Volkswagen ID.3 1st Max - tayangan munggaran. Ngajalankeun sajam, aya tunjangan, tapi sacara umum kuring kuciwa ...

Anjeun meureun émut Reader urang anu ngajual BMW 330e kusabab anjeunna kuciwa pisan ku merek ieu anu anjeunna mutuskeun mésér Tesla Modél 3 di hareup. mobil téh underdeveloped. Anjeunna pisan kuciwa jeung nilai goréng duit.

Email pamaca urang ditungtungan ku pamenta pikeun ngeureunkeun ngabandingkeun Volkswagen ID.3 sareng Tesla Model 3 supados henteu nyasabkeun anjeun. Kuat. Sanajan ID.3 nyokot posisi ieu, urang ngaku yen urang bisa geus korban pamasaran. Babandingan sarupa, dipaké saolah-olah di lulus, bisa dipikagaduh. Urang ogé rutin ngadangu ngeunaan Skoda striving pikeun, komo surpassing, tingkat Volkswagen - tapi kanyataanana, dealership "rada" béda.

Katerangan di handap mangrupikeun email anu diédit ti pamaca. Subtitle dicokot tina redaksi. Pikeun gampang maca, kami henteu nganggo miring.

"Punten ulah ngabandingkeun mobil ieu sareng Tesla Model 3"

Kuring ngalakukeun test drive pondok hiji-jam dina Volkswagen ID.3 1st Max, mobil kalawan batré 58 (62) kWh, 150 kW (204 hp) mesin sarta meureun dilengkepan sagalana sadia. Ieu ngawengku roda 20 inci sarta tampilan sirah-up (HUD). Kuring ngabandingkeun mobil sareng Modél 3 anu kuring ngarepkeun sareng BMW 330e (F30) Hybrid anu dijual sababaraha dinten ka pengker.

Hayu urang mimitian ku harga. Di Norwégia, VW ID.3 1st Max aya di antara Tesla Model 3 SR+ sareng Tesla Model 3 LR. Di Polandia, sami, mobilna persis satengahna antara Tesla anu disebatkeun. Sareng kuring pikir upami ngabandingkeun Volkswagen listrik sareng Tesla, anjeun kedah milarian varian Standard Range Plus (SR +) anu paling murah, anu ogé gaduh roda drive pungkur, rentang anu sami sareng bédana kakuatan anu kirang (211kW pikeun Tesla, 150kW pikeun Volkswagen).

Tesla Modél 3 SR + diagram chassis. Saméméhna dibere dina configurator nu, kiwari (di) Tesla geus euweuh ditampilkeun

Salaku I wrote saméméhna, Kuring geus disetir rupa BMWs salila sapuluh taun, jadi kuring leuwih resep ciri sporty mobil urang, posisi seating low, dinamika, compactness, precision steering, eupan balik steering alus, kabiasaan cornering tangtu, jsb. E. Tesla 3 nawiskeun sadayana, janten henteu heran yén supir BMW 3 Series anu paling dipikaresep ngalih ka kendaraan ieu.

Saatos test drive pondok kalawan Volkswagen ID.3, Abdi teu tiasa ngabayangkeun hiji jalma anu diaku ngajalankeun BMW 3 Series, Audi A4 Quattro atanapi Alfa Romeo (Giulia) jeung saha, sanggeus ngasupkeun ID.3, bakal. ngomong: "Leres, aranjeunna mobil sarupa, sarta kuring bisa naek eta. Bakal ngajual solar 330i atanapi Veloce abdi sareng ningkatkeun ka ID.3.

VW ID.3 mangrupikeun mobil kompak urban anu ngingetkeun kuring kana BMW i3.

Volkswagen ID.3 reminds kuring ngeunaan i3. Ieu teu aya hubunganana sareng Tesla Model 3. Tunggang, cornering, posisi nyetir - éta sadayana aya ampir sarua jeung BMW i3Ku alatan éta, kuring yakin yén saingan langsung tina mobil listrik Volkswagen nyaeta i3 (iwal ti e-Golf jeung Nissan Daun, tangtosna).

