Lapping valves

Lapping valves do-it-yourself - prosedur basajan, disadiakeun yén auto-amatir saméméhna kungsi pangalaman dina ngajalankeun karya perbaikan. Pikeun korsi klep kuir, anjeun bakal kudu sababaraha parabot jeung bahan, kaasup némpelkeun lapping, alat pikeun ngabongkar valves, bor (obeng), minyak tanah, cinyusu nu ngaliwatan liang korsi klep diaméterna. Dina watesan waktu grinding di valves mesin durukan internal - prosedur rada mahal, sabab pikeun ngarengsekeun eta perlu ngabongkar sirah silinder.

Naon lapping na naha éta diperlukeun

Klep lapping nyaéta prosés nu ensures fit sampurna asupan jeung knalpot valves dina silinder engine durukan internal dina korsi maranéhanana (sadel). Ilaharna, grinding dipigawé nalika ngaganti valves jeung nu anyar, atawa sanggeus hiji overhaul tina mesin durukan internal. Ideally, valves lapped nyadiakeun tightness maksimum dina silinder (chamber durukan). Ieu, kahareupna ensures tingkat luhur komprési, efisiensi motor, operasi normal sarta ciri teknis.

Dina basa sejen, lamun teu grind di valves anyar, bagian tina énergi gas kaduruk bakal leungit irretrievably tinimbang nyadiakeun kakuatan ditangtoskeun tina mesin durukan internal. Dina waktos anu sami, konsumsi bahan bakar pasti bakal ningkat, sareng kakuatan mesin pasti bakal turun. Sababaraha mobil modern dilengkepan sistem kontrol klep otomatis. Éta ngan saukur ngagiling klep, janten henteu peryogi ngagiling manual.

Naon anu diperlukeun pikeun grinding

Prosés lapping dilumangsungkeun kalawan sirah silinder dipiceun. Ku alatan éta, sajaba alat pikeun grinding valves, nu boga mobil ogé bakal butuh alat pikeun ngabongkar sirah silinder. biasana, ieu konci locksmith biasa, screwdrivers, rags. Sanajan kitu, éta ogé desirable boga rengkuh torsi, nu bakal diperlukeun dina tahap reassembling sirah kana tempat. kabutuhan eta mucunghul, saprak bolts ningkatna nyekel sirah dina korsi na kudu tightened kalawan momen nu tangtu, nu ngan bisa ensured ku rengkuh torsi. Gumantung kana metoda lapping nu valves bakal dipilih - manual atawa mechanized (ngeunaan aranjeunna saeutik engké), susunan parabot pikeun digawé ogé béda.

Ieu keur lapping nu valves nu boga mobil bakal butuh:

• Panyekel klep manual. Di toko mobil atanapi toko perbaikan mobil, produk siap-dijieun sapertos dijual. Upami kusabab sababaraha alesan anjeun henteu hoyong atanapi henteu tiasa mésér wadah sapertos kitu, maka anjeun tiasa ngadamelana nyalira. Kumaha baranahan éta dijelaskeun dina bagian salajengna. Panyekel klep manual dianggo nalika klep lap sacara manual.
• Klep Lapping Témpél. Dina kalolobaan kasus, nu boga mobil meuli sanyawa siap-dijieun, sakumaha ayeuna aya loba dana ieu di dealerships mobil, kaasup dina harga béda. Dina kasus anu ekstrim, anjeun tiasa ngahasilkeun komposisi anu sami tina chip abrasive.
• Bor atawa obeng kalawan kamungkinan ngabalikeun (pikeun grinding mechanized). biasana, grinding dipigawé dina duanana arah rotasi, jadi bor (obeng) kudu muterkeun duanana dina hiji arah sarta di séjén. Anjeun oge bisa make bor leungeun, nu sorangan bisa muterkeun dina hiji arah jeung lianna.

