Gejala gangguan sarta ngagantian tina VAZ 2106 cardan cross

Cardan crosses dina Zhiguli Palasik dijieun dina bentuk hinge cruciform, nu dirancang pikeun nyambungkeun axles puteran transmisi. bagian ieu bisa diganti tanpa loba usaha jeung parabot husus. Kasesahan tiasa timbul ngan upami salib henteu dirawat kalayan leres.

Tujuan tina cross cardan VAZ 2106

Nalika mobil keur obah, as kandaraan teu salawasna dina garis lempeng. Aranjeunna ngarobah posisi maranéhanana relatif ka silih jeung jarak antara sumbu ogé robah. Dina VAZ 2106, sakumaha dina loba mobil sejen, torsi ti gearbox ka as pungkur dikirimkeun ku cardan, di tungtung nu crosses (hinges) dipasang. Éta mangrupikeun tautan utama jalur drive, anu nyambungkeun kotak gear sareng gear drive tina kotak gear as pungkur. Fungsi penting séjén ditugaskeun ka cross cardan - kamampuhan pikeun dampen deformasi mungkin tina gabungan cardan, alatan gerakan konstan sadaya elemen na.

VAZ 2106 cardan cross dirancang pikeun nyambungkeun axles puteran transmisi

Cardan crosses dijieunna tina naon?

Sacara stuktur, gabungan universal dilakukeun dina bentuk bagian cruciform kalayan bantalan jarum, segel sareng panutup, anu dipasang ku stopper.

alat crosspiece: 1 - crosspiece; 2 - antera; 3 - segel lip; 4 - bearing jarum; 5 - dorong bearing; 6 - jarum bearing perumahan (kaca); 7 - ring nahan

Palang-palang

Crosspiece sorangan mangrupakeun produk kalawan sumbu jejeg dina bentuk paku resting on bantalan. Bahan pikeun pembuatan bagian éta baja tinggi-alloy, nu boga kakuatan tinggi. Sipat sapertos kitu ngamungkinkeun crosspiece nahan beban beurat pikeun waktos anu lami.

Bantalan

Bagian luar bantalan mangrupikeun gelas (cangkir), bagian jerona mangrupikeun spike silang. Mindahkeun cangkir sabudeureun sumbu spike mungkin berkat jarum ayana antara dua elemen ieu. Anthers sareng cuffs dianggo pikeun ngajaga bantalan tina lebu sareng kalembaban, ogé pikeun nahan pelumas. Dina sababaraha desain, tungtung spike tina salib rests ngalawan handap cangkir ngaliwatan washer husus, nu mangrupakeun bearing dorong.

Bantalan salib diwangun ku cangkir sareng jarum, sareng bagian jerona mangrupikeun spike salib

Panyambat

Cangkir bantalan dina liang garpu sareng flanges tiasa dibenerkeun ku sababaraha cara:

• cingcin nahan (internal atawa éksternal);
• clamping bar atawa nyertakeun;
• punching.

Dina VAZ 2106 ring nahan ngalereskeun cangkir bearing ti jero.

Naon crosses nempatkeun dina "genep"

Lamun ngadangukeun pamadegan spesialis stasiun layanan, aranjeunna nyarankeun ngarobah duanana crosses gabungan universal, sanajan ngan salah sahijina gagal. Tapi teu sagalana geus jadi jelas. Salib, ayana di hareup driveline nu, mana leuwih panjang batan tukang. Aya kaayaan nalika bagian dina shank dirobah tilu kali, sarta deukeut bearing outboard teu kudu ngaganti eta. Nalika milih salib pikeun mobil anjeun, anjeun henteu kedah ngudag harga anu murah, sabab perbaikan antukna bakal langkung mahal. Pertimbangkeun sababaraha pabrik engsel anu tiasa dipercaya ku pilihan anjeun:

1. trialli. Dijieunna tina baja karbon tinggi jeung hardened merata leuwih sakabéh beungeut. Produkna tiasa nahan dampak anu luhur tina sifat dinamis sareng statik. Segelna ngagaduhan desain anu langkung saé, anu ningkatkeun réliabilitas sareng panyalindungan ngalawan lebu sareng pasir asup kana bantalan.
   

