Priora henteu ngamimitian saé dina panas atanapi tiis

Masalah mesin tiasa muncul ngadadak. Pisan "kontrol" anu dipintonkeun dina dasbor dina momen paling pikaresepeun ngajadikeun jalma langsung ngarencanakeun diagnostik sareng perbaikan salajengna.

Pilarian dina tulisan naha Priora ngamimitian sareng lapak: aya tilu alesan pikeun ieu, anu kahiji nyaéta, tangtosna, pompa bahan bakar. Masalah pangiriman bahan bakar tiasa pikasieuneun nalika nyobian ngamimitian mobil, tapi sadayana lancar. Aya ogé masalah jeung sistem suluh, atawa rada regulator na, lamun Priora dimimitian up sagampil parah, sanajan sensor ogé aub dieu. Sacara umum, dina artikel ieu kuring geus dikumpulkeun pikeun anjeun breakdowns utama alatan nu mobil teu ngamimitian, hayu!

Alesan naha Priora dimimitian jeung warung - naon lalajo

Ieu kajadian yén mesin mobil dimimitian, lajeng langsung lapak. Ieu ngandung harti yén sakabéh prosés awal ngajalankeun, tapi teu mungkin mun "pulas" aranjeunna supados mesin jalan normal. Contona, anjeun tiasa ngadangu starter péngkolan, tapi Priora moal ngamimitian.

Panyekel nyekel, tapi Priora henteu ngamimitian. Ieu mangrupikeun indikasi anu jelas yén starter ngirimkeun kakuatan ka crankshaft sareng sababaraha bagian sanésna henteu ngalakukeun tindakan siklus ngamimitian na. Ku sabab kitu, nalika ngamimitian jeung eureun "Priora" dipariksa sababaraha sistem, nu dimimitian gawé saméméhna ti batur, dimimitian mesin. Priora parantos lami dianggo pikeun sababaraha alesan:

• Pompa bahan bakar nyiptakeun tekanan anu teu cekap dina sistem bahan bakar. Ieu kajadian kawas kieu: starter mimiti ngahurungkeun crankshaft, spark nu asalna tina lilin, tapi maranéhna teu boga nanaon pikeun hurung - suluh teu acan risen.
• Ignition coil coils ruksak. Tugas tanggung jawab ditugaskeun ka coil: pikeun ngarobih arus tina batré kana arus pikeun operasi lilin. Deui: suluh geus disadiakeun, crankshaft geus pindah, tapi moal aya ignition. Di dieu patut pariksa lilin: kalayan soot, aranjeunna ogé tiasa masihan pangaruh sapertos kitu.
• Saluran inlet tersumbat atanapi bocor. Hartina, masalahna henteu dina pompa bahan bakar tekanan tinggi, tapi dina "tahap" salajengna suplai suluh ka chamber nu. Disarankeun niup saringan.

Naha Lada Priora moal ngamimitian - alesan

Aya dua kasus nalika mobil teu ngamimitian pisan: starter jalan atanapi henteu. Duanana kasus négatip, tapi bédana nyaéta yén gejala pikeun ngadangukeun sareng milarian rada béda. Upami starter Priora henteu hurung, disarankeun pikeun pariksa titik-titik ieu:

• Batré bisa discharged. Ngeusi batre, atanapi upami anjeun sakedap waktos, nginjeum batré anu tiasa dianggo ti babaturan pikeun nguji firasat anjeun.
• Terminal batré atawa terminal kabel dioksidasi. Pariksa, rasakeun kontak sareng lubricate ku jeli minyak bumi. Tungtungna, pariksa tightness tina terminal jeung tighten aranjeunna upami diperlukeun.
• Macet mesin atawa komponén mesin séjén. Ieu bisa disababkeun ku crankshaft, alternator katrol, atawa pompa. Urang kedah pariksa sadayana.
• Starter rusak, ruksak atawa dipaké di jero: gear transmisi, flywheel huntu makuta. Pikeun nangtukeun malfungsi, anjeun kedah ngabongkar éta, teras ngabongkar éta; ngan inspeksi potongan bisa mastikeun hipotésis. Teu salawasna perlu ngarobah starter, cukup pikeun masang bagian anyar di jero.
• Malfunctions dina sirkuit switching starter. Anjeun kedah ngadiagnosa heula nalika nyetir, teras tingali sacara manual. Dina kalolobaan kasus, nu culprits anu Rusty atawa kabel leupas, relays, sarta switch ignition.
• Kagagalan relay starter. Mékanisme diagnostik teu béda ti versi saméméhna - balikkeun konci ka posisi kadua, kudu aya clicks. The relay clicks, ieu operasi starter normal.
• Kontak goréng jeung "minus", kawat atawa kontak tina relay traction dioksidasi. Anjeun bakal ngadéngé klik, tapi starter moal ngahurungkeun. Perlu ngirining sakabéh sistem, lajeng ngabersihan di mendi, tighten terminal.
• Sirkuit pondok atawa sirkuit kabuka tina pungkal nyekel tina relay traction. Lamun kitu, Anjeun kudu ngaganti relay starter. Gantina klik, creak bakal kadéngé nalika konci dihurungkeun, sarta relay sorangan kudu dipariksa ku ohmmeter atawa dirasakeun, assessing darajat pemanasan.
• Masalahna aya di jero: pungkal armature, kolektor, ngagem sikat starter. Ieu diperlukeun pikeun ngabongkar starter jeung nangtukeun jenis panyakitna batréna, lajeng multimeter a.
  