• Selang jeung cinyusu. Alat-alat ieu dipikabutuh pikeun lapping mékanis. Spring kudu rigidity low, sarta diaméterna dua nepi ka tilu milimeter leuwih badag batan diaméter batang klep. Nya kitu, selang, dina urutan nu eta bisa ditunda butt on rod. Anjeun oge bisa make clamp leutik pikeun ngamankeun eta. sababaraha rod logam pondok ogé diperlukeun diaméterna sarupa rod piston, ambéh eta pas snugly kana selang karét.
• Kerosene. Hal ieu dipaké salaku cleaner sarta salajengna mariksa kualitas lapping dipigawé.
• "Sharoshka". Ieu alat husus dirancang pikeun miceun logam ruksak dina korsi klep. Alat sapertos kitu dijual siap-dijieun di toko mobil. Ayeuna, di dealerships mobil anjeun tiasa manggihan bagian ieu pikeun ampir sagala mesin durukan internal (hususna pikeun mobil umum).
• Gorombolan. Salajengna, kalayan bantosanna, anjeun kedah ngusap permukaan anu dirawat garing (dina waktos anu sami).
• Pangleyur. Diperlukeun pikeun ngabersihan surfaces gawé.
• Pita Scotch. Ieu mangrupikeun komponén anu diperyogikeun nalika ngalaksanakeun salah sahiji metode beberesih mékanis.

Alat grinding klep

Lamun boga mobil teu boga kasempetan / kahayang pikeun meuli alat pabrik pikeun grinding valves kalawan leungeun-Na sorangan (sacara manual), alat sarupa bisa dihasilkeun sacara mandiri ngagunakeun sarana improvised. Pikeun ieu anjeun peryogi:

• Tabung logam kalayan rongga di jero. Panjangna kedah sakitar 10 ... 20 cm, sareng diaméter liang jero tabung kedah 2 ... 3 mm langkung ageung tibatan diameter batang klep mesin durukan internal.
• Bor listrik (atanapi obeng) sareng bor logam kalayan diaméter 8,5 mm.
• Kontak atanapi las gas.
• Nut jeung baud kalayan diaméter 8 mm.

Algoritma pikeun manufaktur alat grinding klep bakal kieu:

• Ngagunakeun bor dina jarak ngeunaan 7 ... 10 mm ti salah sahiji edges, Anjeun kudu bor liang diaméterna dituduhkeun di luhur.
• Ngagunakeun las, Anjeun kudu weld nut persis ngaliwatan liang dibor. Dina hal ieu, anjeun kedah damel sacara saksama supados henteu ngarusak benang dina kacang.
• Screw baud kana nut supados ujung na ngahontal beungeut jero témbok tube sabalikna ti liang.
• Salaku cecekelan pikeun tabung, anjeun tiasa boh ngabengkokkeun sapotong sabalikna tina pipa dina sudut katuhu, atawa anjeun ogé tiasa weld salah sapotong pipa atawa bagian logam lianna nu sarupa dina bentuk (lempeng).
• Unscrew baud deui, sarta selapkeun batang klep kana tabung, sarta ngagunakeun baud ka tighten eta pageuh ku rengkuh a.

Ayeuna, alat pabrik anu sami tiasa dipendakan di seueur toko online. Sanajan kitu, masalahna nyaeta aranjeunna jelas overpriced. Tapi lamun enthusiast mobil teu hayang ngalakukeun prosedur manufaktur sorangan, Anjeun sagemblengna bisa meuli alat pikeun grinding valves.

Métode Klep Lapping

Sabenerna aya dua cara pikeun grind valves - manual tur mechanized. Sanajan kitu, lapping manual nyaéta prosés laborious jeung waktu-consuming. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun ngagunakeun métode mechanized, ngagunakeun bor atawa obeng. Nanging, urang bakal nganalisis hiji sareng metode anu sanés dina urutan.

Paduli metoda lapping dipilih, lengkah kahiji nya éta ngaleupaskeun valves ti sirah silinder (eta oge kudu dibongkar sateuacanna). Pikeun miceun klep tina bushings pituduh sirah silinder, anjeun kudu nyabut spring klep. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun alat husus, lajeng cabut "crackers" tina pelat tina cinyusu.

Métode manual lapping

Pikeun grind valves tina mesin durukan internal mobil, anjeun kudu nuturkeun algoritma handap:

• Saatos ngabongkar klep, anjeun kedah ngabersihan sacara saksama tina deposit karbon. Jang ngalampahkeun ieu, leuwih sae pikeun ngagunakeun agén beberesih husus, kitu ogé hiji permukaan abrasive pikeun miceun tuntas piagam, gajih, jeung kokotor tina beungeut cai.
• Larapkeun lapisan ipis kontinyu némpelkeun lapping kana beungeut klep (témpél kasar-kasar dipaké munggaran, lajeng némpelkeun halus-grained).

