Tanda masalah busi

Upami aya masalah sareng ngamimitian mesin, kaseueuran supir nyalahkeun batréna salaku hiji-hijina panyabab utama. Masalahna memang batréna, tapi ieu sanés ngan ukur pilihan pikeun sesah atanapi teu mungkin ngamimitian.

Pengamatan nunjukkeun yén, dina perséntase anu cukup ageung, masalahna aya dina busi basi rusak atanapi henteu lami.

Tanda Nunjukkeun Masalah Spark Plug

Henteu salawasna mesin anu gaduh masalah atanapi operasi henteu stabil na aya hubunganana sareng busi. Ieu sababaraha tanda anu tiasa nunjukkeun ieu.

Mesinna nganggo dianggurkeun kasar

Nalika mesinna hurung, crankshaft biasana diputer kira-kira 1000 rpm, sareng sora anu didamel ku motor lemes sareng pikaresepeun dina ceuli. Nanging, upami busi na teu jalan leres, sora janten karasa sareng geter dina kendaraan ningkat.

Masalah peluncuran

Sakumaha didadarkeun di awal, upami aya masalah ngamimitian, batréna tiasa dikaluarkeun atanapi sistem suluhna tiasa rusak. Tapi aya ogé kamungkinan busi kedah diganti. Nalika rusak atanapi lungse, aranjeunna moal tiasa ngahasilkeun percikan api anu diperlukeun pikeun ngamimitian mesin kalayan lancar.

Ngaronjat konsumsi bahan bakar

Upami anjeun perhatoskeun yén konsumsi BBM parantos ningkat, perhatoskeun kaayaan busi na. Konsumsi bahan bakar tiasa ningkat dugi ka 30% sareng ngan kusabab henteu fungsina leres sareng henteu tiasa nyayogikeun campuran bahan bakar-kualitas luhur.

Dinamika lemah

Upami mobilna gancang-gancang, atanapi henteu hoyong ngagancangan, éta ogé tiasa janten tanda yén waktosna pikeun ningali kaayaan busi.

Kunaon busi na gagal?

Unsur-unsur ieu tina sistem hurung kandaraan beroperasi dina kaayaan ningkatna beban termal sareng listrik. Éta ogé kapangaruhan ku tekanan tinggi sareng serangan kimia suluh.

Percikan anu aranjeunna ciptakeun ngahontal 18 dugi ka 20 rébu volt, anu nyababkeun overheating sareng burnout komponénna. Nambahkeun kana gaya nyetir sareng kaayaan operasi mobil, janten jelas yén colokan busi tiasa ngagem kana waktosna.

Iraha kedah narik busi?

Sanaos rupa-rupa hébatna, busi narik sacara konvensional dibagi kana konvensional sareng awét. Dina manual wahana, pabrikan nunjukkeun interval gaganti busi anu disarankeun.

Biasana, lamun datang ka busi konvensional, eta disarankeun pikeun ngaganti eta unggal 30 nepi ka 000 kilométer. Pikeun busi anu umurna panjang (platinum, iridium, jsb.), Disarankeun robih unggal 50-000 kilométer, gumantung kana jinis mobil sareng mesin.

Tangtosna, éta tiasa waé diperyogikeun pikeun ngaganti busi na langkung tiheula tibatan anu diarepkeun upami aya masalah sareng aranjeunna.

Kumaha kuring ngarobih busi?

Colokkeun busi tiasa diganti dina bengkel atanapi sacara mandiri. Éta ngan ukur gumantung kana élmu sareng katerampilan anu dipimilik ku mobil. Upami anjeun yakin kana élmu téknis anjeun sareng ngagaduhan katerampilan anu diperyogikeun, anjeun tiasa sacara gampil ngaganti busi ku cara nuturkeun léngkah ieu.

Persiapan awal

Pariksa manual wahana anjeun sareng mésér busi anu disarankeun pabrik. Upami anjeun henteu tiasa mendakan inpormasi anu dipilari, hubungi padamel anu terkenal atanapi padamel toko suku cadang mobil.

Alat anu anjeun peryogikeun nyaéta rengkuh busi, rengkuh torsi, lawon bersih atanapi sikat beberesih.
Colokkeun busi diganti dina urutan ieu

Pilarian terang dimana lilinna

Nalika anjeun angkat tiung mobil anjeun, anjeun bakal ningali 4 atanapi 8 kabel (kabel) anu ngarah kana titik anu béda dina mesin. Turutan kabel anu nyababkeun anjeun kana busi.

Upami mesinna 4-silinder, busi sigana aya di luhur atanapi sisi mesin. Upami éta 6-silinder, maka susunanana tiasa béda-béda.

Mesin dipegatkeun tina batréna

Iraha anjeun damel dina mobil, anjeun kedah pastikeun anjeun nyabut kabel batréna sareng mesin mobilna dipareuman teras didinginkan sadayana.

Urang cabut kawat tegangan-luhur anu mimiti tina lilin

Anjeun tiasa nyabut sadaya kabel sakaligus, tapi éta kedah diitung sareng émut mana anu nyambungkeun ka mana. Ieu pikeun nyingkahan lieur sekuen nalika masang busi anyar.

