Naha setir pencét: masalah jeung solusi

Loba motorists geus encountered steering ngéléhkeun. Setir tiasa ngageter dina cara anu béda sareng dina kaayaan anu béda - salami akselerasi atanapi ngerem, obah atanapi nalika mesin nuju dianggurkeun. Geter tiasa muncul dina hiji mode sareng teu aya dina modeu sanés. Ulah underestimate gejala sapertos, sabab teu ngan teu ngarareunah nu aranjeunna ngabalukarkeun, tapi ogé alesan anu ngabalukarkeun aranjeunna. Alesan bisa jadi béda, sababaraha di antarana aya hubunganana jeung kaamanan nyetir. Hayu urang coba ngartos naha fenomena ieu lumangsung sarta kumaha carana nungkulan eta.

Setir oyag nalika mesin dianggurkeun

Lamun mesin teu stabil, vibrations na bisa dikirimkeun ka setir. Dina kasus pangbasajanna, éta patut nyoba ngarobah lilin.

Tapi leuwih sering, ketukan setir di dianggurkeun alatan bantal leupas atawa ruksak tina unit kakuatan, sarta aranjeunna bisa ningkat dina gerak. Ieu sering kajadian dina mobil kalawan mileage padet. Lamun mesin geus dihapus pikeun perbaikan sarta sanggeus éta kabayang steering mimiti ngageter nalika idling, mangka anjeun kudu pariksa instalasi bener tina unit, tighten fasteners, sarta ngaganti fasteners dipaké.

Anu jadi sabab séjén pikeun gejala sapertos nyaéta deformasi aci drive steering rack atanapi ngagem bagian splined na. Aci teu bisa repaired, jadi hijina solusi pikeun ngaganti eta.

Setir ngageter bari ngagancangan jeung nyetir

Geter setir nalika akselerasi sareng nalika gerakan tiasa disababkeun ku sababaraha alesan, anu sering tumpang tindih. Gejala sering muncul dina hiji rentang laju sareng ngaleungit dina anu sanés.

1. Éta logis pikeun ngamimitian diagnosis ku pangbasajanna. Ban anu teu rata atanapi henteu kembung tiasa nyababkeun setir oyag sanajan dina laju anu kawilang rendah. Kaayaan ieu dilereskeun ku inflating ban luyu jeung tekanan dituduhkeun ku produsén.

2. Tapi paling sering culprits massa henteu saimbang, nu, nalika kabayang rotates, ngabalukarkeun vibrations nu dikirimkeun ka setir.

Bisa jadi leutak atawa salju, jadi hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta ngumbah roda ogé, nengetan husus ka jero maranéhanana. Ngabersihan roda biasana ngalereskeun masalah upami éta lumangsung dina kecepatan rendah.

3. Lamun setir mimiti ngageter sanggeus repairing atawa ngarobah ban, lajeng roda meureun teu saimbang leres. Balancing ogé tiasa kaganggu salami operasi upami beurat kasaimbangan parantos turun. Ieu utamana noticeable dina speeds sedeng sarta luhur. Masalahna teu tiasa dipaliré, sabab ban bakal teu rata, sareng dina sababaraha kasus, karusakan unsur gantung tiasa lumangsung. Bantalan kabayang hususna rentan dina kaayaan ieu. Ku alatan éta, anjeun bakal kudu nganjang deui ka toko ban, dimana anjeun bakal saimbang maké stand husus.

4. Alatan dampak kuat nalika pencét pit atawa curb a, defects dina bentuk nabrak atawa nu disebut burut bisa lumangsung dina ban. Sumuhun, sarta mimitina ban cacad teu jadi langka. Dina hal ieu, sanajan balancing sampurna bakal lumangsung osilasi dina kabayang, nu bakal dirasakeun dina setir. Paling dipikaresep, ketukan bakal noticeable ngan dina sababaraha rentang kawates speeds. Masalahna direngsekeun ku ngagentos ban.