• Upami alat lapping anu didadarkeun di luhur dianggo nyalira, maka klep kedah diselapkeun kana korsina, balikkeun sirah silinder, teras pasang wadahna dina klep anu aya dina leungeun baju klep sareng dilumasi ku témpél lapping. mangka anjeun kudu tighten baud pikeun ngalereskeun klep dina pipa sakumaha pageuh-gancang.
• Satuluyna anjeun perlu muterkeun alat lapping babarengan jeung klep ganti dina dua arah ku satengah péngkolan (kira-kira ± 25 °). Sanggeus hiji atawa dua menit, Anjeun kudu ngahurungkeun klep 90 ° jarum jam atawa counterclockwise, malikan deui-mudik gerakan lapping. klep kudu lapped, périodik mencét kana korsi, lajeng ngaleupaskeun eta, ngulang prosedur cyclically.
• Lapping manual valves diperlukeun ngalakukeun nepi ka abu matte malah sabuk monochromatic mucunghul dina chamfer nu. Lebarna kira-kira 1,75 ... 2,32 mm kanggo klep asupan, sareng 1,44 ... 1,54 mm kanggo klep knalpot. Saatos lapping, band abu matte tina ukuran luyu kedah muncul teu ukur dina klep sorangan, tapi ogé dina korsi na.
• Tanda séjén anu sacara teu langsung tiasa nangtoskeun yén lapping tiasa réngsé nyaéta parobahan sora tina prosedur. Lamun dina awal rubbing bakal murni "logam" jeung nyaring, lajeng nuju tungtungna sora bakal leuwih muffled. Nyaéta, nalika teu logam rubs on logam, tapi logam dina beungeut matte. Ilaharna, prosés lapping nyokot 5-10 menit (gumantung kana kaayaan spésifik jeung kaayaan mékanisme klep).
• Ilaharna, lapping dipigawé maké némpelkeun ukuran séréal béda. Kahiji, némpelkeun kasar-grained dipaké, lajeng halus-grained. Algoritma pikeun ngagunakeun éta sami. Sanajan kitu, némpelkeun kadua ngan bisa dipaké sanggeus némpelkeun munggaran geus well sanded tur hardened.
• Saatos lapping, perlu tuntas ngusap klep jeung korsi na ku rag bersih, sarta anjeun bisa ogé bilas beungeut klep dina urutan miceun sésa-sésa némpelkeun lapping tina beungeutna.
• Pariksa kualitas lapping ku mariksa concentricity lokasi disc klep jeung korsi na. Jang ngalampahkeun ieu, panawaran lapisan ipis grafit kana chamfer sirah klep kalayan pensil. lajeng klep ditandaan kudu diselapkeun kana leungeun baju pituduh, rada dipencet kana korsi, lajeng ngahurungkeun. Nurutkeun kana ngambah grafit diala, hiji bisa nangtoskeun concentricity sahiji lokasi klep jeung korsi na. Upami lappingna saé, maka tina hiji péngkolan klep sadaya dashes anu diterapkeun bakal dipupus. Upami ieu henteu kajantenan, grinding kedah diulang dugi ka kaayaan anu ditangtukeun. Nanging, pamariksaan lengkep dilaksanakeun ku cara anu sanés, anu dijelaskeun di handap ieu.
• Kana parantosan lapping tina klep, sadaya permukaan kerja bagian-bagian dikumbah ku minyak tanah pikeun ngaleungitkeun sésa némpelkeun sareng kokotor. Batang klep sareng leungeun baju dilumasi ku oli mesin. salajengna, nu valves dipasang dina korsi maranéhanana dina sirah silinder.

Dina prosés lapping valves, anjeun kudu meunang leupas tina jenis handap tina defects:

• Deposit karbon dina chamfers anu henteu ngakibatkeun deformasi chamfer (klep).
• Deposit karbon dina chamfers, nu ngakibatkeun deformasi. nyaéta, permukaan stepped mucunghul dina beungeut kerucut maranéhanana, sarta chamfer sorangan jadi buleud.