VW ID.3 boga posisi nyetir tinggi, kawas i3. Pangalaman nyetir sapertos MPV (van). Pikeun seueur ieu mangrupikeun kauntungan sabab anjeun tiasa ningali langkung seueur, tapi pikeun unggal pencinta mobil olahraga mangrupikeun kalemahan anu ageung. Setir téh nice jeung pikaresepeun ka touch, tapi tombol tactile mangrupakeun tragedi nyata. Jalma-jalma teu tiasa resep, mencét aranjeunna nyababkeun sensasi anu teu wajar, teu pikaresepeun. Sareng naha teu aya tombol volume biasa, sapertos Tesla atanapi Audi - teu aya anu mendakan anu langkung saé?

desain interior

Bahan anu dipaké dina kabin anu pohara goréng tempo harga mobil. Hésé pisan pikeun nempatkeun éta ku cara sanés. Dina sisi supir dikurilingan ku laut tina abu teuas plastik kualitas low, nu, komo deui, kadang kirang dipasang (backlash). Luhureun jeung handap panto dijieunna tina plastik teuas, scratched leuwih 600 km.

Konsol tengah sareng bagian handap dasbor ogé didamel tina plastik keras abu-abu. Potongan e-Golf éta langkung saé, sedengkeun dina VW ID.3 kami gaduh Volkswagen e-Up / kualitas Polo. Dina harga PLN 216, ieu rada absurd.

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia ti PLN 167 [update]

Bahan hideung piano dina panto, layar sareng konsol tengah mangrupikeun scourge jaman urang. Tesla sigana noél ruthlessly.

Tapi teu disebatkeun yén kuring ngan ukur ngawadul: aya seueur rohangan pikeun hal-hal, akselerasi ka 100 km / jam dina langkung ti 7 detik langkung cekap, langkung headroom di tukang ti Tesla Model 3, setir, sakumaha ceuk kuring, nyaeta pikaresepeun pikeun touch, konci sigana ekslusif - na aya HUD.

HUD jeung software

HUD méré Anjeun sakabéh informasi nu peryogi, sarta bari informasi speed sigana sababaraha titik overpriced (Kuring teu meunang ngagali kana setélan), éta hébat yén éta téh. Tesla ieu leungit, sarta dina pamadegan mah, ieu aral badag tina mobil Californian.

Ayana tampilan proyéksi ngajadikeun counters balik kabayang teu perlu. Atoh, animasi jalan anu dianggo di aranjeunna nyaéta Atari / Amiga ti dua puluh taun ka pengker. Sigana mah proyek anu teu acan réngsé:

Leres pisan. Kakurangan anu sanés dina pamanggih kuring nyaéta sistem infotainment sareng operasi mobil. Anjeun panginten henteu resep Tesla pikeun béda sareng layar rampa, tapi sahenteuna sadayana konsisten sareng intuitif di dinya. Upami anjeun resep kana iPhone, anjeun bakal resep kana sistem Tesla: sadayana diatur dina layar ageung, anjeun gaduh sababaraha pilihan sakaligus.

Volkswagen ID.3 lacked intuitiveness, sarta acan Golf ieu dipikacinta keur eta. Ngarobih polumeu atanapi nyaluyukeun AC mangrupikeun guyonan poék: anjeun klik, anjeun klik, aya kajadian, tapi anjeun henteu terang naon anu pasti. Menu sorangan matak ngabingungkeun tur kompléks, kalawan saeutik data dina layar leutik sangkan anjeun tetep pindah ngaliwatan struktur. Dibandingkeun sareng Tesla atanapi malah e-Golf, éta ngan ngabingungkeun, teu marahmay.

