Gejala kaméra sindrom kaméra

Naon ari sensor camshaft?

Fungsi unit kakuatan dina mobil modern dikawasa ku éléktronika. ECU (unit kontrol éléktronik) ngahasilkeun pulsa kontrol dumasar kana analisis sinyal ti sababaraha sensor. Sénsor ditempatkeun di tempat béda ngamungkinkeun ECU ka assess kaayaan mesin iraha wae tinangtu sarta gancang ngabenerkeun parameter tangtu.

Diantara sénsor sapertos nyaéta sénsor posisi camshaft (DPRV). Sinyalna ngamungkinkeun anjeun pikeun nyinkronkeun operasi sistem suntikan campuran anu tiasa kaduruk kana silinder mesin.

Dina seuseueurna mesin suntik, sebaran sequential (fase) suntikan campuran dianggo. Dina waktos anu sami, ECU muka unggal nozzle, mastikeun yén campuran hawa-bahan bakar asup kana silinder pas sateuacan stroke asupan. Phasing, nyaeta, runtuyan bener jeung momen katuhu pikeun muka nozzles, ngan nyadiakeun DPRV, naha éta mindeng disebut sensor fase.

Operasi normal tina sistem suntik ngidinan Anjeun pikeun ngahontal durukan optimal tina campuran combustible, ningkatkeun kakuatan mesin jeung ulah konsumsi bahan bakar perlu.

Alat sareng jinis sensor posisi camshaft

Dina mobil, anjeun tiasa mendakan tilu jinis sensor fase:

• dumasar kana pangaruh Hall;
• induksi;
• optik.

Fisikawan Amérika Edwin Hall manggihan di 1879 yén lamun konduktor disambungkeun ka sumber arus langsung disimpen dina médan magnét, mangka béda poténsi transversal timbul dina konduktor ieu.

DPRV, anu ngagunakeun fenomena ieu, biasana disebut sensor Hall. Awak alat ngandung magnet permanén, sirkuit magnét sarta microcircuit kalawan unsur sénsitip. Tegangan suplai disayogikeun ka alat (biasana 12 V tina batré atanapi 5 V tina penstabil anu misah). Sinyal dicandak tina kaluaran panguat operasional anu aya di microcircuit, anu disayogikeun ka komputer.

Desain sensor Aula bisa slotted

jeung tungtung

Dina kasus nu pertama, huntu disc rujukan camshaft ngaliwatan slot sensor, dina kasus kadua, di hareup beungeut tungtung.

Salami garis gaya médan magnét henteu tumpang tindih sareng logam huntu, aya sababaraha tegangan dina unsur sénsitip, sareng teu aya sinyal dina kaluaran DPRV. Tapi dina momen nalika patokan crosses garis médan magnét, tegangan dina unsur sénsitip disappears, sarta dina kaluaran alat sinyal naek ampir kana nilai tegangan suplai.

Kalayan alat slotted, disk setelan biasana dipaké, nu boga celah hawa. Nalika gap ieu ngaliwatan médan magnét tina sensor, pulsa kontrol dihasilkeun.

Babarengan alat tungtung, sakumaha aturan, disk toothed dipaké.

Disk rujukan sareng sénsor fase dipasang supados pulsa kontrol dikirim ka ECU nalika piston 1st silinder ngaliwat pusat paéh luhur (TDC), nyaéta, dina awal anu anyar. siklus operasi unit. Dina mesin solar, formasi pulsa biasana lumangsung pikeun tiap silinder nyalira.

Ieu mangrupikeun sénsor Aula anu paling sering dianggo salaku DPRV. Najan kitu, anjeun mindeng bisa manggihan sensor tipe induksi, nu aya ogé magnet permanén, sarta coil induktansi tatu ngaliwatan inti magnetized. Médan magnét robah salila petikan titik rujukan nyiptakeun impulses listrik dina coil nu.

Alat-jenis optik ngagunakeun optocoupler, sarta pulsa kontrol kabentuk nalika sambungan optik antara LED na photodiode ieu interrupted nalika titik rujukan diliwatan. DPRV optik henteu acan mendakan aplikasi anu lega dina industri otomotif, sanaos tiasa dipendakan dina sababaraha modél.