  Freewheel ngajalankeun lalaunan. armature bakal muterkeun, tapi flywheel bakal tetep dina tempatna.

Ogé, VAZ-2170 bisa jadi teu ngagulung starter - mun anjeun teu ngadéngé nanaon lamun ngahurungkeun konci ignition nu. Kasus ieu pakait sareng masalah di handap ieu:

• Anjeun béak bénsin atanapi batré anjeun paéh. A starter hackneyed boga tempat pikeun meunangkeun kakuatan pikeun ngamimitian. Lamun batréna lemah, Anjeun bakal ngadéngé sora crackling mun anjeun nyoba ngamimitian mesin. Jeung pompa bahan bakar teu bisa ngompa suluh kana chamber nu. Dina dasbor, jarum tina gauge suluh bakal nol.
• Kabel corroded, terminal batré atawa sambungan teu cukup kedap. Anjeun kedah ngabersihan kontak teras pariksa kumaha pas sambunganna.
• Karusakan mékanis kana crankshaft (nalika scratched, retakan muncul, chip muncul dina cangkang bearing, shafts, mesin atawa generator freezes minyak, pompa anti ngagibleg wedges). Kahiji maneh kudu ngarobah minyak dina mesin jeung mariksa shafts as pikeun karuksakan, lajeng ngarobah generator jeung pompa.
• Euweuh spark nu kaluar. Pikeun nyiptakeun spark, coil sareng lilin dianggo. Perlu mariksa elemen ieu ku diagnosing karya maranéhanana, lajeng ngaganti bagian cacad.
• Sambungan kabel tegangan luhur salah. Anjeun kedah mariksa sadaya sambungan, nyaluyukeun atanapi ngalereskeun naon anu tos disetél.
• Sabuk timing geus pegat (atawa dipaké kaluar nalika huntu sabuk geus dipaké kaluar). Hiji-hijina solusi nyaéta ngaganti sabuk.
• Kasalahan timing klep. Mariksa katrol crankshaft sareng camshaft, teras lereskeun posisina.
• Kasalahan komputer. Mimiti, pariksa aksés jaringan listrik ka komputer sareng sénsor. Upami sadayana disambungkeun leres, unit kontrol kedah diganti.
• The dianggurkeun speed controller teu stabil. Dilereskeun ku ngaganti sensor pakait. Pariksa sekering sareng relay handapeun kolom setir.
• Kontaminasi sistem suluh. Pariksa saringan, pompa, pipa sareng outlet tank.
• Deterioration tina pompa bahan bakar jeung, salaku hasilna, tekanan cukup jero sistem.
• Injector geus lungse. windings na kudu ngirining jeung ohmmeter sarta pariksa sirkuit sakabéhna.
• Pasokan hawa kana mesin hésé. Assess kaayaan hoses, clamps jeung filter hawa.

Dimimitian parah dina tiis - alesan

Upami Priora henteu ngamimitian isuk-isuk, éta rada ngaganggu. Nalika mobil geus tiis handap alatan hawa teuing low, alesan yén mesin moal ngamimitian bisa jadi:

• Oli mesin hardened atawa batré maot. Hasilna, crankshaft bakal muterkeun lambat pisan.
• Cai dina talang tiasa beku, teras sistem suluh bakal eureun. Kapisah, nengetan béngsin nu Anjeun ngeusian bengsin; lamun aya loba cai ditinggalkeun sanggeus, Anjeun kudu ngaganti ganti baju.
• Sensor suhu coolant rusak (ECU moal tiasa ngatur suhu na). Sénsor oksigén ogé tiasa rusak.
• Injector suluh bocor.
• tekanan silinder low.
• Sistem manajemén mesin lepat.

Jalankeun diagnostics dina modul ignition.

Moal ngamimitian panas - naon lalajo

Éta sigana yén mobil parantos dipanaskeun sareng teu aya anu ngahalangan anjeun pikeun tenang ngamimitian mesin sareng damel. jenis ieu masalah ngawengku alesan naha starter teu muterkeun. Pariksa ogé di handap ieu:

1. kontrol tekanan suluh;
2. sénsor posisi crankshaft.

Lamun macet dina lebet, naon eta

Anu mimiti, lamun Priora eureun ngadadak jeung mesin ngajalankeun, pariksa lamun geus mencet pedal clutch; meureun anjeun kacau ku hal, teu sadar kumaha anjeun dipiceun suku anjeun. Tapi biasana mobil eureun nalika pedal akselerator dileupaskeun nalika nyetir. Gejala masalah nyaéta kieu:

• ngaronjat konsumsi bahan bakar, konsumsi hawa;
• suntikan butuh langkung lami (siklus mesin manjang kana waktosna);
• dianggurkeun speed controller jalan kalawan reureuh;
• tegangan fluctuates.

Alesan anu Priora stalked on move bisa jadi:

1. béngsin kualitas low;
2. kasalahan sensor (maca lepat nalika ngaleupaskeun gas), paling sering sensor kontrol speed dianggurkeun;
3. kasalahan throttle.