
3. Desain piring sacara saksama dibongkar - 5 komponén anu diwangun nyaéta unscrewed. Sekrup fastening gaduh panjangna anu béda-béda, janten langkung saé pikeun ngaturna supados henteu ngabingungkeun engké.
   

   Sadaya komponén kedah dibersihkeun sareng dikumbah ku béngsin
4. Dina piring, aya piring masif, jet sareng bal aya di handapeunana. Éta kedah dipiceun sacara saksama supados unsur-unsur di handapeunna henteu luncat tina sarangna.
   

   Saatos ngaleupaskeun, piring kedah dibersihkeun sareng dikumbah ku béngsin
5. Saatos ngabersihkeun piring, éta kedah disimpen kalayan permukaan jero ka luar, gigireun kompor. Jet sareng bal tina piring ditransferkeun ku pinset ka sarang dina piring.
   

   Hal utama henteu ngalieurkeun lokasi jet sareng bal

Majelis sareng ngeusian minyak

1. Papan kontrol dirakit dina urutan sabalikna.
2. Plat kontrol dipasang dina tempatna. Kabéh 17 bolts tightened ku rengkuh torsi, kalawan gaya sarua - 8 Nm. Ayeuna bolts anu tightened sequentially, ti 1 nepi ka 17.
3. Link pamilih dipasang dina tempatna. Panyambungna jeung kawat disambungkeun, abah geus dibereskeun. A filter anyar keur dipasang.
   

   Gasket anyar kedah dipasang antara piring sareng palet
4. Usuk sareng gasket anyar ngaco ka handapeun piring. Mun aya washer anyar kana colokan solokan, éta sasaena pikeun masang ogé.
5. Baud colokan keusikan geus unscrewed. Ujung selang anu disambungkeun ka wadah plastik diselapkeun kana liangna.
   

   Ieu cukup pikeun nyambungkeun botol liter kana selang
6. Cairan anu dianggo dituang dugi ka ngalir tina liang pangisi.
7. Mesin hurung, pedal marake dipencet. Pamilih ditarjamahkeun sakeudeung ka sadaya posisi. Prosedur ieu kudu diulang sababaraha kali.
8. Mesin dipareuman, ATF ditambahkeun kana liang filler nepika mimiti ngalir kaluar deui. Ieu diperlukeun pikeun pariksa yen ngeunaan 7 liter cairan seger geus dituang kana transmisi otomatis.
9. Mesin dimimitian deui, kotak warms nepi ka 40-45 ° C. Lajeng pamilih gearbox switched ka mode parkir (P). Dina modeu ieu, mesin ngajalankeun, pelumas sésana ditambahkeun. Pas ogé titik-titik cairan mimiti ngalayang kaluar tina liang keusikan, éta hartina tingkat nu dipikahoyong cairan gawé geus ngahontal.

Mariksa tingkat cairan transmisi dina transmisi otomatis

Kotak N01 sareng V01 teu gaduh dipsticks pikeun ngukur tingkat minyak. Dina raraga pariksa tingkat na dina transmisi otomatis V01, Anjeun kudu ngajalankeun mobil kana liang inspeksi. Pariksa suhu minyak ku cara nyambungkeun scanner atawa VAGCOM. Éta kedah di daérah 30-35 ° C, henteu langkung luhur. Lajeng ngahurungkeun mesin jeung pindah pamilih ka posisi P. Kalawan mesin ngajalankeun, unscrew colokan solokan.

Upami tingkat cairan kerja normal, cairan kedah ngalir tina colokan dina aliran ipis. Sanggeus éta, anjeun kudu geuwat tighten colokan solokan tanpa mareuman mesin. Lamun aya teu cukup pelumas, éta moal tuang kaluar tina liang. Dina hal ieu, anjeun kudu mareuman mesin tur nambahkeun ATF.

Video: ngagantian ATF dina transmisi otomatis V01 Volkswagen B5

Ngarobah minyak gear dina gear utama transmisi otomatis N01

Pikeun ngaganti minyak dina drive final N01, anjeun peryogi 1 liter minyak VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 atanapi sarimbag. Minyak asli, anu diproduksi ku VAG, hargana ti 2100 dugi ka 2300 rubles per 1 liter kaléng. Contona, hiji analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, waragad saeutik leuwih murah, ti 1030 rubles. Anjeun oge bisa tuang Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Pikeun ngaganti, anjeun peryogi jarum suntik kalayan selang fléksibel sareng sakumpulan alat.

A pit atanapi overpass teu diperlukeun pikeun digawé

Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Jack nu raises kabayang kénca hareup lamun ditempo dina arah perjalanan.
   

   Roda chocks dipasang handapeun roda pungkur pikeun nyegah mobil ti rolling.
2. The casing plastik dipiceun, anu perenahna di handapeun pipelines.
   

   Unscrew nut jeung baud securing casing nu
3. Liang pangisi minyak perenahna ngan di sisi katuhu drive kaluar tina perumahan drive final.
   

   Colokan solokan perenahna tukangeun témbok awak mobil
4. Bautna dibuka kalayan 17 sagi genep, nomer katalogna nyaéta 091301141.
5. Selang tina jarum suntik diselapkeun kana liang solokan, minyak anu dianggo dipompa kaluar nganggo jarum suntik. Sakitar 1 liter cairan kedah kaluar.
6. Piston dicabut, jarum suntik sareng selang dikumbah.
7. Selang diasupkeun deui kana liang solokan. Jarum suntik kedah disimpen di luhur liang sareng tuang minyak seger kana awakna.
   

   Jarum suntik tiasa diposisikan sacara stabil dina panangan luhur
8. Sanggeus kira 25-30 menit, nalika minyak mimiti netes tina liang filler, eureun ngeusian.
   

   Tingkat minyak kedah aya di ujung handap liang
9. The colokan solokan twisted, assembly lumangsung dina urutan sabalikna.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, pangropéa saderhana sareng parobihan minyak dina kotak gear tiasa dilakukeun sacara mandiri. Tangtu, prosedur pikeun ngaganti ATF dina kotak otomatis leuwih pajeulit. Tapi sanés hartosna éta henteu tiasa dilakukeun. Ku ngarobah pelumas dina jangka waktu, anjeun tiasa ngahontal operasi uninterrupted of gearbox sapanjang sakabéh kahirupan mobil.