Mariksa jeung ngaganti master silinder marake VAZ 2106

Upami mobil teu tiasa eureun dina waktosna, bahaya pisan pikeun nyetirana. aturan ieu bener keur sakabeh mobil, sarta VAZ 2106 aya iwal. Dina "genep", kitu ogé dina sakabéh VAZ Palasik dipasang sistem marake cair, jantung nu master silinder. Upami alat ieu gagal, supir bakal bahaya. Untungna, silinder bisa bebas dipariksa sarta diganti. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Dimana silinder marake VAZ 2106

Master silinder marake dipasang dina kompartemen mesin VAZ 2106, luhureun mesin. Alatna aya kira-kira satengah meter ti supir. Ngan luhureun silinder aya tank ékspansi leutik kana cairan marake dituang.

Silinder marake napel na booster vakum

Silinder ngabogaan wangun oblong. awak dijieunna tina baja kualitas luhur.

Silinder marake ngabogaan wangun oblong sarta flange ningkatna kalawan dua liang

Perumahan ngabogaan sababaraha liang threaded pikeun screwing pipa rem kontur. alat ieu bolted langsung ka booster marake kalawan dua 8 bolts.

Fungsi utama silinder

Pondokna, fungsi tina master silinder marake diréduksi jadi redistribution timely cairan marake antara sababaraha sirkuit marake. Aya tilu sirkuit sapertos dina "genep".

Dina "genep" aya tilu sirkuit marake katutup

Aya hiji sirkuit pikeun tiap kabayang hareup, ditambah hiji sirkuit pikeun ngalayanan dua roda pungkur. Ieu asalna tina master silinder marake cairan, nu lajeng mimiti nempatkeun tekanan dina silinder kabayang, forcing aranjeunna pageuh niiskeun hampang marake jeung ngeureunkeun mobil. Sajaba ti éta, master silinder ngalaksanakeun dua fungsi tambahan:

• fungsi ngalihkeun. Upami cairan marake teu acan dianggo lengkep ku silinder anu damel, sésa-sésa na balik deui kana waduk dugi ka ngerem salajengna;
• fungsi mulang. Nalika supir lirén ngerem sareng nyandak sukuna tina pedal, pedal naék ka posisi aslina dina kaayaan master silinder.

Kumaha silinder disusun jeung kumaha gawéna

Aya loba bagian leutik dina master silinder VAZ 2106, jadi dina glance kahiji alat sigana pisan pajeulit. Sanajan kitu, aya nanaon pajeulit ngeunaan eta. Hayu urang daptar unsur utama.

Silinder marake VAZ 2106 diwangun ku 14 bagian

1. Awak baja sareng dua kamar internal.
2. Washer ngalereskeun pas utama.
3. colokan solokan cairan marake (eta nyambung langsung ka tank ékspansi).
4. Segel rintisan.
5. Washer pikeun stop screw.
6. Ngeureunkeun screw pikeun piston marake.
7. Recoil spring.
8. Topi dasar.
9. cinyusu compensatory.
10. Sealing ring pikeun piston marake (aya 4 cingcin misalna dina silinder nu).
11. Spacer washer.
12. Piston marake pungkur.
13. Spacer leutik.
14. Piston marake hareup.

A colokan baja dipasang dina hiji tungtung awak silinder. Tungtung séjén dilengkepan flange kalawan liang ningkatna. Jeung master silinder jalan saperti kieu:

• sateuacan mencet pedal, pistons aya dina awak silinder ngalawan dinding kamar maranéhanana. Dina waktu nu sarua, unggal cingcin spacer dicekel ku screw restrictive na, sarta kamar sorangan ngeusi cairan marake;
• sanggeus supir, mencét pedal nu, bleeds sagala bebas muter pedal ieu (ieu ngeunaan 7-8 mm), pusher dina silinder mimiti nempatkeun tekanan dina piston utama, pindah ka témbok sabalikna ti chamber nu. Dina paralel ieu, cuff husus nyertakeun liang ngaliwatan mana cairan marake asup kana embung;
• nalika piston utama ngahontal témbok sabalikna ti chamber jeung squeezes sakabeh cairan kana hoses, piston tambahan dihurungkeun, nu tanggung jawab pikeun ngaronjatkeun tekanan dina sirkuit pungkur. Hasilna, tekanan dina sakabéh sirkuit marake naek ampir sakaligus, anu ngamungkinkeun supir ngagunakeun duanana hampang hareup jeung pungkur pikeun ngerem;
• sakali supir ngaleupaskeun rem, cinyusu balik pistons deui ka titik awal maranéhanana. Upami tekanan dina silinder teuing tinggi sareng henteu sadayana cairanna dianggo, sésa-sésana dikumbah kana tanki ngaliwatan selang outlet.