   The Trialli cross dijieunna tina baja karbon tinggi, nu ngaronjatkeun reliabiliti mékanisme nu.
2. Kraft. Bagian dijieunna tina alloy stainless steel husus tahan ka korosi. Produsén méré jaminan kualitas luhur, anu dilebetkeun dina kontrol multi-tahap nalika manufaktur.
   

   sendi universal Kraft dijieunna tina alloy stainless husus anu tahan ka korosi
3. Weber, GKN, jsb The crosses ieu jeung pabrik diimpor séjén kualitas alus, tapi kadang stoppers kudu disaluyukeun dina tempatna.
4. Versi anu paling murah tina gimbal cross mangrupikeun bagian buatan domestik. Teu kedah ngobrol ngeunaan kualitas produk sapertos kitu, kumaha untungna.
   

   Kauntungannana crosses domestik nyaeta ongkos affordable maranéhanana, tapi kualitas produk misalna daun loba kahayang.

Sateuacan Anjeun meuli tur masang gabungan universal, pastikeun mertimbangkeun ukuran jeung bentuk cangkir. Perhatian ogé kudu dibayar ka paku tina hinges. Aranjeunna teu kedah ngagaduhan burrs, goresan atanapi cacad sanés. Pikeun mobil domestik leuwih hade mun masihan leuwih sering dipake tinimbang keur crosses kalawan fittings gajih, nyaeta, serviced, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun périodik renew gajih dina bantalan. Segel teu kedah ngagaduhan cacad, sapertos retakan anu katingali atanapi cacad manufaktur.

Nalika milih salib, perhatian kedah dibayar kana ukuran sareng bentuk cangkir.

Méja: parameter gimbal cross pikeun "klasik"

jumlah	aplikasi	Ukuran DxH, mm
2101-2202025	Cardan cross VAZ 2101-2107	23,8h61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101-2107 (dikuatkeun)	23,8h61,2

Tanda bangkong goréng

Crosspiece tina VAZ 2106, kawas sagala bagian séjén tina mobil, boga hirup layanan tangtu. Sacara téoritis, sumberdaya bagian anu cukup badag, ngeunaan 500 sarébu km, tapi wilangan nyata 10 kali kirang. Ku alatan éta, ngagantian kudu dilaksanakeun sanggeus 50-70 sarébu kilométer. Ieu alatan teu ukur kualitas bagian, tapi ogé jalan urang, inténsitas operasi mobil. Kurangna pangropéa périodik tina crosses ngan brings kabutuhan pikeun ngagantian maranéhanana ngadeukeutan. Kanyataan yén sababaraha masalah timbul sareng hinge dituduhkeun ku tanda ciri:

• blows jeung knocks;
• ngajalankeun geter gear;
• squeaks bari nyetir atanapi akselerasi.

Klik jeung janggol

Sering masalah sareng crosses muncul nalika anjing laut ruksak sareng lebu, keusik, kokotor sareng cai asup kana bantalan. Sadaya faktor ieu négatip mangaruhan kahirupan produk. Nalika engselna dipaké, klik bakal kadéngé nalika parobihan gear dina perjalanan, nabrak dina laju kira-kira 90 km / jam, sareng ogé aya crunch atanapi rustle. Mun aya sora logam, eta disarankeun pikeun pulas bagian tina cardan, contona, nempatkeun mobil dina flyover a. Lamun jumlah badag muter kapanggih, crosspieces kudu diganti.

Salila diagnosis celah dina crosses dina kotak, gear nétral kudu kalibet.

Video: cardan cross muter

Upami dina mobil kuring aya ngaklik di daérah kardan, tapi dina waktos anu sami kuring yakin yén salib masih aya dina kaayaan anu saé sareng kedah sapertos kitu, maka sigana mah teu aya pelumasan anu cukup. engsel, anu aranjeunna kedah disuntik. Kuring mamatahan anjeun teu reureuh pangropéa nalika clicks némbongan, saprak bantalan bakal megatkeun jeung teu mungkin mun ngalakukeun tanpa ngaganti cross.

squeaks

Anu ngabalukarkeun squeaks di wewengkon aci cardan biasana pakait sareng souring tina crosses. Masalahna jelas katingali dina awal gerakan sareng nalika nyetir dina laju anu rendah, sedengkeun mobilna creaks sapertos karanjang lami.

Crosspiece bisa creak alatan kurangna lubrication

Gagalna némbongan dina henteuna pangropéa tina hinges, nalika bearing ngan saukur teu tiasa ngatasi tugasna. Sakapeung, sanggeus miceun cardan, tétéla yén cross teu ngalih ka sagala arah.

