Tanda gasket sirah silinder anu ditinju

The cylinder head (silinder head) nyaéta salah sahiji komponén utama dina mesin durukan internal. assembly Ieu bisa conditionally disebut panutup nu nyertakeun blok silinder ti luhur.

Sanajan kitu, dina sabagéan ageung unit kakuatan modern, tujuan fungsi tina sirah silinder leuwih lega sarta henteu dugi ka panyalindungan basajan. Sakumaha aturan, éta disimpen dina lilin, nozzles, valves, camshaft jeung bagian séjén.

Ogé dina sirah silinder aya saluran pikeun sirkulasi pelumas jeung coolant. Sirahna ngaco kana blok silinder, sareng di antara aranjeunna dipasang gasket sealing, tujuan utama nyaéta pikeun ngasingkeun silinder tina lingkungan luar sareng silih pikeun nyegah bocor gas tina kamar durukan.

Gasket sirah silinder ogé nyegah kabocoran oli mesin sareng bahan anti ngagibleg sareng nyegah cairan saling campur. Gasket tiasa tambaga padet atanapi didamel tina sababaraha lapisan baja, diantarana aya lapisan polimér anu elastis (elastomer).

Anjeun tiasa manggihan gaskets elastomeric dina pigura baja. Bahan komposit dumasar kana asbés sareng karét (paronite) ogé sering dianggo, tapi téknologi ieu parantos dianggap leungit. Dina kaayaan nu tangtu, bagian ieu bisa ruksak.

A gasket sirah ditiup kasampak kawas kieu

Ngarecahna henteu jarang pisan sareng ngancam akibat anu teu pikaresepeun. Ku alatan éta, éta moal superfluous uninga naon ngabalukarkeun ieu sarta kumaha carana meta dina kaayaan kitu.

Naha breakout lumangsung

Seringna, ngarecahna mangrupikeun hasil tina pamasangan sirah atanapi gasket anu teu leres. Pamasangan sareng pamasangan sirah silinder kedah dilaksanakeun dina skéma anu ketat saluyu sareng petunjuk produsén.

Nalika tightening bolts, sekuen nu tangtu kudu dituturkeun, sarta tightening kudu dipigawé ku torsi persis dieusian. Dina loba kasus, bolts sorangan teu cocog keur dipake deui, maranéhna kudu diganti ku nu anyar nalika ngaganti gasket jeung ulah poho pikeun lubricate threads.

Palanggaran aturan ieu ngakibatkeun hiji pas henteu rata tina surfaces bisa ngagabung jeung leakage Kadang produsén nyarankeun ulang tightening bolts sababaraha waktu sanggeus assembly pikeun ngimbangan efek panas sarta Geter. Ulah maranéh ngalalaworakeun kana rekomendasi ieu.

Pas ogé tiasa henteu rata upami permukaan kawin melengkung, kotor atanapi gaduh cacad - bulges, gouges, goresan. Ku alatan éta, saméméh assembling, taliti mariksa surfaces jalangan tina blok silinder, sirah na gasket pikeun mastikeun yén maranéhna bébas tina kokotor jeung karuksakan.

Salah sahiji alesan utama ngarah kana ngarecahna gasket sirah silinder - overheating tina motor. Overheating mesin bisa ngakibatkeun loba konsékuansi négatip, kaasup deformasi gasket jeung surfaces padeukeut jeung eta.

Jeung unit overheats di hal nu ilahar alatan masalah dina sistem cooling - a thermostat faulty, hiji pompa dianggurkeun, tingkat coolant cukup (coolant). Tungtungna, kualitas goréng tina gasket sorangan bisa ngakibatkeun ngarecahna sababaraha waktu sanggeus instalasi. Kalayan ieu, sadayana jelas - langkung saé pikeun ngahindarkeun nyimpen dina hal kritis.

Tanda ngarecahna

Sababaraha gejala jelas nunjuk ka ruksakna gasket sirah silinder, batur teu jadi atra. Sanajan motor bisa neruskeun ngajalankeun steadily pikeun sawatara waktu, hal anu penting pikeun teu sono momen jeung teu mawa kaayaan ka titik kritis.