Naon anu anjeun tiasa nganggo paréntah sora? Oh, kuring nyobian sababaraha kali sareng kuring sesah ngucapkeun kecap anu saé. Paréntah sapertos "Abdi tiis" micu prosés dua detik, saatos sora awéwé nyarios yén éta parantos diurus. Lajeng hawa naek ku ... 1 darajat Celsius.

Exterior, nyetir jeung neruskeun

Kuring teu resep palastik, Kuring teu resep korsi: armrest nu aneh, ganda, sarta upholstery nyaéta sababaraha jenis lawon sintétik. Salaku tambahan, wipers angkat ka arah anu béda, sapertos dina sababaraha MPV. Tapi kuring kedah nyarios kitu samping jeung tukang mobil Sigana geulis, teuing prettier ti BMW i3. Tungtung hareup awon - headlights sarta tiung pondok.

VW ID.3 roda sempit (pakait jeung BMW i3 deui), jadi nyetir téh naon éta sadayana ngeunaan. Tapi moal aya masalah di kota. Hésé dibandingkeun sareng Tesla Model 3. dina pendapat abdi Kami nuju kaayaan kendaraan anu sami dina nanganan sareng posisi nyetir ka MPV., ku kituna nargétkeun hiji klien lengkep beda.

Versi mimiti ID.3 teu payu di Norwégia (!), nu teu bode ogé. dealer nu ngumumkeun yén lamun kuring milih, Kuring bakal meunang layanan na inspeksi pakét 1-taun haratis, roda kalawan 3- atanapi 18-ban usum inci satengah harga, sarta hiji taun bebas ngecas on Ionity. Jadi aya tekanan pikeun ngajual.

[Salaku pembeli poténsial] Kuring kuciwa pisan ku mobil ieu dina harga ieu. Mun kuring nyetir sabudeureun kota, Abdi resep i3, dimana ampir sagalana leuwih hadé, iwal maranéhanana panto pungkur wretched. Tapi kuring bungah, sabab terang Volkswagen, anjeunna bakal ngahasilkeun ratusan rébu mobil sapertos kitu sareng ngapopulerkeun kakuatan listrik. Tapi Tesla moal gaduh insentif pikeun ngirangan harga mobil - éta naékkeun kana krone Norwegia anu lemah sareng teu acan dipotong dugi ka ayeuna.

Dina pikiran kuring sadayana ieu bakal ngajantenkeun anjeun Volkswagen bakal gancang motong harga modél ieu kusabab penjualan bakal lemah.. Anjeunna moal electrified masarakat kalawan mesin ieu, sakumaha jangji.

Harga pikeun Volkswagen ID.3 dimimitian di Polandia tina PLN 155 kanggo Pro Performance 890 (58) versi kWh, tina PLN 62 kanggo versi ka-167 sareng tina PLN 190 kanggo versi ka-1. PLN 179 pikeun Pro S 990 (77) kWh:

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia ti PLN 167 [update]

Catetan Editor urang www.elektrowoz.pl: Nu nulis pedaran pisan kuciwa jeung mobil, jadi sigana nu urang pindah ti Audi atawa BMW meureun kudu ngadagoan ID.3 dihasilkeun Audi. Modél sapertos kitu henteu acan diumumkeun, urang ngan ukur ngadangu ngeunaan Audi Q4 e-tron, anu sami sareng Volkswagen ID.4 (sanés ID.3) - éta bakal debut di pasar taun 2021.

Kami satuju yén ID.3 1st Max overpriced. Sanaos Volkswagen gaduh pilihan nyéwa / nyéwa jangka panjang anu murah, kami daék mayar dugi ka PLN 160 pikeun mobil segmen C kalayan batré sapertos kitu. Kalayan PLN 216 kanggo dibalanjakeun, urang langkung milih mikiran anu langkung ageung atanapi langkung ageung.

Kuring heran naon anu bakal jadi pamadegan Mr Peter, anu mutuskeun mésér pilihan ieu 😉

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: