Kumaha carana ngaronjatkeun ground clearance tina Volkswagen Passat kalawan leungeun maranéhna sorangan
eusi
Ground clearance, atanapi ground clearance, mangrupikeun nilai anu penting nalika nyetir di luar jalan. Lamun mobil ngalir sacara éksklusif di perkotaan sarta dina jalan tol diaspal, mangka handap clearance taneuh, stabilitas jeung penanganan bakal hadé. Ku alatan éta, sababaraha model mobil disetel ka clearance sarua jeung 130 mm. Tapi naon anu saé pikeun aspal leres-leres henteu cocog pikeun nyetir lintas-nagara. Dina kasus kawas, seekers ekstrim narékahan pikeun ngaronjatkeun clearance taneuh, ngagunakeun rupa inserts pikeun ieu.
Ground clearance "Volkswagen Passat"
Mobil panumpang modern Volkswagen Passat dina hal kanyamanan milik model kelas bisnis. Mobil meunang ngaranna keur ngahargaan ka angin nu dipuji ku pelaut - angin dagang, nu, alatan constancy arah jeung kakuatan, ngamungkinkeun pikeun iklas ruteu dina jarak jauh. Kusabab 1973, 8 generasi mobil legendaris dihasilkeun. Mimitina, mobil tina perhatian Volkswagen boga margin badag kaamanan sadaya komponén tur majelis, nu ngamungkinkeun pikeun ngalakukeun lalampahan ka nagara, piknik nagara, kitu ogé dina perjalanan wisata.
Sagalana bakal rupa, tapi hiji masalah interferes - a clearance taneuh leutik, nu beda-beda ti 102 nepi ka 175 mm pikeun versi béda tina Passat. Ieu gampang dipedar, sabab perhatian Jerman museurkeun kana jalan Éropa kalawan surfaces jalan alus teuing. Di Rusia, dina jalan aspal, anjeun tiasa mendakan potholes anu jero pisan, pencét roda anu nyababkeun biaya anu serius pikeun perbaikan gantung. Dina usum tiis, sanajan di jalan raya féderal, drifts salju dititénan, nu hese nungkulan kalawan clearance taneuh low. Sajaba ti éta, clearance ieu jelas teu cukup nalika parkir, sabab curbs kami luhur alatan kanaékan konstan dina ketebalan tina aspal. Ku alatan éta, mobil clings kana eta kalawan shock absorber mounts, panyalindungan mesin atawa titik low séjén tina chassis nu.
Perlu diinget yén mobil anu dimuat janten langkung handap ku 20-30 mm, ku kituna clearance VW Passat kalayan beurat pinuh janten sakedik. Eta sia mikir ngeunaan masang sisipan husus handapeun shock absorber, nu bakal nyieun mobil leuwih luhur. Dina model VW panganyarna, masalah ieu direngsekeun ku ngagunakeun absorbers shock husus dikawasa sacara éléktronik anu ngarobah stiffness tina gantung ku cara ngarobah panjang gawé rod.
Ground clearance pikeun modél Volkswagen B3-B8 sareng SS
Pikeun unggal generasi anyar VW Passat, clearance geus robah dina arah béda. Ieu alatan parobahan dina ukuran ban, fitur desain chassis jeung alesan séjén.
Méja: clearance sareng gantung tina modél VW Passat tina generasi anu béda
| Generasi | Taun pabrik | Reresihan, mm | Ukuran kabayang | Jinis gantung payun | Tipe gantung pungkur | nyetir |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu | payuneun |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | mandiri, cinyusu | semi-bebas, cinyusu | payuneun |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | mandiri, cinyusu | semi-bebas, cinyusu | payuneun |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | mandiri, cinyusu | semi-bebas, cinyusu | payuneun |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu | payuneun |
| B7 (sédan, station wagon) Gerbong Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu semi-bebas, cinyusu | payuneun pinuh |
| B8 (sédan, station wagon) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu | payuneun |
| B8 stasiun gerbong 5 panto Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu | pinuh |
| CC kapungkur | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | mandiri, cinyusu | mandiri, cinyusu | payuneun |
Video: naon clearance
Kumaha carana ngaronjatkeun clearance tina Volkswagen Passat kalawan leungeun-Na sorangan
Pikeun mastikeun hiji numpak aman dina VW Passat kalawan ngaronjat clearance taneuh, perlu pikeun milih bagian katuhu pikeun ngangkat awak. Éta meureun:
- spacers polyurethane pabrik;
- pakét pikeun jalan goréng;
- cinyusu jeung shock absorbers kalawan ciri husus.
