Aditif SMT2. Parentah jeung ulasan

Kumaha aditif SMT2 dianggo?

Aditif SMT2 diproduksi ku perusahaan Amérika Hi-Gear, produsén kimia mobil anu terkenal. Aditif ieu ngagentos komposisi SMT anu dijual sateuacana.

Numutkeun prinsip operasi, SMT2 milik nu disebut conditioners logam. Hartina, éta henteu meta salaku modifier tina sipat kerja tina minyak mesin, tapi ngalakukeun fungsi komponén misah, mandiri jeung timer cukup. Minyak sareng cairan kerja sanés dina kasus sadaya kondisioner logam ngan ukur maénkeun peran pembawa sanyawa aktip.

Kondisioner logam SMT2 diwangun ku mineral alami anu dirobih sareng diaktipkeun ku téknologi khusus sareng aditif jieunan anu ningkatkeun pangaruhna. Aditif ningkatkeun adhesion komponén dina beungeut logam jeung ngagancangkeun formasi film pelindung.

The conditioner logam jalan rélatif basajan. Saatos diasupkeun kana minyak, aditif nyiptakeun pilem pelindung dina permukaan logam anu dimuat. Fitur pilem ieu nyaéta koefisien gesekan anu teu normal, résistansi beban sareng porositas. Minyak dipikagaduh dina pori-pori, anu gaduh pangaruh positip dina pelinciran permukaan rubbing dina kaayaan deplesi lubrication. Salaku tambahan, struktur porous nangtukeun kamungkinan deformasi lapisan pelindung kalayan ketebalan kaleuleuwihan na. Salaku conto, upami palapis anu dibentuk ku aditif janten kaleuleuwihan nalika ékspansi termal, éta ngan saukur bakal cacad atanapi dipiceun. Jamming tina pasangan pindah moal lumangsung.

Aditif SMT2 gaduh épék mangpaat ieu:

• manjangkeun umur motor;
• nambahan sarta equalizes komprési dina silinder;
• ngurangan bising mesin (kaasup ngaleungitkeun sambel lifters hidrolik);
• ngaronjatkeun kinerja dinamis tina mesin (kakuatan sarta respon throttle);
• mantuan pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar;
• manjangkeun umur minyak.

Sadaya épék ieu individu sareng sering henteu diucapkeun sakumaha anu dijanjikeun ku produsén. Perlu dipikaharti yén ayeuna produk naon waé ngagaduhan komponén pamasaran.

Parentah pikeun pamakéan

Aditif SMT2 dituang kana minyak seger atawa ditambahkeun kana gajih atawa suluh langsung saméméh pamakéan. Dina kasus oli mesin atawa transmisi, kitu ogé cairan power steering, aditif bisa dituang langsung kana unit. Greases sareng minyak dua-stroke peryogi pre-mixing.

Proporsi pikeun tiap unit béda.

• Mesin. Salila perlakuan munggaran eta disarankeun pikeun nambahkeun aditif kana minyak mesin dina laju 60 ml per 1 liter minyak. Dina parobahan minyak saterusna, bagian tina aditif kudu ngurangan ku 2 kali, nyaeta, nepi ka 30 ml per 1 liter minyak. Ieu alatan kanyataan yén sakali dijieun lapisan pelindung lasts keur lila. Tapi jumlah leutik aditif masih diperlukeun pikeun restorasi lokal pilem exfoliated.
• Transmisi manual sareng komponén transmisi anu sanés. Dina unggal ganti oli, tambahkeun 50 ml SMT-2 ka 1 liter pelumas. Dina transmisi otomatis, CVTs na kotak DSG - 1,5 ml per 1 liter. Henteu disarankeun pikeun dianggo dina drive akhir, khususna anu hypoid kalayan beban kontak anu luhur.
• Setir kakuatan hidrolik. Dina power steering proporsi sarua jeung unit transmisi - 50 ml per 1 liter cairan.
• Motor dua taktak. Pikeun mesin dua-stroke kalayan purge engkol (ampir kabéh parabot leungeun jeung low-daya taman jeung parabot taman) - 30 ml per 1 liter minyak dua-stroke. Proporsi minyak dina hubungan bahan bakar kudu dipilih dumasar kana saran ti produsén alat.
• Suluh pikeun mesin durukan internal opat-stroke. Proporsi nyaéta 20 ml aditif per 100 liter bahan bakar.
• Unit bearing. Pikeun bearing greases, rasio dianjurkeun tina aditif jeung gajih nyaeta 3 nepi ka 100. Hartina, ngan 100 gram aditif kudu ditambahkeun per 3 gram gajih.

Ningkatkeun konsentrasi, sakumaha aturan, moal masihan pangaruh tambahan. Sabalikna, éta bisa ngakibatkeun konsékuansi négatip, kayaning overheating of assembly sarta penampilan sedimen dina pamawa nu.

Harita

Aditif SMT-2 mangrupikeun salah sahiji ti saeutik di pasar Rusia, ngeunaan éta, upami urang nganalisis World Wide Web, langkung seueur ulasan anu positif atanapi nétral-positip tibatan anu négatip. Aya sababaraha formulasi séjén (sapertos aditif ER atanapi "liberator énergi" anu sok disebut) anu gaduh reputasi anu sami.

Motorists pikeun extent sababaraha catetan parobahan positif handap dina operasi engine sanggeus perlakuan munggaran:

• réduksi noticeable dina noise engine, operasi lemes na;
• pangurangan eupan balik geter tina mesin nalika dianggurkeun;
• ngaronjat komprési dina silinder, sakapeung ku sababaraha unit;
• leutik, réduksi subjektif dina konsumsi bahan bakar, sacara umum ngeunaan 5%;
• ngurangan haseup jeung ngurangan konsumsi minyak;
• kanaékan dinamika mesin;
• gampang ngamimitian dina cuaca tiis.

Dina ulasan négatip, aranjeunna mindeng ngobrol ngeunaan gunana lengkep komposisi atawa épék minimal, jadi teu penting nu teu make akal pikiran mésér aditif ieu. Ieu mangrupakeun disappointment logis pikeun nu boga mobil anu mesin boga karuksakan nu teu bisa dibalikeun ku bantuan aditif. Salaku conto, teu aya rasa pikeun tuang SMT kana mesin "dibunuh" anu tuang dua liter minyak per 1000 km, atanapi anu ngagaduhan cacad mékanis. A piston chipped, scuffs on silinder, cingcin dipaké pikeun wates, atawa klep kaduruk-kaluar moal dibalikeun ku aditif.

test SMT2 dina mesin gesekan