Pariksa kumaha carana nyingkahan roundabouts aman - pituduh a

Aya beuki loba roundabouts di jalan urang, sarta beuki loba supir ngaliwatan eta sahenteuna sakali sapoé. Parapatan sapertos kitu, tibatan ningkatkeun lalu lintas, kadang-kadang nyababkeun kabingungan sabab aturan ngeunaan bundaran henteu pas. Kami mamatahan anjeun nengetan.

Numutkeun aturan jalan, bunderan dianggap sami sareng sadaya parapatan, ngan ukur bédana nyaéta bentukna. Aya misconception yén roundabout manglaku ka aturan séjén. Nyatana, asup sareng nganapigasi bundaran diatur ku aturan anu sami sareng di parapatan sanés. Ku kituna naha roundabouts jadi troublesome?

Leuwih gampang jeung hiji sabuk

Roundabouts hiji-jalur pangleutikna anu panggampangna tina sudut pandang supir. Paling sering aranjeunna diwangun pikeun ngaronjatkeun kaamanan. Lebetkeun bunderan sareng nyebrang butuh pangurangan anu signifikan dina laju, sareng desainna ogé nyayogikeun pisibilitas anu saé. Kanyataan yén urang nuju ngadeukeutan bundaran ditandaan ku tanda bunderan (tanda C-12) sareng tanda jalan di luhurna (tanda A-7). Prioritas dibikeun ka wahana di Bundaran. Supir anu badé lebet ka bundaran kedah masihan jalan ka kendaraan di bundaran.

Langkung seueur jalur, langkung seueur masalah

Masalah keur loba drivers dimimitian dina roundabouts kalawan jumlah badag jalur. Kasalahan utama nyaéta nyetir di jalur anu salah. Samentara éta, tanggung jawab pikeun milarian jalur anu leres aya dina supir. Seueur persimpangan ieu diawalan ku rambu-rambu anu nunjukkeun arah perjalanan anu diidinan tina jalur anu misah, sering ditambah ku rambu horizontal di jalan. Dina kaayaan kitu, nalika diidinan belok ka katuhu ti jalur katuhu sareng lempeng, péngkolan ka kénca dianggap ngalanggar aturan.

Kumaha upami supir salah milih jalur sateuacan lebet bundaran? Lamun ngaliwatan Bundaran a, urang bisa ngarobah jalur lamun diijinkeun ku tanda horizontal di jalan (garis putus-putus), sasuai jeung aturan ayeuna, i.e. Supir anu ngarobih jalur kedah masihan jalan ka kendaraan anu gerak dina jalur éta.

Dina sababaraha kaayaan, markings jalur ngagampangkeun anjeun ngajalankeun nurutkeun aturan. Contona, hiji garis delineating jalur jero, ngarobah tina dotted kana solid, ngabalukarkeun supir ti Bundaran ka jalan kaluar nu tangtu, bari supir di jalur pangjauhna dipandu sapanjang garis putus-putus nyebrang jalur kaluar roundabout ku cara anu jelas nunjukkeun yén. aranjeunna kedah masihan jalan ka kandaraan ninggalkeun bundaran.

Lampu lalulintas pohara mantuan, utamana di roundabouts badag. Dina kaayaan kitu, supir wajib nurut kana lampu lalulintas, tapi ogé nuturkeun aranjeunna taliti, sabab sinyal nu disimpen di lawang ka Bundaran teu salawasna hartina sarua jeung sinyal lokasina di kaluar tina Bundaran atawa di jalan kaluar. parapatan. simpang sareng jalur trem.

Lebetkeun bunderan - naha kuring kedah ngaktipkeun sinyal belok kénca?

Upami urang badé belok ka katuhu dina jalan kaluar anu munggaran, urang kedah nunjukkeun niat urang kalayan tanda anu leres sateuacan lebet ka bundaran. Upami urang nuju lempeng, ulah hurungkeun lampu indikator nalika lebet ka bundaran. Dina waktos ngalangkungan jalan kaluar sateuacan jalan kaluar dimana urang badé ngantunkeun bundaran, urang hurungkeun sinyal belok katuhu.

Lamun urang rek belok ka kenca, samemeh asup ka bundaran, urang kudu ngahurungkeun sinyal belok kenca, jeung lamun ngaliwatan jalan kaluar nu miheulaan jalan kaluar di mana urang boga niat ninggalkeun bundaran, pindah ka sinyal belok katuhu. Seueur supir henteu nganggo sinyal belok kénca nalika asup ka bundaran, kalayan alesan yén aranjeunna henteu tiasa langsung belok ka kénca sabab upami éta, aranjeunna bakal ngajalankeun ngalawan arus.