Video: prinsip operasi silinder marake

Master silinder marake, prinsip operasi sarta alat

Silinder mana anu kedah dipilih pikeun instalasi

Supir anu mutuskeun pikeun ngaganti silinder master marake inevitably bakal nyanghareupan masalah pilihan. Prakték nunjukeun yen pilihan pangalusna nyaéta masang silinder VAZ aslina dibeuli ti dealer otorisasi suku cadang mobil. Jumlah silinder aslina dina katalog nyaeta 2101-350-500-8.

silinder marake VAZ diobral kirang na kirang

Sanajan kitu, éta tebih ti salawasna mungkin pikeun manggihan silinder ieu, malah ti dealers resmi. Kanyataan yén VAZ 2106 geus lila dieureunkeun. Jeung suku cadang pikeun mobil ieu diobral kirang na kirang. Upami ieu kaayaan, maka éta masuk akal pikeun ningali produk tina pabrik silinder anu sanés pikeun klasik VAZ. Ieu aranjeunna:

• "Basalt";
• "Belmag";
• LPR.

Produk pausahaan ieu di paménta tinggi diantara nu boga "sixes", sanajan harga silinder ti pabrik ieu mindeng unreasonably tinggi.

Sakali kuring kungsi kasempetan pikeun ngabandingkeun harga silinder marake ti pabrik béda. Éta genep bulan kapengker, tapi kuring henteu nyangka kaayaan parantos robih ti saprak éta. Nalika kuring angkat ka toko suku cadang, kuring mendakan silinder VAZ asli dina loket, anu hargana 520 rubles. Dayeuh Nu Caket "Belmag" patut 734 rubles. Sakedik langkung seueur nyaéta silinder LPR sareng Fenox. LPR ngarugikeun 820 rubles, sarta Fenox - 860. Saatos ngobrol jeung seller, kuring manggihan yén VAZ na LPR silinder aslina aya dina paménta greatest diantara jalma, sanajan ongkos tinggi maranéhanana. Tapi "Belmagi" jeung "Phenoksy" anu dibongkar pikeun sababaraha alesan teu jadi aktip.

Tanda-tanda silinder rusak sareng mariksa kamampuan na

Supir kedah langsung pariksa silinder marake upami anjeunna ngadeteksi salah sahiji tanda peringatan ieu:

• lampu dina dasbor flashed, signalling yén tingkat cairan marake dina embung geus turun;
• bebas muter tina pedal marake jadi panjang atawa pedal umumna mimiti ragrag kana lanté tina kompartemen panumpang;
• ngerem geus jadi henteu rata: mun anjeun mencet pedal, mobil drive ka sisi;
• ngerem geus jadi leuwih hese: sanajan pedal sagemblengna recessed kana lanté tina kompartemen panumpang, mobil teu eureun lengkep.

Sadaya titik ieu nunjukkeun yén aya nu lepat sareng master silinder, sarta masalah ieu kudu direngsekeun pas mungkin. Kieu kumaha anjeun tiasa ngalakukeun éta:

• Cara kahiji sareng panggampangna pikeun ngadiagnosis silinder nyaéta pamariksaan rutin. Upami bocor cairan rem katingali dina awak silinder, masalahna parantos kapanggih. Nalika segel dina silinder leungit tightness maranéhna, cairan mimiti ngalir boh ka booster vakum atawa spar handapeun silinder nu. Dina sakabeh kasus ieu, silinder kudu dibongkar jeung disassembled;
  

  Nalika silinder leungit tightness na, cairan mimiti ngalir langsung kana langeron nu
• lamun masalahna ngan dina segel, aranjeunna bisa dirobah (VAZ perbaikan kit masih dijual di toko suku cadang mobil). Lamun ruksak teu ukur segel, tapi ogé bagian séjén tina silinder, éta kudu dirobah sagemblengna, sabab tebih ti salawasna mungkin pikeun manggihan bagian leutik pikeun silinder marake.

Aya deui cara anu langkung pajeulit pikeun mariksa silinder. Urang daptar tahap utama na.

1. Ngagunakeun 10 buka-tungtung rengkuh, sadaya hoses kontur anu unscrewed tina silinder nu. Di tempatna, 8 bolts ngaco, anu bakal janten colokan.
   

