Ban usum panas

Dina kaayaan nalika ban pikeun mobil janten langkung mahal unggal usum, pamilik mobil narékahan pikeun ngahemat artos sareng ngalih ka ban usum tiris-gancang. Tapi éta tabungan patut eta? Barina ogé, éta henteu tanpa alesan yén divisi sapertos usum panas sareng usum tiris lumangsung.

Beungeut ban, komposisi sanyawa karét sareng seueur indikator sanésna tiasa bénten pisan, janten, dina usum tiris, ngagem bakal langkung kuat, sareng kasalametan henteu ngan ukur supir, tapi ogé sadayana pangguna jalan bakal aya. resiko.

Nepi ka suhu naon ban usum panas tiasa disetir?

Patarosan ieu biasana ditanya ku jalma anu geus disetir ban ieu leuwih ti sakali dina usum tiis. Ngan sababaraha drivers, diantara saha nu boga mobil cukup ngalaman, yakin yén ciri dina kaayaan usum rada robah, jadi teu patut méakkeun duit tambahan.

Lajeng patarosan rada lumrah bisa timbul naha pabrik jeung panerapan keukeuh dina pamakéan sapatu usum keur mobil. Panginten ieu mangrupikeun taktik pamasaran atanapi sababaraha trik ti produsén sareng kahayang pikeun ngadamel artos pikeun pamilik mobil anu goréng?



Anu mimiti, Anjeun kudu mutuskeun yén ban dirancang pikeun usum panas boga sanyawa karét sorangan. Dina campuran sapertos kitu, eusi minimum karét sareng polimér anu ngandung silikon dianggo.

Ogé, komposisi ngawengku polimér tambahan nu ngajamin cengkraman maksimum dina beungeut jalan dina suhu teu leuwih handap +5 derajat. Upami suhu turun di handap ieu, sanyawa karét bakal mimiti heuras, anu bakal mangaruhan kinerjana.

Anjeun ogé kedah ngartos yén ban usum panas gaduh pola tapak anu béda ti ban usum tiis. Tétéla éta tapak tatu dijieun pikeun masihan cekelan alus ukur dina surfaces henteu rata sarta teuas. Sacara visual, pola ieu gampang dibédakeun - éta ngagaduhan karakter longitudinal. Alur di dieu langkung alit, tapi henteu kedah jero, sabab ngan ukur dianggo pikeun solokan cai.

Ieu kudu dicatet yén beungeut aspal sorangan rada kasar, jadi karét kudu tahan ka abrasion. Ciri wajib na ogé kedah ngawengku lalawanan rolling low, sabab teu perlu lem unggal sapotong aspal aspal.

Kumaha ngagunakeun ban usum panas

Patarosan ngeunaan suhu di mana ngajalankeun on ban usum panas teu kudu timbul ti supir anu geus boga mobil pikeun sawatara waktu. Ieu jelas yén pikeun tiap jenis ban aya prosedur operasi tangtu. Suhu hawa henteu kedah langkung handap +5 derajat nalika nganggo ban anu dirancang pikeun usum panas.

Upami suhu turun di handap ieu, ban bakal leungit élastisitasna. Akibatna, cekelan dina beungeut jalan bakal minimal sarta résiko skidding bakal ngaronjat sacara signifikan, sanajan jalan sagemblengna garing. Tur upami roda ieu punctured, éta ngan saukur megatkeun.

Pola tapak henteu dirancang pikeun nyetir dina és atanapi salju anu dibungkus. Sareng upami aya salju di jalan, éta moal cekap dipiceun tina patch kontak ban. mobil moal deui jadi steerable, moal tetep jalan na bakal taat kana setir ka extent leutik. Salaku tambahan, jarak ngerem bakal ningkat sacara signifikan.

Dina suhu naon ban usum panas kedah robih?

Seueur tés parantos dilakukeun ku seueur perusahaan bahkan publikasi otomotif mandiri anu teu aya hubunganana sareng produsén ban. Kalayan tés ieu, aranjeunna hoyong nangtoskeun ambang suhu anu kedah dilangkungan supados ban tiasa ngarobih kinerjana.

Tétéla yén ban usum panas mimiti leungit sipat elastis maranéhanana dina suhu poean rata-rata +7 derajat. Sababaraha modél modéren anu disayogikeun ku produsén dunya anu terkenal gaduh bangbarung suhu anu langkung handap - éta +5 derajat. Tapi nalika suhu hawa turun sahenteuna 1-2 derajat, ban sapertos kitu henteu tiasa nyayogikeun cengkraman maksimal.

Sanajan sababaraha drivers ngaku yén operasi mobil tiasa rada aman sanajan dina 0 derajat. Hiji-hijina hal supir ieu perhatikeun nyaéta kanaékan jarak eureun. Ieu mangrupikeun sinyal anu janten titik pikeun aranjeunna nalika waktosna ngarobih sobat roda opat janten sapatu usum tiis.

Janten dina suhu naon ban usum panas kedah dirobih? Di dieu urang bisa nyimpulkeun. Upami aspalna garing, sareng suhu hawa dibasajankeun 0 dugi ka +7 derajat, maka nyetir ban anu dirancang pikeun usum panas cukup ditarima.

Dina waktos anu sami, cuaca slushy, ayana salju sareng salju di jalan hartosna bantosan langsung ban. Upami teu kitu, anjeun bisa kalayan gampang jadi pamilon dina kacilakaan atawa nyieun kaayaan darurat. Éta ogé perlu tumut kana akun norma panerapan Rusia. Sareng ieu hartosna, naha supir hoyong atanapi henteu, dina usum tiris anjeunna kedah ngarobih ban usum tiis.