Langkung gampang pikeun némbak hiji-hiji. Cabut kabel anu munggaran ku cara narik kana candlestick (tutup anu ngalangkungan lilin). Candak konci lilin sareng gunakeun pikeun nyabut lilin.

Ngabersihan ujung lilin ogé

Sateuacan masang colokan anu anyar, bersihkeun daerah sekitarna busi ku kaén anu bersih.

Kami parios celah na, upami perlu, saluyukeun

Colokkeun modéren disayogikeun ku pabrikan kalayan celah anu leres, tapi éta tetep diperiksa pikeun aman. Upami celah antara éléktroda ageung teuing atanapi alit teuing, lereskeun.

Anjeun tiasa ngukur ku usik khusus. Koréksi dilakukeun ku cara rada ngagulung éléktroda sareng lalaunan nyaluyukeun jarakna.

Masang busi anyar

Pikeun masang busi anyar, candak rengkuh busi deui, lebetkeun busi kana stop kontak sareng kenceng pageuh. Entong meulit lilin dina sumur teuing.

Éta ngan ukur kedah dibungkus ogé, tapi supados benangna henteu pegat. Pikeun pamasangan anu langkung leres, anjeun tiasa nganggo rengkuh torsi.

Masang kabelna

Kawat tegangan tinggi gampang dipasang. ngan nempatkeun candlestick dina lilin terus pencét éta sakabéh jalan (anjeun kedah ngadangu hiji atawa dua klik béda, gumantung kana desain lilin).

Balikan deui léngkah-léngkah sareng colokan bélok séjén

Upami anjeun tiasa ngatur pikeun ngaganti lilin anu munggaran, anjeun tiasa ngatur sésana. Anjeun kedah nuturkeun urutan anu sami.

Urang mimitian mesin

Saatos ngagentos sadayana colokan busi, mimitian mesin pikeun mastikeun yén busi dipasang leres sareng damel leres.

Upami anjeun teu yakin tiasa ngadamelana, atanapi upami busi anjeun aya dina tempat anu sesah dijangkau, anjeun tiasa ngahubungi pusat jasa. Ngaganti busi di bengkel henteu mahal teuing sareng ngahémat waktos sareng saraf anjeun.

Mangpaat pikeun terang yén biaya pamungkas ngagantian gumantung kana duanana jinis busi sareng desain mesin. Salaku conto, upami mobil anjeun gaduh mesin 4-silinder standar, ngagantikeun busi nyaéta tugas anu langsung langsung. Nanging, upami éta ngagaduhan mesin V6, supados dugi ka busi, konpormasi asupan kedah munggaran dihapus, anu ningkatkeun waktos damel sareng, saluyu sareng éta, biaya bahan pikeun ngaganti busi.

Patarosan anu paling umum ngeunaan ngaganti lilin

Naha sadayana colokan busi diganti babarengan?

Leres, éta idéal pikeun ngagentos sadaya busi dina waktos anu sami. Ieu hiji-hijina cara anjeun tiasa mastikeun yén sadaya busi aya dina urutan kerja anu saé.

Naha kabel kedah diganti sareng busi?

Ieu henteu diperyogikeun, tapi sababaraha ahli nyarankeun ngagentos kabel sareng busi. Kana waktosna, kawat tegangan luhur rengat, janten rapuh, janten aranjeunna kedah diganti.

Naha busi tiasa dibersihkeun?

Colokkeun bulao langkung lami tiasa diberesihan. Spéker anyar gaduh umur jasa anu diperpanjang sareng diganti ku anu anyar saatos jaman ieu.

Naha saé ngagentos busi sateuacanna?

Éta gumantung kana mileage, jalan sareng kaayaan nyetir. Upami sadayana katingalina saé dina pamariksaan rutin, sareng upami anjeun henteu memperhatoskeun salah sahiji gejala anu didaptarkeun di luhur, henteu kedah ngaganti busi na langkung lami tibatan pabrik anu parantos ditangtoskeun.

Patarosan na waleran:

Kumaha ngarti yén lilin geus jadi unusable? Motor jadi hésé ngamimitian. Mindeng banjir lilin (teu ngan masalah dina lilin), mesin troit, dinamika mobil geus turun, tina knalpot aya bau béngsin unburned. Nalika anjeun mencét gas, revs turun.

Kumaha busi mangaruhan mesin ngamimitian? Lilin anu lepat ngabentuk percikan anu lemah atanapi henteu aya muatan antara éléktroda pisan. Lamun spark ipis, suhu na teu cukup pikeun ngahurungkeun VTS, jadi motor jalan jauh leuwih goreng.

Kumaha anjeun terang iraha waktuna pikeun ngarobih colokan cahaya anjeun? Ukur tegangan dina kontak lilin (panurunan tegangan ku malah hiji volt mangrupakeun alesan pikeun ngaganti lilin). Jadwal pikeun ngagantian lilin anu dijadwalkeun sakitar 60 rébu.