   Selang kontur, saatos dicabut, disimpen dina salembar botol plastik supados cairanana henteu ngalir kana langeron.
2. Plugs diselapkeun kana hoses dihapus (bolts pikeun 6, atawa colokan kai nunjuk bisa ngawula ka salaku colokan misalna).
3. Ayeuna anjeun kedah calik dina kompartemen panumpang sareng pencét pedal rem 5-8 kali. Upami master silinder aya dina urutan, teras saatos sababaraha tekenan bakal janten teu mungkin pikeun pinuh depress pedal, sabab sadayana kamar marake dina silinder bakal ngeusi cairan. Lamun pedal, sanajan dina kaayaan kitu, terus dipencet kalawan bébas atawa sagemblengna ragrag kana lantai, aya leakage cairan marake alatan leungitna tightness tina sistem marake.
4. Biasana, cuffs sealing, anu tanggung jawab pikeun ngahalangan saluran outlet silinder, nyalahkeun ieu. Kana waktosna, aranjeunna janten teu tiasa dianggo, rengat sareng mimiti bocor cairan, anu mana waé kana tanki. Pikeun ngonfirmasi "diagnosis" ieu, cabut mur fixing dina flange silinder, teras tarik silinder rada ka arah anjeun. Bakal aya gap antara awak silinder jeung awak booster. Upami cairan marake kaluar tina celah ieu, maka masalahna aya dina cuffs mulang, anu kedah dirobih.

Ngaganti master marake silinder VAZ 2106

Dina seuseueurna kasus, nyaéta ngagantian silinder anu mangrupikeun pilihan perbaikan anu pangsaéna. Kanyataan yén éta téh tebih ti salawasna mungkin pikeun manggihan bagian individu tina silinder marake (pistons, balik cinyusu, spacers, jsb) diobral. Langkung sering diobral aya sét segel pikeun silinder, kumaha oge, kualitas segel ieu kadang seueur anu dipikahoyong. Salaku tambahan, aranjeunna sering dipalsukan. Éta pisan sababna naha boga mobil resep teu ganggu ku perbaikan tina silinder heubeul, tapi ngan saukur masang nu anyar dina "genep". Jang ngalampahkeun ieu, urang peryogi alat-alat ieu:

• sakumpulan tombol spanner;
• tang
• obeng datar;
• rags;
• jarum suntik médis;
• tabung cairan marake (kapasitas 0.5 liter);
• 5 x 6 bolts (aranjeunna bakal dianggo salaku colokan pikeun selang marake).

Atas nama kuring sorangan, abdi tiasa nambihan yen nembe malah kit perbaikan segel VAZ aslina keur silinder master geus jadi kualitas pisan biasa. Sakali mah meuli kit kitu teras nahan eta dina silinder leaky tina "genep" kuring. Mimitina sadayana henteu kunanaon, tapi saatos genep bulan bocorna deui. Hasilna, kuring mutuskeun mésér silinder anyar, nu masih dina mobil nepi ka poé ieu. Tilu taun geus kaliwat, sarta kuring geus teu noticed sagala bocor rem anyar acan.

Runut tina padamelan

Ngamimitian ngaganti master silinder, Anjeun kudu mastikeun yén mesin mobil sagemblengna tiis. Sajaba ti éta, sakabéh cairan marake kudu lemes tina embung. Cara anu pangmerenahna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta nganggo jarum suntik médis (upami éta henteu aya, pir médis ogé cocog). Tanpa ukuran preparatory ieu moal mungkin pikeun ngarobah silinder nu.

1. Kacang panyambung dina selang rem dibongkar ku rengkuh tungtung-buka. Selang sacara saksama dipiceun tina awak silinder. 8 bolts anu ngaco kana sockets vacated. Aranjeunna bakal ngawula ka salaku colokan sarta moal ngidinan cairan marake bocor kaluar nalika silinder ieu tilted sarta dipiceun. Selang rem ogé dipasang ku 6 baut pikeun nyegah bocor.
   

   Kacang-kacangan dina selang marake dicabut ku rengkuh buka-tungtung ku 10
2. Ngagunakeun rengkuh buka-tungtung 13, dua kacang ngaropéa nu unscrewed nu nahan silinder ka perumahan filter. Sanggeus éta, silinder kudu gently ditarik ka arah anjeun, sepanjang waktos nyobian tetep horizontal ambéh cairan teu ngalir kaluar ti dinya.
   

   Silinder marake kudu dijaga horizontal pikeun nyegah cairan kaluar.
3. Silinder anu dicabut diganti ku anu énggal. Kacang fixing dina perumahan amplifier dikencangkeun. Lajeng kacangan ngaropéa tina hoses marake tightened. Sanggeus éta, bagian tina cairan marake ditambahkeun kana embung pikeun ngimbangan leakage nu inevitably lumangsung nalika ngaganti silinder nu.
4. Ayeuna anjeun kudu diuk dina kompartemen panumpang jeung pencét pedal marake sababaraha kali. Satuluyna anjeun perlu rada unscrew nu kacangan ngaropéa dina hoses. Saatos unscrewing aranjeunna, hiji hiss ciri bakal kadéngé. Ieu ngandung harti yén hawa kaluar tina silinder, nu aya salila perbaikan jeung nu teu kudu aya. Pas cairan marake drips tina handapeun kacang, aranjeunna tightened.

