Pabrikan mesin pikeun kendaraan listrik

Dua komponén konci mesin kandaraan listrik

Motor listrik jalanna béda ti versi termal. Ku kituna, motor listrik disambungkeun ka batré, nu mindahkeun arus ka dinya. ... Ieu nyiptakeun médan magnét anu nyiptakeun listrik, anu bakal dirobih janten énergi mékanis. Kandaraan lajeng bakal bisa mindahkeun. Pikeun ieu, pabrik motor listrik salawasna presupposes ayana dua komponén: rotor na stator a.

Peran stator

ieu bagian statik motor listrik. Cylindrical, éta dilengkepan recesses pikeun coils narima. Anjeunna anu nyiptakeun médan magnét.

Peran rotor nu

Ieu unsur anu bakal muterkeun ... Bisa diwangun ku magnet atawa dua cingcin disambungkeun ku konduktor.

Alus terang: Kumaha motor hibrid sareng listrik béda?

Motor listrik hibrid tiasa dianggo babarengan sareng modél termal. Ieu nunjukkeun desain anu béda sabab dua motor kedah hirup babarengan (sambungan, kakuatan) sareng interaksi (ngaoptimalkeun panggunaan énergi). Kendaraan listrik bakal gaduh mesin anu dirarancang ngan ukur karakteristik kendaraan dina pikiran.

Motor sinkron atanapi asinkron?

Pikeun nyieun motor mobil listrik, produsén kedah milih salah sahiji tina dua modeu operasi:

Pabrikan Motor Sinkron

Dina motor sinkron, rotor mangrupikeun magnet atanapi éléktromagnét anu muter dina laju anu sami sareng médan magnét. ... Motor sinkron ngan ukur tiasa dimimitian ku motor bantu atanapi konvérsi éléktronik. Sinkronisasi antara rotor na stator bakal nyegah leungitna kakuatan. Jenis motor ieu dianggo dina kendaraan listrik kota anu peryogi motor anu ngaréspon saé kana parobahan kagancangan sareng sering eureun sareng ngamimitian.

Produksi motor Asynchronous

Éta ogé disebut motor induksi. Stator bakal didamel ku listrik pikeun nyiptakeun médan magnét sorangan. ... Lajeng gerak terusan rotor nu (diwangun ku dua cingcin) diaktipkeun. Éta moal pernah tiasa nyusul laju médan magnét anu nyababkeun slippage. Pikeun ngajaga mesin dina tingkat anu saé, slip kedahna antara 2% sareng 7%, gumantung kana kakuatan mesin. Mesin ieu paling cocog pikeun kandaraan anu dirarancang pikeun perjalanan anu panjang sareng sanggup laju anu luhur.

Bagian tina motor listrik anu ngandung rotor sareng stator mangrupikeun bagian tina transmisi listrik ... Kit ieu ogé kalebet régulator listrik éléktronik (unsur anu diperyogikeun pikeun ngawasa mesin sareng ngecas) sareng transmisi.

Peryogi bantosan ngamimitian?

Spésifikasi magnet permanén sareng motor éksitasi mandiri

Éta ogé mungkin pikeun ngahasilkeun motor listrik pikeun kendaraan listrik nganggo magnet permanén. Mangka bakal motorization sinkron, sarta rotor bakal dijieun tina baja pikeun nyieun médan magnét konstan. ... Ku kituna, hiji motor bantu bisa dispensed kalawan. Sanajan kitu, desain maranéhanana merlukeun pamakéan nu disebut "rare earths" kayaning neodymium atawa dysprosium. Sanaos aranjeunna saleresna umum, hargana turun naek pisan, ngajantenkeun aranjeunna sesah ngandelkeun bahan.

Pikeun ngagentos magnét permanén ieu, sababaraha pabrik ngalih ka motor sinkron gumbira mandiri. ... Ieu merlukeun kreasi magnet ku coil tambaga, nu merlukeun palaksanaan prosés manufaktur tangtu. Téknologi ieu ngajangjikeun pisan sabab ngabatesan beurat mesin, ngamungkinkeun éta ngahasilkeun torsi anu signifikan.

Regenerative ngerem, tambah keur motor listrik

Henteu paduli kumaha motor kendaraan listrik didamel, aranjeunna gaduh pangaruh anu tiasa malik. Kanggo ieu motor ngawengku hiji inverter ... Janten, nalika anjeun angkat suku anjeun tina pedal akselerator kendaraan listrik, decelerationna langkung kuat tibatan modél klasik: ieu disebut ngerem regeneratif.

Ku counteracting rotasi roda, motor listrik henteu ngan ngamungkinkeun ngerem, tapi ogé ngarobah énergi kinétik kana listrik. ... Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngalambatkeun maké rem, ngurangan konsumsi énérgi jeung manjangkeun umur batre.

Jeung batré dina sakabéh ieu?

Teu mungkin ngabahas produksi mesin kandaraan listrik tanpa tempo batré diperlukeun pikeun ngajalankeun aranjeunna. Upami motor listrik didamel ku AC, batréna ngan ukur tiasa nyimpen arus DC. Nanging, anjeun tiasa ngeusi batre nganggo dua jinis arus:

Ngecas AC (AC)

Ieu anu dianggo dina toko kendaraan listrik anu dipasang di bumi pribadi atanapi terminal umum leutik. Sanggeus éta, recharging mungkin berkat converter on dewan unggal wahana. Gumantung kana kakuatan, waktos ngecas bakal langkung panjang atanapi langkung pondok. Kadang-kadang anjeun kedah ngagentos langganan listrik anjeun pikeun ngijinkeun ngecas ieu sareng alat-alat sanésna sakaligus.

Ngecas arus konstan (arus konstan)

Toko ieu, anu tiasa dipendakan di terminal gancang di daérah jalan tol, ngandung konverter anu kuat pisan. Anu terakhir ngamungkinkeun anjeun ngecas batré kalayan kapasitas 50 dugi ka 350 kW.

Ku alatan éta, sadaya motor listrik peryogi konverter tegangan pikeun tiasa ngarobih arus batré DC kana arus AC.

Produksi mesin pikeun kandaraan listrik geus nyieun strides impressive leuwih dasawarsa. Sinkron atanapi Asynchronous: Unggal motor gaduh kaunggulan sorangan anu ngamungkinkeun motor listrik adaptasi boh ka kota sareng perjalanan panjang. Teras sadayana anu anjeun peryogikeun nyaéta nyauran profésional pikeun nyetél stasiun ngecas di bumi sareng nikmati cara anu ramah lingkungan ieu.