1. Tanda-tanda anu jelas kalebet kaluarna gas buang ka luar mesin. Éta katingali sacara visual sareng biasana dibarengan ku sora anu nyaring tina handapeun tiung.
2. Lamun karuksakan geus mangaruhan saluran tina sistem cooling, gas bisa asupkeun coolant nu. Seething atanapi busa biasana jelas katingali nalika tutup tank ékspansi atanapi radiator dicabut (ati-ati, sistemna dina tekenan!). Kusabab ayana gas dina cairanana, selang sistem cooling tiasa ngabareuhan sareng janten teuas.
3. Prosés sabalikna ogé mungkin, nalika bahan keur anti ngagibleg ngalir kana chamber durukan ngaliwatan ruksakna gasket nu. Ieu biasana ditandaan ku haseup bodas tina knalpot, nu nembongan teu ukur dina mangsa engine haneut-up atawa kalembaban anu luhur. Saatos sababaraha waktos, serelek dina tingkat coolant janten noticeable. Penetrasi bahan keur anti ngagibleg kana silinder ogé dituduhkeun ku lilin baseuh atawa soot beurat dina eta.
4. Upami noda minyak katingali dina tangki ékspansi sistem pendingin, sareng aya palapis dina jero tutup pangisi minyak anu nyarupaan krim haseum konéng, maka coolant sareng minyak mesin parantos dicampur. Emulsion ieu ogé bisa kapanggih dina dipstick nu. Jeung paling dipikaresep alesan pikeun ieu ruksakna gasket sirah silinder.
   
5. Nalika nyampur cair, fenomena anu katingalina paradoks sapertos paningkatan tingkat minyak sakapeung tiasa ditingali. Tapi teu aya anu aneh, sabab nalika bahan keur anti ngagibleg asup kana sistem lubrication, éta éncér minyak, ngaronjatna jumlah na. Tangtu, kualitas lubrication motor deteriorates sharply, sarta maké bagian naek.
6. Kusabab sistem cooling sering kapangaruhan nalika ngarecahna gasket, ieu négatip mangaruhan panyabutan panas tina motor jeung suhu na naék noticeably.
7. Operasi teu stabil tina mesin, tripping, kakuatan turun, kanaékan konsumsi bahan bakar bisa dititénan lamun partisi antara silinder ancur dina gasket nu.
   
8. Upami sirah silinder teu leres dipasang atanapi pakingna ditusuk dina sisi luarna, bocor atanapi bocor tiasa muncul dina mesin.

Kumaha pariksa gasket blok silinder

Aya henteu salawasna tanda atra tina ngarecahna gasket. Dina sababaraha kasus, cék tambahan diperlukeun. Contona, operasi teu stabil sarta ngaronjat gluttony mesin bisa boga asal béda.

Kajelasan dina kaayaan ieu bakal ngadamel tés komprési. Lamun éta deukeut di nilai dina silinder tatangga, tapi béda markedly ti batur, teras paling dipikaresep tembok gasket antara silinder ruksak.

Nalika gas asup kana sistem cooling dina jumlah leutik, gelembung dina tank ékspansi bakal halimunan. Upami anjeun nempatkeun kantong plastik atanapi karét anu disegel dina beuheung (di dieu kondom, tungtungna, gunana!) Sareng ngamimitian mesin, teras upami aya gas dina bahan keur anti ngagibleg, éta laun bakal inflate.

Naon anu kudu dipigawé lamun gasket sirah silinder ruksak

Lamun tétéla yén gasket nu pegat, éta kudu urgently robah. Henteu aya pilihan di dieu. Éta henteu ngarugikeun teuing, sanaos seueur deui anu kedah dibayar pikeun padamelan ngagentos éta, nunjukkeun yén prosés ieu rada rumit sareng nyéépkeun waktos. Hal ieu kacida teu pikaresepeun pikeun neruskeun nyetir mobil kalayan gasket sirah silinder rusak, sabab hiji masalah baris geura-giru narik batur babarengan jeung eta.

Deformasi sirah alatan overheating, beubeulahan tina hoses Sistim cooling, mesin jamming - ieu teu daptar lengkep. Sasuai, biaya perbaikan bakal ningkat. Nalika ngagaleuh, ulah ganggu teuing ku bahan gasket; éta sakedik pangaruhna kana daya tahan bagian éta. Anu langkung penting nyaéta kualitas pabrikna, sabab anjeun, tangtosna, henteu hoyong nyanghareupan masalah anu sami saatos sababaraha waktos.

Kituna, eta leuwih hade meuli gasket branded atawa analog tina produsén dipercaya. Sarta ulah poho pikeun meunangkeun bolts anyar. Hiji gasket heubeul teu kudu dipasang, sanajan teu ruksak, saprak ulang crimping teu ngajamin segel dipercaya jeung kedap.

Upami aya cacad dina pesawat jalangan blok silinder sareng sirah, aranjeunna kedah taneuh. Éta hadé ngagunakeun mesin precision husus, sanajan kalawan pangalaman jeung kasabaran kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun grind kalawan kabayang grinding komo sandpaper.

Lapisan dihapus salaku hasil tina grinding kudu dibales ku ngaronjat ketebalan tina gasket nu. Ieu kedah diperhatoskeun nalika mésér.

Lamun, salaku hasil tina ngarecahna, bahan keur anti ngagibleg jeung minyak mesin dicampurkeun, Anjeun kudu siram sistem lubrication jeung cooling sarta ngaganti duanana pagawe. cair.