Video: ngarobah silinder marake dina "klasik"

kumaha carana ngarobah rem utama dina Palasik

Ngabongkar silinder sareng masang kit perbaikan énggal

Lamun supir mutuskeun pikeun ngalakukeun tanpa ngaganti silinder jeung ngarobah ngan cuffs sealing, silinder kudu disassembled. Runtuyan lampah dibéréndélkeun di handap.

1. Kahiji, segel karét dipiceun ku obeng, anu perenahna dina awak silinder ti sisi flange ningkatna.
2. Ayeuna silinder kudu vertikal ditempatkeun dina vise a. Sareng nganggo rengkuh 22 buka-tungtung, rada leupas colokan hareup. Kalayan konci 12, bolts restrictive anu aya di gigireunana dibongkar.
   

   Pikeun nyabut colokan sareng baut, silinder kedah dipasang dina vise
3. The colokan leupas geus ngaco kaluar ku leungeun. Di handapeun éta aya mesin cuci ipis. Anjeun kudu mastikeun manehna teu leungit. Saatos limiters sagemblengna unscrewed, silinder dipiceun tina vise nu.
4. Silinder disimpen dina méja (saméméh éta, anjeun kedah nempatkeun hiji hal di dinya). Lajeng, ti sisi flange diselapkeun kana awak hiji obeng biasa, sarta kalayan bantuan na, sakabéh bagian kadorong kana méja.
   

   Pikeun nyorong bagian silinder kana méja, anjeun tiasa nganggo obeng biasa
5. Rag diselapkeun kana wadah kosong. Kasus dibersihkeun sacara saksama. Lajeng kudu inspected pikeun goresan, retakan jero tur scuffs. Lamun salah sahiji ieu kapanggih, hartina ngaganti segel leungit: Anjeun kudu ngarobah sakabéh silinder.
   

   Awak silinder diusap sacara saksama ti jero ku rag
6. Cingcin karét dina pistons dipiceun ku leungeun jeung diganti ku nu anyar. Cingcin nahan dina fittings ditarik kaluar kalawan tang. Gaskets handapeun cingcin ieu ogé diganti ku nu anyar.
   

   Cuffs sealing dipiceun tina piston sacara manual
7. Saatos ngagentos kerah sealing, sadaya bagian dipasang deui kana perumahan, teras pasang dipasang. Silinder anu dirakit dipasang dina flange booster, teras selang sirkuit marake dihubungkeun sareng silinder.
   

   Bagian kalayan segel anyar dirakit sareng disimpen deui kana awak silinder hiji-hiji.

Video: ngaganti kit perbaikan dina "klasik" marake silinder

Perbaikan model klasik GTZ VAZ 2101-07.

Kumaha carana ngaluarkeun hawa tina sistem marake

Nalika supir ngarobah silinder master, hawa asup kana sistem marake. Ieu ampir dilawan. Gelembung hawa akumulasi dina selang sirkuit marake, nu ngajadikeun ngerem normal hésé. Janten supir kedah ngaluarkeun hawa tina sistem nganggo saran anu dijelaskeun di handap ieu. Ogé kudu dicatet di dieu yén operasi ieu bakal merlukeun bantuan pasangan.

1. Roda hareup mobil geus jacked up na dipiceun. Aksés ka rem pas muka. Sapotong tube palastik ditunda na. Tungtung kadua dikirim ka botol kosong. Lajeng nut on pas taliti unscrewed.
   

   Nalika ngaluarkeun getih sistem marake, tungtung kadua tabung disimpen dina botol kosong
2. Cairan rem bakal mimiti kaluar kana botol, bari bakal gelembung kuat. Ayeuna pasangan diuk di kabin mencét pedal marake 6-7 kali. Mencét éta pikeun katujuh kalina, anjeunna kedah nahan eta dina posisi recessed.
3. Dina titik ieu, anjeun kudu loosen pas sababaraha péngkolan. Cairan bakal terus ngalir. Pas eureun bubbling, pas dipulas deui.
4. lampah luhur kudu dipigawé kalawan unggal VAZ 2106 kabayang. Saatos éta, tambahkeun cairan marake kana waduk sareng pariksa rem pikeun operasi anu leres ku mencét sababaraha kali. Lamun pedal teu gagal jeung bebas muter normal, perdarahan tina rem bisa dianggap lengkep.

Video: ngompa rem tina "klasik" tanpa bantuan pasangan

Kumaha gancang ngompa rem sorangan.

Ku kituna, silinder marake dina "genep" - bagian penting pisan, kaayaan nu gumantung kana kahirupan supir jeung panumpang. Tapi malah hiji motorist novice bisa ngarobah bagian ieu. Teu aya kaahlian sareng pangaweruh khusus anu diperyogikeun pikeun ieu. Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta tiasa nahan rengkuh dina panangan anjeun sareng turutan saran anu digariskeun di luhur.