Pilihan anu paling populér pikeun ningkatkeun clearance taneuh ku 20-40 mm nyaéta pilihan masang sisipan khusus antara awak sareng bantalan dukungan dina suspensi hareup sareng pungkur. Bahan tina spacers penting pisan. Prakték nunjukkeun yén anu paling efektif nyaéta sisipan elastis anu didamel tina polyurethane, anu sababaraha kali langkung awét tibatan karét anu murah. Sababaraha pamilik grind counterparts logam, tapi aranjeunna ningkatkeun beban dina bagian gantung ku 2-4 kali, kukituna ngurangan kahirupan blok jempé tur absorbers shock.
Masalah VAG sorangan parantos ngembangkeun pakét pikeun jalan anu goréng khususna pikeun Rusia, tapi éta rada mahal (sakitar 50 rébu rubles). Nalika nganggo éta, clearance taneuh ngan ukur ningkat 1-1,5 cm, anu jelas henteu cekap dina kaayaan urang. Pamilik mobil Volkswagen Disarankeun mésér pakét ieu tina jasa mobil, nu aranjeunna kontak pikeun ngaronjatkeun clearance, sarta dealers resmi.
Sadaya model Volkswagen panganyarna ngagunakeun cinyusu jeung shock absorbers kalawan stiffness adjustable. Éta masalah pikeun nyieun gantung hareup adjustable sorangan alatan kudu nyieun parobahan utama dina software tina komputer on-board (nu "otak" mobil).
Lengkah-demi-hambalan parentah pikeun ngaronjatkeun clearance tina VW Passat
Urang bakal ngangkat awak Passat ku cara masang spacers polyurethane antara bearing rojongan tihang hareup jeung awak mobil.
Alat jeung bahan
Pikeun ngalakukeun padamelan ieu, urang peryogi sababaraha alat.
- Lilin rengkuh 21 mm.
- Hiji set konci spanner.
- Set sirah.
- Kunci hex 7.
- Rengkuh adjustable.
- Palu.
- Satengah sledgehammer.
- Jack hidrolik.
- Pahat
- Couplings pikeun komprési tina cinyusu.
- Coasters kayu (blok, bar, cuttings papan).
- Aerosol WD-40 (alat universal pikeun unscrewing kacangan nyangkut).
- Set of spacers polyurethane kalawan genep bolts nambahan.
Masang spacer pikeun absorbers shock pungkur
Ieu mangrupikeun cara anu paling dipercaya, saderhana sareng efektif pikeun ningkatkeun clearance taneuh kalayan pilar-C anu biasa dianggo. Kusabab perhatian Jerman categorically advises ngalawan ngarobah panjang gawé tina rod shock absorber, Anjeun kudu ngangkat titik kantétan bagian handap na. Pikeun ieu dijual kurung husus kalawan bolts, tapi anjeun bisa nyieun sorangan.
Karya dipigawé dina urutan ieu.
- Awak digandong ku nangka.
- Nut ngamankeun bagian handap tina shock absorber geus unscrewed.
Bracket dipasang dina titik ningkatna bagian handap tina shock absorber pungkur - A bracket ngaco ka tempat ieu.