Video: kumaha cardan cross creaks

Crosspiece creak LADA-2107

Geter

Malfunctions dina bentuk geter jeung mendi cardan bisa lumangsung nalika pindah ka hareup atawa sabalikna. Masalahna tiasa hadir sareng bantalan anu lami sareng anu énggal. Dina kasus nu pertama, gangguan téh alatan wedging tina salah sahiji hinges. Upami geter tetep saatos ngagentos salib, maka bagian anu kualitasna goréng tiasa dipasang atanapi pamasangan henteu leres dilakukeun. Lancah, naha lami atanapi énggal, kedah ngalih ka mana-mana tina opat arah kalayan bébas sareng henteu macét. Lamun anjeun kudu nerapkeun saeutik usaha mun mindahkeun hinge jeung leungeun anjeun, Anjeun bisa enteng ngetok dina cangkir bearing, eta bisa jadi teu cocog ogé.

Geter aci cardan tiasa dikaitkeun sareng teu saimbangna. Alesanna tiasa aya dina dampak dina gimbal sareng hal anu padet, contona, nalika nabrak batu. Pelat kasaimbangan ogé tiasa murag tina aci. Dina kaayaan kitu, anjeun kudu nganjang ka layanan mobil pikeun ngaleungitkeun saimbangna, sarta kamungkinan ngaganti aci sorangan.

Geter Cardan disababkeun henteu ngan ku gagalna salib. Tina pangalaman pribadi, abdi tiasa disebutkeun yen masalah ogé manifests sorangan nalika outboard bearing ngarecah, nalika karét nu eta dicekel megatkeun. Geter utamana diucapkeun nalika ngabalikeun sareng dina awal gerakan dina gear munggaran. Ku alatan éta, saméméh embarking on ngagantian tina cross, éta bakal mangpaat pikeun pariksa rojongan aci propeller.

Ngaganti cross cardan VAZ 2106

The crosses cardan ngan tunduk kana ngagantian, saprak jarum bearing, bagian luar jeung jero kandang aus, nu ngabalukarkeun formasi kaulinan. Ieu nunjukkeun impossibility na inappropriateness tina malikkeun bagian. Upami, ku tanda-tanda karakteristik, éta ngungkabkeun yén mendi cardan kedah digentos, éta peryogi ngabongkar aci sorangan, teras teraskeun sareng perbaikan. Pikeun karya anu bakal datang, anjeun peryogi alat sareng bahan ieu:

• rengkuh kabuka pikeun 13;
• sirah 13 kalawan kenop atawa ratchet;
• tambaga atawa aluminium tip;
• palu;
• tang komprési kalawan rahang ipis;
• panyabutan universal;
• pahat;
• crosspiece anyar;
• gajih "Fiol-1" atawa "SHRUS-4";
• obeng badag.

Pikeun miceun cardan tur ngaganti cross, anjeun bakal kudu alat garasi kit baku.

Nyabut kardan

Dina VAZ "genep", aci cardan napel gearbox as pungkur, sarta ngadeukeutan ka gearbox nu cardan dicekel ku bearing outboard. Dismantling aci tina mobil dilaksanakeun saperti kieu:

1. Kami ngabongkar pasang cardan kalayan konci 13.
   

   Cardan dipasang dina kotak gear as pungkur sareng opat baut anu kedah dibongkar.
2. Lamun bolts ngahurungkeun nalika kacangan loosened, selapkeun obeng a, tightening nu fasteners.
   

   The kacangan bakal loosen gampang lamun bolts cardan dibereskeun ku obeng a.
3. Nalika unscrewing baud panungtungan, tahan aci jeung leungeun kadua, sabab bisa tumiba dina anjeun. Kami nyandak cardan ka gigir saatos ngaleungitkeun baudna.
   

   Saatos ngabongkar baut, kardan kedah dirojong ku leungeun supados henteu murag
4. Kalayan pahat dina flange tina gandeng elastis, urang nandaan posisi cardan nu.
   

   Kami nyirian posisi cardan sareng flange nganggo pahat pikeun masang aci dina posisi anu sami nalika reassembly.
5. Kalayan obeng, urang ngabengkokkeun klip segel caket gandeng.
   

   Nganggo obeng, urang ngabengkokkeun anteneu klip, anu nahan segel
6. Urang mindahkeun klip babarengan jeung ring sealing ka gigir.
   