Gejala naon anu nunjukkeun gangguan tina DPRV

Sensor fase nyadiakeun mode optimal pikeun suplai campuran hawa-bahan bakar kana silinder babarengan jeung sensor posisi crankshaft (DPKV). Lamun sensor fase eureun gawé, unit kontrol nempatkeun unit kakuatan kana modeu darurat, nalika suntik dilumangsungkeun dina pasangan-paralel dumasar kana sinyal DPKV. Dina hal ieu, dua nozzles muka dina waktos anu sareng, hiji dina stroke asupan, hiji deui dina stroke knalpot. Kalayan mode operasi ieu unit, konsumsi bahan bakar ningkat sacara signifikan. Ku alatan éta, konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan - salah sahiji tanda utama gangguan sensor camshaft.

Salian ngaronjat voracity mesin, gejala séjén ogé bisa nunjukkeun masalah jeung DPRV:

• teu stabil, intermittent, operasi motor;
• kasusah ngamimitian mesin, paduli darajat pemanasan na;
• ngaronjat pemanasan motor, sakumaha dibuktikeun ku paningkatan dina suhu coolant dibandingkeun operasi normal;
• indikator CHECK ENGINE hurung dina dasbor, sareng komputer on-board ngaluarkeun kode kasalahan anu saluyu.

Naha DPRV gagal sareng kumaha mariksa éta

Sénsor posisi camshaft bisa jadi teu jalan pikeun sababaraha alesan.

1. Anu mimiti, mariksa alat sareng pastikeun teu aya karusakan mékanis.
2. Pamacaan DPRV anu salah tiasa disababkeun ku jurang anu ageung teuing antara tungtung tungtung sensor sareng disk pangaturan. Ku alatan éta, pariksa naha sensor calik pageuh dina korsi sarta teu nongkrong alatan baud ningkatna kirang tightened.
3. Sateuacan ngahapus terminal tina batré négatip, pegatkeun sambungan konektor sensor sareng tingali upami aya kokotor atanapi cai, upami kontakna dioksidasi. Pariksa integritas kawat. Kadang-kadang maranehna rot di titik soldering ka pin konektor, jadi tug aranjeunna saeutik pikeun pariksa.
   
   Saatos nyambungkeun batré jeung ngahurungkeun ignition nu, pastikeun yén aya tegangan dina chip antara kontak ekstrim. Ayana catu daya dipikabutuh pikeun sénsor Aula (kalayan chip tilu-pin), tapi upami DPRV mangrupikeun jinis induksi (chip dua-pin), maka éta henteu peryogi kakuatan.
4. Di jero alat sorangan, sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka tiasa; mikrocircuit tiasa kaduruk dina sénsor Aula. Ieu lumangsung alatan overheating atawa catu daya teu stabil.
5. Sénsor fase ogé tiasa henteu jalan kusabab karusakan kana disk master (rujukan).

Pikeun mariksa operasi DPRV, cabut tina korsi na. Kakuatan kedah disayogikeun ka sensor Aula (chip diselapkeun, batréna disambungkeun, ignition dihurungkeun). Anjeun peryogi multimeter dina modeu pangukuran tegangan DC dina watesna sakitar 30 volt. Langkung saé, nganggo osiloskop.

Selapkeun panyilidikan tina alat ukur sareng tip seukeut (jarum) kana konektor ku cara ngahubungkeun ka pin 1 (kawat umum) sareng pin 2 (kawat sinyal). Méter kedah ngadeteksi tegangan suplai. Bawa hiji obyék logam, contona, ka tungtung atawa slot alat. tegangan kudu turun ka ampir nol.

Dina cara anu sami, anjeun tiasa pariksa sénsor induksi, ngan ukur parobahan voltase di dinya bakal rada béda. DPRV tipe induksi teu merlukeun kakuatan, ku kituna bisa sagemblengna dipiceun pikeun nguji.

Upami sensor henteu ngaréaksikeun kana cara naon waé pikeun ngadeukeutan objék logam, maka éta lepat sareng kedah diganti. Teu cocog pikeun perbaikan.

Dina model mobil béda, DPRVs tina tipena béda jeung desain bisa dipaké, sajaba, aranjeunna bisa dirancang pikeun tegangan suplai béda. Supaya henteu salah, mésér sénsor énggal kalayan tanda anu sami sareng alat anu diganti.

Tempo ogé

Ngalegaan giliran