Dina waktos anu sami, panggunaan sinyal belok kénca nalika asup ka bundaran ditangtukeun ku aturan anu netepkeun bundaran salaku simpang sareng kabutuhan masihan sinyal belok sareng ngarobih arah di simpang (bagian 5, ayat 22, tina UU Lalu Lintas Jalan). y ieu bakal mantuan pamaké jalan séjén pikeun ngarti maksud urang Lamun Bundaran a ngabogaan pulo sentral diaméterna badag sarta wahana keur nyetir jarak jauh dina jalur dedicated, sinyal belok kénca bisa interrupted.

Kami ngingetkeun yén jalan kaluar tina bundaran kedah salawasna ditandaan ku tanda anu leres.

Pitfalls sarta kasalahan dina roundabouts

Loba, utamana supir inexperienced, sieun ulah roundabouts, ngaku yen tiap hiji kasampak béda, mindeng boga signage béda, sarta merlukeun loba konsentrasi pikeun lulus. Ku alatan éta, jenis ieu simpang teu bisa ditilik schematically.

Salawasna nengetan tanda jeung nuturkeun aranjeunna. Roundabouts mangrupakeun jenis bubu. Di parapatan sapertos kitu, anu ngan ukur ditandaan ku tanda "Bundaran" (tanda C-12), aturan berlaku yén kandaraan anu gerak di Pulo Jawa kedah masihan jalan ka kendaraan anu ngadeukeutan bundaran.

Lamun urang papanggih jeung supir overly cautious di parapatan, ulah klakson ka anjeunna sarta ulah rurusuhan anjeunna. Hayu urang némbongkeun pamahaman jeung budaya.

Sanaos seuseueurna supir yakin yén aranjeunna tiasa ngahindarkeun bunderan, tabrakan sareng palanggaran aturan henteu jarang di parapatan ieu. Seringna, supir henteu nurut kana rambu-rambu anu nunjukkeun arah lalu lintas, meuntas garis padet anu netepkeun jalur lalu lintas, sareng henteu masihan prioritas. Di bundaran badag, nu ngawangun pikeun ngidinan speeds tinggi, tabrakan lumangsung alatan speed teu diadaptasi kana kaayaan jalan. Aya ogé jalma anu asup ka bundaran ngalawan arus.

Jerzy Stobecki

Naon téh bundaran?

Bundaran mangrupikeun simpang sareng pulo tengah sareng jalan saarah ngurilingan pulo, dimana kendaraan kedah ngarambat lawan jarum jam ngurilingan pulau tengah.

Dina roundabouts has, jalan radial intersections jeung jalan hiji arah nu ngurilingan pulo, sahingga pikeun ngurilingan. Bundaran ngalambatkeun lalu lintas sareng masihan pandangan anu langkung saé pikeun pangguna jalan anu sanés, ku kituna ningkatkeun kaamanan. Di Polandia, aya roundabouts diwangun bertentangan jeung seni manajemén lalulintas sahingga teu minuhan ieu tujuan dasar.

Bundaran sok disebut simpang jalan sareng simpang utama sareng pulo tengah. Di sisi séjén, éta bener nelepon intersections Bundaran nu minuhan fitur penting tina tipe ieu struktur, tapi nu dicirikeun ku organisasi lalulintas béda ti Bundaran a.

Jumlah pangbadagna roundabouts di Polandia, 25, ayana di Rybnik. Bundaran panggedéna di Polandia, sareng ogé salah sahiji anu panggedéna di Éropa, nyaéta Rondo Konstytucji 3 Méi di tengah Głogów, kalayan legana pulo tengah langkung ti 5 héktar.

Bundaran

Dina bunderan anu ngan ukur ditandaan ku tanda "Bundaran" (tanda C-12), aturan berlaku yén kandaraan anu nuju di Pulo Jawa kedah masihan jalan ka kendaraan anu ngadeukeutan bundaran (aturan leungeun katuhu). di hiji simpang dimana prioritas dibikeun ka karakter undefined. Nanging, upami salian ti tanda "ring" aya tanda "Pasihan jalan" (tanda A-7), maka kendaraan anu gerak dina bunderan ngagaduhan prioritas.