   Pindahkeun klip ka sisi
7. Urang unscrew tengah Gunung jeung tahan cardan sorangan.
   

   Leupaskeun kacang nahan bearing
8. Pikeun ngabongkar final, tarik kaluar aci ti gearbox nu.
   

   Saatos unscrewing fasteners, tarik aci kaluar gearbox nu

Panyingkiran Palang

Saatos ngabongkar aci cardan, anjeun tiasa langsung ngabongkar salib:

1. Urang nandaan garpu tina mendi cardan pikeun nyegah palanggaran kasaimbangan pabrik salila assembly. Pikeun nerapkeun tanda, anjeun tiasa nganggo cet (gambar di handap) atanapi pencét enteng sareng pahat.
2. Urang nyabut cingcin nahan ku tang husus.
   

   Urang cabut cingcin konci kalayan tang husus
3. Nyekel cardan dina wakil, urang pencét kaluar bantalan ngaliwatan mandrels cocog atawa sambel aranjeunna kaluar ku palu.
   

   Kami pencét kaluar bantalan salib dina wakil atanapi sambel kaluar ku palu ngaliwatan adaptor anu cocog
4. Urang ngabongkar hinge nu, mindahkeun cross dina arah bearing dihapus, lajeng rada ngahurungkeun cross jeung cabut tina garpu.
   

   Saatos ngetok sacangkir salib, urang mindahkeun hinge ka arah bantalan anu dipiceun, saatos éta rada péngkolan salib sareng cabut tina garpu.
5. Pencét kaluar bearing sabalikna dina cara nu sami.
6. Kami ngulang léngkah-léngkah anu dijelaskeun dina paragraf 3, sareng lengkep ngabongkar salib.
   

   Sanggeus mencet kaluar kabeh cangkir, cabut cross tina panon
7. Urang ngulang léngkah anu sarua jeung hinge kadua, lamun ngagantian na ogé diperlukeun.

Pamasangan cross jeung cardan

Urang pasang hinge sareng aci dina urutan ieu:

1. Kami nyabut cangkir tina salib anyar sareng nempatkeun kana panon.
   

   Sateuacan masang salib, cabut cangkir teras nahan kana panon kardan
2. Kami masang cangkir di tempatna, ngetok gently ku palu dugi alur pikeun cingcin nahan muncul. Urang Gunung eta jeung ngahurungkeun cardan nu.
   

   Cangkir tina cross anyar disetir dina dugi alur pikeun ring panahan mucunghul.
3. Nya kitu, urang selapkeun tur ngalereskeun cangkir sabalikna, lajeng dua sésana.
   

   Sadaya cangkir bantalan dipasang dina cara anu sami sareng dibenerkeun ku circlips
4. Kami nerapkeun gajih Fiol-1 atanapi SHRUS-4 kana sambungan spline cardan sareng selapkeun kana flange tina gandeng elastis, ngalereskeun cincin pelindung.
5. Kami nyepetkeun aci cardan kana awak sareng kotak gear as pungkur.

Video: ngagentos salib cardan dina VAZ 2101-07

Ngagantian crosses VAZ 2101 - 2107 "Klasik"

Lubrication nempatkeun kana crosses cardan ti pabrik. Nanging, nalika ngagentos produk, kuring sok nyuntikkeun hinge saatos perbaikan. Moal aya kaleuwihan pelumasan, sareng kakuranganana bakal nyababkeun ningkat ngagem. Pikeun crosses eta disarankeun pikeun ngagunakeun "Fiol-2U" atawa "No. 158", tapi dina kasus ékstrim "Litol-24" ogé cocog. Sanajan kuring nyaho boga mobil anu ngagunakeun Litol pikeun duanana crosses na splines. Nalika squirting, kuring ngompa pelumas nepika mimiti kaluar tina handapeun segel. Numutkeun peraturan, engsel kedah dilayanan unggal 10 rébu kilométer.

Salib anu dilayanan dilumasi ku alat-alat gajih sareng jarum suntik khusus

Henteu kedah janten montir otomatis anu berpengalaman pikeun ngagentos sendi cardan. Kahayang nu boga mobil jeung parentah hambalan-demi-hambalan bakal mantuan pikeun ngaidentipikasi malfunctions sarta ngalaksanakeun perbaikan di garasi tanpa nyieun kasalahan.