- Bagian handap tina shock absorber napel korsi tina bracket nu.The shock absorber dipasang dina korsi husus dina bracket nu
Méja: dimensi hiji stand homemade
| Rincian spacer homemade | Diménsi, mm |
| Tembok samping dijieunna tina strip baja (2 PCS.) | 85h40h5 |
| Jumpers dijieunna tina strip baja (2 PCS.) | 50h15h3 |
| Jarak antara témbok sisi | 50 |
| Spacer baja (2 PCS.) | diam. 22x15 |
| Jarak antara liang dina témbok sisi | ti 40 |
Pamasangan spacers pikeun absorbers shock hareup
Ngarobah titik kantétan tina absorbers shock hareup pakait sareng ngaleupaskeun struts hareup jeung langsung mangaruhan camber na toe tina roda hareup, ngarobah sudut rotasi cardans laju sudut sarta ciri penting séjén tina mobil. Dianjurkeun yén karya ieu dipigawé sacara mandiri ngan ku drivers kalawan pangalaman euyeub dina karya locksmith. Upami anjeun teu ngagaduhan kualifikasi anu diperyogikeun, langkung saé ngahubungi spesialis dina jasa mobil.
Video: Pamasangan spacer Passat B5
Tips Spacer
Spacers polyurethane gaduh kualitas anu saé. Gampang mésér éta dina sumber Internét otomotif. Aranjeunna teu ukur ningkatkeun clearance tina VW Passat keur nyetir di jalan Rusia hésé, tapi ogé dampen Geter awak. Komposisi polyurethane teu sieun korosi, anti icing campuran keusik-uyah.
Lamun milih bagian pikeun ngaronjatkeun ground clearance, pastikeun pikeun nengetan make, model, tipe awak jeung taun pabrik Volkswagen Passat. Unggal generasi mobil ieu perlu ukuran spacer sorangan, sabab bantalan dorong jeung korsi spring téh individual. Ieu alatan kanyataan yén diménsi sarta ciri cinyusu, shock absorbers, blok jempé jeung produk lianna diitung gumantung kana total massa diijinkeun tina mobil, sarta teu sarua pikeun generasi béda.
Naon anu robih spacers?
Nalika nyetir di jalan anu kasar, komponén gantung, kalebet panyerep kejut sareng blok jempé, ngalaman guncangan, geter sareng jinis beban sanés. Dampak sapertos kitu ngirangan umur jasa bagian-bagian ieu, kaayaanana janten parah. Kana waktu, gantung mimiti ngabales inadequately kana irregularities jalan - roda kaluar taneuh, sarta mobil sigana ngagantung dina hawa. Upami anjeun mimiti ngerem dina waktos ayeuna, maka ngan ukur ban anu dipencet pageuh kana taneuh anu efektif bakal mangaruhan pangurangan laju. Ngerem teu rata nyumbang kana skidding. Paningkatan bersihan taneuh ngageser pusat gravitasi ka luhur, anu ningkatkeun kamungkinan mobil tibalik nalika skidding. Kaayaan anu sami lumangsung nalika péngkolan. Ku alatan éta, bahan ti mana spacers dijieun pohara penting. Karét lemes teuing atawa logam teuas salila nyetir ekstrim bisa ngakibatkeun konsékuansi sedih.
Video: ulasan gantung polyurethane, bédana sareng karét
Di nagara-nagara anu gaduh permukaan jalan anu saé, pabrik mobil condong ngirangan clearance taneuh supados mobilna langkung saé sareng langkung aman nalika naek. Di Rusia, jalan dianggap salah sahiji troubles utama, jadi ngaronjat clearance taneuh relevan, populér tur mindeng dipaké. Nalika mutuskeun pikeun ngarobih jangkungna perjalanan, anjeun kedah émut harga masalahna. Spacer anu teu pas dipasang tiasa ngirangan umur bagian gantung hareup sareng pungkur anu mahal, nyababkeun biaya anu teu perlu. Pilihan anu pangsaéna nyaéta nempatkeun spacer nalika ngagentos struts hareup sareng pungkur sareng bagian énggal.
