Masalah kopling motor

clutch mangrupa unsur indispensable pikeun operasi motor. Ieu mangpaat pikeun kadali laju sarta nyetir aman. Nanging, sapertos sadaya alat motor, clutch tiasa gaduh sababaraha masalah. Pikeun nyetir hadé, hal anu penting pikeun ngalereskeun faults pas mungkin.

Naon anu dianggo kopling motor? Naon masalah kopling motor anu umum? Iraha anjeun kedah ngarobihna? Kumaha carana ngajaga éta dina kaayaan anu saé? Dina tulisan ieu, anjeun bakal mendakan penjelasan ngeunaan masalah kopling motor anjeun, ogé sababaraha tip pikeun ngaoptimalkeun performasina. 

Peran kopling motor

Kopling motor salaku link antara mesin sareng gearbox. Biasana dianggo pikeun pergeseran gir. Nalika supir hoyong ngagentos peralatan, anjeunna kedah mencét kopling, anu tanggel waler pikeun ngirimkeun inpormasi ka mesin sareng roda. Aya dua léngkah utama pikeun ngagunakeun kopling: decoupling sareng kopling.

Kopling nyaéta kalakuan ngédah uas kopling pikeun megatkeun hubungan antara mesin sareng roda supados ngarobih kagancangan. Teras, saatos parobihan parobihan, kopling kalibet pikeun nyambungkeun deui mesin sareng roda pikeun merhatoskeun parobihan. Janten anjeun ngartos yén kopling motor dianggo ku pengendara sadidinten. Kusabab kitu, bagian tina motor ieu kedah salawasna dina kaayaan anu saé. 

Béda jinis kopling motor

Aya dua jinis kopling motor. Mangrupikeun kopling disk tunggal garing sareng kopling multi-pelat baseuh. Salaku tambahan, kontrol kopling tiasa janten hidrolik atanapi kabel dioperasikeun. 

Kopling baseuh multi-piring

Kedah ditetepkeun yén kaseueuran motor gaduh sapertos kopling. Sakumaha namina nunjukkeun, kopling ieu diwangun ku sababaraha disk, atanapi sakitar lima belas. Cakram ieu ditumpukkeun dina silih sareng katutupan ku baki. Anu terakhir nyalira didukung ku mata cai.

Asosiasi cakram ieu diresakeun ku minyak mesin, janten teu katingali ku mata taranjang. Upami jenis kopling ieu paling sering dianggo, éta sabab nawiskeun sababaraha kaunggulan, khususna sifat progresifna, anu nyumbang kana pangalaman nyetir anu langkung raoseun sareng langkung éfisién. Salaku tambahan, kopling ieu ngagaduhan umur jasa anu langkung lami.

Kopling monodik garing

Beda sareng kopling multi-pelat, modél ieu ngan ukur hiji disk. Dipakéna saeutik pisan, tapi éta aya dina motor BMW sareng Guzzi. Cakram ayana di luar motor, ngamungkinkeun kirang ngabahayakeun lingkungan... Gawe sareng hawa tiis sareng langkung ramah lingkungan. 

Manajemén kabel

Pikeun nganggo kabel drive anjeun, pastikeun éta lubricated saé sareng leres dijaga. Éta ogé perlu pikeun mastikeun perawatan na sampurna. Kalayan jenis kontrol ieu, anjeun gaduh kamampuan pikeun ngaluyukeun tegangan kabel. 

Kontrol hidrolik

Kontrol hidrolik kirang kaku tibatan kontrol kabel. Anjeun kedah émut pikeun ngarobih minyak anjeun unggal dua taun. 

Masalah kopling motor sering

Kopling motor biasana gaduh masalah anu sami henteu paduli pembuatan motor sareng modélna. Sering pisan kopling leueur, keuna, ribut, sesah milari nétral, atanapi koplingna dileungitkeun sareng kopling janten sesah. Catet yén masalah ieu biasana timbul tina sepuh kopling.

Kopling leueur

Masalah ieu paling umum sareng tiasa dipikaterang ku gejala anu tangtu. Salaku conto, nalika anjeun ngebut sareng mesin anjeun gancang, henteu gancang lungsur saatos ngaleupaskeun kopling, anjeun kedah mikirkeun ngéser bari ngagancangkeun kopling motor anjeun. Sumawona, koplingna tiasa dieunakeun nalika panas kusabab bau beuleum dina tingkat mesin dina kompartemen panumpang. 

Slutch kopling tiasa disababkeun ku kabel anu tos dipakai atanapi disk anu dipakai. Éta ogé tiasa janten akibat tina gagalna cinyusu atanapi diafragma. Salaku tambahan, kopling tiasa leueur nalika minyak hidrolik lami teuing sareng kedah dipompa.

Pakem abrasi

Masalah ieu disababkeun ku cakram warped anu teu tiasa deui kalibet laun sareng leres... Ku alatan éta, nalika anjeun nyetir gancang pisan, nempatkeun seueur setrés dina kopling, éta tiasa mimiti ngarebut. 

Henteu tiasa mendakan titik nétral

Henteu mampuh mendakan titik nétral kajantenan kusababkabel fray atanapi direbut... Masalah ieu ogé tiasa dikaitkeun sareng leungitna tekanan dina silinder master kopling. Dina sababaraha kasus, nalika parobihan minyak hidrolik diperyogikeun, ieu tiasa nyababkeun henteu mampuh mendakan nétral.

Iraha kopling motor kedah dirobih?

Teu aya jarak tempuh standar pikeun ngagantian kopling dina motor anjeun. Langkung saé pikeun nuturkeun saran dina manual motor. Nanging, urang nyarankeun ngaganti kopling sateuacan nyababkeun direcahna atanapi kacilakaan serius dina mesin anjeun.

Kopling anu rusak atanapi slipping kedah diganti sacara otomatis. Panggantian dilakukeun ku saurang ahli anu ngagaduhan sadaya bahan anu diperyogikeun pikeun méréskeun masalah.

Tips pikeun kumaha cara ngadamel cekelan anjeun awét

Kakuatan sareng daya tahan kopling gumantung kana kumaha anjeun nganggo. Kalayan kecap séjén, pikeun koplingna awét, anjeun kedah leres-leres ngagunakeunana. Salaku conto, sok mimitian mobil heula sareng khususna henteu ngajalankeun mesin dina revs tinggi.

Ogé, émut ngarobih minyak mesin sacara rutin pikeun jangka panjang kopling. Salaku tambahan, nalika ngaganti kopling kit, urang nyarankeun éta lakukeun hal anu sami sareng kabel kontrol, kotak motor sareng segel minyak mesin. 

Émut yén clutch mangrupikeun unsur anu penting dina operasi motor. Bisa gagal utamana alatan sepuh jeung nyalahgunakeun. Kituna, perlu pikeun neuleuman kumaha carana make clutch jeung ngarobahna lamun perlu.