Perhatikeun yén lamun dina kasus nu pertama klep bisa saukur jadi taneuh di, lajeng dina kadua perlu nyieun alur na. Dina sababaraha kasus, lapping dilaksanakeun dina sababaraha tahap. Contona, lapping kasar dilaksanakeun nepi ka sadaya cangkang jeung goresan dipiceun tina beungeut workpiece nu. Mindeng, némpelkeun kalawan tingkat grit béda dipaké pikeun lapping. A abrasive kasar dirancang pikeun miceun karuksakan signifikan, sarta rupa pikeun pagawean. Sasuai, nu leuwih alus abrasive dipaké, nu hadé lapping tina valves dianggap. Biasana pastes boga angka. Contona, 1 - pagawean, 2 - kasar. Teu pikaresepeun pikeun némpelkeun abrasive dina elemen séjén mékanisme klep. Upami anjeunna dugi ka dinya - cuci ku minyak tanah.

Lapping valves kalawan bor a

Lapping valves kalayan bor mangrupa pilihan pangalusna, kalawan nu bisa ngahemat waktu jeung usaha. Prinsipna sami sareng grinding manual. Algoritma pikeun palaksanaanna nyaéta kieu:

• Candak rod logam anu disiapkeun sareng pasang selang karét kalayan diaméter anu cocog. Pikeun fixing hadé, anjeun tiasa nganggo clamp diaméterna luyu.
• Ngalereskeun rod logam disebutkeun kalawan selang karét napel dina cuk tina hiji bor listrik (atawa obeng).
• Candak klep sareng pasang cinyusu dina batangna, teras pasang dina korsina.
• rada nyorong klep kaluar tina sirah silinder, nerapkeun jumlah leutik némpelkeun lapping kana chamfer na sabudeureun perimeter piring na.
• Selapkeun batang klep kana selang karét. Upami diperlukeun, ogé ngagunakeun clamp tina diaméterna luyu pikeun fastening hadé.
• Bor dina speed low mimitian lapping klep dina korsi na. Dina hal ieu, anjeun kudu mindahkeun deui mudik, nu, kanyataanna, spring dipasang bakal mantuan. Saatos sababaraha detik rotasi dina hiji arah, Anjeun kudu pindah bor ka ngabalikeun, sarta muterkeun dina arah nu lalawanan.
• Laksanakeun prosedur dina cara anu sami, dugi ka sabuk matte muncul dina awak klep.
• Kana parantosan lapping, taliti ngusap klep tina sésa-sésa némpelkeun, preferably kalawan pangleyur a. Leuwih ti éta, perlu nyabut némpelkeun teu ukur ti chamfer of klep, tapi ogé tina korsi na.

Lapping valves anyar

Aya ogé hiji lapping of valves anyar dina sirah silinder. Algoritma pikeun palaksanaanna nyaéta kieu:

• Ngagunakeun rag soaked dina pangleyur, miceun kokotor jeung deposit dina chamfers sadaya valves anyar, kitu ogé dina korsi maranéhanana (korsi). Kadé surfaces maranéhanana beresih.
• Candak salembar pita dua sisi sareng lebetkeun kana piring klep lapping (tinimbang pita dua sisi, anjeun tiasa nyandak pita anu biasa, tapi mimitina ngadamel cingcin tina éta sareng pencét kana kaayaan datar, ku kituna ngarobahna jadi dua sisi).
• Lubricate ujung rod jeung minyak mesin, tur masangkeunana dina korsi dimana eta sakuduna dituju grind alat.
• Candak klep anu sanés anu diaméterna sami sareng selapkeun kana cuk obeng atanapi bor.
• Align pelat tina dua valves ambéh maranéhanana lengket babarengan jeung pita napel.
• Rada mencét dina bor atawa obeng dina speeds low, mimitian grinding. Perkakas bakal muterkeun hiji klep, sarta éta, kahareupna bakal ngirimkeun gerakan rotational kana klep lapping. Rotasi kedah maju sareng mundur.
• Tanda-tanda tungtung prosedur sami sareng anu dijelaskeun di luhur.

Punten dicatet yén seueur mesin mesin modéren henteu tiasa ngagentos klep. Ieu alatan kanyataan yén maranéhanana dijieun tina aluminium, sarta lamun elemen mesin durukan internal ruksak nyata, aya résiko sering ngagantian klep. Ku alatan éta, nu boga mobil asing modern kudu leuwih netelakeun inpo ieu atawa hadé neangan pitulung ti layanan mobil.

Inget yén sanggeus lapping, anjeun teu bisa ngarobah valves di sababaraha tempat, saprak lapping dipigawé pikeun tiap klep individual.

