Aditif "Stop-haseup". Nyingkirkeun haseup abu
Prinsip operasi "Stop-haseup"
Sadaya aditif dina kategori Stop Smoke dianggo dina prinsip anu sami: ningkatkeun viskositas minyak dina suhu operasi mesin. Dina sababaraha formulasi, komponén polimér tambahan dipaké pikeun ngaronjatkeun kakuatan pilem minyak dina patch kontak. Sareng ieu ngabantosan minyak dina pasangan gesekan tina ring-silinder sareng cap-piston rod pikeun tetep dina permukaan kerja sareng henteu seep langsung kana kamar durukan.
Aditif anti haseup dianggo dina cara anu sami sareng penstabil minyak. Éta ngan ukur ditujukeun khusus pikeun nyegah formasi haseup. Sedengkeun stabilizers boga pangaruh kompléks, sarta ngurangan haseup téh ngan salah sahiji épék positif.
Malfunctions nu eureun haseup moal mantuan
Salaku jelas tina prinsip operasi, pangaruh ngurangan émisi haseup ngan dumasar kana kanaékan viskositas minyak, nu ngabalukarkeun kirang penetrasi kana chamber durukan jeung, sasuai, burnout kirang sengit.
Upami gugus piston ngagaduhan cingcin sareng silinder seragam, abrasion tina biwir kerja segel minyak atanapi lemah cinyusuna, paningkatan viskositas minyak sacara logis bakal nyababkeun kirang penetrasi kana kamar durukan. Sanajan kitu, aya sababaraha defects nu ngaronjat viskositas, lamun boga pangaruh positif dina inténsitas formasi haseup, teu signifikan. Urang daptar ngan utama defects ieu:
- lumangsungna cingcin piston;
- nyobek segel minyak tina segel minyak atawa ragrag tina korsi;
- bushings klep rusak dugi gerakan axial signifikan lumangsung;
- cacad dina bentuk retakan, maké hiji-sided sarta chip dina sagala elemen crankshaft atawa timing gear, ngaliwatan nu minyak bisa tembus kana chamber durukan atawa dihapus sawaréh ti témbok silinder.
Dina kasus ieu, pangaruh aditif Anti-haseup bakal minimal atanapi henteu katingali pisan.
Harita Mobil Mobil
Pengendara umumna nyarios négatip ngeunaan aditif Anti-haseup. Ekspektasi anu kaleuleuwihan mangaruhan, anu didasarkeun kana janji pariwara produsén ngeunaan pangaruh anu ajaib. Tapi, aya sababaraha aspék positip anu dicatet ku pamilik mobil dina sababaraha kasus.
- Alatna tiasa ngabantosan ngajual mobil anu mesinna lungse. Di hiji sisi, trik sapertos kitu henteu tiasa disebut jujur. Di sisi anu sanésna, tipu daya sapertos di dunya otomotif parantos lami aya dina status fenomena "paranormal". Ku alatan éta, pikeun pangurangan jangka pondok dina haseup pikeun ngajual mobil, alat sapertos bakal cocog.
- Kalayan émisi haseup anu ageung, nalika hiji liter minyak kaduruk dina 1-2 rébu kilométer, ubar sacara téoritis tiasa ngabantosan. Tur éta henteu ngan ngeunaan ngahemat minyak. Salian kabutuhan pikeun topping konstan, rarasaan teu pikaresepeun naek "generator haseup" nalika pangguna jalan anu sanés péngkolan sareng mimiti nunjuk ramo ogé ngirangan. Sakali deui, "Smoke Stop" ngan ukur ngabantosan upami teu aya cacad dimana titik panggunaanana leungit.
- Sacara subyektif, seueur pamilik mobil nyatakeun réduksi bising mesin sareng operasi anu langkung lancar. Ogé, euweuh urusan kumaha paradoxical eta bisa disada, sakapeung sanggeus ngagunakeun sanyawa Stop-Haseup, nurun di konsumsi bahan bakar jeung kanaékan kakuatan mesin perhatikeun. Dina tahap nalika motor kritis lungse, meakeun liter minyak jeung smokes, paningkatan dina viskositas ngan bakal masihan pangaruh ngurangan konsumsi. Dina tiori, viskositas tinggi, sabalikna, boga pangaruh négatip on hemat energi. Sanajan kitu, dina kasus hiji engine exhausted, ngaronjat viskositas sawaréh bakal balikkeun komprési engine, nu bakal masihan kanaékan kakuatan sarta ngidinan suluh pikeun digawé kaluar kalawan efisiensi gede.
Nyimpulkeun, urang tiasa nyarios kieu: Aditif Stop Smoke tiasa ngabantosan ngirangan haseup mesin. Nanging, henteu pantes ngantosan pangaruh panacea atanapi ngarepkeun hasil jangka panjang.