5. Lamun mobil flew kana pothole a, bisi bisa jadi teu dugi ka karuksakan ban. Ieu mungkin yén disk kabayang cacad tina dampak. Sarta ieu ogé bisa ngabalukarkeun kabayang steering ngéléhkeun bari nyetir. Sumawona, kalayan paningkatan dina laju geter, aranjeunna ogé tiasa ngalih ka awak mesin.

Deformasi piringan tiasa lumangsung henteu ngan kusabab dampak, tapi ogé salaku hasil tina turunna suhu anu seukeut. Tungtungna, anjeun tiasa janten korban pameseran pasar anu goréng. Curvature teu salawasna noticeable kana panon. Ilaharna, toko ban gaduh alat-alat khusus anu bakal ngabantosan ngabéréskeun masalah sareng disk cacad. Tapi lamun éta skewed teuing, éta kudu diganti.

6. Nalika masang rims non-asli, eta bisa ngahurungkeun kaluar yén liang dina pasisian jeung bolts dina hub kabayang teu persis cocog. Lajeng disk bakal dangle rada, ngabalukarkeun geter nu bakal dibikeun kaluar ku ngéléhkeun on setir. Solusi pikeun masalah tiasa nganggo cingcin centering khusus.

7. Baut roda anu teu leres dikencangkeun ogé tiasa nyababkeun geter dina setang. Biasana masalah teu pisan noticeable nalika nyetir lalaunan tur mimitian manifest sorangan kalawan ngaronjatna speed. Sateuacan tightening nu bolts na kacangan kalawan basa kerucut, perlu ngagantung kabayang jeung merata tighten, bolak diaméter sabalikna.

Pilihan anu paling bahaya nyaéta mount kabayang anu teu cekap. Hasilna bisa jadi dina hiji momen teu sampurna kabayang saukur bakal layu atawa gugur. Naon ieu bisa ngakibatkeun malah dina speed sedeng, teu perlu ngajelaskeun ka saha.

8. Setir bisa ngageter bari nyetir ogé alatan maké jeung cimata dina sagala rupa bagian tina gantung jeung steering. Maén rod dasi bisa mangaruhan speeds pisan low. bushings rak steering dipaké bakal muncul dina jalan kasar. Jeung sendi CV faulty atawa blok jempé tina levers hareup bakal nyieun sorangan ngarasa di robah warna ka warna, sarta sakabeh awak mobil bisa ngageter. Dina kaayaan ieu, teu bisa ngalakukeun tanpa disassembling na inspecting gantung, sarta bagian faulty kudu diganti.

Geter nalika ngerem

Upami setir ngageter sacara éksklusif nalika ngerem, teras cakram marake (drum) atanapi hampang anu paling sering disalahkeun, kirang sering mékanisme marake (kaliper atanapi piston).

Disk-atawa, leuwih jarang, drum-bisa Lungsi alatan parobahan suhu ngadadak. Ieu mungkin lamun, contona, hiji piringan overheated salaku hasil tina ngerem darurat cools handap sharply nalika kabayang pencét hiji és puddle.

Beungeut kerja tina piringan bakal janten wavy, sareng gesekan pad bakal nyababkeun geter anu bakal dirasakeun dina setir. Dina kalolobaan kasus, hijina solusi pikeun masalah nyaéta ngaganti cakram marake. Upami darajat ngagem sareng deformasi piringan leutik, maka anjeun tiasa nyobian ngadamel alur.

A setir ngageter teu ngan faktor ngarareunah. Dina loba kasus, éta sinyal ayana masalah anu merlukeun perhatian urgent. Mun anjeun teu tunda kaputusan maranéhanana salamina, aya kamungkinan luhur yén sagalana bakal ngarugikeun perbaikan rélatif murah tur moal ngakibatkeun konsékuansi serius. Upami teu kitu, masalah bakal jadi parah tur bakal ngakibatkeun troubles séjén.