Kumaha pariksa klep seating

Dina ahir lapping tina klep, éta penting pikeun pariksa kualitas lapping nu. Ieu tiasa dilakukeun nganggo salah sahiji tina dua metode.

Metoda hiji

Metodeu anu dijelaskeun di handap ieu mangrupikeun anu paling umum, tapi éta henteu salawasna nunjukkeun hasil anu leres kalayan garansi 100%. oge, eta teu bisa dipaké pikeun pariksa kualitas klep grinding di ICEs dilengkepan hiji klep EGR.

Janten, pikeun mariksa, anjeun kedah nempatkeun sirah silinder di sisina, supados liang-liang sumur dimana manifolds disambungkeun "katingali". Sasuai, nu valves bakal lokasina dina pesawat horizontal, sarta nyertakeun maranéhna bakal lokasina vertikal. Sateuacan mariksa lapping klep anu dilakukeun, perlu pikeun ngagaringkeun outlet klep nganggo compressor supados masihan pisibilitas kamungkinan bocorna bahan bakar tina handapeunana (nyaéta, supados témbok nangtung garing).

teras anjeun kedah tuang béngsin kana sumur nangtung (sareng minyak tanah ogé langkung saé, sabab éta ngagaduhan cairan anu langkung saé). Lamun valves nyadiakeun tightness, minyak tanah dituang ti handapeun aranjeunna moal bocor kaluar. Dina hal suluh malah dina jumlah leutik bocor kaluar ti handapeun valves, grinding tambahan atawa perbaikan séjén diperlukeun (gumantung kana kaayaan husus sarta diagnosis). Kauntungannana metoda ieu nyaeta gampang pikeun nerapkeun.

Sanajan kitu, metoda ieu ogé boga drawbacks na. Ku kituna, kalayan bantuan na mustahil pikeun pariksa kualitas klep grinding nalika mesin durukan internal beroperasi dina beban (leakage gas dina beban). oge, eta teu bisa dipaké pikeun ICEs dilengkepan klep USR, saprak desain maranéhanana ngakibatkeun ayana valves pakait dina hiji atawa leuwih silinder ngaliwatan nu suluh bakal tuang kaluar. Ku alatan éta, teu mungkin pikeun pariksa tightness ku cara ieu.

Cara ka dua

Metodeu kadua mariksa kualitas klep grinding universal tur paling dipercaya, sabab ngidinan Anjeun pikeun pariksa petikan gas ngaliwatan valves dina beban. Pikeun ngalaksanakeun pamariksaan anu leres, perlu pikeun nempatkeun sirah silinder "tibalik", nyaéta supados outlet (liang) klep aya di luhur, sareng liang sumur kolektor aya di sisi. mangka anjeun kudu tuang jumlah leutik suluh (dina hal ieu, henteu masalah nu mana, komo kaayaanana teu masalah) kana rongga outlet klep (sajenis piring).

Candak hiji compressor hawa sarta ngagunakeun eta pikeun nyadiakeun jet hawa dikomprés ka sumur samping. Leuwih ti éta, perlu pikeun nyadiakeun hawa dikomprés duanana kana bukaan manifold asupan jeung bukaan manifold knalpot. Lamun lapping tina valves dipigawé kalayan kualitas luhur, gelembung hawa moal kaluar ti handapeun maranéhna malah dina beban disadiakeun ku compressor nu. Upami aya gelembung hawa, maka teu aya anu ketat. Sasuai, lapping ieu dipigawé kirang, sarta perlu pikeun nyaring. Métode anu dijelaskeun dina bagian ieu épisién pisan sareng serbaguna sareng tiasa dianggo dina ICE mana waé.

kacindekan

Lapping valves mangrupakeun prosedur basajan nu paling boga mobil tiasa ngadamel, utamana maranéhanana kalayan kaahlian perbaikan. Hal utama nyaéta gaduh alat sareng bahan anu pas. Anjeun tiasa ngadamel témpél lapping anjeun nyalira, atanapi anjeun tiasa mésér anu siap-dijieun. Sanajan kitu, pilihan kadua leuwih hade. Pikeun pariksa kualitas lapping dipigawé, éta desirable ngagunakeun compressor hawa nu nyadiakeun nguji leakage dina beban, ieu pendekatan hadé.